Century Autogroep introduceert een nieuwe vorm van dienstverlening; service op locatie. Kleinere werkzaamheden aan auto’s kunnen straks op locatie worden uitgevoerd. Het autobedrijf gaat naar de klant toe in plaats van dat de klant met de auto naar de werkplaats komt. In beginsel wordt gekozen voor centrale plekken in steden en dorpen in Groningen en Drenthe. Het is echter niet ondenkbaar dat de serviceverlening op termijn wordt uitgebreid met service aan huis. Met deze nieuwe en voor het noorden van het land unieke dienstverlening speelt Century in op de veranderende klantverwachting.

“Bij service op locatie gaat het om kleinere werkzaamheden waarvoor de klant normaal gesproken naar een servicevestiging rijdt. Denk aan diagnoses stellen, vervangen van ruitenwissers en lampen, bijvullen van vloeistoffen, ster in de voorruit reparaties, checks, et cetera. Service op locatie moet overigens niet verward worden met mobiliteitsgarantie. Bij mobiliteitsgarantie gaat het om een klant die met een auto met pech stilstaat zo snel mogelijk weer mobiel te krijgen” geeft Charlie Paardekooper, After Sales Manager van Century Autogroep aan. Niet alle werkzaamheden kunnen en mogen door het autobedrijf op locatie uitgevoerd worden. “We dienen ons uiteraard aan alle voorschriften te houden. Signaleren we iets wat we ter plekke niet kunnen oplossen, dan plannen we direct een afspraak met de klant voor een werkplaatsbezoek in een van onze servicevestigingen”, vervolgt Paardekooper.

De door Century geïntroduceerde nieuwe vorm van dienstverlening komt niet zomaar uit de lucht vallen. Uit een begin dit jaar gehouden grootschalig onderzoek onder klanten en niet-klanten van het autobedrijf is naar voren gekomen dat een groot deel van de deelnemers aan het onderzoek het als zeer prettig en gemakkelijk zouden ervaren als ze dichter bij huis terecht zouden kunnen voor servicewerkzaamheden aan hun auto. Met service op locatie speelt Century hierop in. De komende maanden gaat Century op drie locaties proefdraaien met service op locatie. Eenentwintig mei wordt er afgetrapt in Roden. Vervolgens staat men op zevenentwintig mei in Uithuizen, op acht juni in Appingedam en sluiten ze zestien juni de proefperiode weer af in Roden. De bevindingen van alle sessies worden gebruikt voor de verdere uitrol. “Mensen kunnen voor meer informatie over service op locatie het beste even kijken op century.nl/serviceoplocatie of ons even bellen op 050 – 853 7331” besluit Paardekooper.

Altijd elektrisch snelladen zonder grote netinvesteringen. Dat is de uitdaging die exploitant MisterGreen, netbeheerder Stedin en energiedienstverlener Alfen aangaan met het snellaadstation Haarrijn aan de A2 tussen Amsterdam en Utrecht. Het snellaadstation is deze maand uitgebreid met een groot batterij opslagsysteem. Hiermee kan duurzaam opgewekte energie uit de zonnepanelen opgeslagen worden voor later gebruik. Bijvoorbeeld als de zon niet schijnt.



Elektrisch rijden heeft de toekomst en daarom groeit het wagenpark snel in Nederland. Meestal worden elektrische auto’s tijdens de nachturen of op het werk opgeladen. Snelladen is echter een must als tijdens een lange rit de accu’s leeg raken. Hiervoor zijn krachtige laadpunten nodig bij tankstations langs de snelweg. MisterGreen heeft onder de naam Fast Charging Network langs de A-wegen vijftien snellaadstations. Daarmee kunnen de meeste elektrische auto's in tien minuten weer circa vijftig kilometer rijbereik bijladen.

