Menu

 

Vredestein introduceert unieke all-season band

  • Gepubliceerd in Pro

Apollo Vredestein versterkt met de introductie van een gloednieuwe all-season band, de Vredestein Quatrac Pro, zijn positie in het allseason segment in Europa. Dit is de eerste all-season band die speciaal is ontworpen voor het ultrahigh  performance-segment (UHP) en auto's zoals de Alfa Romeo Stelvio, Volvo XC90 en de BMW 5-serie. De Quatrac Pro is momenteel de enige all-season band in Europa die verkrijgbaar is in de maten van 17 tot 21 inch.

De nieuwe Quatrac Pro is ontwikkeld met meer dan 26 jaar all-season ervaring en biedt de prestaties die vereist zijn voor auto's die zeer hoge prestaties leveren. De nieuwe allseason band biedt superieur rijgedrag en korte remafstanden zowel in droge als natte omstandigheden. Bovendien hoeven autobezitters in dit segment de banden niet per seizoen te wisselen. De Quatrac Pro garandeert zelfs bij onverwachte weersveranderingen veiligheid. Het nieuwe model biedt meer dan 10% betere grip op nat wegdek* en 5% beter rijgedrag in sneeuw*.

07-Vredestein BadenBaden Day1 SetVexy6316

Net als andere Vredestein-banden is de Quatrac Pro ontworpen door Italdesign Giugiaro, waarmee de band een premium uiterlijk heeft dat even indrukwekkend is als zijn prestaties. 

Prestatiegerichte constructie en materiaalontwerp
De geavanceerde technologie die in de Quatrac Pro is geïntegreerd omvat bredere lengtegroeven gecombineerd met uitlopende groeven in de schouder, waardoor de waterafvoer en de veiligheid op nat wegdek worden verbeterd, zelfs bij hoge snelheden. Bovendien bieden bredere middenribben de optimale stuurgevoeligheid en beheersbaarheid die nodig zijn voor auto's die zeer hoge prestaties leveren. 

Het geavanceerde compoundmateriaal heeft een hoog gehalte aan silica en hars, dat zorgt voor een uitstekende grip op natte en besneeuwde wegen; terwijl de uiterst gelijkmatige drukverdeling zorgt dat de lamellen in het middengedeelte zeer effectief zijn op sneeuw.

08-Vredestein BadenBaden Day1 SetVexy5989

Ten slotte staan de afzonderlijke winter- en zomerzijden garant voor uitstekende prestaties in alle seizoenen. Op de band staat het Europese sneeuwvloksymbool, dat aangeeft dat er wordt voldaan aan de EUvoorschriften voor winterbanden (ECE R117).

Unieke maten
Met de introductie van Quatrac Pro neemt Vredestein een belangrijke positie in het all-season segment in met het grootste aantal beschikbare maten op de Europese markt. De nieuwe all-season band is vanaf 1 april 2019 verkrijgbaar in 50 maten, waarvan 29 met de Y-snelheidsaanduiding (snelheden tot 300 km/h). Veertien maten zijn absoluut uniek in het all-season segment, waaronder de 315/35 R20 gemonteerd op een BMW X5 (achterwiel).

De Vredestein Quatrac 5 zal dienst blijven doen als de ideale all-season band in het segment van kleinere maten.
* Gegevens gebaseerd op interne tests in vergelijking met de voorganger Quatrac 5 in de maat 245/45 R18 100Y XL

Lees meer...

De Hansa Green Tour beleeft 10e editie!

  • Gepubliceerd in Pro

Van 18 – 21 juni is alweer de 10e editie van de Hansa Green Tour, dé jaarlijkse netwerkreis voor ondernemers en bestuurders die duurzame technologie en energie willen promoten, die willen leren van inspirerende duurzame  initiatieven in Nederland, Duitsland en Denemarken. Maar vooral ook willen leren van elkaar en elkaar willen inspireren. 

Dit jaar gaat deze speciale jubileumeditie van Amsterdam via Groningen richting Hamburg met als eindbestemming Kopenhagen. Ook dit jaar rijden alle deelnemers weer met elektrische, hybride en/of alternatief aangedreven voertuigen op bijvoorbeeld waterstof of groengas. Om zelf het goede voorbeeld te geven, om elkaar te inspireren en/of om voor het eerst kennis te maken met de vele duurzame vervoersopties. En heb je zelf geen geschikt voertuig? Geen probleem, dan kun je gewoon meerijden met een van de andere deelnemers. En uiteraard kun je dan een van de etappes ook zelf een keer achter het stuur van bijvoorbeeld een Tesla Model 3, Jaguar I-Pace, Audi E-tron of bijvoorbeeld de nieuwste elektrische Mercedes EQC.

foto Mercedes EQC

De Kick-Off is dit jaar op dinsdagavond 18 juni in Amsterdam. Woensdagochtend start het officiële programma en rijden de  deelnemers langs diverse inspirerende duurzame initiatieven op hun route naar Denemarken. Onderweg wordt o.a. een stop gemaakt bij de Mercedes-Benz fabriek in Bremen. Daar wordt de nieuwe 100% elektrische Mercedes EQC gemaakt. De Mercedes-Benz fabriek is al jaren partner van de Hansa Green Tour en ook dit jaar krijgen we weer een primeur met deze nieuwe EQC. Een fabrieksteam van Mercedes rijdt al vanaf de start in Amsterdam met deze nieuwe auto mee, dus wil je als eerste kennismaken met deze auto, schrijf je dan snel in. 

foto Mercedes EQC interieur 2

De finish is dit jaar, net als in 2014, in Kopenhagen met een interessant programma met de Nederlandse ambassade en een bezoek aan Maersk (grootste zeevervoerder ter wereld met ambitieuze doelstellingen om de grote scheepvaart te verduurzamen) en een gloednieuwe afvalfabriek in het centrum van Kopenhagen zonder uitstoot van gevaarlijke gassen. Knap staaltje nieuwe techniek!

foto-HGT-finish-Kopenhagen

Kijk voor meer informatie over het programma van deze 10e editie van de Hansa Green Tour netwerkreis van 18-21 juni op:
www.hansagreentour.com 
en schrijf op tijd in, want het aantal deelnameplaatsen is beperkt.

