Na de officiële onthulling van de Renault 5 Turbo 3E op 17 maart, start Renault nu met het aannemen van reserveringen. De spectaculaire, volledig elektrische herinterpretatie van de iconische Renault 5 Turbo en Turbo 2 uit de jaren tachtig, heeft een richtprijs van € 155.000 inclusief btw. Deze prijs is exclusief opties, accessoires en personalisatie en geldt voor de eerste 500 klanten die een reservering ondertekenen en € 50.000 aanbetalen bij de Renault dealer. De Renault 5 Turbo 3E zal verkocht worden in Europa, het Midden-Oosten, Japan en Australië.

Een bijzondere auto vraagt om een bijzondere aanpak. Vanaf 22 april 2025 kunnen geïnteresseerden een reserveringsaanvraag doen via een speciale pagina op renault.nl. De Renault dealer die daarbij wordt geselecteerd, neemt dan contact op voor een afspraak in de showroom. Door een reserveringsformulier te ondertekenen en een aanbetaling van € 50.000 te voldoen, wordt de reservering bevestigd. Hiermee krijgt de klant voorrang bij de aankoop van de auto. Tegen meerprijs is ook het gewenste productienummer te kiezen.

In overeenstemming met het principe van voorfinanciering, dragen ook dealers bij aan de financiering van het project wanneer zij zelf reserveringen plaatsen. Deze gezamenlijke inspanning draagt ​​bij aan de financiering van de ontwikkeling van de Renault 5 Turbo 3E.

Het creëren van een unieke auto
In 2026 start de volgende fase: de personalisatie. Klanten worden dan door de Renault dealer benaderd om de auto geheel naar persoonlijke smaak te configureren. Daarbij is keuze uit historische kleuren van de Renault 5 Turbo en Turbo 2, zoals Rouge Grenade of de zwart-geel-witte kleurstelling waarmee Renault de Tour de Corse van 1982 won. Er zijn ook nieuwe kleurstellingen beschikbaar, waaronder stijlvolle 'gentleman driver'-opties. Klanten krijgen de beschikking over een breed scala aan personalisatieopties, van de carrosseriekleur tot interieurdetails zoals stoelen, dashboard, deurpanelen en middenconsole. In samenwerking met Renault designers kunnen zij verschillende combinaties maken, afgestemd op hun eigen smaak en stijl. Zo ontstaat een écht unieke auto.

In de eerste helft van 2027 wordt de configuratie definitief gemaakt en kan de bestelling geplaatst worden bij de dealer. Het reeds betaalde bedrag wordt dan in mindering gebracht op de totaalprijs. De eerste leveringen vinden in 2027 plaats (onder voorbehoud van homologatie).

Ivan Segal, Global Sales and Operations Director, Renault brand: "We are proud to have succeeded in involving our dealers, as well as the first customers, in the pre-financing process of the Renault 5 Turbo 3E. To achieve this, we have implemented an innovative reservation scheme, befitting this exceptional vehicle, a major image vector for the Renault brand. On one hand, it allows customers to secure a priority order reservation within the network from today. On the other hand, it helps us finalize the development of the Renault 5 Turbo 3E and launch the first units in 2027. The Renault 5 Turbo 3E could not have come to life without this entirely new process, which demonstrates Renault Group's ability to innovate in the marketing schemes of extraordinary projects."

540 pk via in-wheel elektromotoren
De Renault 5 Turbo 3E is gebouwd op een volledig nieuw aluminium platform, ontworpen met het oog op prestaties. Zijn afmetingen zijn even bijzonder: 4,08 meter lang, 2,03 meter breed en 1,38 meter hoog. Daarmee combineert hij de breedte van een supercar met het compacte formaat van een stadsauto. Daarmee opent de Renault 5 Turbo 3E een nieuwe klasse: die van de 'mini-supercars'.

Het model wordt aangedreven door twee innovatieve elektromotoren in de achterwielen (in-wheel). Deze motoren leveren samen 540 pk (2 x 200 kW) en een indrukwekkend koppel van 4.800 Nm, dat bovendien sneller beschikbaar is dan bij een conventionele elektromotor. Dankzij het veelvuldige gebruik van koolstofvezel blijft het gewicht van de Renault 5 Turbo 3E onder de 1.450 kg, wat bijdraagt aan zijn sensationele acceleratievermogen. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt minder dan 3,5 seconden.

De 70 kWh-batterij van de Turbo 3E maakt gebruik van een 800V-architectuur en ondersteunt snelladen tot 350 kW. Hiermee is het mogelijk om de batterij in slechts 15 minuten van 15% tot 80% op te laden. De verwachte WLTP-actieradius bedraagt meer dan 400 kilometer.

Geavanceerde knowhow binnen Renault Group
De Renault 5 Turbo 3E is de krachtigste auto ooit gebouwd door Renault voor de openbare weg. Hij is ontwikkeld met de expertise van Alpine en zal worden geassembleerd in de fabriek van Alpine in Dieppe. Ampere leverde zijn softwarekennis en elektronische architectuur, terwijl Mobilize verantwoordelijk is voor slimme EV-diensten.

Live te zien op Goodwood
Na de reserveringsfase is de Renault 5 Turbo 3E te bewonderen in de onlangs geopende rnlt. brandstores in onder meer Parijs, Brussel, Rotterdam, Berlijn, Milaan, Madrid, Londen en Riyad. Daarna is het model live te zien op het Goodwood Festival of Speed van 10 tot en met 13 juli 2025.

