De Audi Q4 50 e-tron quattro is het nieuwe topmodel binnen de volledig elektrische Q4 e-tron line-up. Het systeemvermogen van 220 kW/299 pk staat samen met quattro vierwielaandrijving voor sportiviteit, stabiliteit én veelzijdigheid. Aansprekende prestaties en de luxe van drie complete Launch editions maken van de Audi Q4 50 e-tron quattro met recht een topmodel. Hij is per direct te bestellen vanaf € 64.815.

De Audi Q4 50 e-tron quattro heeft niet een, maar twee elektromotoren, één op elke as. Met het oog op maximale efficiency worden onder normale omstandigheden alleen de achterwielen aangedreven. De elektromotor op de vooras komt in actie als er extra grip nodig is of als de bestuurder krachtige acceleraties verlangt. Met inzet van het volledige systeemvermogen (220 kW/299 pk) accelereert de Audi Q4 50 e-tron quattro in 6,2 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid is begrensd op 180 km/u.

Het 82 kWh accupakket maakt een actieradius van maximaal 481 km** mogelijk. Het slimme energieterugwinsysteem van de Q4 50 e-tron quattro optimaliseert de actieradius tijdens het rijden en met de 125 kW laadmogelijkheid volstaat een laadsessie van 10 minuten onder ideale omstandigheden om de actieradius met 130 kilometer te verlengen.

Luxe volgens eigen smaak
De Audi Q4 50 e-tron quattro is er vanaf € 64.815. Hij wordt dan geleverd in de luxe Launch edition Advanced-uitvoering met onder meer Matrix LED-koplampen, sportstoelen, de Audi Virtual cockpit en MMI navigatie plus. De Q4 50 e-tron quattro Launch edition Advanced Plus is nog luxer, met onder meer een panoramadak, parkeerhulp plus, een achteruitrijcamera en adaptieve cruise control. De Audi Q4 50 e-tron quattro Launch edition S Competition combineert al die luxe met de sportieve accenten van het S line exterieur (onder andere een sportonderstel) en S line interieur.

Nu te configureren en te bestellen
De opvallend ruime en veelzijdige Audi Q4 50 e-tron quattro is nu te configureren op Audi.nl en per direct te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers. In juli arriveert hij in de showroom.

Met de Born heeft CUPRA vandaag zijn eerste volledig elektrisch aangedreven auto aan de wereld gepresenteerd. Een sportief design, krachtige elektromotoren, het e-Boost Performance-pakket, achterwielaandrijving en maximaal rijplezier zijn de ingrediënten die de Born tot dé elektrische auto voor car lovers maken. Nog dit jaar maakt de CUPRA Born zijn opwachting in Nederland, vanaf juni is hij al te reserveren op cupraofficial.nl.

In Nederland zet CUPRA voor maximaal rijplezier in op de power van elektrificatie. De Born is het eerste 100% elektrisch aangedreven model van het sportieve merk. Dat betekent niet alleen een mijlpaal voor CUPRA, maar ook een compleet nieuwe dimensie van rijplezier voor autoliefhebbers. Zo is de Born leverbaar met een keuze uit twee krachtige elektromotoren. De basisversie heeft een vermogen van 110 kW/150 pk (maximaal koppel: 310 Nm) en daarnaast is er een uitvoering met 150 kW/204 pk (eveneens 310 Nm). Voor liefhebbers van pure prestaties is er (vanaf 2022) het e-Boost Performance-pakket, dat het vermogen 'boost' tot maximaal 170 kW/231 pk. In combinatie met het 77 kWh accupakket vergt de sprint van 0-100 km/u dan slechts 7,0 seconden en bedraagt de maximale actieradius 540 kilometer*. Met het 58 kWh accupakket is zelfs een 0-100-tijd van 6,6 seconden haalbaar. De actieradius bedraagt 420 km*. De Born wordt in 2022 ook leverbaar met een 45 kWh accupakket.

Bij een 125 kW snellaadpunt volstaat 7 minuten laden om de CUPRA Born 100 kilometer extra actieradius te geven. Het opladen van de watergekoelde lithium-ion batterij van 5-80% duurt hiermee slechts 35 minuten. Het laadproces is via de My CUPRA app - op afstand - aan te sturen.

Nieuwe dimensie(s) van rijplezier
Bij CUPRA beperkt rijplezier zich niet tot snelle sprints. In de Born bevindt het accupakket zich in de bodem van de auto. Dit vertaalt zich in een laag zwaartepunt en een ideale (50:50) gewichtsverdeling. Samen met een hoogwaardig onderstel met een multilink achterwielophanging en achterwielaandrijving garandeert die combinatie een zeer sportief weggedrag en maximaal rijplezier. En die zijn ook nog eens naar wens te finetunen: Dynamic Chassis Control (DCC) biedt keuze uit de rijstanden Range (optimale efficiency), Comfort, Individual en CUPRA. Ook progressive steering en de sportmodus van het ESC-stabiliteitscontrolesysteem dragen bij aan het sportieve CUPRA-gevoel. Afhankelijk van de uitvoering heeft de Born 18, 19 of 20 inch velgen.

Zelfs remmen met de Born geeft energie. De meeste dagelijkse remacties (vertraging tot 0,3 g) worden uitgevoerd door de elektromotor. De energie die daarbij vrijkomt, wordt omgezet in elektriciteit waarmee de accu wordt geladen. Dit slimme systeem beperkt tevens slijtage van het remsysteem.

CUPRA looks
Zoals elke CUPRA is ook de Born een echte eyecatcher. De voorzijde dankt zijn 'shark nose look' aan de sterk oplopende motorkap en scherp gelijnde, vlakke full LED-lichtunits. Ook accenten in koperkleur, zoals de omlijsting van de centrale luchtinlaat, de afwerking van de velgen en de logo's, zijn typisch CUPRA. En profil lijkt het dak van de Born te zweven. Dit komt vooral door de contrastkleur van de C-stijl. De grote achterspoiler sluit hier fraai op aan. Ook de full LED-achterlichtunits - die onderling verbonden zijn door een LED-strip over de volledige breedte van de achterzijde - zijn blikvangers.