Explosieve groei elektrische auto’s vraagt om flexibel energienet
In Nederland rijden nu al circa 100.000 (semi-)elektrische auto’s, een aantal dat in hoog tempo verder gaat toenemen. Het opladen van deze auto’s vergt veel van het elektriciteitsnet. Om het elektriciteitsnet betrouwbaar te houden, zijn nieuwe energiesystemen nodig. Zoals Vehicle-to-Grid waarbij de auto zélf als opslag fungeert, maar ook batterijsystemen. Die kunnen pieken en dalen in vraag en aanbod van energie opvangen nabij oplaadpunten.



Om minder energie van het net te vragen, heeft ook duurzaam opgewekte energie uit zon een belangrijke rol bij snellaadstation Haarrijn. Naast een aansluiting op het energienet wekt het station langs de A2 ook zelf elektriciteit op. Boven de laadpunten staat een grote overkapping met daarop zonnepanelen. Deze voeden een grote batterij waaruit de elektrische rijder kan putten. Als deze centrale buffer onvoldoende voorraad heeft, wordt overgeschakeld op levering via het reguliere energienet van Stedin.

Initiatiefnemer en directeur Mark Schreurs van MisterGreen: ,,Het is belangrijk dat er altijd energie is om op te laden. Ook als de zon niet schijnt, als er in de toekomst veel tegelijk geladen wordt of als er beperkte capaciteit op het huidige energienet is. Met de inzet van zowel de zonnepanelen als batterij is de beschikbaarheid van onze snellaadpunten optimaal.’’ 

Opslag in Energy Storage batterijsysteem van Alfen

Voor het elektrisch snellaadstation Haarrijn levert Alfen een Energy Storage System. Voor het project is een ‘superbatterij’ van in totaal 51 batterijen (90kWh) gebouwd.  Deze batterijen zijn zogenoemde ‘second life batterijen’: stroombronnen die al in eerdere projecten zijn gebruikt. ,,Wij zijn continu bezig met energieoplossingen van de toekomst. We beschouwen het dan ook als onze verantwoordelijkheid om onze kennis en innovatieve kracht te delen met partners,  zoals nu met dit snellaadstation’’, zegt Marco Roeleveld, directeur van Alfen.

Door voortdurende monitoring van pieken en dalen, de inzet van opslag en het zelf opwekken van elektriciteit uit zon, voorkomt het energiesysteem hoge investeringen door Stedin in het net. ,,De snelladers vragen een dusdanig vermogen dat Stedin hier goed naar moet kijken. En omdat dit om afgelegen locaties gaat, vergt dit soms een forse investering van onze kant en een grote belasting van het net. Met flexibiliteit door opslag in batterijen of Vehicle-to-Grid kan dit worden voorkomen”, aldus David Peters, directeur strategie van Stedin.

Op woensdag 11 mei wordt prof. dr. ir. J.A.M. (Jacques) Dam door het College van Bestuur van de Hanzehogeschool Groningen geïnstalleerd als lector Duurzame LNG Technologie.

Het lectoraat Duurzame LNG Technologie
Het bewustzijn van onze kwetsbaarheid ten aanzien van de beschikbaarheid van energie groeit. De gevolgen voor het milieu door het grootschalige gebruik van deze bronnen zijn uitgegroeid tot de belangrijkste drijvende kracht voor nog een energietransitie: de ontwikkeling van en transitie naar, duurzame brandstoffen op grote schaal.

Het Lectoraat Duurzame LNG Technologie richt zich op de belangrijkste uitdagingen en kansen en ontwikkelingen van de LNG-technologie en de toekomstige maximale inzet van groene LNG brandstof en de rol die LNG kan spelen in hybride energie netwerken. Het lectoraat is verbonden aan EnTranCe, het Centre of Expertise Energy en het Instituut voor Engineering van de Hanzehogeschool Groningen.

Meer informatie over het lectoraat is te vinden in deze korte video.