Een gezinsauto met een eigentijdse flair, dát is de Renault Espace ten voeten uit. Ook in de nieuwste vorm blijft hij trouw aan het kenmerkende DNA, terwijl de meest efficiënte familiehybride op de markt zowel binnen als buiten grondig is geüpdatet. De Espace komt ook met interessante upgrades op het gebied van technologie en comfort, zoals het grootste Solarbay panoramadak in de line-up (bijna 2,0 m2), een innovatief bestuurdersherkenningssysteem, nieuwe ergonomische voorstoelen, nieuwe bekleding en geoptimaliseerde geluidsisolatie.

Het creëren van auto's 'voor het leven, om mee te leven' – voitures à vivre – zit in het DNA van Renault. In het D-segment heeft Renault nu twee complementaire modellen, die elk gericht zijn op een andere klantengroep. De Renault Rafale is een SUV-coupé voor klanten die op zoek zijn naar rijplezier en sensatie, waar met name de Rafale E-Tech 4×4 300 op inspeelt. De Renault Espace is een meer modulair voertuig met maximaal zeven zitplaatsen. Met zijn riante bagageruimte en uitzonderlijke veelzijdigheid is hij meer gericht op gezinsritten.

De E-Tech full hybrid 200-aandrijflijn van de nieuwe Renault Espace is uniek vanwege zijn uitzonderlijke prestatie-efficiëntieverhouding. Met een brandstofverbruik van 4,8 l/100 km en een CO2-uitstoot van 108 g/km (onder voorbehoud van WLTP-homologatie) biedt het model een gecombineerd rijbereik tot 1.100 kilometer, zonder tussentijds te hoeven stoppen. Deze aandrijflijn, die je niet zelf hoeft op te laden, voldoet al aan de strenge, toekomstige Euro 6-emissienorm. Voor een veiligere en wendbaardere rijervaring biedt de Espace 4Control Advanced vierwielbesturing 32 elektronische rijhulpsystemen (ADAS) van de ​​nieuwste generatie. Renault produceert de nieuwe Espace in de fabriek in Palencia (Spanje). Het model wordt leverbaar met keuze uit drie uitvoeringen: techno, esprit Alpine en iconic. De prijzen worden in een later stadium bekendgemaakt. Hij staat vanaf komende zomer bij de dealer in de showroom.

VERNIEUWD EXTERIEUR

De veranderingen aan de voor- en achterzijde vallen direct op. Bij de nieuwe Renault Espace is meer dan een derde van de carrosserie vernieuwd, waaronder de volledige voorzijde, motorkap, achterklep en achterlichten. De impact van deze eigentijdse uitstraling komt voort uit de visuele contrasten in het ontwerp. Gestructureerde, technische kenmerken, zoals de grille en de voorbumper, vormen een harmonieus geheel met de rondingen en lijnen van de spatborden en portieren. Het algehele effect is elegant en dynamisch, voor een perfecte balans.

Nieuwe hoogglanszwarte blades zijn geïntegreerd in de deurprotectie. Hun voornaamste functie is om de achterste wielkast te beschermen tegen steenslag. Ze geven de nieuwe Renault Espace een sportievere uitstraling door het profiel visueel te versterken. Het design van de achterzijde is zowel elegant als onderscheidend, met een logo geïntegreerd in de achterklep en gestroomlijnde achterlichten. De horizontale ribbels op de achterspatborden lopen door over de achterklep naar de verlichting voor een elegante afwerking.

Behalve de nieuwe carrosseriekleur gris baltique krijgen ook andere elementen specifieke tinten. De grille is bijvoorbeeld uitgevoerd in gris cassiopée op de techno-uitvoering en Ice Black (glanzend metallic zwart) op de esprit Alpine en iconic. De wielkasten en de onderste carrosseriebescherming zijn afgewerkt in noir grand brilliant. De andere beschikbare carrosseriekleuren zijn bleu nocturne, blanc nacré en noire etoilé. De uitvoering esprit Alpine is optioneel ook verkrijgbaar in gris schiste satin.

VOLLEDIG NIEUWE LICHTSIGNATUUR

De lichtsignatuur van de nieuwe Renault Espace is zowel overdag als 's nachts uniek, onder meer door nieuwe half-diamantvormige dagrijverlichting in de bumper. De nieuwe taps toelopende, trapeziumvormige koplampen geven de auto een levendige uitstraling. Adaptieve LED Vision-koplampen zijn standaard. De optionele Matrix LED Vision-koplampen verbeteren het visuele comfort van de bestuurder, zonder andere weggebruikers te verblinden. Net als bij de Renault Rafale is het interne design van de achterlichten geïnspireerd op tangrampuzzels (zeven geometrische vormen). Als de lichten branden, zijn ze overwegend rood. Maar wanneer die zijn uitgeschakeld, lijken ze op zwevende grijze ijskristallen.

GROOTSTE SOLARBAY PANORAMADAK VAN RENAULT

Het Solarbay panoramadak is nu ook beschikbaar voor de Renault Espace. Met een lengte van 1,70 meter en een breedte van 1,13 meter (totaal oppervlak van bijna 2,0 m² zonder dwarsbalk) is dit het grootste panoramadak in de line-up van Renault.

De negen segmenten van het Solarbay panoramadak schakelen op verzoek van transparant naar ondoorzichtig. Het dak biedt onmiddellijke bescherming tegen de zon, zonder dat een rolgordijn nodig is. Inleveren op hoofdruimte hoeft niet, want passagiers op de tweede rij profiteren nog altijd van 919 mm hoofdruimte. De functies van het zonnedak kunnen worden bediend met een schakelaar in het plafond of via spraakopdrachten met Google Assistant. Er is keuze uit vier instellingen: volledig transparant, volledig ondoorzichtig, transparant voor en ondoorzichtig achter, of andersom.

