Dankzij het harde werken sinds de start van de Rally van Portugal heeft Mads Østberg opnieuw een podiumfinish voor het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team gescoord. Vanochtend vertrok Østberg als derde op SS14, met een voorsprong van drie minuten op zijn grootste rivaal in het klassement. Op SS15 noteerde de Noor zelfs de snelste tijd, alvorens hij aan de Power Stage begon. Op deze laatste proef bracht hij een derde tijd op de klokken, waarmee Østberg een bonuspunt verdiende bovenop de 15 punten voor zijn derde plek in de rally.

Khalid Al Qassimi deed het maximale om samen met zijn technische team de juiste balans te vinden voor de resterende, technisch uitdagende proeven, deels bestaande uit modder. De coureur uit Abu Dhabi bereikte de finish op een 13e plaats.

Met de 16 punten die Mads Østberg dit weekend verdiende, consolideert hij zijn derde positie in het rijdersklassement. Het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team blijft tweede in de constructeursranglijst. De volgende ronde van het WRC vindt plaats van 8 t/m 11 mei in Argentinië.

Mads Østberg: “Deze tweede podiumplek van het seizoen – en de eerste op gravel – is te danken aan de bergen werk die het gehele team sinds het begin van dit jaar heeft verzet. We boeken iedere rally en iedere testsessie vooruitgang. Deze derde plek is een uitstekend resultaat en het punt van de Power Stage is echt een bonus. Dat was ook ons doel voorafgaand aan de start. We hebben deze rally niet teveel risico’s genomen. Het ziet er goed uit voor de rest van het seizoen, waarvoor zelfs nog hoger kunnen gaan inzetten.”

Khalid Al Qassimi: “We hebben ons best gedaan om gedurende de rally de juist setup te vinden. Deze rally was voor mij een speciale test. Ik was op zoek naar de juiste setup voor een uitgebalanceerde auto. Ik ben tevreden met wat we in deze moeilijke rally bereikt hebben. Vanaf nu focus ik me op de aanstaande ronden voor het Middle East Rally Championship.”

Yves Matton (hoofd van het Citroën Racing Team): “Mads Østberg’s derde plaats is het bewijs dat we ons kunnen mengen met de leiders. We hebben allemaal hard gewerkt om onszelf te verbeteren en om een sterk resultaat neer te zetten. Deze podiumfinish is opnieuw een goede stap voorwaarts in dit eerste deel van het seizoen. We hopen dat we onszelf kunnen blijven verbeteren.

Tevens wil ik graag mijn felicitaties overbrengen aan de equipes die dit weekend deelnamen aan het FIA Junior WRC. Ze hebben laten zien dat ze concurrerend en constant zijn en er heerste een goede sfeer in het servicepark. Mijn felicitaties aan Stéphane Lefebvre voor zijn briljante overwinning in de Citroën DS3 R3.”

Einduitslag
1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC), 3:33:20.4
 2. Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen (Ford Fiesta RS WRC), +43.2
 3. Mads Østberg / Jonas Andersson (Citroën DS3 WRC), +1:12.4
4. Andreas Mikkelsen / Mikko Markkula (Volkswagen Polo R WRC), +4:50.5 
5. Henning Solberg / Ilka Minor (Ford Fiesta RS WRC), +5:10.2 
6. Martin Prokop / Jan Tomanek (Ford Fiesta RS WRC), +8:27.2
 7. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC), +8:32.3
 8. Juho Hänninen / Tomi Tuominen (Hyundai i20 WRC), +8:51.6 
9. Nasser Al Attiyah / Giovanni Bernacchini (Ford Fiesta RRC), +10:14.7
 10. Jari Ketomaa / Kaj Lindtrom (Ford Fiesta R5), +10:36.3 
13. Khalid Al Qassimi / Chris Patterson (Citroën DS3 WRC), +13:07.6

Stand rijderskampioenschap
1. Sébastien Ogier, 91 punten 
2. Jari-Matti Latvala, 62 punten
 3. Mads Østberg, 48 punten 
4. Mikko Hirvonen en Andreas Mikkelsen, 36 punten
 6. Thierry Neuville, 21 punten 
7. Elfyn Evans, 20 punten
8. Martin Prokop en Bryan Bouffier, 18 punten 
10. Kris Meeke, 17 punten