Sportief, digitaal en ruim: het interieur
Rijplezier begint met een goede zit. Daarom heeft de CUPRA Born standaard sportieve kuipstoelen. Deze zijn gedeeltelijk bekleed met het fraaie en duurzame SEAQUAL Yarn stof. De basis voor dit materiaal is plastic dat is verzameld uit zeeën, oceanen en rivieren. Ook het multifunctionele sportstuur is typisch CUPRA. Natuurlijk is het hoogwaardige interieur volledig gedigitaliseerd. Via het centrale 'zwevende' touchscreen (12 inch) zijn veel functies eenvoudig te bedienen. De naar eigen wens in te stellen Digital Cockpit geeft belangrijke (rij)informatie weer en het augmented reality head-up display laat de echte en de digitale wereld samensmelten door informatie direct in het zicht van de bestuurder op de voorruit én daarmee optisch op de weg te projecteren.

Dankzij de lange wielbasis (2.767 mm) en bijvoorbeeld het ontbreken van een transmissietunnel is het interieur van de CUPRA Born opvallend ruim. De kleurstelling versterkt het ruimtelijke effect nog eens. Ook voor bagage is er alle ruimte. Met de achterbank in normale positie is al een laadvolume van 385 liter beschikbaar.

100% connected
De Born is 100% connected. Met het Wireless Full Link-systeem zijn smartphones draadloos te koppelen, zodat Apple CarPlay en Android Auto gebruikt kunnen worden. Opladen van smartphones geschiedt in de Born eveneens draadloos. Dankzij het Beats audiosysteem is de sound perfect. Veel functies zijn te bedienen via het grote, centrale touchdisplay. Voor klimaat- en soundfuncties zijn er handige 'sliders'. Daarnaast luistert de CUPRA Born simpelweg naar de bestuurder: via het gesproken commando 'Hola, Hola' wordt de stembediening geactiveerd.

CUPRA CONNECT brengt veel online functies onder handbereik en met de My CUPRA app is naast het laadproces ook de airconditioning - op afstand - aan te sturen. Bestemmingen kunnen eveneens via de app naar de auto worden gestuurd. Het navigatiesysteem kiest altijd de beste route dankzij slimme online verkeersinformatie. Natuurlijk laat het ook laadstations op de route zien.

Sportiviteit en veiligheid
In de CUPRA Born gaat sportiviteit samen met een hoog veiligheidsniveau. Mede dankzij geavanceerde assistentiesystemen behoort de Born tot de veiligste auto's in zijn klasse. De Predictive Adaptive Cruise Control maakt bijvoorbeeld gebruik van route- en GPS-gegevens. Zo kan het de snelheid van de auto automatisch aanpassen bij bochten, rotondes, kruisingen, wegwerkzaamheden of op trajecten met een snelheidslimiet. Travel Assist maakt het leven van de bestuurder nog makkelijker. Dit systeem zorgt automatisch voor een vellige afstand tot voorliggers en houdt de auto netjes tussen de wegmarkeringen. Side & Exit Assist helpen de dode hoek opheffen door akoestische en visuele signalen te geven bij mogelijk gevaar. Emergency Assist kan de auto automatisch tot stilstand brengen in een noodsituatie. Maar de Born is en blijft een CUPRA: alle systemen functioneren zodanig dat de bestuurder altijd het gevoel van controle behoudt.

De CUPRA Born is vanaf juni te configureren en te reserveren op www.cupraoffical.nl. Meer specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Pick-up verbazingwekkend volledig elektrisch vermogen, uitgebreide connectiviteit en verbeterde rijervaring met capaciteiten van Built Ford Tough.

Superkracht die alleen een elektrische aandrijflijn kan leveren | De F-serie van Ford – al 44 jaar de bestverkochte pick-up van de VS – is met de F-150 Lightning klaar voor de toekomst. De F-150 Lightning biedt alle voordelen van elektrificatie en zit boordevol connectiviteitstechnologie. Het is een krachtpatser die een vermogen van 414 kW (563 pk) en een koppel van 1.050 Nm levert – het hoogste koppel ooit in de F-150 – in combinatie met opwindend rijgedrag, een hightech 'frunk' en de mogelijkheid om een woning van stroom te voorzien.
Technologie van de toekomst is er al | De Ford F-150 Lightning biedt een reeks ingenieuze, intelligente en connected functies die in de loop van de tijd naar een nog hoger niveau worden getild via draadloze software-updates. De FordPass-app biedt eenvoudig toegang tot laadstations en op afstand te bedienen voertuigfuncties. Het leverbare BlueCruise-systeem maakt handsfree rijden op de snelweg mogelijk, terwijl het verbeterde Pro Power Onboard-systeem energie levert op bouwplaatsen of bijvoorbeeld de camping.
Klaar voor elke uitdaging: Built Ford Tough is standaard | De Ford F-150 Lightning wordt aangedreven door twee elektromotoren en is standaard voorzien van vierwielaandrijving. Hij kan ruig terrein aan met de duurzaamheid en capaciteiten van Built Ford Tough. De zeer sterke carrosserie – vervaardigd uit een aluminiumlegering van militair niveau – en de nieuwe onafhankelijke achterwielophanging zorgen voor meer rijcomfort. Voor het volledig nieuwe frame gebruikt Ford het sterkste staal dat het ooit op een F-150 heeft toegepast. Dat maakt een laadvermogen van ruim 900 kilogram mogelijk en een maximaal aanhangergewicht van ruim 4.500 kilogram.

De pick-up van de toekomst maakt nu al zijn debuut. De Ford F-150 Lightning is de slimste, meest innovatieve pick-up die Ford ooit heeft gebouwd. Van een bijna onmiddellijk beschikbaar koppel tot het slim trekken van een aanhanger; van naadloze connectiviteit en software-updates tot stroom voor thuis; een bagageruimte in de neus waarin Ford laadfaciliteiten heeft ondergebracht; het grootste digitale display van alle full-size pick-ups die momenteel te koop zijn: de Ford F-150 Lightning biedt een ongeëvenaarde rij- en gebruikservaring.