Hansa Green Tour logo showcasing sustainable solutions

 

Lees meer...

Opleidingscentrum DIBO viert 60-jarig jubileum én opening van nieuw bedrijfspand!

  • Gepubliceerd in Pro

Op 5 april jl. vierde Opleidingscentrum DIBO in Emmen haar 60-jarig jubileum én de opening van het nieuwe  bedrijfspand. Het was van tevoren niet zo gepland, maar voor Juanita en Sarto van Rijswick, de beide directieleden, viel het wel heel mooi samen. Een mooi moment om even stil te staan bij een lange periode van groei en professionalisering.

Hoe het begon
We gaan terug naar 1959, toen de ouders van Juanita, Diny en Boy Modderman, elkaar leerden kennen via hun rijscholen. Het was vooral moeder Diny, die de kiem heeft gelegd. Bewijs daarvoor is een vergeeld schriftje, waarin Diny, in een sierlijk handschrift, de
namen van haar eerste leerlingen, heeft geschreven. Toen Diny en Boy in 1964 in het huwelijk traden, werd de naam DIBO (samenstelling van beider voornamen), ingeschreven bij de KvK. 

'Even' werd altijd
Juanita was nooit van plan de rijschool van haar ouders over te nemen. Dat zou ze aan haar zus Laetis overlaten. Zelf deed ze de hotelschool, waar ze Sarto leerde kennen. Een en ander veranderde toen Juanita's moeder in 1994, nog maar 58 jaar oud, kwam te overlijden. "Ik vond dat DIBO moest blijven voortbestaan", vertelt Juanita, "en besloot mijn vader en zus 'even' bij te staan. 'Even' werd uiteindelijk altijd, want ondertussen had mijn zus mij opgegeven voor de instructeursopleiding, zodat ik kwam te weten waar het allemaal om draaide".

Verhuizing in 2001
Tot 2001 was DIBO gevestigd in het centrum van Emmen, naast het treinstation. "Toen we in 2000 van de NS te horen kregen dat we het terrein wel mochten blijven gebruiken, maar als er vervuiling in de grond zou zitten, wij daarvoor zouden moeten opdraaien, besloten we op zoek te gaan naar een andere locatie. Die mogelijkheid diende zich aan toen we een anti-slipbaan konden overnemen in Emmen. Ik zag dat zelf toen niet zo zitten, maar Sarto (die werkzaam was in de accountancy en in zijn vrije tijd meehielp bij DIBO), zag een mooie kans voor het bedrijf en dat bleek een gouden greep". 

Rondweg-Emmen-180x250-100dpi-V2

Anti-slipbaan
Zo verhuisde DIBO vanuit het centrum naar het bedrijventerrein, waar de rijschool over een groot oefenterrein de beschikking kreeg, waaronder de antislipbaan, die een belangrijk onderdeel van het bedrijf werd, m.n. vanwege de bedrijfsarrangementen. Sarto:  "Bedrijven kunnen bij ons vergaderen met aansluitend een lunch en rijvaardigheidscursussen. Dit wordt door veel bedrijven gezien als een mooie training voor hun medewerkers, om veilig en milieubewust te rijden. Ook brandweer en politie maken regelmatig gebruik van onze faciliteiten. Daarnaast wordt de slipbaan gebruikt voor de nascholing Code95. Als een van de weinigen kunnen we de praktijktraining op onze baan aanbieden voor max.6 chauffeurs".

Altijd vooruitstrevend
"Mijn ouders waren heel vooruitstrevend", zo vertelt Juanita, "zeer gericht op de toekomst en ze stonden altijd open voor nieuwe ontwikkelingen. Toen ik in 1995 bij DIBO kwam, was het bedrijf al uitgebreid met meerdere categorieën. Mijn vader was dan ook een van de grondleggers van FAM in 1977, de brancheorganisatie voor grotere rijscholen. Hij was een groot voorstander van samenwerken en leren van elkaars ervaringen. Die visie hebben wij dan ook voortgezet".

Nieuwbouw
Omdat DIBO de afgelopen jaren een enorme groei doormaakte, werd in 2018 het idee opgevat een nieuw pand te gaan bouwen. Het oude kantoorpand voldeed niet meer aan de moderne eisen en verwachtingen van deze tijd. Besloten werd het nieuwe gebouw in de
andere hoek van het terrein te bouwen. Daardoor zit het nu op een prachtige zichtlocatie langs de N862, de doorgaande weg tussen Emmen en Klazienaveen. 

www.dibo-emmen.nl 

logo60transparant2

Lees meer...

Autorecycling Gebr. Maris viert 25-jarig bestaan!

  • Gepubliceerd in Pro

Als we op woensdag 6 maart jl. een bezoek brengen aan Gebr. Maris Autorecycling aan de Gideonweg 7a in Groningen, rijdt Henk Maris net met de vrachtwagen het terrein af. Broer Appie Maris bestuurt op hetzelfde moment de enorme shovel en takelt de een na de andere sloopauto de werkplaats binnen. Als hij uit de shovel klimt, schudden we elkaar de hand en gaan snel naar binnen voor een bak koffie, want buiten is het hondenweer.

In de warme kantine hebben we een gesprek met Appie Maris, die 25 jaar geleden met de autosloperij begon. "Om precies te zijn was het afgelopen maandag (4 maart) officieel vijfentwintig jaar geleden en dat heuglijke feit hebben we afgelopen zaterdag samen met alle genodigde gasten gevierd", aldus Appie. "Het was een overweldigende opkomst, ik denk dat er minstens 250 gasten zijn komen opdagen, dus veel belangstelling, wat natuurlijk een enorm blijk van waardering is. Sommigen zie ik trouwens bijna dagelijks of wekelijks, anderen had ik al een tijdje niet gezien en dan is het prettig om weer eens bij te kletsen". 