Stand constructeurskampioenschap
1. Volkswagen Motorsport, 144 punten 
2. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team, 75 punten
 3. M-Sport World Rally Team, 60 punten
 4. Hyundai Shell World Rally Team, 45 punten
 5. Volkswagen Motorsport II, 40 punten
 6. Jipocar Czech National Team, 20 punten 
7. RK M-Sport World Rally Team, 4 punten

De Nieuwjaarsloterij, die Mazda in Nederland onder zijn klanten heeft gehouden, is een groot succes geworden. Van het totale aantal uitgegeven loten is 45 % op de daartoe ingerichte website geactiveerd. Inmiddels is de trekking geweest en zijn de winnaars van de bijna 80 prijzen bekend. Zij zullen de komende weken hun prijs in ontvangst nemen bij hun eigen dealer.

Met een Mazda Nengajõ heeft importeur Mazda Motor Nederland de klanten die hun auto in onderhoud hebben bij een Mazda-dealer begin dit jaar een gelukkig Nieuwjaar gewenst. Nengajō, ansichtkaarten als nieuwjaarswens voor het nieuwe jaar, zijn een belangrijke traditie in Japan. Ze zijn vergelijkbaar met de Kerstkaarten in het Westen maar hebben geen religieuze betekenis en mogen niet vóór nieuwjaarsdag op de mat liggen.

Japanners sturen vooral nieuwjaarskaarten met lotnummers, jaarlijks meer dan 4,1 miljard. Men spreekt hiermee de waardering aan een ander uit en geeft met het lotnummer dus ook meteen een cadeau. Elke typisch Japanse Nengajõ vormde zo tevens een persoonlijk lot waarmee de Mazda rijders kans maakten op totaal bijna 80 interessante en vaak waardevolle prijzen, waaronder Nike Sportwatches, Bose Soundlink 2 systems, GoPro Hero3 White Editions, iPad Mini’s, Pentax camera’s, etc. De loten kon men activeren via een campagne website, www.nengajo.nl, wat een onverwacht hoge respons van 45 % heeft opgeleverd.

De loten werden verdeeld onder bestaande Mazda-rijders via direct mail (met een respons van 56 %) en e-mail, maar ook onder nieuwe klanten in de showroom van de dealer. De winnaars zijn inmiddels bekend gemaakt via www.mijnmazda.nl. Ze krijgen persoonlijk bericht van hun dealer en kunnen binnenkort in de betreffende showroom hun prijs in ontvangst nemen, compleet met symbolische uitreikcheque.

De langste etappe sinds 2005 over 657 km tussen San Juan en Chilecito maakte zijn faam waar. Het Eurol Veka MAN rallyteam moest vandaag diep gaan. Marcel van Vliet knokte zich naar de zesde plaats bij de trucks. Peter Versluis kende eindelijk weer eens een goede dag met een prima 11e plaats. René Kuipers finishte als 12e in de etappe die werd gewonnen door leider Gerard de Rooy. Bij de auto’s won Carlos Sainz, Juan Pedrero Garcia kroonde zich de snelste motorrijder.
 

 
De ultiem lange special was letterijk van het gezicht van Marcel van Vliet te lezen. “De laatste 120 km waren extreem moeilijk, waarbij het laatste waypoint niet te vinden leek. Voor de rest zijn we uit de problemen kunnen blijven. De truck liep als een zonnetje.” Marcel van Vliet blijft ook na de slijtageslag tweede in het klassement.
 

 
René Kuipers genoot 657 kilometer lang van alles wat de Dakar zo prachtig maakt. “Het was in één woord super. Wat een geweldige proef! Alles klopte vandaag. De truck reed probleemloos. De kunst is nu om naar het bivak te komen. D’r zit nog maar 50 liter in de tank, dus dat wordt een uitdaging.” In het algemeen klassement is René Kuipers dertiende.
 

 
Het tweede deel van de special begon voor Peter Versluis met een extra handicap: eerder die dag had hij beide reservewielen al verbruikt. Hetzelfde gold voor de servicetruck, waardoor Peter op eieren moest rijden. Toch loodste hij zijn truck als elfde over de finish. “Eindelijk weer een goede dag”, genoot Peter van het sterke dagresultaat.


 
Etappe van morgen: kans op oververhitting


In de vijfde etappe rijden zowel de motoren en de quads als de auto en de trucks na twee aparte routes weer door hetzelfde terrein. De rit van Chilecito naar Tucuman bevat een lijvige special van 527 kilometer, waarbij de kans op overhitting voor mens en machine op de loer ligt. Letterlijk, omdat het bloedheet is in dit deel van Argentinië, maar ook omdat iedere deelnemer een dag eerder een loodzware etappe voor de kiezen heeft gehad. De organisatie heeft laten doorschemeren dat het aantal podiumkandidaten bij aankomst in het bivak in Tucuman opnieuw zal zijn geslonken.