De F-150 Lightning rolt vanaf volgend jaar van de band in een nieuwe state-of-the-art fabriek, waarin duurzame productiepraktijken worden toegepast. De fabriek is onderdeel van Fords River Rouge-complex in Dearborn, net buiten Detroit (VS).

"Voor zowel Ford als de Amerikaanse auto-industrie vertegenwoordigt de F-150 Lightning een mijlpaal op weg naar een emissievrije toekomst, met maximale digitale connectiviteit", aldus Bill Ford, executive chairman van Ford Motor Company. "De F-serie is al 44 jaar de bestverkochte pick-up van de VS, de ruggengraat van bedrijven en een vertrouwd icoon voor vele generaties klanten. Nu presenteren wij een revolutionair nieuw model voor een nieuwe generatie."

De Ford F-150 Lightning is een pijler onder het wereldwijde investeringsplan van 22 miljard dollar van Ford. Het plan draait om de ontwikkeling van elektrische voertuigen in de segmenten waarin het merk toonaangevend is. Ford trapt af met emissievrije versies van zijn populairste en meest geliefde modellen: de Mustang, de Transit en de F-150. De komende jaren volgen meer modellen.

De F-150 Lightning is razendsnel, stil en soepel. Hij biedt pick-uprijders een nieuwe ervaring, in combinatie met een vanafprijs die in lijn is met die van de huidige F-150 modellen in een vergelijkbare uitvoering.

Het elektrische platform biedt ook nieuwe mogelijkheden, zoals de levering van voldoende energie om een heel huis van stroom te voorzien en de enorme, afsluitbare frunk (bagageruimte aan de voorzijde) met volop energie- en laadmogelijkheden.

Ford stelt standaard over-the-air software-updates beschikbaar – Ford Power-Ups – om voortdurend de technologische ervaring te verbeteren, nieuwe functies toe te voegen en problemen op te lossen zonder dat de auto naar de dealer hoeft. Al deze zaken en meer worden aangevuld door de beproefde duurzaamheid en de capaciteiten van de Built Ford Tough F-Serie en het grootste openbare laadnetwerk in Noord-Amerika.

Wendbaar, robuust, ruim en met een 100% elektrische aandrijving en een rijbereik van 230 kilometer over de WLTP-cyclus (305 kilometer voor WLTP City): Dacia Spring luidt een nieuw tijdperk in, een tijdperk van elektrische mobiliteit voor iedereen. Hij werpt zich op als de meest betaalbare elektrische auto op de Europese markt.

EXCLUSIEF VOOR IEDEREEN
Om te bewijzen dat de essentie ook leuk kan zijn, hebben Dacia en Publicis Conseil een kleurrijke campagne uitgewerkt die iedereen herinnert aan de filosofie van het merk: de essentie van de auto voor iedereen toegankelijk maken.

De campagne, die in Madrid werd gerealiseerd door James F. Coton, op een reprise van 'Mad World' door Noëm, laat twee werelden naast elkaar leven, zonder elkaar te beoordelen: die van de ultra-exclusiviteit en die van de inclusiviteit met Dacia.
Eens te meer gooit deze campagne alle conventies overboord en maakt ze Dacia tot het 'enfant terrible' van de automarkt. Tot het merk dat de essentie biedt, zonder meer.

De reclamespot staat vanaf zaterdag 20 maart op de internationale perssite van Dacia.

#SPRINGISCOMING, DE ELEKTRISCHE REVOLUTIE IS EEN FEIT!
Dacia gaat ook op campagne in verschillende grote Europese steden om zich meester te maken van de weg tijdens de actie #SpringIsComing, die wordt georganiseerd in samenwerking met het agentschap Hopscotch. Omdat alle grote veranderingen op straat ontstaan, werkt Dacia samen met geëngageerde straatartiesten om een wind van vrijheid door de mobiliteitssector te laten waaien. 100% elektrische mobiliteit die eindelijk voor iedereen toegankelijk wordt, dankzij Dacia Spring.

Dacia onthult de creaties van vijf inspirerende straatartiesten, die de straten van Parijs, Madrid, Milaan en Boekarest hebben verfraaid met hun originele creaties.

Het grote publiek kan zich vanaf 20 maart aanstaande aanmelden op de sociale netwerken van Dacia om kennis te maken met de werken van getalenteerde kunstenaars, die bekend staan om hun engagement om kunst te promoten zonder beperkingen: William Roden (Parijs), Media ODV (Madrid, Nicola Canarecci (Milaan) en Sweet Damage Crew (Boekarest).

De komende weken kunnen inwoners van Parijs, Madrid, Milaan en Berlijn op zoek gaan naar de 150 'clean tags' op de trottoirs van hun stad. Elk van die tags laat het grote publiek kennismaken met een van de troeven van nieuwe Dacia Spring. Door rechtstreeks de QR-codes op de grond te scannen, krijgen voetgangers toegang tot de volledige voorstelling van de meest betaalbare elektrische auto in Europa. De grootste fans kunnen de Dacia Spring als pre-order bestellen vanaf 1 april via de Dacia-website.

Op de BMW Group Annual Conference van vandaag werd de nieuwe BMW i4 onthuld. "Met zijn sportieve uiterlijk, de beste rijdynamiek in zijn klasse en geen lokale uitstoot, is de BMW i4 een echte BMW. Het laat het hart van BMW nu volledig elektrisch kloppen", aldus Pieter Nota, lid van de Raad van Bestuur van BMW AG voor Customer, Brands, Sales.

De BMW i4 is een volledig elektrische vierdeurs coupé en komt in de loop van 2021 op de markt, inclusief een BMW M Performance-model. Zijn verfijnde balans tussen kenmerkende BMW sportiviteit, comfort en duurzame prestaties zijn uniek in zijn segment.