KOEK-Kuil

Ondertussen wordt er een enorm stuk slagroom-gebak van twee meter lengte binnengebracht en op het aanrecht gezet. Het is een felicitatie van Kuil Banden, een van de vele trouwe klanten van de gebroeders Maris. "Nou, daar kunnen we met z'n allen nog weken van genieten, ik zal m'n vrouw bellen dat ze 'm even komt aansnijden", zo laat Appie ons glunderend weten. 

Historie
Na dit korte intermezzo, gaat hij verder over de rijke historie van het bedrijf: "In 1994 kregen we de mogelijkheid om autosloperij  'De Gideon" van de heer Scheffers over te nemen. Na veel problemen met de bank, die niet zo veel in een autosloperij zag, is het ons, uiteindelijk met behulp van de heer Scheffers, toch gelukt de sleutels van de sloperij te verkrijgen, waarmee een droom  uitkwam. Onze vader had daarvoor namelijk jarenlang een autosloperij in Roden gehad, waar wij als kinderen mee opgroeiden. Het bloed kruipt dan ook waar het niet gaan kan! 

A.R.N.
Na enkele jaren op die manier te hebben gewerkt, besloten we ons aan te sluiten bij A.R.N. (Auto Recycling Nederland). En dat zorgde voor een compleet andere bedrijfsvoering, want nu moesten we voor recycling diverse materialen uit de autowrakken verwijderen, zoals pur-schuim, glas, gordels, rubbers, bumpers en achterlichten. Natuurlijk moesten de auto's ook vloeistof-vrij worden gemaakt. 

Pand Autorecycling Gebr.Maris-01

Drooglegstraat
In het jaar 2000 waren we al compleet uit ons jasje gegroeid en besloten we een nieuwe demontage-hal te bouwen, om de hoge aantallen auto's te kunnen verwerken. In het jaar 2003 kregen we in samenwerking met A.R.N. een speciale droogleg- straat voor auto's om de wagens te ontdoen van alle vloeistoffen. Wij waren het eerste autodemontagebedrijf in Groningen met zo'n drooglegstraat en daar zijn we tot op de dag van vandaag heel trots op. Zo leveren we een substantiële bijdrage aan een duurzaam milieu en daarom kunt u uw auto dan ook met een gerust hart bij ons laten demonteren. Uiteraard kunt u bij ons ook terecht voor auto-onderdelen of de verkoop van uw inruil-auto's", zo besluit Appie het gesprek.

Voor meer informatie:
Gebroeders Maris Autorecycling
Gideonweg 7/A
9723 BM Groningen
T 050-3132524
www.gebroedersmaris.nl 

Lees meer...

Het belang van een schriftelijk contract!

Afspraken zijn er om na te komen. Als je met iemand iets afspreekt, wil je dat diegene doet wat hij toezegt. "Een man een man, een woord een woord" is een spreekwoord dat dit treffend omschrijft. Dat geldt natuurlijk ook voor de autobranche waarin vaak  afspraken worden gemaakt met een groot financieel belang. Een juridische 'overeenkomst', zoals bijvoorbeeld een  koopovereenkomst of een geldlening, is ook een afspraak. In juridisch jargon spreekt men van een 'meerzijdige rechtshandeling'.  Twee of meer partijen maken dan afspraken met elkaar die voor één of meer van die partijen rechten of verplichtingen in het leven  roepen. Juristen spreken dan van 'verbintenissen'. Zo'n 'overeenkomst' ben je verplicht na te komen. Denk maar aan de  verplichtingen uit een dealercontract of koopovereenkomst met een klant. Doe je dat niet dan riskeer je een procedure bij de rechtbank. In de klassieke oudheid hanteerde men dit uitgangspunt al middels het Latijnse adagium "Pacta servanda sunt", oftewel "Overeenkomsten zijn bindend". Maar hoe zorg je er nu voor dat die afspraken in overeenkomsten goed vast komen te liggen? Als je je ergens toe verplicht, wil je immers wel weten waartoe. 

Voor dat doel maken mensen schriftelijke contracten. In de wet wordt gesproken van 'akten'. In beginsel is het niet verplicht een overeenkomst schriftelijk vast te leggen. Zo is een mondeling gesloten koop van een occasion via de telefoon net zo goed een overeenkomst als een in veelvoud opgemaakte dealerovereenkomst die is vastgelegd in een notariële akte. Een overeenkomst kan zogezegd 'vormvrij' tot stand komen. Maar desalniettemin verdient het naar mijn mening wel de voorkeur om overeenkomsten op papier te zetten en te ondertekenen. Dan heb je namelijk bewijs in handen van de gemaakte afspraken. Zolang de verhouding met je contractspartij goed is, zullen er omtrent de overeenkomst geen problemen ontstaan. 
Maar wat als de relatie verslechtert? Dan kan je er vergif op innemen dat er problemen ontstaan wanneer de overeenkomst niet schriftelijk is vastgelegd. Dan loont het zeker wel de moeite om dit zelf goed op papier te zetten of, bij grotere contracten met grote belangen, om er wat geld voor uit te trekken om dit door een advocaat of notaris te laten doen of te laten beoordelen.

Nederland heeft overigens wel een cultuur waarin alles juridisch vastgelegd wordt. Wellicht niet zo sterk als in de Verenigde Staten, maar als je in bepaalde Oosterse culturen kijkt, zie je dat het daar veel minder gebruikelijk is om overeenkomsten schriftelijk vast te leggen. Iemands "woord" is daar kennelijk nog meer waard dan in onze Westerse samenleving. In de Westerse samenleving komt het in zakelijke verhoudingen zelfs geregeld voor dat er tussen partijen een overeenkomst wordt gesloten waarin de afspraken worden vastgelegd omtrent de wijze waarop zij zich gaan inspannen om tot een definitieve overeenkomst te komen en hoe zo'n 
overeenkomst er uit moet komen te zien.