Het Solarbay panoramadak biedt een hoger niveau van thermische isolatie dan het vorige glazen dak en minimaliseert het 'broeikas'- en 'ijskasteffect' in warme en koude weersomstandigheden, dankzij de meerlaagse glastechnologie. Als de bestuurder de motor uitschakelt en de auto verlaat, dimt het glas automatisch. Bij het starten keert het zonnedak terug naar de laatst gekozen instelling.

GEPERSONALISEERDE BEGROETING DANKZIJ HERKENNINGSTECHNOLOGIE

De nieuwe Renault Espace profiteert als eerste model in de line-up van nieuwe bestuurdersherkenning. Een camera in de linker A-stijl herkent de bestuurder en activeert indien van toepassing het gebruikersprofiel. Dit omvat de volgende gepersonaliseerde instellingen: favoriete radio- en mediastations, bestuurdersstoel- en spiegelinstellingen (elektrische bediening) en Google-apps via het openR Link-systeem.

Bestuurdersherkenning is actief telkens wanneer de auto wordt gestart. Om deze functie te activeren, moet de bestuurder eerst een profiel aanmaken op het multimediascherm en met de ingebouwde camera een gezichtsherkenning uitvoeren. De gegevens worden niet naar een server verzonden, maar lokaal in de auto opgeslagen. Op die manier is privacy gegarandeerd.

VERFIJND GEVOEL VOOR MEER COMFORT

Renault tilt de kwaliteit van het interieur in alle versies naar een nog hoger niveau, dankzij betere geluidsisolatie en deurrubbers, evenals gelaagd glas. De airconditioning is responsiever dankzij een efficiëntere temperatuursensor. Het Solarbay panoramadak verbetert het thermisch comfort nog meer. Behalve de visuele aantrekkingskracht van de nieuwe bekleding (waaronder de 98% recyclebare Egée-stof op de techno-uitvoering) is de afwerkingskwaliteit direct zichtbaar, met een aantrekkelijk interieurontwerp en een uitgebreide uitrusting. Het dashboard behoudt zijn elegante ontwerp, met een bovenste laag van textiel op de techno, alcantara op de esprit Alpine en echt essenhout op de iconic.

De topuitvoering iconic is nu verkrijgbaar met keuze uit twee bekledingskleuren in verfijnd textiel: Titanium Black of Light Sand Grey. De nieuwe voorstoelen bieden betere steun voor de zij en schouders, wat extra bijdraagt aan het verbeterde zitcomfort. Andere zaken die het comfort aan boord verhogen, zijn de verwarmbare voorruit, de handsfree kofferklepbediening via een sensor onder de bumper (standaard op de iconic) en het Harman Kardon-audiosysteem.

De Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros is een exclusieve versie met een elegante en tegelijk sportieve uitstraling. Deze speciale editie komt naast de drie bestaande versies evolution, techno en iconic cinq. De Roland-Garros-editie valt op door op de tenniswereld geïnspireerde kenmerken die zowel het uiterlijk als het interieur uniek maken.

Voor de Renault 5 E-Tech Electric Roland-Garros zijn vier carrosseriekleuren beschikbaar: blanc nacré, bleu nocturne, noir étoilé en de exclusieve matte tint gris schiste satin. Deze kleuren combineren perfect met de in satijn chroom afgewerkte daklijn en de exclusieve 18" Electro-wielen in diamantdesign en afgewerkt in de kleur glossy black. Een ander uniek detail zijn de andreaskruizen aan de voorzijde van voorportieren met in het midden het Roland-Garros-logo.

Een interieur met sportieve verfijning
Binnenin heeft deze speciale editie een lichtgrijze bekleding met blauwe tinten, die is geïnspireerd op sportkleding met een dicht en verfijnd weefpatroon. In de rugleuningen van de voorstoelen zit het Roland-Garros-logo. Op het dashboard bevindt zich een verticale strip in geanodiseerd metaal met een verlicht gebied dat de naam "Roland Garros Paris" weergeeft.

De e-pop shifter is geïnspireerd op het handvat van een tennisracket, met het Roland-Garros-logo aan het uiteinde, net zoals op een racket. De middenconsole bevat een inductielader in gravelkleur, terwijl vloermatten met een gravelkleurige rand het interieur compleet maken. De dorpellijsten van geborsteld aluminium zijn eveneens voorzien van de naam "Roland Garros Paris".

Voordelen van de Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros
De Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros is er als Comfort Range-versie met een 52 kWh-batterij, goed voor een gecombineerde actieradius tot 410 km (WLTP). Het AmpR Small-platform en de multi-link achterwielophanging staan garant voor een geavanceerde elektrische rijervaring, dynamische rijeigenschappen en wendbaarheid.

De Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros is vanaf 6 maart te bestellen voor R5 Roland-Garros R Pass bezitters en binnenkortook voor het grote publiek met een vanafprijs van €35.990.

(TERUG)GEKOMEN OM INDRUK TE MAKEN
De iconische Renault 5 van de jaren zeventig drukte destijds zijn stempel op het dagelijks leven en hielp miljoenen gezinnen in een tijd van grote uitdagingen – oliecrises, veranderende levensstijlen en de opkomende behoefte aan een tweede auto. De Renault 5 heeft deze uitdagingen met succes het hoofd geboden dankzij zijn veelzijdigheid, zuinigheid en het speelse je-ne-sais-quoi dat hem tot een popster maakte.

Het zou zinloos zijn om de oorspronkelijke Renault 5 opnieuw uit te brengen zonder zijn erfenis te laten voortleven en een gedurfde, voor de meeste mensen bereikbare oplossing te bieden voor de huidige maatschappelijke en milieutechnische uitdagingen. En ook alles te doen wat nodig is om dat te bereiken.