Lector Jacques Dam
Jacques Dam studeerde af aan de Technische Universiteit Delft in Applied Physics. Na zijn promoveren in 1989 heeft hij een omvangrijk track record opgebouwd in het ontwerpen en ontwikkelen van cryogene, koel- en vacuümsystemen. Hij was wetenschappelijk directeur bij de Stichting LNG TR&D en als senior wetenschapper bij de stichting Energy Valley voor de ontwikkeling van een Nederlandse LNG brandstof bevoorradingsketen. In 2012 werd hij benoemd tot deeltijdhoogleraar aan de TU Eindhoven in de Energy Technology Group.

Vanaf 2 mei kunnen FOCWA leden gecertificeerd worden voor de FOCWA Standaard. En in deze eerste week is het direct driemaal raak: Autoschade Theo Lauwers uit Bladel, ASN Roelofs uit Zelhem en de gehele keten ABS Autoherstel zijn allen met vlag en wimpel geslaagd voor de audit van categorie 2 (Totaal Schadeherstel) van de FOCWA Standaard. Vanmiddag hebben zij van directeur Femke Teeling en bestuurder Carli Pellegrom het certificaat, het schild en een bos bloemen ontvangen.

FOCWA Schadeherstel is buitengewoon trots op deze drie eerste bedrijven. Directeur Femke Teeling licht dit toe: “Hoe mooi is het dat we drie totaal verschillende bedrijven hier hebben, die allemaal zijn geslaagd voor de audit van de nieuwe kwaliteitsnorm. Zij hebben geïnvesteerd in vakmanschap en kwaliteit. En dat waarderen wij! Bovendien bewijzen deze drie bedrijven dat het kan: of u nu een individuele, onafhankelijke ondernemer bent, gelieerd aan een keten bent of als gehele keten gecertificeerd wilt worden.”

De FOCWA Standaard wordt extern geaudit door de onafhankelijke certificerende instanties KIWA en Dekra. De eerste drie bedrijven zijn geaudit door KIWA.

Gerda Lauwers van Autoschade Lauwers is verheugd om als eerste universele, onafhankelijke hersteller direct in de eerste week het certificaat in ontvangst te nemen: “Certificering behaal je alleen met een team. Zo ook deze FOCWA Standaard certificering! Het moet op alle fronten kloppen: zowel in de werkplaats, op kantoor als op directieniveau. En gelukkig hebben wij zo'n perfect team staan waardoor deze certificering voor ons is gelukt. En het is super leuk om hem als eerste te behalen.” Ook Wim Holtkamp van ASN Roelofs is blij met onder meer het gloednieuwe schild: “Dit is toch wat je als schadehersteller wilt hebben.”

Nico Stolk en Bert Huisman van ABS autoherstel hebben hard gewerkt om als totale keten gecertificeerd te worden. Hierdoor zijn in één klap alle 79 vestigingen gecertificeerd voor de FOCWA Standaard: “Deze certificering is, bovenop onze eigen kwaliteitsnormen, een extra garantie dat ABS op alle vestigingen dezelfde hoge kwaliteit levert. Wij zijn heel blij dat we ook dit als keten, in samenwerking met het onafhankelijke KIWA, hebben kunnen realiseren”, aldus Nico Stolk.

Daniël Folkersma, eigenaar van Citrest, over ervaringen met Requal

Tekst en foto’s: Evert Flapper

Citrest is hét adres voor reparatie, onderhoud en restauratie van klassieke Citroëns. Eigenaar Daniël Folkersma, citrofiel in hart en nieren, is sinds 2012 bezig met zijn bedrijf aan De Vosholen 99-c in Hoogezand en tevens aangesloten bij het snelgroeiende garageconcept ‘Requal Erkend Reparateur’. Na hartelijk te zijn begroet door Ami (!), de zwarte labrador, vroegen we Daniël en zijn partner, Hettie Adema, naar hun ervaringen met de Requal-formule.