In Nederland spreekt men dan van een 'intentie-overeenkomst', maar vaker hoor je de term 'Letter of intent' of kortweg 'LOI'. Ondanks dat het natuurlijk gewoon een kwestie van "goed fatsoen" is om afspraken na te komen, adviseer ik wel overeenkomsten altijd schriftelijk vast te leggen. Dan heb je namelijk bewijs in handen. Iets om op terug te vallen als dat nodig mocht zijn. Als de afspraken op papier staan, kan je contractspartner bij hoog en bij laag iets anders roepen, maar de rechter zal als uitgangspunt toch echt uitgaan van de afspraken die op papier staan. Ik ben er daarom een groot voorstander van dat mensen hun overeenkomsten schriftelijk goed vastleggen. 

Hoe dan ook adviseer ik iedereen die belangrijke afspraken maakt en overeenkomsten sluit om dit schriftelijk vast te leggen in een contract. Als advocaat komen mijn cliënten immers vaak pas bij mij als de verhoudingen tussen de contractspartijen al zijn verslechterd. Dat is het moment dat de overeengekomen afspraken niet meer worden nagekomen, maar dat moet worden afgedwongen bij de rechter. Dan zie je ook vaak dat de beide contractspartners ineens een heel ander idee hebben over wat zij in het verleden hebben afgesproken. Voorkom zo'n situatie!
Het is wel zo fijn dat de overeenkomst dan goed op papier staat. Dan sta je namelijk een stuk sterker in een gerechtelijke procedure en onthoud daarbij goed: Inkt liegt niet!

Mr. Tjerk Binnema is autoliefhebber en advocaat.
Hij deelt zijn juridische kennis graag met anderen.
Heeft u een juridische vraag, of weet u een interessant onderwerp voor een column?

Neem dan contact met hem op:
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  
James Wattstraat 4 B2 (8912 AR) Leeuwarden
Of kijk eens op: www.binnema-advocatuur.nl

Binnema-VK 002-1 

Lees meer...

Verkopers liegen vaak - vooral tegen zichzelf!

Goed beschouwd zijn wij allemaal verkopers. Al vanaf het eerste moment dat we - zojuist op de wereld gezet - verwonderd onze ogen open deden. En we zijn er tot op de dag van vandaag nog druk mee in de weer. Niemand uitgezonderd.

Hoe jong of oud je ook bent, we verkopen allemaal, ons hele leven al. Sommigen zijn er van nature goed in. Zij beseffen dat ze inderdaad verkopers zijn, en investeren daar slim in. Omdat ze weten dat hoger reiken hen verder zal helpen op hun weg naar - vul maar in - meer geluk, meer geld, meer tevredenheid, meer aanzien, meer voldoening, meer waardering, meer...

Veel anderen ontkennen in alle toonaarden, dat ze verkopen. En beweren dat alle verkopers niet te vertrouwen, gladjakkers en beroepsleugenaars zijn. Zij hebben niet in de gaten dat juist zíj de waarheid uit de weg gaan en glashard liegen, tegen de wereld, maar vooral tegen zichzelf.

Ook jij verkoopt, elke dag opnieuw: je verkoopt 1* wie je bent - 2* wat je doet - 3* wat je denkt - 4* wat je wilt - 5* wat je nodig hebt - 6* en ga zo maar door. Je bent voortdurend bezig om jezelf 'aan de man te brengen'. Zo zijn ook sporters echte verkopers: ze worden gehaald om meer kaartjes en merchandising (shirtjes, etc) te slijten. Denk je écht dat grootheden als Cristiano Ronaldo en Zlatan Ibrahimoviç alleen vanwege hun talent naar een andere club gaan? Nee, hun nieuwe bazen weten dat er voortaan meer (seizoen)kaarten over de toonbank zullen gaan, en dat de clubshop 't extra druk krijgt.

Waarom zou je, net als hen, niet proberen het onderste uit de kan te halen? Verkopen is als dansen: in een bepaalde volgorde zet je bepaalde stappen. Dat kun je leren, en niet te vergeten: verbeteren. Als je eenmaal weet welke stappen je op welk moment moet zetten, ken je de basis en kun je er steeds beter in worden. Dansen. Verkopen. Leer de stappen en oefen ze.

foto van het boek

In eerste instantie draait alles om de mindset, het fundament van alles. Je mindset is een verzameling gewoontes en overtuigingen: over het leven in het algemeen, en over bijvoorbeeld verkopen in het bijzonder. Wat zijn jouw overtuigingen over de mens, over verkopen, over jouw product, over jezelf, over de wereld? Ben je enthousiast en positief? Het gaat om de wijze waarop jij jezelf ziet. Dat maakt je. Of breekt je. Die mindset vergt voortdurend onderhoud en aandacht. Hij moet positief zijn voor een sterk  zelfbeeld. Je moet 100% vertrouwen hebben in jezelf, en in je product of service. Je moet trots zijn op wie je bent, of op wat je te bieden hebt. Mensen voelen zich in het algemeen aangetrokken tot zekerheid. Daar zit dan ook vaak het verschil tussen winnen en verliezen. Je moet verder ook authentiek zijn. En leren omgaan met afwijzing. Je moet leren afstand te nemen van wat mensen van je zeggen en vinden. Veel dromen breken bij voorbaat al in duizend stukken vanwege de angst voor het oordeel van anderen.

In Alles = Verkopen, mijn nieuwste boek, besteed ik veel aandacht aan het opbouwen van een gunstig zelfbeeld en een positieve mindset. Vanuit welk perspectief kijk je tegen dingen aan? Hoe haal je het beste uit jezelf tevoorschijn? Leer je van een  teleurstelling, of laat je jouw hele dag verpesten door een (kleine) zeper? De eerste stap in die mooie Dans van de Verkoop is je eigen mindset. Je moet jezelf een paar solide overtuigingen en gewoontes eigen maken, zodat je straks soepel en sierlijk over de dansvloer kunt bewegen. Je hoeft in dat verband het wiel niet zelf uit te vinden. Wat je nodig hebt, vind je in Alles = Verkopen (onder andere te bestellen op Bol.com).

Voor meer tips volg je mij op social media, en dan vooral op LinkedIn.

Tot de volgende keer.
Het ga je goed!

Jan Bloemhof
Kijk voor meer informatie op:
www.janbloemhof.nl 

Lees meer...