Met zijn hartverwarmende ontwerp, inspirerende rijgedrag, opwindende en eenvoudig te gebruiken elektrische en digitale technologie én circulaire productiesysteem dat zowel lokaal als verantwoord is, heeft de Renault 5 E-Tech electric alles in huis om de nieuwe norm te zetten voor stadsauto's voor de energietransitie.

Het verhaal achter de wedergeboorte van de Renault 5 is bekend: het begon met een onmiddellijke verliefdheid op een oranje stylingmodel en reverse-engineering – het ontwerp stond praktisch vast, dus Renault heeft het zeer efficiënte elektrische platform daarop aangepast. De ontwikkeling van het productiemodel – met behoud van de magie van de showauto – in slechts drie jaar in plaats van de gebruikelijke vier, was een aanzienlijke extra uitdaging. En dat gebeurde terwijl de Renault Group zijn grootste transformatie ooit doormaakte, in het kader van het strategische plan Renaulution. Dat hield bijvoorbeeld in dat Renault Group de merken Mobilize en Ampere oprichtte en het merk Renault meenam in de elektrische transitie. Dat gebeurde allemaal achter de schermen. Dit is wat er óp het podium gaat gebeuren!

Het podium is waar de Renault 5 E-Tech electric thuishoort. De auto is een klasse apart, vol elektrische en digitale technologie. De Renault 5 E-Tech electric is klaar om dé stadsauto te worden die de weg wijst nu de Europese auto-industrie zich steeds meer richt op elektrische aandrijving. Met een concurrerende instapprijs van € 25.000,-.

Het eerste kenmerk dat bijdraagt aan het uitzonderlijke karakter van de Renault 5 E-Tech electric is ongetwijfeld zijn oogverblindende ontwerp. Dat trekt de aandacht van zowel mensen die de iconische kenmerken van de oorspronkelijke Renault 5 herkennen, als van de jongere generatie die zich aangetrokken voelt tot zijn moderne uitstraling en personalisatiemogelijkheden. Het zou zinloos zijn geweest om een nieuwe Renault 5 uit te brengen zonder de pure originaliteit, de status van een popicoon en populaire uitstraling, die destijds allemaal aansloten bij het leven van die tijd. De Renault 5 E-Tech electric is ontworpen om geld te besparen én plezier te bieden tijdens het rijden, en om het dagelijks leven gemakkelijker te maken. Hij biedt een ongekend rijplezier, een prettig interieur die past bij een elektrische levensstijl – denk aan voor zijn segment baanbrekende technologieën als het geïntegreerde openR link systeem met Google, de Reno-avatar, V2G, Plug & Charge-functie en meer. Om nog maar te zwijgen over het feit dat Renault veel nadruk legt op het comfort en de veiligheid van bestuurder en passagiers. Zijn sterke punten zijn te danken aan het nieuwe AmpR Small-platform, het nieuwe platform van Ampere, dat is bedoeld voor elektrische modellen in het B-segment. De Renault 5 E-Tech electric kan ook zijn 'pop'-kant tonen in zijn rijgedrag en biedt een opwindende rijervaring die ongekend is voor een 'kleine' elektrische auto.

De Renault 5 E-Tech electric wordt natuurlijk in Frankrijk geproduceerd. Het zou immers zinloos zijn om de Renault 5 opnieuw uit te brengen als hij niet in Frankrijk zou worden geproduceerd, of als hij niet duurzamer ontworpen zou zijn. Renault heeft er daarom voor gekozen om de Renault 5 E-Tech electric te produceren met behulp van lokale netwerken. Dat doet het in zijn ElectriCity-hub in Noord-Frankrijk, met de toeleveringsketen binnen een straal van 300 kilometer. Auto's en batterijen worden geassembleerd in de Manufacture de Douai, een van de productielocaties van de oorspronkelijke Renault 5. De aandrijflijn (elektromotor, reductiebak en vermogenselektronica) wordt vervaardigd in Cléon en de modules worden vanaf de zomer van 2025 in de Gigafactory in Douai (partnerschap met AESC Envision) geproduceerd. Gebruikmakend van de expertise van The Future is NEUTRAL – een dochteronderneming van Renault Group die zich specialiseert in de circulaire economie – bereikt de Renault 5 E-Tech electric een totale recyclebaarheid van minimaal 88,6%1, waarbij 19,4% gerecyclede materialen zijn (ISO 14021-norm) en 26,4%2 materialen die zijn teruggewonnen uit de circulaire economie – recordpercentages voor zijn categorie.

De Renault 5 E-Tech electric heeft alles om zijn stempel op het dagelijks leven te drukken, net als zijn voorganger. Hij is eropuit om harten te veroveren en is een overtuigend en vrolijk antwoord op de technologische, maatschappelijke en milieutechnische uitdagingen van moderne mobiliteit.

De Renault Emblème laat zien hoe een toekomstige auto kan bijdragen aan koolstofneutrale mobiliteit. Dit showmodel van een gezinsauto, voorzien van een volledig elektrische aandrijflijn met waterstofondersteuning, staat symbool voor de visie van Renault op duurzame innovatie en zal te zien zijn op de Autosalon van Parijs 2024 (14 – 20 oktober).

De Renault Emblème is een rijdend laboratorium dat de innovaties van Renault, Ampere en hun partners demonstreert. Alles is gericht op maximale vermindering van de CO2-uitstoot gedurende de volledige levenscyclus: van de winning van grondstoffen tot aan recycling. In navolging van de Scenic Vision H2-Tech concept uit 2022 gaat Renault met de Emblème nog een stap verder door de CO2-uitstoot met 90% te verminderen, in vergelijking met een gelijkwaardig model dat nu op de markt is. De uitstoot daalt naar slechts 5 ton CO2 eq. gedurende de hele levenscyclus van de auto (zie de methodologierubriek aan het einde van het persbericht).