Citrest
Maar allereerst iets over Citrest. Het is een samenstelling van twee afkortingen, namelijk Citroën en Restauratie en dat is ook waar Citrest wijd en zijd om bekend staat: het repareren, onderhouden en restaureren van klassieke Citroëns, maar u kunt hier uiteraard ook terecht voor de jonggebruikte exemplaren. Op het terrein voor het pand staan enkele zeer fraaie, unieke oldtimers van het Franse merk uitgestald en in de werkplaats zijn twee van de drie bruggen bezet met een zwarte DS en een Volvo Amazon (Daniëls meerjarig privé-project). Op de voorste derde brug is leerlingmonteur Jeroen ondertussen druk bezig met de inspectie aan de auto van een klant.

Historie
Vanaf de jaren ’80 is Daniël werkzaam geweest bij een Citroën sub-dealer, waar hij tien jaar lang chefmonteur was. Vele Eendjes, Dyane’s, Snoeken e.d. heeft hij daar onder handen gehad en deed zo een schat aan ervaring en kennis op. In 2012, na 12 jaar lang als zelfstandig ondernemer in de bouwsector werkzaam te zijn geweest, besloot hij van z’n grootste passie z’n werk te maken, nam het gestopte autobedrijf van Rijpma over en ging verder onder de naam Citrest!

Requal
“Rijpma was destijds Requal Erkend Reparateur, maar toen die stopte, werd het contract met de leverancier van de Requal-producten natuurlijk ook opgezegd”, zo vertelt Daniël Folkersma.

“Toen wij het garagebedrijf in 2012 overnamen, hebben we de reclameborden van Requal gewoon laten staan. Aangezien Daniël in het verleden goede ervaringen had met de producten van Requal, was het een logische stap om Ototec als leverancier te nemen. De borden van Requal stonden er immers al! Aangezien we voordelig onze onderdelen bij Ototec kunnen inkopen, hoeven we onze klanten ook niet de hoofdprijs te vragen.

Requal past dan ook uitstekend bij onze bedrijfsfilosofie, want wij leveren graag een goede kwaliteit voor een goede prijs! Bovendien kunnen we als ‘Requal Erkend Reparateur’ ons eigen gezicht en vrijheid behouden en hebben we toch de ondersteuning van een concept waar we de voordelen van kunnen plukken.

Met Requal kun je je klanten dus een uitstekend alternatief bieden met een vergelijkbare kwaliteit en een lagere prijs. Daarnaast biedt Ototec een snelle levering, een goede service en een stukje marketing-ondersteuning. Bovendien levert Ototec ook nog eens 2 jaar garantie op alle onderdelen. Al met al zijn we dus zeer tevreden met ons lidmaatschap”, zo besluit Daniël het gesprek.

Citrest
De Vosholen 99-c, 9611 TE Sappemeer
M: 06-537 659 74  www.citrest.nl

Beste lezers, het zijn roerige tijden. Het vorige artikel ging over angst waarbij de aanslagen in Parijs mij op dat onderwerp brachten. In de tussentijd blijkt, met de aanslagen in Brussel, dat wat in Frankrijk gebeurde overal in de wereld kan gebeuren. In het verleden keken we TV met op afstand aanslagen in bijvoorbeeld Israël en we hadden er allemaal een mening over. Nu komt terreur steeds dichterbij ook via de diverse media, en we zullen meer en meer met elkaar voor onze veiligheid moeten zorgen.

Naast angstgevoelens zullen we ook steeds meer te maken krijgen met rouw.  Reageren op tegenslagen en verlies is een normale reactie op abnormale situaties. Rouwreacties zijn normale lichamelijke en geestelijke stressreacties op een gebeurtenis. Met als doel het evenwicht te herstellen. Emoties hebben een biologische basis, ze komen dus voort uit het lichaam (bij iedereen!) en hebben een functie. Uit de gedragsbiologie is bekend dat emoties ook bij dieren voorkomen.

Demotie
Alle lezers hebben waarschijnlijk van tijd tot tijd met rouw te maken. Denk aan baanonzekerheid, re-organisatie, demotie, overlijden van collega’s, familie, vrienden en huisdieren. Ook kan je denken aan miskraam, pensioen, scheiding en overspel. Sommige lezers zullen zich afvragen waarom ik dieren noem maar ik kom dat in de spreekkamer geregeld tegen, vaak wanneer een leidinggevende of collega een onhandige opmerking maakt (“je hebt toch nog een hond”).