Autodiagnose.eu

Praktijkgeval 12: storing aan een draaiklepregeleenheid bij een Audi Q5 (bouwjaar 2009)

Een foutje met behoorlijke gevolgen......

In deze column nemen wij u graag mee tijdens de diagnose van een storing aan een draaiklepregeleenheid van een Audi Q5 van bouwjaar 2009 met motorcode CAHA. Het garagebedrijf had de draaiklepregeleenheid vervangen en vroeg ons deze te adapteren omdat hun apparatuur daar niet in slaagde.

In afbeelding 1 staat een gestileerde weergave van de draaiklepregeleenheid (A27.7). Dit is een elektromotor met standmelding die via een hendel (1) de wervelkleppen (J1.37) in de aanzuigbuis (J27.1) aanstuurt. De aanzuigbuis heeft per cilinder twee kanalen; een wervel- en een vulkanaal. In ieder vulkanaal bevindt zich een wervelklep. Als de wervelkleppen gesloten zijn stroomt de lucht alleen door de wervelkanalen. Bij lage toerentallen zijn de wervelkleppen, en dus de vulkanalen, gesloten. Bij hoge toerentallen zijn de wervelkleppen, en dus de vulkanalen, geopend. Door deze regeling kan er over het gehele toerenbereik van de motor voldoende werveling van de lucht in gang worden gezet om te bewerkstelligen dat deze zich optimaal mengt met de brandstof. In afbeelding 2 staat een foto van de draaiklepregeleenheid. 

Asim-Saglam-afbeelding1

Afbeelding 1

Bij binnenkomst van de Audi hebben we de draaiklepregeleenheid geadapteerd met onze testapparatuur. Deze adaptie werd zonder foutmeldingen doorlopen. Na het uitvoeren van deze adaptie hebben we de motor gestart. Direct na de start verscheen de foutmelding [P 2015 00 positiesensor aanzuigbuisklep signaal niet logisch] in het foutgeheugen van de motorregeleenheid. 

Reden voor nader onderzoek!
Uit het schema volgt dat de draaiklepregeleenheid met 5 draden is aangesloten op het voertuig;
· draad 1: dit is voedingsvoorziening van de potentiometer in de draaiklepregeleenheid vanuit de motorregeleenheid. We hebben deze voedingsvoorziening in aangesloten toestand gecontroleerd en vastgesteld dat deze juist was; 5 Volt.
· draad 2: dit is de signaaldraad van de potentiometer in de draaiklepregeleenheid. De spanning hiervan kwam tijdens een actuatortest buiten de specificaties;
* contact ingeschakeld 0,6 – 0,8 V
* met stationair draaiende motor 0,8 – 1,0 V

De werkelijke signaalspanning varieerde omgekeerd aan de specificaties; van een hoge spanning naar een lage spanning in plaats van een lage spanning naar een hoge spanning.
· draad 3: dit is de massaverbinding van de potentiometer in de draaiklepregeleenheid. Deze massa is in aangesloten toestand gecontroleerd ten opzichte van accuplus en lag binnen specificatie.
· draad 4 & 5: dit zijn de aansturingsdraden van servomotor die geïntegreerd is in de draaiklepregeleenheid. Deze zijn in orde bevonden op basis van het visueel bewegen van de actuator tijdens een actuatortest in combinatie met het uitblijven van de foutmeldingen [P200400 / P200600 / P200800 /P200900 / P201000].

Uit dit onderzoek komt naar voren dat de voeding en massa van standmelding (potentiometer) van de draaiklepregeleenheid en aansturing van de elektromotor in orde zijn. De afwijking dat de signaalspanning omgekeerd varieert ten opzichte van de specificatie
is voor ons de reden om vast te stellen dat de gemonteerde draaiklepregeleenheid van een verkeerd type is. We hebben deze conclusie teruggekoppeld aan het garagebedrijf. Zij hebben daarop in hun onderdelenprogramma gecontroleerd of de gemonteerde
draaiklepregeleenheid overeen kwam met de voorgeschreven draaiklepregeleenheid. Dit bleek het geval. Ondanks dat volgens het onderdelenprogramma de juiste klep besteld was hebben we het garagebedrijf toch dringend geadviseerd een originele klep op chassisnummer bij de dealer te bestellen.

Asim-Saglam-afbeelding2-1

Afbeelding 2

Storing verdween als sneeuw voor de zon
Na wat strubbelingen, "... wisten we dat wel zeker - maar het onderdelen programma dan – de originele klep is twee keer zo duur ..." is een originele draaiklepregeleenheid gemonteerd. De storing is daarbij als sneeuw voor de zon verdwenen. Omdat de door de onderdelenleverancier geleverde klep die tot de storing leidde van een gerenommeerde fabrikant afkwam hebben we contact  opgenomen met de fabrikant om te informeren hoe de afwijking van het tegengestelde signaal kon ontstaan. 

Uit dat contact kwam naar voren dat de geleverde klep bedoeld was ter vervanging van de draaiklepregeleenheid met VAG onderdeelnummer 03L 129 086. De draaiklepregeleenheid op deze Audi Q5 heeft echter VAG onderdeelnummer 03L 129 711 E.
Voor laatstgenoemde wordt door geen enkele leverancier een aftermarket onderdeel geleverd; een foutje in het onderdelenprogramma van de onderdelenleverancier met behoorlijke gevolgen...

Heeft u een voertuig met een storing die onoplosbaar lijkt omdat verschillende pogingen om deze te verhelpen gestrand zijn, neem dan contact met ons op!
www.autodiagnose.eu 

Lees meer...

Review van Terwolde Renault over DIBO

  • Gepubliceerd in Pro

Dan weet je het pas zeker! METEN IS WETEN!

Ter gelegenheid van het 60-jarig jubileum van Opleidingscentrum DIBO op  6 april 2019, laten we een klant vertellen over diens bevindingen tijdens de winterbandentest, die eind vorig jaar plaatsvond op de slipbaan bij DIBO.