De BMW i4 zal beschikbaar zijn in verschillende versies met een actieradius tot 590 km (WLTP) en tot 300 mijl (EPA). Met een vermogen tot 390 kW / 530 pk sprint de BMW i4 van 0 naar 100 km/u in ongeveer 4 seconden.

Amsterdam, 12 februari 2021 – Nissan zal de volgende generatie van zijn compacte bedrijfswagen voor de Europese markt in de toekomst in Frankrijk produceren. Voor het nieuwe model wordt gebruik gemaakt van de kracht en schaalgrootte van de Alliantie waar Nissan deel van uitmaakt. De productie zal zich concentreren in Maubeuge in Frankrijk: het expertisecentrum van de Alliantie voor compacte bedrijfsauto’s.

Nissan maakt de naamgeving en gedetailleerde productinformatie van de nieuwe generatie van zijn compacte bedrijfswagen in aanloop naar de marktintroductie bekend. Wel is duidelijk dat er een volledig elektrisch aangedreven versie komt naast uitvoeringen met verbrandingsmotoren. Deze ‘power of choice’-benadering geeft de klant de mogelijkheid om te kiezen voor de aandrijflijn die het beste aansluit bij de beoogde inzet. Op het programma staan gesloten bestelversies en personenversies, leverbaar in diverse lengtevarianten.

Ashwani Gupta, Chief Operating Officer van Nissan: “Deze aankondiging is wederom een bewijs van het sterke momentum voor Nissan in Europa, terwijl we doorgaan met het ontwikkelen van ons Nissan NEXT-bedrijfstransformatieplan. Door onze toekomstige producten samen met onze Alliantie-partner te vervaardigen, realiseren we concurrentievoordelen voor beide bedrijven. Het is bovendien een ander voorbeeld van onze win-winstrategie. Hoewel het te vroeg is om gedetailleerde productinformatie te geven, kunnen onze klanten er zeker van zijn dat de modellen een sterke Nissan-identiteit hebben en onze missie voortzetten om een volledig elektrische rijervaring een haalbare optie voor iedereen te maken.”

Frankrijk

Net als de huidige Nissan NV250 - die sinds 2019 in de Renault Maubeuge-fabriek wordt geproduceerd - zal het model van de nieuwe generatie op een Alliantie-platform komen te staan en naast de volgende generatie Renault Kangoo van de band rollen. De keuze van Nissan voor de fabriek in Maubeuge betekent dat in de toekomst alle bedrijfswagens van Nissan voor Europese klanten in Frankrijk het levenslicht zien.

De volledig elektrische versie zet het succes van de Nissan e-NV200 voort. De 100% elektrische e-NV200 kwam in 2014 op de markt en was de eerste volledig elektrische bedrijfswagen van Nissan. Het nieuwe model maakt net als de e-NV200 emissievrije leveringen in de steden en dorpen mogelijk, maar valt ook op door gunstige bedrijfskosten. Bovendien is een elektrische bedrijfswagen ideaal voor bijvoorbeeld loodgieters en elektriciens nu er in steeds meer steden emissievrije zones komen.

Mercedes-Benz heeft het jaar 2020 in Nederland afgesloten als marktleider op het gebied van elektrische bestelwagens. Dankzij het breedste aanbod aan volledig elektrisch aangedreven bestelwagens noteerde het merk over 2020 een marktaandeel van 25%. Daarmee was Mercedes-Benz met afstand het populairste merk in de klasse van de elektrische bestelwagens. Als de M1-registraties van Mercedes-Benz Vans ('geel kenteken') worden meegeteld, bedraagt het marktaandeel zelfs 30,9%.

Afgelopen jaar steeg de afzet van 100% elektrische bestelwagens in Nederland ten opzichte van 2019 met 31% tot 1.672 auto's (enkel N1-registraties). Een kwart daarvan kwam voor rekening van het elektrische gamma van Mercedes-Benz, dat met de eVito gesloten bestelwagen, eVito Tourer, EQV en eSprinter het breedste EV bestelwagengamma in ons land biedt. Met de eerdere introductie van de eVito in 2019 zette Mercedes-Benz al grote stappen op het gebied van lokaal emissievrij commercieel transport in stedelijke gebieden. Afgelopen jaar breidde het merk het aanbod elektrische bestelwagens verder uit met de introductie van de eSprinter, eVito Tourer en de EQV 300.

eSprinter: laadvolume tot 11 kuub

Na de eVito was de eSprinter de tweede elektrische bestelwagen van Mercedes-Benz. Het model debuteerde eveneens in een gesloten bestelwagen-uitvoering met verhoogd dak in de vermogensklasse tot 3,5 ton. De elektrische aandrijflijn levert 85 kW en een maximumkoppel van 295 Newtonmeter. Wat batterijcapaciteit betreft biedt de eSprinter keuze uit twee varianten. De sterkste beschikt over vier batterijpakketten met een gezamenlijke capaciteit van 55 kWh (netto 47 kWh), goed voor een lokaal emissievrij rijbereik van 143 kilometer (WLTP) bij een maximaal laadvermogen van 838 kg. De tweede versie heeft drie batterij-units met een gezamenlijke capaciteit van 41 kWh (netto (35 kWh) en een actieradius van 108 kilometer (WLTP). In beide gevallen meet het laadvolume 11 m3, waarbij de laadruimte maximaal te benutten is, aangezien de batterijen onder de laadvloer zijn ondergebracht. In beide versies is DC laden mogelijk, waarbij met het maximale laadvermogen van 80kW de 55 kWh-versie in ongeveer 25 minuten van 10 naar 80% is opgeladen.

eVito: als gesloten bestelwagen en Tourer

De eVito gesloten bestelwagen is sinds juni 2019 op de Nederlandse markt. In 2020 was dit model de meest verkochte elektrische bestelwagen met 398 registraties. Met een actieradius van 137 kilometer (WLTP) heeft de auto zich uitstekend bewezen in met name de pakketdienstensector, waarmee lokaal emissievrije stadsdistributie mogelijk is.