 
FERM Dakar fact: navigator én speurneus


De navigator is de menselijke navgate: de gids in de auto of truck. Hij leest niet alleen het roadbook, maar bepaalt ook de koers aan de hand van de GPS-locatie en stuurt ‘zijn’ coureur richting de waypoints die elke dag moeten worden afgevinkt. ‘s Avonds als de rijder geniet van zijn rust is de navigator nog enkele uren druk om het roadbook van de volgende dag te bewerken. Gevaarlijke situaties worden bijvoorbeeld gearceerd. Bij de topteams begint het huiswerk voor de navigator al maanden eerder. Zodra de ASO de globale route heeft vrijgegeven wordt internet en Google Earth gebruikt om per etappe bijvoorbeeld de gevaarlijke situaties, het type wegdek en oriëntatiepunten in kaart te brengen.

Het was een hele heftige derde dag van de Dakar Rally. Henk Knuiman van het HSF Logistics Henstek Rally Team vond deze etappe zeker de zwaarste van de rally tot nu toe. De etappe liep van San Rafael naar San Juan en was voor aanvang 130 kilometer ingekort. Ondanks dit werd het er niet lichter op voor de rijders.

Het af te leggen traject bestond uit veel klimmen en afdalingen. Soms waren de hellingen zo steil dat het wel hillclimb wedstrijden leken. Normaal gesproken gebruik je hier een verlengde achterbrug voor maar vandaag moesten de mannen het gewoon op hun rallymotors doen. 

Het rijden ging lekker met Henk en tot 350 kilometer verliep het navigeren perfect. Echter na dit punt raakte Henk de weg kwijt en heeft zo’n vijftien minuten lopen zoeken om de weg terug te vinden. Henk besloot om terug te gaan naar het punt waar hij nog op de juiste route zat. Gelukkig vond hij toen wel de juiste weg en zette zijn weg verder.

 Tijdens de etappe is Henk even gestopt. De rijders bereikten namelijk een hoogte van 4100 meter en hier werd het even zwart voor de ogen van Henk en kreeg hij weinig zuurstof. Na deze korte pauze zette Henk zijn weg verder en sloot de dag af op een achtentwintigste plaats. 



Commentaar Henk Knuiman: ’’Het was zwaar vandaag en ik ben blij dat ik in het bivak ben. Het was een heftige dag waarbij we een hoogte van 4100 meter bereikten. Daarnaast waren er veel trial stukken met omhoog en omlaag met dikke stenen. De KTM machine is perfect en heeft vandaag niets geleden’’. 

In het klassement is Henk opgeklommen naar een 22ste plaats. Morgen staat de vierde etappe op het programma. Deze etappe loopt van San Juan naar Chilecito en is 563 kilometer lang met een special stage van 353 kilometer.

Uitslag derde etappe:

Henk Knuiman van het HSF Logistics Henstek Rally Team heeft zich tijdens de tweede etappe van de Dakar Rally goed staande weten te houden. Het was opnieuw een lange dag waarin Henk zo’n 9,5 uur op zijn KTM heeft gezeten. Hij ging om 05:10 uur van start en kwam rond de klok van 14:45 uur binnen.

De etappe liep van San Ruis naar San Rafael, die 724 kilometer lang was met een special stage over 359 kilometer. Het was een hele snelle special stage waarvan de eerste 110 kilometer over snelle paden liepen. Door het stof was het zicht hier beperkt waardoor Knuiman besloot om niet al teveel risico’s te nemen. Omdat er regelmatig wind stond, trok het stof sneller open waardoor het gas weer open kon worden gedraaid. De snelle paden werd opgevolgd door een heel smal pad met stenen, die zo’n 25 kilometer lang was. Daarna kwam er nog een heel snel stuk tot aan de tankstop.