Een van de trouwe klanten van DIBO is Terwolde Renault. Op hun vestiging in Emmen ontmoeten we Michele Casu, de  vestigingsmanager aldaar en hij wil ons graag iets vertellen over de winterbandentest die eind vorig jaar bij DIBO werd gehouden.
"Opleidingscentrum DIBO is zo goed als onze buurman", zo begint Michele Casu, "want ze zitten hier op nog 200 meter afstand bij ons vandaan en sinds begin van dit jaar gezeteld in een mooi splinternieuw pand.

Samen met ons personeel doen we ieder jaar een winterbandentest om aan een selecte groep trouwe klanten uit te leggen hoe belangrijk het in het winterseizoen is om winterbanden onder je auto te laten monteren. Want nog lang niet iedereen is zich daarvan bewust. Om tot die bewustwording te komen is zo'n sessie op de slipbaan bij DIBO een eerste aanzet om het gewoon eens te  ervaren. Wat het verschil is tussen een zomer- of een winterband onder winterse omstandigheden, wanneer we te maken hebben met gladde wegen en weinig grip. Hoeveel verschil dat maakt, merk je dus pas als je het echt zelf meemaakt en ervaart. De test werd uitgevoerd met onze eigen Renaults, de éne gemonteerd met zomerbanden en de andere met winterbanden".

DIBO-winterbandentest-02

Wat hebben jullie toen ervaren?
"De baan kreeg voor deze sessie een extra behandeling en was daardoor spekglad, zo liet de baancommissaris ons lachend weten. Langs de baan gaven de instructeurs via de walky-talky door wanneer de bestuurder moest gaan remmen. En dan merk je het enorme verschil, de Renault met de zomerbanden kwam pas 10 meter verder tot stilstand dan de Renault met de winterbanden. Met winterbanden heb je dus echt veel meer grip en het behoeft geen betoog dat dat een stuk veiliger is, wanneer je tijdens gladheid plotseling in de ankers moet! 

Evaluatie
Ik heb zelf zo'n winterbandentest al vaker meegemaakt, maar het is iedere keer toch weer erg leuk om mee te maken. Het nuttige met het aangename verenigen, zogezegd. En ieder jaar zijn er natuurlijk verschillende mensen die het voor de eerste keer mogen ervaren. Daar doen we het dan ook voor, want meten is weten zeg ik altijd. Na afloop van de test worden de ervaringen in de  kantine onder het genot van lekkere broodjes en een kop soep geëvalueerd en krijgen we nog allerlei nuttige tips van de  instructeurs. Wist u bijvoorbeeld dat winterbanden al effect hebben vanaf een buitentemperatuur van 7 graden Celsius. Goed om te weten! Maar DIBO doet uiteraard nog veel en veel meer, hun aanbod is enorm breed: www.dibo-emmen.nl 

Jarenlange relatie
Onze relatie met DIBO is gewoon erg prettig, ze staan, net als wij, met beide benen op de grond, lekker relaxed. Wij geven als Terwolde Renault af en toe een antislipcursus weg aan onze klanten en dat gebeurt uiteraard bij DIBO. Onze samenwerking is zeer plezierig, want zo kunnen we over en weer het een en ander voor elkaar betekenen. Onlangs hadden we een testsessie met  elektrische auto's en dat doen we daar ook. Ze hebben zeer deskundige en ervaren instructeurs, die weten waar ze het over hebben en dat werkt perfect. Onze ervaringen met DIBO zijn al met al buitengewoon prettig te noemen", zo besluit Michele Casu het  gesprek.

Voor meer informatie:
Opleidingscentrum DIBO
Karel Doormanstraat 15
7825 VS Emmen
T 0591-612942
www.dibo-emmen.nl

logo60transparant2 

Lees meer...

Bijsturen in een veranderende wereld!

De wereld verandert, zelfs in het Noorden van Nederland. Eten of gegeten worden, verander of leg het loodje. Ga je tegenwoordig naar Amsterdam dan ben je al blij als je iemand Nederlands hoort praten. Aan de andere kant is het  natuurlijk leuk dat Amsterdam een mondiale stad is geworden. Met alle invloeden van buiten Nederland in de winkels en horeca. Nu denken we dat valt in Groningen wel mee maar ook hier zie je steeds meer buitenlanders en overgewaaide invloeden in de stad. Niet alleen Duitsers die een dagje komen shoppen maar ook veel mensen uit Spanje, Portugal, Polen etc. Veel komen hier studeren en of werken.

Arbeidsmobiliteit:
Ga je naar de pizzeria is de kans groot dat je in Groningen niet meer in het Nederlands, laat staan Gronings, kan bestellen..... Nu valt het in de 'gewone' bedrijven zoals autobedrijven wel mee of tegen, in hoeverre er mensen van over de grens bij ons werken. Een probleem in Europa t.o.v. Amerika is dat we op ons continent vele talen spreken en mogelijk ook meer culturele verschillen  menen te hebben dan binnen de staten van Amerika. Dat heeft een negatief effect op de arbeidsmobiliteit binnen onze EU. Neem de aanstaande Brexit er bij en je ziet dat het hier nog steeds een lastig item is om te verkassen.

Vastgeroeste zekerheid bestaat niet meer:
Ook in tijden van hoogconjunctuur valt het in het Noorden waarschijnlijk nog mee hoeveel mensen van arbeidsplek verwisselen. Hier in het Noorden doen we niet snel zo gek of wild. Echter de vastgeroeste zekerheid van een baan voor het leven bestaat niet meer. Vanuit bedrijfsperspectief is het net zo met je klantenbestand. Hoe kom je dan ongeschonden de jaren door in je werk.

Overgangsgeneratie:
De jongeren van nu zullen in hun leven steeds opnieuw een draai aan hun leven en werk moeten geven, zeker nu hun levensverwachting stijgt en hun pensioenleeftijd steeds verder opschuift..... De dertigers, veertigers en vijftigers van nu zitten in een overgangsgeneratie waarbij de ouderen vroeger een vak leerden en dat een leven lang uitoefenden zullen de jongeren later mogelijk meer projectmatig gaan werken en bijvoorbeeld direct starten als ZZPer. Ook is de waarde van kennis aan het veranderen.