Om dit te bereiken is gekeken naar tal van slimme, geloofwaardige en haalbare combinaties: gebruik van gerecyclede materialen met een lage CO2-voetafdruk, natuurlijke materialen, productieprocessen die volledig afhankelijk zijn van hernieuwbare energie, het hergebruik van onderdelen en de algemene toepassing van circulariteit en meer. Dit gold ook voor de technische keuzes die zijn gemaakt voor onder meer de aandrijflijn.

EFFICIËNTIE CENTRAAL IN DE NIEUWE DESIGNTAAL VAN RENAULT
De Renault Emblème symboliseert een nieuwe holistische benadering van autodesign. Het exterieurontwerp combineert sportiviteit, elegantie en emotie door sensuele rondingen en grafische, technische lijnen. Dit design is ook het resultaat van een zorgvuldige optimalisatie van de aerodynamica, zonder concessies te doen aan esthetiek. Zo zijn de buitenspiegels van de Renault Emblème vervangen door twee camera's geïntegreerd in de wielkasten, zijn de ruitenwissers onder de motorkaprand geplaatst en zijn de e-latch deurgrepen verzonken in de carrosserie. Twee vinvormige plooien op de motorkap en twee luchtopeningen in de bumper geleiden de luchtstroom naar respectievelijk de voorruit en achter de wielen. De velgen zijn volledig afgedekt om de luchtstroom beter langs de carrosserie te geleiden. Het op Formule 1 auto's geïnspireerde vlakke bodemontwerp krijgt assistentie van een actieve diffuser, die naar beneden en naar achteren kantelt om de luchtstroom te geleiden en de luchtweerstand te minimaliseren.

Het ontwerp is geperfectioneerd met behulp van digital twin-technologie en geavanceerde digitale simulatieapparatuur van het BWT Alpine F1 Team. Deze samenwerking tussen Renault en Ampere maakte het mogelijk om passieve en actieve aerodynamica te optimaliseren voor een efficiënte luchtweerstand. De Renault Emblème heeft daardoor een uitstekende luchtweerstandscoëfficiënt (Cx) van 0,25.

ELEGANTIE VAN EEN SHOOTING BRAKE
De sterke rondingen en het shooting brake-ontwerp van de Renault Emblème worden geaccentueerd door een tweeledig reflecterend effect van de groene carrosserie, waardoor de kleur verandert afhankelijk van de kijkhoek. De auto combineert de elegantie van een stationwagen, met een royale wielbasis van 2,90 meter, en een coupé met een beperkte hoogte van 1,52 meter en een vloeiende daklijn.

Met een lengte van 4,80 meter is de Renault Emblème een comfortabele gezinsauto, met genoeg ruimte voor inzittenden en hun bagage. Het model symboliseert ook de ambitie van Renault om te blijven innoveren in het C-segment en hoger, in lijn met de Renaulution-strategie. Geïnspireerd door het iconische Renault-logo, is de lichtsignatuur ontworpen om zowel hightech als herkenbaar te zijn.

De CO2 eq.-uitstoot kent vele bronnen: het winnen van grondstoffen, productie en transport, het gebruik van de auto (invloed op het energieverbruik) en de recycling van het voertuig. Een lager voertuiggewicht biedt op al deze fronten voordeel. In het kader daarvan hebben de ontwerpers en ingenieurs elke overbodige kilogram opgespoord, met als doel een gewicht van 1.750 kg te bereiken, inclusief batterijen. De Renault Emblème is daardoor lichter dan de meeste huidige hybride SUV's of elektrische auto's van vergelijkbare grootte.

BATTERIJ-ELEKTRISCHE AANDRIJFLIJN MET WATERSTOFONDERSTEUNING
De Renault Emblème heeft een elektrische aandrijflijn met twee energiebronnen: een "conventionele" oplaadbare batterij voor dagelijks gebruik en een waterstof-brandstofcel voor langere reizen. De achterwielaangedreven auto is gebaseerd op het AmpR Medium-platform, dat plaats biedt aan verschillende componenten (elektromotor, batterij, brandstofcel en waterstoftank). Een laag zwaartepunt en een ideale gewichtsverdeling bevorderen de wegligging en de efficiëntie.

De 160 kW sterke elektromotor van de Emblème maakt geen gebruik van zeldzame aardmetalen. Hij wordt aangedreven door een compacte NMC-batterij (40 kWh), die lichter, goedkoper, minder omvangrijk en milieuvriendelijker is dan de batterij van een elektrische gezinsauto voor de lange afstand. De batterij biedt een rijbereik van enkele honderden kilometers, ruim voldoende voor dagelijkse ritten. De 30 kW PEMFC-brandstofcel werkt op waterstof die is opgeslagen in een tank met een capaciteit van 2,8 kg. De brandstofcel levert de energie met een maximale efficiëntie van ongeveer 60%.

De Emblème kan hierdoor moeiteloos en zonder lange wachttijden een afstand van maximaal 1.000 km afleggen, vergelijkbaar met een auto met een traditionele verbrandingsmotor. Dit kan zonder opladen, met slechts twee stops voor waterstoftanken van minder dan vijf minuten per keer, voor een bereik van 350 km per tankbeurt. Op een rit van Parijs naar Marseille wordt 75% van de door het voertuig verbruikte elektriciteit geproduceerd door de brandstofcel, zonder andere uitstoot dan water.