De eVito Tourer beschikt over hetzelfde markante uiterlijk als de Vito met verbrandingsmotor. Achter het dynamische front bevindt zich de elektrische aandrijflijn (eATS), die de voorwielen aandrijft met een piekvermogen van 150 kW. De energie wordt opgeslagen in een lithium-ion accu die in de bodemplaat van de bus is geplaatst. De topsnelheden van 140 km/u (standaard) en 160 km/u (optioneel) maken een snelle verplaatsing mogelijk, zelfs buiten het stadsverkeer. De Mercedes-Benz eVito Tourer heeft een watergekoelde AC on-board lader met een vermogen van 11 kW. Dankzij het maximale laadvermogen van 110 kW kan de eVito Tourer bij een DC-snellaadstation in circa 45 minuten van 10 naar 80% worden opgeladen. De accu met een bruikbaar vermogen van 90 kWh maakt een actieradius van 360 kilometer mogelijk. De eVito Tourer kan omgebouwd worden tot enkele of dubbele cabine.

EQV 300: Premium MPV

De Mercedes-Benz EQV 300 maakte in 2020 zijn opwachting en is de eerste premium MPV van het merk met een volledig elektrische aandrijflijn. De EQV combineert de veelzijdigheid van de V-Klasse met de voordelen van een emissievrije aandrijflijn. De EQV 300 is de maatstaf in zijn klasse met zijn actieradius van 356 kilometer (WLTP) en zijn brede gebruiksspectrum dat een scala aan behoeften van klanten dekt. Naast de hoge mate van functionaliteit biedt de EQV ook bijzonder veel rijplezier, met een maximaal koppel van 362 newtonmeter dat garant staat voor een uitzonderlijke trekkracht. De elektromotor heeft een piekvermogen van 150 kW en een duurzaam vermogen van 70 kW, waardoor de EQV niet alleen soepel en stil kan rijden, maar ook uiterst wendbaar is – niet in de laatste plaats vanwege het lage zwaartepunt. De benodigde stroom wordt geleverd door de watergekoelde lithium-ionaccu met een bruikbaar vermogen van 90 kWh. DC laden is mogelijk tot 110 kW.

Toyota presenteert de nieuwe generatie Toyota Mirai. De waterstof elektrische auto biedt een grotere actieradius tot 650 kilometer, meer rijdynamiek, heeft de uitstraling van een stijlvolle coupé en is leverbaar vanaf 65.995 euro. De enige uitstoot is waterdamp en tanken kost slechts enkele minuten, net als bij een traditionele benzine- en dieselauto. Toyota's revolutionaire waterstofauto arriveert in maart 2021 in Nederland.

Toyota begint al in 1992 met de ontwikkeling van zijn eerste FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle (waterstof elektrische auto). Alle ontwikkelingen sindsdien resulteren in 2014 in de succesvolle introductie van de Toyota Mirai, 's werelds eerste waterstofauto op de markt die als zodanig ontworpen is. Dit baanbrekende debuut is voor een belangrijk deel te danken aan Toyota's jarenlange ervaring met hybridetechnologie, de kerntechnologie van een breed scala aan geëlektrificeerde voertuigen, waaronder de Fuel Cell Electric Vehicle.

Meer emotionele aantrekkingskracht
De nieuwe generatie Toyota Mirai brengt FCEV-technologie op een nog hoger plan. Daarbij is de emotionele aantrekkingskracht een stuk groter, onder meer door een dynamische en eigentijdse styling en meer rijdynamiek. Verder is het brandstofcelsysteem grondig aangepakt. Hierbij hebben een slimmere behuizing, meer vermogen, een betere efficiency en meer ruimte voor de opslag van waterstof geresulteerd in een grotere actieradius van ongeveer 650 kilometer, een toename van 30 procent in vergelijking tot de eerste generatie Toyota Mirai. Hiermee is de ruime 4-deurs sedan ideaal voor het afleggen van grote afstanden zonder schadelijke emissies.

Nog ruimer interieur
De Toyota Mirai is gebaseerd op het nieuwe modulaire GA-L-platform met achterwielaandrijving dat volgens Toyota's TNGA-filosofie (Toyota New Global Architecture) ontworpen is. Dit platform kennen we ook van de Lexus LS, de Mirai heeft echter net wat kleinere proporties. De brandstofcel is verder naar voren verplaatst, bij het motorcompartiment, wat ervoor heeft gezorgd dat het interieur van de Mirai nog ruimer is geworden in vergelijking tot zijn voorganger en waarbij de passagiers op de achterbank over nog meer beenruimte beschikken. Verder heeft de nieuwe plaatsing een positief effect gehad op de balans van het chassis. Nog belangrijker is dat hierdoor drie in plaats van de huidige twee waterstoftanks konden worden geïntegreerd. Mede hierdoor werd de actieradius een stuk groter. De batterij en elektromotor bevinden zich boven de achteras wat een positief effect heeft op de gewichtsverdeling van 50:50.

Dynamischer dan ooit
Het design van de Mirai is dynamischer geworden. De hoogte nam met 65 mm af en bedraagt nu 1.470 mm. De wielbasis groeide met 140 mm en is nu 2.920 mm. De nieuwe Mirai ('toekomst' in het Japans) is bijna vijf meter (4.975 mm) lang, een toename van 140 mm in vergelijking tot de vorige generatie. De spoorbreedte nam met 75 mm toe. Samen met de grotere 19- of 20-inch wielen oogt de Mirai hierdoor dynamischer en stijlvoller dan ooit. Dat was dan ook een van de focusgebieden tijdens de ontwikkeling; de Mirai moest een auto worden die consumenten willen vanwege zijn design en niet in de eerste plaats vanwege zijn brandstofceltechnologie.