Bij de tankstop was het heel druk en dit betekende dat alles nog dicht bij elkaar zat. Toen Henk zijn weg weer kon vervolgen kwam er opnieuw een heel snel stuk. Henk had de motor vol open staan en de KTM machine kon gewoon niet harder. Na dit snelle gedeelte reed hij de Black Dunes in. Het pad er naartoe was net een crossbaan met allemaal knippen. De ondergrond bestond uit heel los zand en dit maakte het vanwege het zware gewicht van de motor erg moeilijk. Henk probeerde zijn motor te liften en dit ging redelijk goed. Toch was het moeilijk om met zoveel gewicht aan boord hard over de knippen te gaan. Ondanks dit wist Henk hier verschillende rijders te passeren. Ook het navigeren ging hier lekker en hij kon dan ook merken dat hij er goed aan had gedaan dat hij dit jaar verschillende rally wedstrijden, waaronder de Merzouga Rally, had gereden.



Na de duinen kwam hij in een hele lange rivierbedding met allerlei verschillende stenen. Hier moest heel rustig gereden worden omdat je hier op de los liggende stenen zo op de grond lag. Henk sloot de dag vandaag af als negenentwintigste en staat ook na twee etappes op een negenentwintigste plaats. Morgen staat de derde etappe op het programma. De etappe loopt van San Rafael naar San Juan en is 665 kilometer lang met een special stage over 373 kilometer. Daarnaast is het zo dat dit de eerste dag is van een marathonetappe. Dit wil zeggen dat er na de etappe geen monteurs in het bivak zijn en de rijders alles zelf moeten doen.



Commentaar Henk Knuiman: ’’Ik heb heel lekker gereden en vooral mijn eigen tempo aangehouden. Ik heb bijna de hele dag alleen gereden. Gedurende de dag ben ik door een paar rijders ingehaald maar deze rijders heb ik later weer terug weten te pakken. Ook vandaag was het erg lang. Ik ga me nu goed verzorgen door te eten en te drinken en op tijd mijn rust te pakken’’.

Uitslag tweede etappe:

De eerste etappe van de Dakar Rally 2014 is achter de rug. Hoewel de special stage slechts 180 kilometer lang was, was er geen sprake van een opwarmertje. Een smal parcours met veel haarspeldbochten en listige punten zorgde direct voor tijdverschillen in de top van het klassement. 



Diverse favorieten verloren veel tijd en zagen hun kansen al op dag 1 in rook opgaan. De drie HRX Fords van het Riwald Dakar Team lieten vanaf het eerste moment hun snelheid zien en mengden zich in de voorhoede.



Heet dagje


Voor Erik Wevers begon de dag spannend: “Op de verbindingsroute richting de start ging één van de twee brandstofpompen kapot. We namen het risico om met één pomp verder te rijden. Dat ging heel aardig. Even reed ik achter Robby Gordon dus dat was stofhappen. Gelukkig kon ik hem vrij snel inhalen waarna we goed door konden rijden.”



Wevers finishte als twaalfde, op ruim zeven minuten van de verrassende winnaar Carlos Sousa. Bernhard ten Brinke demonstreerde zijn snelheid door bij het eerste controlepunt keurig in de top-10 te staan. Het tweede deel verliep echter minder voortvarend: tweemaal moest hij zijn auto langs de kant zetten met een lekke band: “Ik had twee reservebanden bij me dus ik heb de laatste 100 kilometer rustig aan gedaan. Het was een zware dag, maar ik heb in het tweede deel geen risico's meer genomen.”



Gert Huzink kende een hete eerste dag, zowel letterlijk als figuurlijk: “Het eerste deel deed ik het rustig aan maar onderweg ging de airco stuk. Het werd bloedheet in de auto! Desondanks hadden we een mooi ritme te pakken. In het laatste deel werd de concentratie minder door de hitte in de auto, waardoor we het rustiger aan hebben gedaan.”


Strijd barst los


De tweede dag van de Dakar 2014 belooft direct een uitputtingsslag te worden. De rijders krijgen ruim 400 kilometer voor de kiezen. Het eerste gedeelte is waarschijnlijk de snelste proef van de rally, waarna de laatste 100 kilometer de deelnemers dwars door de grijze zandduinen van Nihuil voeren.

De kop van de 2014 editie van de Dakar Rally is eraf voor Henk Knuiman uit het HSF Logistics Henstek Rally Team. De eerste proef was gelijk een lange want Henk stapte vanochtend om 04:53 uur op de motor en kwam rond de klok van 16:30 uur binnen in het bivak. Dit betekent dus dat de rijder uit Wijchen zo’n 11,5 uur op de KTM machine heeft gezeten.