EEN INNOVATIEVE WERKWIJZE
Gezien de ambitieuze voor vermindering van de CO2-uitstoot vereiste de ontwikkeling van de Emblème nieuwe werkmethoden. Maar liefst 20 partners, elk experts op hun eigen vakgebied, werkten samen met Renault en Ampere aan het project. Elk droeg zijn eigen technologie of expertise bij om de CO2 eq.-uitstoot over de volledige levenscyclus van de auto met 90% te verminderen.

Deze aanpak stimuleert innovatie tussen Renault Group, zijn merken, entiteiten, partners en leveranciers. Voor dit project maakte deze aanpak het mogelijk om uitzonderlijke technologische diversiteit en complexiteit te benutten. De Emblème toont wederom aan dat Renault Group vooroploopt in innovatie, vooruitgang in mobiliteit stimuleert en de volledige auto-industrie meeneemt in dit proces.

Ampere zal dit model eind oktober in zijn geheel onthullen.

Renault staat op het punt om een geheel nieuw bedrijfswagen conceptmodel en de Master H2-Tech prototype te onthullen. Deze modellen staan als wereldprimeur op de IAA Transportation, die van 16 tot en met 22 september 2024 in Hannover wordt gehouden. Het evenement markeert een nieuwe mijlpaal voor Renault om duurzame en innovatieve oplossingen te bieden voor de professionele markt.

De nieuwe conceptcar geeft een voorproefje van de toekomstvisie van Renault op het gebied van bedrijfswagens. Dit model symboliseert de volgende generatie lichte bedrijfswagens (LCV's) van Renault, met een sterke focus op innovatie en duurzaamheid. De Renault Master H2-Tech prototype, die eveneens wordt gepresenteerd, vertegenwoordigt de vooruitgang van Renault op het gebied van waterstoftechnologie voor intensief gebruik door professionals.

IAA TRANSPORTATION 2024
Renault is een vertrouwde naam op internationale autoshows en neemt deel aan toonaangevende evenementen zoals de IAA Transportation. Het merk zal zowel de binnen als buiten het beurscomplex prominent aanwezig zijn met een breed aanbod aan LCV's en aangepaste modellen.

HYVIA: FOCUS OP WATERSTOFTECHNOLOGIE
Een speciaal deel op de stand van Renault wordt gewijd aan HYVIA, waar de Master H2-Tech prototype en het bijbehorende waterstofecosysteem worden gepresenteerd. Dit innovatieve systeem is gericht op intensief professioneel gebruik en belooft een nieuwe standaard te zetten in waterstof aangedreven bedrijfswagens.

PRESENTATIE MOBILIZE SERVICES
Behalve het LCV-aanbod van Renault presenteert Mobilize de Bento – een 100% elektrische micro-bedrijfswagen – en verschillende diensten voor transport- en logistieke professionals, waaronder financiering, verzekering, betalingen, wagenparkbeheer en laadoplossingen.

PERSCONFERENTIE EN STREAMING
De onthulling van de conceptauto en de Renault Master H2-Tech prototype vindt plaats op maandag 16 september om 09:40 uur op de stand van Renault in Hal 13. Voor wie niet fysiek aanwezig kan zijn, is de persconferentie ook live te volgen via streaming op de website van Renault: https://events.renault.com/

De nieuwe Renault Rafale E-Tech 4x4 300 die afgelopen mei werd onthuld, markeert het debuut van de geavanceerde E-Tech plug-in hybride-aandrijflijn met een vermogen van 220 kW (300 pk). Het hoge systeemvermogen is mede te danken aan de elektromotor op de achteras. Naast het standaard 4CONTROL advanced vierwielbesturingssysteem biedt de auto dus ook vierwielaandrijving voor meer grip en een betere wegligging onder alle omstandigheden.

De uitvoering atelier Alpine van de Renault Rafale E-Tech 4×4 300verlegt de grenzen van rijplezier met een specifiek afgesteld onderstel voor een sportievere rijbeleving. Het slimme onderstel past de demping continu aan op de staat van het wegdek.

HIGHTECH EXPERTISE VAN ALPINE
De aandrijflijn van de Renault Rafale E-Tech 4×4 300 is gebaseerd op die van de Rafale E-Tech hybrid 200. Onder de motorkap is de 1,2-liter driecilinder benzinemotor voorzien van een nieuwe turbo, waarmee het vermogen toeneemt tot 110 kW (150 pk) en het koppel tot 230 Nm. De multi-mode transmissie zonder koppeling is aangepast op het toegenomen vermogen.

De benzinemotor werkt samen met drie elektromotoren (twee hoofdmotoren en een ondersteunende), wat resulteert in een systeemvermogen van 220 kW (300 pk). Een elektromotor met 100 kW (136 pk) en 195 Nm koppel drijft permanent de achterwielen aan. De 22 kWh lithium-ion-batterij (400V) biedt voldoende energie voor een volledig elektrische actieradius tot 100 kilometer (WLTP). Samen met de 55 liter brandstoftank biedt de Rafale E-Tech 4×4 300 een totale actieradius tot 1.000 kilometer.

ATELIER ALPINE
De Rafale E-Tech 4×4 300 is daarnaast leverbaar in een nieuwe uitvoering met een beeldende naam: atelier Alpine. Deze uitvoering combineert specifieke, stijlvolle elementen – een bleu sommet satin carrosseriekleur, zwevende achterspoiler in noir étoilé, 21-inch wielen 'Chicane' en vloermatten in een iconische blauwe tint – met de expertise van Alpine Cars. Daarmee staat de Rafale garant voor een echte 'Alpine beleving'.

Het onderstel (vering, schokdempers, stabilisatorstang) is opnieuw gekalibreerd en er zijn drie rijmodi (Comfort, Dynamic, Sport) beschikbaar. Zo is de auto altijd gemakkelijk aan te passen aan de wensen van de bestuurder. Daarnaast zorgt het slimme, adaptieve onderstel van de Rafale E-Tech 4×4 300 voor nog meer rijcomfort aan boord óf nog meer dynamiek tijdens het rijden.