Drie waterstoftanks
De waterstoftanks zijn gerangschikt in een T-configuratie waarbij het langste exemplaar in de lengte is gemonteerd en in het midden onder de voertuigvloer loopt. De twee kleinere waterstoftanks bevinden zich lateraal in de breedte onder de achterbank en de bagageruimte. Samen kunnen de drie tanks 5,6 kg waterstof bevatten – in de eerste generatie Mirai is dat 4,6 kg met twee tanks. De positie van de waterstoftanks draagt bij aan het lagere zwaartepunt van de auto en neemt geen bagageruimte op. De lichtgewicht waterstoftanks hebben een nog sterkere constructie die uit meerdere lagen bestaat.

Hoger vermogen
Toyota heeft de brandstofcel en de brandstofcelstroomomvormer (FCPC) speciaal voor het GA-L-platform van de Mirai ontwikkeld. Hierbij zijn de engineers erin geslaagd alle elementen samen te brengen in een stapelframe, inclusief de waterpompen, intercooler, airconditioning, luchtcompressoren en waterstofrecirculatiepomp. Elk onderdeel is bovendien kleiner en tot 50 procent lichter gemaakt terwijl de prestaties ervan tot 12 procent zijn verbeterd. De brandstofcel is compacter dan in de vorige Mirai en telt minder brandstofcellen (330 in plaats van 370). Desondanks is de vermogensdichtheid van 5,4 kW/l een stuk beter. Het systeemvermogen is bovendien gestegen van 114 naar 128 kW. Verder zijn de prestaties onder zeer koude weersomstandigheden verbeterd, zelfs bij -30 graden Celsius.

Lager stroomverbruik
De brandstofcel bevat voortaan ook de Fuel Cell DC-DC Converter (FDC) en bepaalde modulaire hoogspanningsonderdelen. Toch zijn de afmetingen met 21 procent afgenomen en is het gewicht met 2,9 kg teruggebracht tot 25,5 kg. Meerdere geavanceerde technologieën hebben bijgedragen aan ruimtebesparing, zoals de toepassing van een nieuwe generatie siliciumcarbide halfgeleidermateriaal in de Intelligent Power Model (IPM) transistors, een primeur voor Toyota. Dit maakt een toename van de output en een lager stroomverbruik mogelijk terwijl er juist minder transistors worden gebruikt. Mede hierdoor kon de FCPC kleiner worden gemaakt.

Minder drukverlies
Eenzelfde gewicht besparende benadering is toegepast op andere delen van de Fuel Cell Stack. De vernieuwde luchtinlaat geeft minder drukverlies en bevat geluidsabsorberend materiaal zodat het interieur nog stiller geworden is. De uitlaat maakt gebruik van een harspijp en is zo ontworpen dat een grote hoeveelheid lucht en water kan worden afgevoerd; een geluiddemper met een grotere capaciteit draagt hierbij ​​bij aan een stiller passagierscompartiment. Het complete luchtsysteem is bijna 30 procent compacter dan in de huidige Mirai en weegt ruim een ​​derde (34,4 procent) minder.

Lithium-ion-batterij
De nieuwe Mirai is uitgerust met een kleine lithium-ion-hoogspanningsbatterij in plaats van het nikkel-metaalhydride-type van de eerste generatie. Dit om o.a. remenergie terug op te vangen en te hergebruiken. Hoewel deze kleiner is, heeft hij een hogere energiedichtheid wat een hogere output en superieure milieuprestaties oplevert. De batterij bestaat uit 84 accucellen en heeft een nominale spanning van 310,8 in vergelijking met 244,8 van de vorige Mirai. De capaciteit bedraagt 6,5 Ah in plaats van 4,0 Ah. Het totale gewicht is verlaagd van 46,9 kg naar 44,6 kg. Het vermogen is verbeterd van 25,5 kW x 10 seconden naar 31,5 kW x 10 seconden. Door de kleinere afmetingen is de batterij verhuisd van de bagageruimte naar vlak achter de achterbank. Subtiele inlaten aan weerszijden van de achterbank zorgen hierbij voor voldoende koeling.

Verhoogde rijdynamiek
Het GA-L-platform met achterwielaandrijving van de nieuwe Mirai heeft geresulteerd in meerdere fundamentele voordelen, zoals een lager zwaartepunt en een aanzienlijk grotere stijfheid van de carrosserie. Die hebben stuk voor stuk bijgedragen aan de verhoogde rijdynamiek van de Mirai die nu vergelijkbaar is met die van een traditionele benzineauto met de motor voorin. Toyota wist de stijfheid van de carrosserie te vergroten door strategisch geplaatste verstevigingen aan te brengen en meer gebruik te maken van carrosserielijmen en laserschroeflassen.

Nieuwe multilink wielophanging
De Mirai is uitgerust met een nieuwe multilink voor- en achterwielophanging in plaats van de eerder toegepaste MacPherson-veerpoten aan de voorzijde en torsieas achter. Deze opstelling zorgt voor een hogere mate van stabiliteit, wendbaarheid en rijcomfort. Meer in detail is de nieuwe Mirai voorzien van dikkere stabilisatorstangen en is de positie van het bovenste en onderste kogelgewricht verbeterd en de algehele stijfheid van de ophanging geoptimaliseerd. Dit alles heeft voordelen opgeleverd in termen van reactievermogen en stabiliteit.

Grotere banden en wielen
Verdere voordelen zijn behaald door het gebruik van grotere wielen en banden voor de nieuwe Mirai. De 19- en 20-inch wielen zijn uitgerust met banden in de maat 235/55 R19 respectievelijk 245/45 R20. Ze hebben een lage rolweerstand en stille loop wat bijdraagt ​​aan de uitstekende brandstofefficiëntie van de Mirai, evenals de kwaliteit van het weggedrag, de stabiliteit van de auto en zijn stille interieur. Door wielen en banden met een grotere diameter te gebruiken, is bovendien ruimte vrijgemaakt die nodig is voor de drie nieuwe waterstoftanks.