En waarom verdriet om dieren uitsluiten, veel dieren gedragen zich aardiger dan mensen. In de automotive bedrijven kom je de laatste jaren steeds meer demotie tegen en daar hoort ook een rouwproces bij. Bijvoorbeeld de werkplaatschef die weer monteur moet worden. De arts en psychologe Elisabeth Kübler-Ross (1926) heeft in 1970 rouwen voor het eerst goed inzichtelijk gemaakt met de rouwcurve ( Grieve Cycle Model).

Rouwcurve:
1)    Ontkenning
2)    Protest (boosheid, woede)
3)    Onderhandelen (vechten, marchanderen)
4)    Depressie
5)    Aanvaarding

Ontkenning (1) is een verdedigingsmechanisme en soms blijven mensen in deze fase hangen. Ze negeren het meegemaakte. De boosheidsfase (2) kan zich op de persoon zelf of op anderen richten, vooral op dierbaren. Als u dat als lezer meemaakt kunt u dat vanaf nu beter begrijpen en de rouwende beter helpen i.p.v. te veroordelen. De volgende fase (3) kan bestaan uit onderhandelen of het proberen een compromis te sluiten. Bij (dreigend) ontslag zal de werknemer proberen een aangepaste functie te onderhandelen. Hierna komt de fase (4) van voorbereidend rouwen, de generale repetitie voor de nasleep met gevoelens van verdriet, spijt, angst en/of onzekerheid. Deze fase is het begin van de acceptatie van de werkelijkheid. De laatste fase (5) van berusting (aanvaarding) gaat gepaard met het nemen van emotionele afstand en terugkeer in de werkelijkheid. Men kijkt weer meer vooruit en krijgt weer perspectief en hoop. Men gaat weer investeren in verder leven, bijvoorbeeld door te gaan solliciteren na ontslag of demotie.

In Brussel zal dat in materiële vorm gebeuren bij het laten herrijzen van een mooie vertrekhal op het vliegveld. Echter voor veel mensen zal dat nog niet het eindpunt zijn, want mensen doorlopen deze rouwfases verschillend en elk in een eigen tempo.

“Als verdriet de ruimte krijgt, neemt het niet meer plek in dan nodig is”
In de spreekkamer kom ik geregeld rouw tegen, vaak ook in combinatie met andere psychische klachten. Is het rouwproces na drie maanden nog niet goed ge-vorderd moet je je zorgen maken en kan je gaan denken aan een rouwstoornis. Vaak zitten mensen met emoties die ze nog hadden willen delen met de overledene. Ik adviseer ze dan, het liefst direct na het spreekuur, een brief te schrijven aan de overledene. Het is verstandig alle gedachten aan het papier toe te vertrouwen zonder censuur, zonder te letten op spel- en stijlfouten. Daarna het geschrevene direct weg te bergen of op te slaan en pas een paar dagen later te herlezen en eventueel te verbeteren.

Ook kan men de brief  meenemen naar hun psycholoog of maatschappelijk werker en daar bespreken. Ik herinner me een jongeman die een dergelijke brief aan zijn overleden vader had geschreven en uiteindelijk met zijn vriendin naar de westkust afreisde en de brief op het strand ritueel verbrand heeft. Hiermee kon hij de laatste rouwfase afronden en verder gaan met zijn eigen leven (en werk).

Mensen die voor rouw vluchten nadat ze iets ernstigs hebben meegemaakt en daarmee rouw wegdrukken, lopen een groot risico een jaar later fors onderuit te gaan. Dat kunt u dus op de werkvloer treffen. Voor u als werkgever of manager iets om op te letten en zo nodig te delen met de bedrijfsarts, eventueel om advies of hulp te vragen.