VERSIEPRIJZEN
Met zijn bijzonder rijke standaarduitrusting neemt de Rafale E-Tech 4×4 300 een hogere marktpositie. Er zijn twee uitvoeringen leverbaar: de esprit Alpine voor prijzen vanaf € 55.290 en de atelier Alpine vanaf € 59.790. Levering start in het najaar.

In de afgelopen vier jaar hebben onze marketingteams en partnerbedrijven hard gewerkt om het imago, de producten en de diensten van Renault wereldwijd te verbeteren. Alle inspanningen werpen nu hun vruchten af.

Nadat Renault op het Cannes Lions Festival in 2023 acht prijzen ('Cannes Lions') won, werden er dit jaar zelfs elf in de wacht gesleept: twee grand prix', twee gouden, vier zilveren en drie bronzen. Met dit uitzonderlijke resultaat is Renault op het Cannes Lions Festival het meest bekroonde merk in de auto-industrie, met een hoge waardering voor vier creatieve campagnes:

*Cars to Work – een campagne om mensen met beperkte toegang tot mobiliteit aan het werk te helpen – won twee Grand Prix-prijzen, twee keer goud en tweemaal zilver in de categorieën 'creative commerce/customer acquisition & retention' en 'sustainable development goals/decent work & economic growth'.
*Renault Plug Inn for business – een peer-to-peer app voor een oplaadservice voor gemeenschappen – won een zilveren prijs in de categorie 'creative business transformation/ experience transformation' en een bronzen prijs in de categorie 'outdoor/ market disruption'.
*De campagne R5VOLUTION IS A FRENCH THING in het kader van de nieuwe Renault 5 E-Tech electric won twee bronzen prijzen in de categorieën 'production design/ art direction' en 'achievement in production'.
*TimeFighters – een documentaire van de gebroeders Naudet over de benadering van veiligheid door Renault – won zilver in de categorie 'brand experience & activation / market disruption'.

Publicis Conseil, het historische agentschap van Renault, werd tijdens de 71e editie van het Cannes Lions Festival uitgeroepen tot 'Agency of the Year'.

Renault, het meest creatieve automerk uit Frankrijk
Door op alle fronten zijn creativiteit te demonstreren, claimde Renault in de eerste helft van 2024 al meer dan tachtig prijzen, vergeleken met 94 in heel 2023. De communicatiecampagnes van het merk zijn uniek en ontwikkeld ter ondersteuning van het imago, de producten en de diensten van Renault.

Met het daverende succes op het Cannes Lions Festival voegt Renault opnieuw een reeks prijzen toe aan de lijst van prestigieuze internationale onderscheidingen die in 2024 zijn behaald, zoals:

*D&AD LONDEN VK: tien prijzen voor de campagnes van Plug Inn, Human First en Roland Garros.
*The One Show NYC VS: twaalf prijzen voor de campagnes van Plug Inn, Human First, Roland Garros en Clio Awards.
*NYC VS: twintig prijzen voor de campagnes van Plug Inn, Human First en Roland Garros.

Arnaud Belloni, Chief Marketing Officer bij Renault Group: "Ik ben enorm trots op de prijzen die het merk heeft gewonnen op het Cannes Lions Festival 2024 – voor mij de meest uitdagende internationale competitie op het gebied van reclame. Deze uitzonderlijke resultaten weerspiegelen de passie en inzet van onze medewerkers en onze partners die dagelijks nauw betrokken zijn bij het ontwerpen en produceren van deze communicatiecampagnes, waaronder Publicis Conseil, Publicis Sapient, Startrec, OMD en Lonsdale."

Sinds de introductie in 2021 biedt het Atelier Alpine-programma klanten de mogelijkheid om hun A110 volledig naar hun eigen wensen aan te passen. Het personalisatieprogramma omvat een scala aan kleuren die het DNA van het merk weerspiegelen, verschillende wielopties, remklauwen en drie beschikbare livery-ontwerpen. Het Alpine Atelier breidt nu verder uit met de introductie van nieuwe personalisatiemogelijkheden.

ZESENTWINTIG NIEUWE HARMONIEUZE COLLECTIES
De ontwerpers van Alpine, altijd inspelend op de behoeften van hun klanten, hebben nieuwe combinaties van exterieur- en interieurkleuren gecreëerd. De nieuwe collecties omvatten de kleuren Matte Storm Blue, Seismic Red, Matte Acid Green en Matte Carbon Black, die elk een kenmerkend effect toevoegen aan de collecties, die ook beschikbaar zullen zijn in Matte Racing Blue en Matte Thunder Grey. In het interieur zijn nieuwe combinaties mogelijk met Alcantara®-afwerkingen in verschillende kleuren: Grijs, Rood, Blauw en Oranje, zodat alle klanten de sfeer kunnen kiezen die hun stijl weerspiegelt. Deze kleuren komen terug in het stikwerk op het stuurwiel, het dashboard, de deuren, de middenconsole, de vloermatten, volledig passend bij het centrum van het stuurwiel, de deurgreep (bij de R Turini) en de Sabelt®-stoelen.

HET ATELIER IN HET HART VAN LE MANS
Een voorproefje van deze unieke personalisatiemogelijkheden zal te zien zijn tijdens 's werelds meest legendarische en veeleisende endurancerace, waar de Alpine A424 Hypercar de strijd zal aangaan met de meest prestigieuze autofabrikanten. Toeschouwers, bezoekers en klanten krijgen een exclusieve kans om de eerste modellen van het Atelier Alpine te ontdekken. In het Manufacturers' Village, in het hart van het iconische Circuit de la Sarthe, zal de A110 S in Matte Storm Blue worden gepresenteerd en tentoongesteld. Vanaf het derde kwartaal van dit jaar zijn alle 26 nieuwe collecties te bestellen en worden de prijzen bekendgemaakt. De levering staat gepland voor eind 2024.