Meer eenheid tussen bestuurder en auto
De bestuurder van de nieuwe Mirai profiteert van verbeterde rijeigenschappen. Het extra vermogen van de brandstofcel en batterij wordt gebruikt voor een nog soepelere en uiterst lineaire acceleratie die meer in lijn is met wat de bestuurder wil. Hierdoor ervaart hij meer eenheid tussen hem en de auto. Rijden op de snelweg is heel ontspannen en stressvrij, met een uitstekende respons bij alle snelheden. Tijdens het rijden op bochtige wegen ervaart de bestuurder juist een meer dynamische wegligging met een goede acceleratie uit bochten.

Mirai zuivert lucht terwijl hij rijdt
Het milieuvoordeel van de Toyota Mirai gaat verder dan het rijden zonder enige schadelijke uitstoot; de auto reinigt namelijk effectief de lucht terwijl hij onderweg is. Dit is te danken aan een innovatie van Toyota, een speciaal filter dat is verwerkt in de luchtinlaat. Terwijl lucht in het voertuig wordt gezogen om de brandstofcel te voeden, vangt een elektrische lading van niet geweven stof microscopisch kleine deeltjes van verontreinigende stoffen op, waaronder zwaveldioxide (SO2), stikstofoxiden (NOx) en PM 2,5-deeltjes. Het systeem verwijdert 90 tot 100 procent van deze deeltjes met een diameter tussen 0 en 2,5 micron uit de lucht wanneer deze in het brandstofcelsysteem terechtkomen. Dus hoe méér je rijdt met de Mirai, des te méér verontreinigde stofdeeltjes er worden afgevangen.

Leverbaar vanaf 65.995 euro
De nieuwe Toyota Mirai arriveert in maart 2021 in Nederland. De prijzen beginnen bij 65.995 euro, zo'n 15.000 euro goedkoper dan zijn voorganger. Indien de Mirai zakelijk gereden wordt, geldt de dan laagste bijtellingscategorie van 12 procent. Bijkomend voordeel is dat de lagere bijtelling berekend wordt over de volledige aanschafwaarde en niet tot 40.000 euro zoals bij een Battery Electric Vehicle (BEV). Dit houdt in dat een nieuwe Mirai in 2021 op een bijtelling zit vanaf slechts 241 euro per maand*.

Tankservice beschikbaar en inclusief bij Launch Edition
De tankinfrastructuur voor waterstof is in Nederland volop in ontwikkeling. Ondertussen gaat Toyota de rijder van een Mirai zoveel mogelijk ontzorgen. Zo wordt de Toyota Mirai Launch Edition standaard met een gratis tankservice geleverd. Als de rijder hierom vraagt, wordt de Mirai thuis of op het werk opgehaald, volgetankt en weer teruggebracht. De tankservice geldt voor rijders die zich in een straal van 50 kilometer van een waterstofstation bevinden.

Samenleving gebaseerd op waterstof
"We willen dat klanten de Mirai aanschaffen omdat het een zeer aantrekkelijke auto is, ongeacht de aandrijving", aldus Chief Engineer Yoshikazu Tanaka. "De prestaties en rijdynamiek moeten de bestuurder een geweldig goed gevoel geven. En natuurlijk hopen we dat de Mirai een belangrijke bijdrage zal leveren aan de realisatie van een samenleving gebaseerd op waterstof."

Emissievrije mobiliteit
Toyota gelooft in de kracht van waterstof als levensvatbare en overvloedige bron voor transport en opslag van energie. Het heeft de potentie om emissievrije mobiliteit te bieden, niet alleen wat betreft auto's, maar ook treinen, schepen en vliegtuigen. En waterstof kan ook energie leveren aan bedrijven en huishoudens. Het biedt een efficiënte manier om hernieuwbare energie op te slaan en kan eenvoudig getransporteerd worden, bijvoorbeeld door bestaande Nederlandse gasleidingen.

ŠKODA heeft vandaag in de fabriek in Mladá Boleslav het startschot gegeven voor de serieproductie van de ENYAQ iV. De 100% elektrische SUV is het eerste productiemodel van ŠKODA dat is gebaseerd op het elektrische MEB-platform van de Volkswagen Groep. In de nabije toekomst gaat ŠKODA dagelijks zo'n 350 exemplaren van de nieuwe SUV produceren, op dezelfde lijn waarop ook de OCTAVIA en KAROQ worden gebouwd. Daarmee is dit de enige productielijn van de Volkswagen Groep waarop zowel auto's op het MQB-platform als op MEB-basis worden geassembleerd.

"De ENYAQ iV is het eerste serieproductiemodel van ŠKODA dat vanaf de basis als compleet elektrische auto is ontworpen en ontwikkeld," verklaart Michael Oeljeklaus, bestuurslid van ŠKODA voor productie en logistiek: "Dat betekent dat onze nieuwe SUV hele andere eisen stelt aan het productieproces en de te doorlopen productiestadia dan modellen met een verbrandingsmotor. Dat komt ook tot uiting in de uitgebreide voorbereidingen en de aanpassingen die we afgelopen zomer in onze fabriek in Mladá Boleslav hebben doorgevoerd."

ŠKODA heeft € 32 miljoen in zijn hoofdfabriek in Mladá Boleslav geïnvesteerd om de productie van MEB- en MQB-modellen op dezelfde productielijn mogelijk te maken. Op termijn gaat het merk hier dagelijks zo'n 350 exemplaren van de ENYAQ iV bouwen, naast de OCTAVIA en KAROQ.

Volop keuze
De ŠKODA ENYAQ iV wordt leverbaar met drie accu- en vijf prestatievarianten. In de twee krachtigste versies werkt een tweede elektromotor op de vooras samen met de achterste elektromotor. Afhankelijk van het accupakket bedraagt de elektrische actieradius zelfs 536 kilometer (WLTP). De ENYAQ iV is naar eigen wens samen te stellen in vijf simpele stappen, te beginnen met de keuze voor het accupakket. Aansluitend kiest de klant de interieurstijl, de velgen, de gewenste optiepakketten en eventueel nog individuele opties. Het resultaat is altijd een ENYAQ iV op maat.