Manier van denken en handelen leren:
Studie en opleiding was vroeger iets wat je een goede start gaf voor een carrière of positie in de maatschappij. In mijn ogen is de waarde van kennis aan het veranderen. Je kan tegenwoordig bijna alles opzoeken, echter wat is de waarde van een opleiding dan nog waard? In mijn ogen is en blijft het zeer waardevol. Net als vroeger leer je in het ideale geval in een opleiding en later bij het werken of stage lopen (meestergezel of co-schappen) op een bepaalde manier te denken en handelen. Immers als je alle medische kennis kan opzoeken wil dat nog niet zeggen dat je zelf doktertje kan spelen, daar kan het ernstig mis gaan. Ook kan het leiden tot onnodig onderzoek en of onnodige zorgen of juist niet op de juiste plek zoeken in het doolhof van klachten en aandoeningen.....

Toch zal je zien dat de artsen ook getriggerd worden door de patiënten die vooraf aan het spreekuur bezoek zaken opzoeken en in een gezamenlijk gesprek met de arts komen ze dan vast tot de goede richting om klachten te interpreteren en te duiden en wel of niet onderzoek in te zetten. Het is nog niet zover dat je jezelf aan je blindedarm gaat opereren met YouTube als handleiding. Wel is er al een plastisch chirurg in Amerika die standaard zijn operatie´s filmt en op YouTube zet. Not-done in de medische wereld maar hij past zich wel aan in deze wereld met internet en smartphones. Mogelijk zijn de filmpjes voor collega´s interessant. Nog veel meer leken kijken echter naar die filmpjes.... In Nederland zou de privacy waakhond er vast moeite mee hebben.....

Mini with globe-01

Opleiding niet zaligmakend:
Een opleiding is dus niet zaligmakend maar schoolbezoek blijft wel een belangrijke start van waaruit je jezelf kan ontwikkelen. Blijf je echter te veel hangen in de leerstof van je opleiding val je mogelijkerwijs op termijn buiten de boot omdat bedrijven en bedrijfsstructuren veranderen. Je moet je dus blijven aanpassen aan je (werk-)omgeving net als in de natuur volgens de  evolutietheorie gebeurt.....

Lerende houding:
Bijleren blijft van belang maar de waarde of invulling daarvan is niet meer hetzelfde als tien jaar geleden. Het hebben van een lerende houding is eigenlijk belangrijker dan het van tijd tot tijd in je hoofd stampen van een cursus. 

Nieuwsgierigheid:
Eigenlijk begint het al met een gezonde dosis nieuwsgierigheid, bij het kijken naar de wereld om je heen. Ga je op vakantie naar een andere stad of land dan zie je indien je er oog voor hebt zaken die veranderen of daar anders gaan dan thuis. Dat is waarschijnlijk veel leerzamer dan af en toe een cursus afvinken. Hierdoor kan je voorlopen op je omgeving, door op de actualiteit elders aan te haken ben je thuis al een stuk op weg. Je ziet dat de markt elders al veranderd is en dan kan je jezelf thuis beter voorbereiden op de vraag die hier nog moet ontstaan. Het kan natuurlijk ook zo zijn dat thuis voorloopt.... of dat het je allemaal niet opvalt. Maar heb je het vermogen je zelf opnieuw uit te vinden met alle input uit de veranderende wereld, dan kom je makkelijker mee in het werkbare leven.

Aanpassen:
Kijk naar KPN waar ik vroeger voor werkte. Dit bedrijf was toen aan het veranderen van een groot staatsbedrijf in een commerciële dienstverlener. Na het debacle van E-plus, vele reorganisaties en bezuinigen in een markt met krimpende omzet en onder invloed van staatstoezicht door de Opta (=Onafhankelijke Post en Telecommunicatie Autoriteit) met verplichte toenemende concurrentie, heeft KPN zich toch nog knap weten te handhaven. Het is ze zelfs gelukt om zich om te vormen van een ´bel-bedrijf´ tot een brede All-Round-dienstverlener van complete Telecom en ICT-diensten. Het aanpassingsvermogen van dit bedrijf is een mooi voorbeeld van het overleven in de mondialisering en de hierboven genoemde evolutie theorie. Hierbij moet je dit niet alleen toeschrijven aan het 
bedrijf maar met name aan de mensen die er werken. Juist omdat veel KPN´ers zich creatief hebben aangepast aan de veranderende wereld bestaat het bedrijf nog. Dat hebben ze niet in een cursus geleerd maar is ontstaan door een nieuwsgierige houding en  aanpassen. Daar wordt binnenkort mogelijk weer een groot beroep op gedaan........

Lekker hapje:
Het blijkt vandaag, eind januari 2019, dat de Canadese investeerder Brookfield het Nederlandse bedrijf KPN opeens als een lekker hapje ziet en de vraag is of deze Canadese Warren Buffet dit hapje mag verorberen van moedertje Nederlandse staat. Immers de Mexicaan Carlos Slim verslikte zich in 2013 als eens met zijn poging om KPN over te nemen vanuit zijn telecomconcern América Móvil.
Deze beschouwing kan je natuurlijk ook loslaten op het bedrijf Post-NL. Je kan er een geweldige boom over opzetten wie van de twee zich beter heeft weten te handhaven sinds de splitsing van het moederbedrijf eind 1997. Maar dan kunnen we ook nog wel een avondje plannen over de automobiel- of automotive bedrijven in (Noord) Nederland. Hoe passen die zich aan inzake de veranderende omgeving, milieu-eisen, belastingregels, wetgeving, klantwensen, maatschappelijke ontwikkelingen en conjunctuur.