De Renault Captur is de 'voiture à vivre' in het B-segment. Hij is een veelzijdig multitalent, compact van buiten (4,23 meter), ruim van binnen en modulair aan te passen aan het gebruik, zowel in de stad als daarbuiten. Zijn hoge zitpositie wordt gewaardeerd door klanten. Het maakt instappen gemakkelijk en biedt goed zicht op de weg. Al deze kwaliteiten verklaren het succes van de auto waarvan sinds de marktintroductie tien jaar geleden meer dan twee miljoen exemplaren in negentig landen over de hele wereld zijn verkocht.

De nieuwe Captur neemt de nieuwe designtaal over die is geïnitieerd door Gilles Vidal, Head of Design bij Renault. Deze nieuwe taal creëert een stijlvollere en dynamischere uitstraling door te spelen met licht en materie, met strakke lijnen en precieze details. Met zijn nieuwe voorzijde krijgt de nieuwe Captur ook een premium uitstraling.

De Captur blijft onverminderd toonaangevend in het segment van de stads-SUV's, een markt die goed is voor de helft van alle verkopen in het B-segment, dat op zijn beurt 30% van de totale automarkt voor zijn rekening neemt.

De nieuwe Captur behoudt zijn veelzijdigheid, tweekleurige carrosserieopties en royale interieurruimte, samen met een reeks ingenieuze hightech voorzieningen. Behalve deze kwaliteiten, die allemaal deel uitmaken van zijn DNA, biedt de Captur ook een reeks nieuwe functies. Met meer expressiviteit, zowel vanbinnen als vanbuiten, vormt de styling een unieke mix van elegantie en sportieve geest met de nieuwe uitvoering esprit Alpine. Het interieur wordt gekenmerkt door nieuwe bekleding en nieuwe beeldschermen. Afhankelijk van de uitvoering omvat het OpenR Link-multimediasysteem met geïntegreerde Google-functies toonaangevende technologie dankzij Android Automotive 12, een wereldprimeur in het B-segment. De volledig nieuwe elektronische architectuur tilt de veiligheid naar nieuwe hoogten met een reeks van de nieuwste generatie rijhulpsystemen. Daartoe behoren onder meer de voorspellende rijfunctie voor de hybridevarianten en Active Driver Assist voor autonoom rijden op level 2.

Afhankelijk van de markt wordt de nieuwe Renault Captur geleverd met keuze uit vier motorvarianten, waaronder de 107 kW (145 pk) sterke E-Tech full hybrid – gekozen door meer dan 54% van de klanten in Nederland. Voor meer rijplezier en een dynamischere rit is de rijdynamiek herzien en de stuurbekrachtiging opnieuw gekalibreerd. Afhankelijk van de versie optimaliseert het Extended Grip-systeem de tractie in alle rijomstandigheden.

De nieuwe Renault Captur, die nog altijd wordt geproduceerd in de fabriek in Valladolid, komt voor de zomer op de Nederlandse markt.

Fabrice Cambolive, CEO van Renault: "Ruim tien jaar geleden brak Renault met de conventies van het B-segment en voorzag Captur van het DNA van de 'voiture à vivre', de 'auto om te leven'. Deze visie wordt belichaamd door een maximum aan comfort: een hoge rijpositie, een leefbaar interieur dat kan worden aangepast aan het leven van de bestuurder en passagiers. Dit alles terwijl het model compact is: 4,23 m. Voortbouwend op zijn succes, met meer dan 2 miljoen verkochte exemplaren, blijft de Captur zich onderscheiden van de massa. Hij is nog meer afgestemd op de huidige tijd, met een nieuw, assertiever ontwerp, een volledig hybride E-Tech-motor en OpenR Link met geïntegreerde Google. Dit zijn allemaal nuttige technologieën en ze worden geprezen door onze klanten."

Paula Fabregat, Design Projects Director bij Renault: "Terwijl hij de sterke punten behoudt die hem tot nu toe tot een succes hebben gemaakt, bevestigt de nieuwe Captur zijn persoonlijkheid met nieuwe, atletischere en dynamischere proporties. De volledig getransformeerde, horizontale voorkant is zowel grafisch als technologisch, waardoor die een sterke stilistische identiteit krijgt."

DE FABRIEK IN VALLADOLID MAAKT ZICH KLAAR VOOR NIEUWE CAPTUR
Renault heeft sinds 1953 al meer dan acht miljoen voertuigen geproduceerd in het Spaanse Valladolid. Deze locatie heeft sinds de lancering van de eerste generatie Captur in 2013 al 2,2 miljoen exemplaren gebouwd. De fabriek bereidt zich nu voor op de nieuwe Captur, terwijl het zijn transformatie voortzet. Digitalisering van processen en de komst van kunstmatige intelligentie hebben het energie- en waterverbruik aanzienlijk verminderd, terwijl de focus op kwaliteit behouden blijft. De inzet van machine vision-camera's en kunstmatige intelligentie verbetert de traceerbaarheid en respons. Tot slot ondergaat de nieuwe Renault Captur zogeheten 'Confirmation Run'-tests. Daarbij leggen zeventig exemplaren een afstand van een miljoen kilometer af voorafgaand aan de marktintroductie. Het doel is om verbeterpunten te ontdekken en te zorgen dat de nieuwe Captur zich kan meten met de beste qua rijplezier, kwaliteit en betrouwbaarheid.