De etappe liep van Rosario naar San Ruis. De special stage leek op een WRC proef met hele snelle stukken, bochten met stenen en veel omhoog en omlaag. In de beginfase had Henk het moeilijk om in zijn ritme te komen. Hij nam daarom geen grote risico’s en bouwde zijn tempo naarmate de dag vorderde op. Iedere 100 kilometer ging het rijden beter en dit zorgde ervoor dat Knuiman gedurende de special stage met vertrouwen op de motor kwam te zitten.

 Wel was het behoorlijk stoffig en dit maakte het in de bochten erg glad. Het was daarom belangrijk om goede tractie te vinden. Henk sloot de dag af op een 32ste plaats en blikt tevreden terug op de eerste etappe.



Henk zal nu zijn roadbook klaar maken en na het eten gelijk gaan slapen omdat hem morgen opnieuw een zware dag te wachten staat. Om 03:30 uur stapt hij op de motor voor een etappe van San Ruis naar San Rafael die 724 kilometer lang is met een special stage over 359 kilometer.

Commentaar Henk Knuiman: ’’Het was gelijk een hele lange dag. Ik ben tevreden over hoe het rijden ging. Morgen is het al langer met meer navigatie want vandaag was het eigenlijk gewoon sporen volgen’’.

Uitslag eerste etappe:

1 Joan Barreda 2:25:31
  2 Marc Coma 2:26:08
  3 Cyril Despres 2:27:11
  4 Alain Duclos 2:27:27  5 Paolo Goncalves 2:27:56
  32 Henk Knuiman 2:41:44

Bekijk hieronder een afbeelding van de tweede etappe:

Het debuterende GP2-team MP Motorsport is teruggekeerd van een succesvol bezoek aan het stratencircuit van Marina Bay in Singapore. De Nederlandse jongeling Daniël de Jong en zijn Spaanse teamgenoot Dani Clos scoorden beiden punten voor het team in het voorlaatste raceweekend van het GP2-seizoen 2013.

De zevende plaats van De Jong in de sprintrace van zondag was het ware hoogtepunt voor het team uit Westmaas. De Jong deed dat na een sensationele race waarin hij opklom vanaf de 17e plaats. Op zaterdag veroverde ook Clos een punt door in de hoofdrace als tiende te eindigen, zijn eerste score sinds hij in juli terugkeerde in de GP2, na meer dan een jaar afwezigheid.



“We zijn enorm blij dat we dit weekend weer punten hebben behaald”, zo reageerde teambaas Sander Dorsman. “Singapore is een moeilijk circuit, waarop je makkelijk een foutje maakt. Dus het wekt vertrouwen voor het laatste raceweekend dat Daniël en Dani het zo goed hebben gedaan. Alle jongens in het team hebben keihard gewerkt, dus dit is een mooie beloning. ”

Nadat hij zich als 13e had gekwalificeerd voor de hoofdrace van zaterdag, na een lastige sessie die door verkeer werd bepaald, rukte Clos na de start meteen op naar  de 11e plaats. Daarna drong hij al snel de toptien binnen. Na een relatief vroege bandenwissel in de negende ronde keerde hij op de 15e plaats terug op de baan, maar na 16 ronden zat hij alweer in de toptien.



Paolo Pellegrini/Web-Agency Motorsport ImagesDe 24-jarige Spanjaard kwam onder druk te staan van Mitch Evans, maar hield stand. Met 0,3 seconden voorsprong op de Nieuw-Zeelander wist hij zijn toptienklassering veilig te stellen. Het resultaat schonk Clos bovendien een prima startpositie voor de race van zondag.

 De Jong moest als 24e starten na meer dan Clos in de kwalificatie te hebben geleden onder verkeer en gele vlaggen. Toch boekte ook hij goede progressive door het veld, vooral na zijn pitstop. Halverwege de race lag hij nog net buiten de top-20, maar aan het eind van de race had hij zich naar de 17e plaats omhooggevochten.



In de race van zondag profiteerde De Jong optimal van verse banden door zich in de openingsronde een weg te banen van de 17e naar de 11e plaats. Daarna bond hij de strijd aan met topcoureurs als James Calado en Felipe Nasr. Na een fout van Calado in de vierde ronde greep De Jong de tiende plaats, waarna hij halverwege de race opklom naar de negende positie.
 Na nog meer gevechten wiel aan wiel passeerde De Jong na 12 ronden René Binder om vervolgens Jolyon Palmer te verschalken, de winnaar van de zaterdagrace en een van de coureurs die enorm worstelden met bandenslijtage. Zo wist De Jong een sterke zevende plaats voor zichzelf op te eisen. 