Mini with globe

Invloed smartphone:
Denk hierbij aan de invloed van de smartphone en trends dat jongeren hoegenaamd geen auto meer willen bezitten....... Wie zegt welke kant het opgaat. Iedereen trekt naar de grote stad, wonen en parkeren wordt duurder en lastiger. Van belang is dat u met uw bedrijf wel naar deze zaken moet kijken en ook naar uw concurrenten moet kijken. De drang tot schaalvergroting in de  automobielsector heeft in het noorden ook al tot een consolidatieslag geleid echter wie zegt dat we straks niet een auto op internet bestellen en die voor de deur afgeleverd krijgen zonder bij een lokale dealer te zijn geweest. Hierin speelt uw personeel mogelijk een grote rol. Door klantgericht te zijn en de prijs-kwaliteit beleving kan ook een kleine lokale dealer goed overleven indien hij met beide benen in de maatschappij staat. Hierin is de relatie met de klant van groot belang, net als in de zorg. En daar ligt de sleutel tot succes, voor kleine en grote dealers en ook is die relatie tussen de werkgever en haar medewerkers op zijn beurt van minstens zo groot belang.

Een leven lang leren:
Je kan de medewerkers vertroetelen met workshops en of bijscholingstrajecten echter zelden zal dat leiden tot nieuwe  bedrijfsinzichten. Nu blijkt dat in Nederland 19% van de volwassenen een opleiding, cursus of workshop volgen. Dat was tien jaar geleden 16% en alleen de Zweden en Denen gaan ons voor. De Europese norm voor een leven lang leren is 15%. Die halen we dus makkelijk maar daarmee is de kous niet af. Het onderwijs zal vast meebewegen met wat de markt vraagt en meer per project worden aangeboden en daarmee een beroep doen op de vindingrijkheid van de jongeren om de toekomst van het bedrijf veilig te stellen. Het is helemaal prachtig indien de persoonlijke doelen van de werknemers te koppelen zijn aan de ambities van de organisatie en samenkomen in een opleidingsplan. En dat is in de praktijk best lastig.

Inventief en ingenieus:
Alles samenvattend kun je stellen dat de medewerker (en de bedrijven waar ze werken) voor een succesvolle carrière niet alleen maar kennis moet kunnen reproduceren maar met name ook inventief en soms ingenieus moet omgaan met marktvragen. Dit zal over de jaren heen ook de gezondheid beschermen of ondersteunen en kans op uitval verlagen.

Pieter van der Werff
Autominnende bedrijfsarts

Bronnen:
Analysenederland.nl, European Media Prints,
content with a purpose. Focus bladzijde 9.

Lees meer...

Automaterialen Jagersma bekroond met tweede plaats!

  • Gepubliceerd in Pro

Waar een ander stopt, gaan wij verder!

Automaterialen Jagersma in Drachten is tijdens de nieuwjaarsborrel van Groupauto Nederland bekroond met de tweede plaats bij de "Grossier van het Jaar"-verkiezing! In de rangschikking van hoogste groeicijfers van alle grossiers binnen het netwerk kwam Automaterialen Jagersma dan ook verrassend goed uit de verf!

Bokaal
Eigenaar de heer Groenewold is dan ook blij met dit resultaat, want de markt heeft momenteel te maken met krimp, terwijl de concurrentie hevig is. "Dan is het mooi dat je kunt blijven groeien en beloond wordt met zo'n prijs", zo laat hij ons weten. "Ons team werkt iedere dag keihard om onze klanten op tijd te voorzien van de benodigde spullen uit ons ruime assortiment". Met trots laat hij de bokaal zien, die een prominente plaats heeft gekregen op de balie. 

Groupauto
Automaterialen Jagersma is lid van Groupauto en biedt haar klanten ook extra ondersteuning via de full service garageformules CarXpert en AUTOEXCELLENT. Dit zijn garageconcepten waar u als autobedrijf optimaal ondersteuning ontvangt op het gebied van (online) marketing, techniek (w.o. trainingen en facilitair collectiviteitsvoordelen en meer). Dagelijks voorziet Automaterialen Jagersma vele autobedrijven in Drachten e.o. van het benodigde materiaal. 

Snelle levering
"Ons ruime assortiment auto-onderdelen is direct uit voorraad leverbaar. Op werkdagen geldt: voor 11:00 uur besteld, 's middags in huis! Waar een ander stopt, gaan wij verder", aldus de heer Groenewold.

Gunstige prijscondities
"Scherpe prijscondities, dat wil iedereen. Daarom bieden wij altijd gunstige prijscondities aan onze klanten, uiteraard in combinatie met een optimale service. Kwaliteit en een goede service worden door ons als vanzelfsprekend ervaren. Wij streven er altijd naar om de klant de juiste oplossing te bieden. Ons team staat altijd klaar voor vragen.

Kom eens langs in onze winkel of kijk op onze website en laat u verrassen door alles wat wij te bieden hebben".

Voor meer informatie:
Automaterialen Jagersma
De Hemmen 29
9206 AG Drachten
T 0512-538777
E Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  
www.automaterialenjagersma.nl

Pandfoto Automaterialen Jagersma bij nacht 

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed

Columnisten Pro

Autodiagnose.eu

april 24, 2022

Autodiagnose.eu

Praktijkgeval 22: Diagnose van een Toyota FJ Cruiser van bouwjaar 2007 Onregelmatige hartslag.... ...

DE NIEUWE WET FRANCHISE

november 15, 2021

DE NIEUWE WET FRANCHISE

In veel branches komt franchising voor. Zo ook in de autobranche. Franchiseorganisaties cr...

Autodiagnose.eu

november 15, 2021

Autodiagnose.eu

Praktijkgeval 21: Diagnose van een Mercedes-Benz E200 van bouwjaar 2006Adem in, adem uit...............

AUTODIAGNOSE.EU

juli 07, 2021

AUTODIAGNOSE.EU

Praktijkgeval 20: Diagnose van een Mazda MX5 met motorcode B6D van bouwjaar 2001 Een simpel systeem...

Nieuwe wetgeving tegen tellerfraude

juli 07, 2021

Nieuwe wetgeving tegen tellerfraude

Het is iets waar elke ondernemer in de autobranche vast wel eens tegen aan is gelopen: een auto...

Gevaccineerd en nu?

maart 16, 2021

Gevaccineerd en nu?

Wie gevaccineerd is met een coronavaccin, kan toch nog Corona krijgen.. Een verpleger in Amerik...