Pieter van der Werff
Autominnende bedrijfsarts
bij ArboNed (050-5244300 / 038-4554763)

Auto Import Solutions: zorgeloos voertuigen importeren uit Europa

VWE en Koopman Logistics Group zijn een unieke samenwerking aangegaan. De twee bedrijven uit de automotivebranche slaan de handen ineen en bieden onder de naam Auto Import Solutions importdienstverlening aan. Met deze service nemen zij de complete regie, zowel administratief, financieel als logistiek, uit handen.

Er worden steeds meer nieuwe en jong gebruikte personenauto’s geïmporteerd, voornamelijk uit Duitsland maar ook uit andere Europese landen. Dit proces verloopt over het algemeen over meerdere schijven. De samenwerking biedt de mogelijkheid om het complete importproces voor auto’s uit Europa te verzorgen voor bedrijven.

Gebundelde krachten resulteren in unieke samenwerking
Michel Corveleijn, Directeur International Business Development bij VWE: “VWE ondersteunt autobedrijven al ruim 20 jaar bij het in- en verkopen van voertuigen in binnen- en buitenland. Wij zijn altijd op de hoogte van de actuele wet- en regelgeving en hebben alle middelen in huis om het administratieve proces rondom de import van voertuigen te regelen.”

Jon Kuiper, CEO bij Koopman Logistics GroupKoopman Logistics Group verzorgt het logistieke aspect. Jon Kuiper, CEO bij Koopman Logistics Group, vervolgt: “Wij proberen steeds meer uit te groeien naar een integrale dienstverlening voor onze klanten. Dus niet alleen maar autotransport, maar verschillende competenties met elkaar verbinden.

We zien al jaren dat het internationale volume van verkochte auto’s, m.n. in het remarketing-segment (jong gebruikt), stijgende is. Onze kracht ligt in de volledige logistieke begeleiding van de voertuigen, want wij kunnen in korte tijd grote aantallen voertuigen verwerken. Door nu de krachten van VWE en Koopman te bundelen in AIS (Auto Import Solutions), ontstaat er een professioneel team aan specialisten op het gebied van import van nieuwe en (jong) gebruikte personenauto’s. Dit maakt de samenwerking uniek en resulteert in een mooie full-service im-portdienstverlening voor de automotivebranche.”

Voor autobedrijven, dealers en leasemaatschappijen
Het product is voor elk bedrijf dat auto’s in- en verkoopt in-teressant, of dit nu het kleinere autobedrijf is, een dealer of een leasemaatschappij.

Michel Corveleijn, Directeur International Business Development bij VWEMichel Corveleijn: “Bedrijven kunnen ons al inschakelen als ze slechts enkele voertuigen willen importeren, maar ook grote partijen auto’s kunnen door ons naar Nederland gehaald worden. De auto’s worden voor de deur afgeleverd en kunnen zo de showroom in.”

Importeren zonder zorgen
Auto Import Solutions zorgt ervoor dat de klant geen omkijken meer heeft naar de import van auto’s. Alle documentatie is altijd conform de actuele wet- en regelgeving en ook op financieel gebied wordt alles door Auto Import Solutions verzorgd.

Jon Kuiper: “Het bedrijf ontvangt de factuur bij aflevering van de auto en betaalt pas de BPM bij verkoop van het voertuig. Dat scheelt enorm in tijd en kosten, waardoor je grotere volumes kunt realiseren en je je als autobedrijf volledig kunt richten op het verkopen van auto’s. Maar ook op het gebied van transport en opslag hoeft het bedrijf nergens aan te denken. Je kunt dus met recht zeggen dat importeren via Auto Import Solutions zorgeloos is!”

Over VWE
VWE voertuiginformatie en –documentatie is een zakelijke dienstverlener voor de autobranche. VWE is RDW-provider en levert online producten en –diensten voor alle partijen binnen de automotivesector, variërend van autobedrijven tot importeurs en lease- en verzekeringsmaatschappijen.