Clos begon de race vanaf de vijfde rij van de startopstelling, maar werd een paar plaatsen teruggedrongen bij de start. Door een aanrijding halverwege de openingsronde moest hij bliksemsnel uitwijken om schade te voorkomen. Daardoor kwam hij helaas klem te zitten achter de chaos.
 Toen hij zich eenmaal had bevrijd, begon Clos aan een sterke inhaalrace, die hem naar de 14e plaats voerde. Maar helaas had hij te veel van zijn banden gevergd en moest hij een ongeplande stop maken voor vers rubber. Daardoor viel hij terug naar de 21e plaats.



Nu is het zes weken wachten voordat de twee laatste wedstrijden van het GP2-seizoen worden verreden. Die vinden op 2 en 3 november plaats op het circuit van Yas Marina in Abu Dhabi.

De laatste dag van Le Dakar 2013 vormde voor Gerard de Rooy de laatste, ultieme poging om zijn IVECO Trakker alsnog de top drie van het eindklassement in te rijden. Het doel: een 5-tal minuten goedmaken om alsnog een podiumplek en het brons te pakken. Maar helaas... Ondanks een bloedstollend spannende etappe blijft het dit jaar bij een vierde plaats in de eindrangschikking.

Het was bij aanvang duidelijk dat zowel Gerard als Kamaz-rijder Mardeev wist dat er geen seconde te verliezen was in de laatste 128 kilometer special van La Serena naar Santiago. Gerard de Rooy opende sterk met zijn IVECO en wist bij WP1 een voorsprong op te bouwen van 21 seconden. WP2 liet echter een omgekeerd beeld zien; Mardeev stond net vóór Gerard met een verschil van 3 seconden. WP3, tevens het eindpunt van het eerste deel van de special vóór de geplande neutralisatie, kwam Mardeev 9 seconden voor Gerard door. Ze lagen op dat moment 2e en 3e. De neutralisatie was echter lang en daarna volgde er nog maar een hele klein vervolg van de special die eigenlijk te kort was om echte verschillen te kunnen maken.

Het is uiteindelijk in een laatste eindsprint Peter Versluis die zijn eerste dagsucces binnen wist te halen. Gerard werd 2e op 2:04 minuut en Miki keurig 3e op 2:17 minuut. Het Kamaz-drietal liet echter niet lang op zich wachten. Mardeev had maar 35 seconden meer nodig dan Gerard en met de plaatsen 7 en 8 vergooien ook Nikolaev en Karginov maar enkele minuten. René Kuipers werd vandaag 'voorlopig' 18e met een achterstand van 27:01 minuut op de leider van de dagetappe.

Rene Kuijpers: "Ook vandaag weer fantastisch gereden, wat een geweldige truck die IVECO. We hadden in het begin van de proef de pech dat we direct bij een gecrashte Martin van den Brink uit kwamen en nogal wat tijd kwijt waren om hem op zijn pootjes terug te zetten. Ik begrijp dat we de stilstand mogelijk terug kunnen vragen bij de wedstrijdleiding. Verder was het voor mij een erg leuke ervaring, het smaakt zeker naar meer."

Tom Colsoul, de navigator van Gerard de Rooy: "Eigenlijk een proef die zowel in het eerste deel als het laatste slotstuk niet voor vrachtwagens was bedoeld. Deel één liep door een smalle bergpas en dan kun je niets meer dan achter het stof van een ander aan hobbelen. Deel twee was zo smal tussen bomen door dat het ook niet echt een vrachtwagenparcours waardigwas. Helaas dus niet de mogelijkheid om nog iets te kunnen ondernemen. Vanmiddag maar vroeg naar mijn nest en even uithuilen, er had meer in gezeten."

Gerard de Rooy: "Tja, wat moet ik er op zeggen. Perfecte IVECO, super conditie, geen prijzen...." Verder hult hij zich in zwijgen en soms zegt stilte meer dan woorden.