De ENYAQ iV 60 is in ons land inmiddels te bestellen vanaf € 39.990 inclusief een 132 kW sterke elektromotor en een 58 kWh accupakket, goed voor een actieradius van 390 kilometer. Als ENYAQ iV 80 is de elektrische SUV er vanaf € 46.990, voorzien van een 150 kW elektromotor, een accupakket van 77 kWh en een range van 510 kilometer. Begin 2021 wordt het ENYAQ iV-gamma verder uitgebreid met de beschikbaarheid van de ENYAQ iV 50, voorzien van een 109 kW elektromotor en een range van 340 kilometer. Ook is dan de vierwielaangedreven ENYAQ iV 80 met de 195 kW sterke unit te bestellen. In de tweede helft van 2021 volgt vervolgens het absolute topmodel in het programma: de ENYAQ iV vRS, inclusief een 225 kW sterke elektromotor.

De levering van de ENYAQ iV-modellen start in het voorjaar van 2021. Vanaf dat moment kan er ook een proefrit worden gemaakt bij de dealer. Elke ENYAQ iV wordt standaard geleverd met twee jaar fabrieksgarantie, tot 6 jaar onderhoud en 8 jaar garantie op de accu (max. 160.000 km).

ENYAQ iV Roadshow doet Nederland aan
Vooruitlopend op de officiële marktintroductie van de ENYAQ iV – begin volgend jaar – konden zo'n 6.500 geïnteresseerde Nederlandse prospects recent al kennismaken met ŠKODA's eerste elektrische SUV. Tussen 29 september en 18 oktober reisde de ŠKODA ENYAQ iV Roadshow door ons land, om geïnteresseerde kopers bij 25 ŠKODA-dealers én de ŠTORE in Haarlem al een eerste exclusieve 'sneak preview' te bieden.

Volvo is gestart met de productie van de volledig elektrische Volvo XC40 Recharge. De vraag naar deze Volvo is groot; alle exemplaren die in 2020 van de productielijn rollen, zijn al verkocht. De eerste volledig elektrische XC40 Recharge wordt in de loop van oktober afgeleverd. Ook de productie voor Nederland is al gestart. Volvo Car Nederland verwacht dit jaar via het dealernetwerk ruim 2000 exemplaren af te leveren.

De Volvo XC40 Recharge Pure Electric is de eerste van een serie volledig elektrische modellen die Volvo op de markt gaat brengen. De productiestart is een belangrijke stap richting Volvo's doelstelling voor het jaar 2025 om de gemiddelde CO2-voetafdruk van zijn auto's met 40 procent te reduceren. Volvo verwacht dat eveneens in 2025 de ene helft van zijn wereldwijde verkopen bestaat uit volledig elektrische auto's en de andere helft uit hybridemodellen.

Pionier
De productiestart van de elektrische Volvo XC40 Recharge volgt op een gedegen voorbereidingsperiode, waarin de Volvo-fabriek in Gent, België, een aantal preproductiemodellen heeft gebouwd. Dit is een standaardprocedure voor elk nieuw model van Volvo en heeft als doel om zowel het productieproces als de kwaliteit van de auto's te optimaliseren voordat de levering aan klanten begint. Alle betrokken productiemedewerkers zijn uitgebreid getraind in het veilig produceren van elektrische auto's.

"Dit is een bijzondere gebeurtenis voor Volvo en voor alle medewerkers in de fabriek in Gent", zegt Javier Varela, Head of Global Industrial Operations and Quality van Volvo Cars. "Bij het elektrificeren van ons modellengamma is deze fabriek de pionier voor ons wereldwijde productienetwerk."

CMA-platform en vierwielaandrijving
Als volledig elektrische variant van de succesvolle XC40 – de eerste Volvo die de prestigieuze titel Europese Auto van het Jaar veroverde – is ook de XC40 Recharge Pure Electric gebaseerd op het geavanceerde CMA-platform (Compact Modular Platform), dat Volvo in samenwerking met de Zhejiang Geely Holding Group heeft ontwikkeld.

De vierwielaangedreven XC40 heeft een actieradius van 418 kilometer (WLTP) op een volle accu. Het vermogen bedraagt 300 kW (408 pk). Met een snellader is de accu in ongeveer veertig minuten op te laden tot 80 procent van zijn capaciteit.

'Over the air'
Het nieuwe infotainmentsysteem (Android) van de Volvo XC40 Recharge Pure Electric biedt uitgebreide personalisatiemogelijkheden, een nog intuïtievere bediening en is voorzien van geïntegreerde Google-technologie en -diensten als Google Assistant, Google Maps en Google Play Store. Updates van de software en het bedieningssysteem vinden 'over the air' plaats.

Optimale bescherming
Op basis van de toch al uitstekende veiligheidsvoorzieningen in de XC40 hebben Volvo's veiligheidsingenieurs de structuur van de voorzijde van de auto volledig opnieuw ontwikkeld en versterkt om de afwezigheid van de motor te compenseren en toch volledig te voldoen aan de hoge veiligheidseisen van Volvo om inzittenden net zo goed te beschermen als in de andere modellen van het merk.

Het accupakket is beschermd met een in de carrosseriestructuur geïntegreerde veiligheidskooi. De plaatsing van het accupakket in de vloer brengt bovendien het zwaartepunt van de auto omlaag, wat de stabiliteit vergroot.

Zeer uitgebreide bagage- en bergruimte
De innovatieve benadering van het interieur van de Volvo XC40 Recharge Pure Electric biedt alle inzittenden uitgebreide bergruimte. Bijvoorbeeld in de portieren, onder de zitplaatsen en in de bagageruimte. En omdat de auto niet van een verbrandingsmotor is voorzien, is er zelfs bagageruimte onder de 'motorkap', in de zogenoemde 'frunk' – een samentrekking van 'front' (voor) en 'trunk' (kofferbak).