Het eindklassement kan dus worden opgemaakt en verandert nauwelijks van rangorde. Het gehele podium is morgen gevuld met blauwe trucks: Nikolaev op de hoogste trede gevolgd door Mardeev junior en als derde rijder Karginov, die vandaag toch nog een plaats heeft prijsgegeven. Daarna komt Gerard de Rooy als 4e in het eindklassement en met zijn IVECO Trakker is hij maar 3:19 minuut verwijderd van de bronzen plaquette. René Kuipers wordt uiteindelijk 9e en dat is een hele knappe prestatie aangezien hij drie maanden geleden pas de eerste kilometers achter een vrachtwagenstuur maakte. Miki Biasion heeft zich toch nog op weten te werken naar een 12e plaats, iets wat hij na zijn tuimeling niet direct voor mogelijk had gehouden.

Morgen volgt de prijsuitreiking in Santiago te Chili. Het zal een adembenemend decor opleveren en wederom een sensationeel slotstuk van een bewogen Le DAKAR 2013.

Het is IVECO Team De Rooy deze editie van Le Dakar niet voor de wind gegaan. Tijdens etappe 7 en 8 vlogen respectievelijk Hans 'Racey' Stacey en Jo Adua definitief uit de rally. Etappe 4 en 9 stonden voor Miki Biasion en Gerard de Rooy in het teken van een overduidelijke pechdag en daarmee gaan het team nu zonder een felbegeerde podiumplaats naar huis. Toch is het duidelijk dat de competenties van PETRONAS | Team de Rooy | IVECO ruim aanwezig zijn; zeven overwinningen in deze editie, gevolgd door drie keer een 2e plaats en zes keer een 3e plaats. Rookie René Kuipers wist vriend en vijand te verbazen door dagelijks rond de top 10 te finishen. Met slechts één lekke band over de gehele rally kan hij bijna de meest constante rijder van het IVECO Team De Rooy worden genoemd. De lijst met dagsuccessen is dus lang, maar... in Le DAKAR krijgt alleen degene die als eerste over de eindstreep weet te komen alle roem en helaas moet het IVECO Team De Rooy daarvoor opnieuw een jaartje zijn geduld bewaren.

Jaargang 11 - Januari-editie 2012

Nu ook voor een jonger publiek!

In december maakten we al even kort kennis met de nieuwe Yaris en toen maakte hij op ons al heel veel indruk. Wij vonden hem beter, spannender, stiller en ruimer dan z'n voorganger. De Yaris is Toyota's best verkochte model en met de derde generatie mikt Toyota nu ook op een jonger publiek. Zoals beloofd zouden we voor een écht testverslag de belastingvrije variant, die is uitgerust met een 1.0-litermotor, stevig aan de tand gaan voelen. Zo gezegd, zo gedaan.

Voor een jonger publiek
Toyota mikt met de nieuwe Yaris bewust op een jonger publiek en dankzij z'n dynamischer vormgeving gaat dat, alleen al vanwege dat uiterlijk, sowieso lukken. Turquoise staat 'm trouwens erg goed! Ook qua interieurafwerking heeft Toyota een flinke stap voorwaarts gemaakt: het materiaalgebruik is aanzienlijk verbeterd en oogt zeer volwassen. Ergonomisch gezien steekt alles perfect in elkaar: een lekker dik sportief stuurtje dat heerlijk in de hand ligt. Gelukkig zit de klokkenwinkel nu weer gewoon recht vóór de bestuurder en niet meer centraal geplaatst op de middenconsole. Door al die visuele veranderingen heb je nu het gevoel in een veel grotere auto te zitten. Knap gedaan!

De binnenruimte is dan ook verrassend te noemen, zowel in de breedte als in de lengte is 'ie gegroeid ten opzichte van zijn voorganger en dankzij een toegenomen wielbasis is er vooral achterin veel beenruimte gecreëerd! De versie die wij meehadden, de Aspiration, is bovendien erg compleet uitgerust: een Toyota Touch multimediasysteem met 6.1" touch screen incl. parkeerhulpcamera, Bluetooth én Climate control incl. een gekoeld dashboardkastje. Bovendien was onze Yaris voorzien van mooie 15 inch lichtmetalen velgen van het type Podium antraciet (= extra optie), die 't reeds indrukwekkende lijstje helemaal compleet maken!

Devies: kalme rijstijl
Met de 1.0-litermotor krijg je 69 pk tot je beschikking en daarbij maakt hij het karakteristieke drie-pittergeluid: een sportieve roffel tijdens het opschakelen. Onze versie heeft vijf versnellingen en een schakelindicator moet ervoor zorgen dat je uit elke liter brandstof het maximale weet te halen. Schakelen heeft de vorige bestuurder blijkbaar veelvuldig gedaan, want het gemiddelde brandstofverbruik stond op 9,4 l/100 km! Dat hebben we met heel veel moeite tijdens ons ritje naar de testbaan in Emmen weten terug te schroeven naar 6,0 l/100 km.

De fabriek maakt melding van 4,8 l/100 km, maar dat is echt te hoog gegrepen. Ga eerder uit van 5,5 l/100 km. Is eigenlijk ook het enige minpuntje wat we deze belastingvrije variant willen maken, want verder is het allemaal dik in orde. Hij is uiterst stil, heeft redelijk goed zittende stoelen en met 'n draaicirkel van 9,4 meter kun je er in de stad prima mee uit de voeten. Maar wie écht zuinig wil zijn, zal een uiterst kalme rijstijl moeten aanhouden!

Testbaan
Op de testbaan komt met name z'n prettige wegligging bovendrijven. In zeer gunstige zin z'n agiliteit op de slalomproef. Dat gaat 'm dan ook uitstekend af. De lastwissels ondergaat 'ie met het grootste gemak. Op het slipvlak en bij de uitwijkmanoeuvre zorgen de aanwezige veiligheidssystemen ervoor dat je de auto keurig in bedwang kunt houden. Niks mis mee, heel voorbeeldig. Scherp genomen bochten verwerkt 'ie keurig controleerbaar.

Ga je echt wat ruiger te werk dan schuift 'ie met z'n voorbandjes naar de buitenzijde van de bocht, wat 'm absoluut niet kwalijk kan worden genomen, want doe je normaal dan blijft 'ie keurig in het spoor zitten. Kleine oneffenheden in het wegdek verwerkt het goed afgeveerde onderstel zeer volwassen en zorgt ervoor dat de nieuwe Yaris tot een alleszins vriendelijk en comfortabel gezelschap gerekend mag worden.

Eén ding waar we onderweg, met name op de snelweg, even aan moesten wennen is z'n achterwielophanging: de schroefveren hebben een torderend achteraslichaam en dat zorgt voor wat nervositeit. Bij het nemen van de waterbak wordt het water keurig afgevoerd naar de zijkanten en van aquaplaning is dankzij het verse rubber geen enkele sprake. Goed voor een ruime voldoende.

Resumé
Met een vanafprijs van € 10.990,- krijg je voor deze belastingvrije Yaris een uiterst complete, verrassend ruime en comfortabele reisgenoot, die nu ook een jonger publiek zal moeten aanspreken. Wij denken dat hij z'n status van bestverkochte model zeker zal weten te handhaven, zo niet zal weten te overtreffen. Z'n sterke totaalpakket, sportieve uitstraling, prettige prijs (belastingvrij) zullen daar zeker aan bijdragen.

Pluspunten:
- sportieve uitstraling
- sterk totaalpakket
- prettig geprijsd
- belastingvrij
Minpunt:
- minder zuinig dan de fabriek ons wil doen geloven

Specificaties:
Benzinemotor
driecilinder lijnmotor, 12-kleppen, DOHC
cilinderinhoud: 998 cm3
boring x slag: 71,0 x 84,0 mm
max. vermogen: 51 kW/69 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 93 Nm/3.600 tpm
compressieverhouding: 11,0:1
Transmissie
handgeschakelde vijfversnellingsbak
voorwielaandrijving
Stuurinrichting
elektrische stuurbekrachtiging
Ophanging
Vóór: onafhankelijk McPherson veersysteem met
stabilisatorstang. Achter: schroefveren met torderend achteraslichaam
Remmen
Vóór: geventileerde schijfremmen
Achter: trommelremmen
Maten en gewichten
l x b x h: 3885 x 1695 x 1510 mm
wielbasis: 2510 mm
spoorbreedte v/a: 1460/1445 mm bij bandbreedte 175
tankinhoud benzine: 42 liter
inhoud bagageruimte: 347 liter
kentekengewicht: 955 kg
max. aanhanggewicht geremd: 750 kg
draaicirkel: 9,4 m.
Prestaties
topsnelheid: 155 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 15,3 sec.*
Brandstofverbruik en uitstoot
gem. verbruik: 4,8 l /100 km*
CO2-emissie: 110 g/km
milieulabel: A
Wielen en banden
15" lichtmetalen velgen met 175/65R15 banden
Prijzen
Er is al een Yaris vanaf: € 10.990,-
Prijs testauto: € 14.287,-
Importeur
Louwman & Parqui, Raamsdonksveer
* = fabrieksopgave