Aangevuld met kennis van wet- en regelgeving biedt de VWE de klant gemak en ondersteuning in zijn bedrijfsprocessen. Van RDW-diensten en exportdienstverlening tot managementinformatie en remarketing-dienstverlening.

Over Koopman Logistics Group
Koopman Logistics Group is de grootste speler in de Benelux op het gebied van autotransport, opslag van voertuigen en aanvullende services op het gebied van voertuighandling.

Het bedrijf onderscheidt zich door de uitstekende dienstverlening en betrouwbare reputatie. Doorlooptijden zijn minimaal, waardoor voertuigen snel (weer) inzetbaar zijn. Klanten zijn onder andere auto-importeurs, lease-maatschappijen en autoverhuurbedrijven. Ruim 900 medewerkers zorgen samen voor een jaaromzet van 140 miljoen euro.

Koopman Logistics Group heeft vestigingen in Noord-horn, Nijkerk, Amsterdam, Born, Hoogezand, Vilvoorde (B) en Neuenburg (D).

Sinds 2001 is WagenPlan een innovatieve speler op de leasemarkt. Door de joint ventureconstructie met moedermaatschappijen Centraal Beheer en Athlon Car Lease kan WagenPlan grootschalig inkopen en werken met zeer competitieve tarieven. Deze zomer biedt WagenPlan ook aan garagisten/dealers de mogelijkheid te kiezen voor een duurzame leaseoplossing!

Waarom WagenPlan?
“WagenPlan bestaat uit een enthousiast team van medewerkers. Als klant profiteert u bij ons van de professionele dienstverlening van een grote aanbieder met de persoonlijke aandacht van een kleiner bedrijf”, zo vertelt Wijnand Akkerman, directeur van WagenPlan.

“Wij zien dat ondernemers zich steeds vaker bewust zijn van klimaat en daar hun verantwoording in nemen en zoeken naar manieren om hun MVO doelstellingen invulling te geven. WagenPlan is daarvoor de aangewezen oplossing, omdat wij klanten helpen bij het vinden van een duurzame mobiliteitsoplossing”.

Hoe werkt dat in de praktijk? “Onze klanten kunnen bij ons terecht voor alle merken auto’s voor zowel geel als grijs kenteken. Op basis van de tankgegevens weten wij hoeveel CO2-uitstoot gerealiseerd is. Ieder jaar compenseren wij die CO2-uitstoot door te investeren in duurzame projecten (zie hieronder).

CO2 compensatie
Leasemaatschappij WagenPlan heeft voor het achtste opeenvolgende jaar de CO2-uitstoot van haar leasevloot weer gecompenseerd. Over het jaar 2015 betrof dit 17.000 ton CO2.

Maar wat is eigenlijk een ton CO2?
1 ton CO2 uitstoten doe je wanneer je…
• 7x naar Parijs vliegt
• 500 dagen ademhaalt
1 ton CO2 ziet eruit als…..
• een luchtballon van 200 m3
• 125 m3 cola
Voor 1 ton CO2-uitstoot….
• moeten 50 bomen een jaar lang groeien
• moet een 2.3MW windmolen 2,5 uur draaien

Hoe werkt onze CO2 compensatie?
Aan de hand van de tankgegevens van onze leaseauto’s berekenen wij de CO2-uitstoot. De totale CO2-uitstoot wordt na afloop van het kalenderjaar gecompenseerd. Dit doen wij door te investeren in duurzame energie zoals bijvoorbeeld een windmolenpark. Samen met onze klanten blijven we kijken hoe we CO2-uitstoot kunnen voorkomen, reduceren en als laatste stap compenseren.

NIEUWS
Leasen via de dealer, LeaseZeker
WagenPlan biedt garagisten en dealers de mogelijkheid om ook een leaseoplossing aan te bieden aan hun klanten. Op die manier hebben zij de mogelijkheid voor uitbreiding op het dienstenpakket.

Naast levering van de auto mag de dealer ook het onderhoud en schadeherstel uitvoeren, indien de auto rechtstreeks via Centraal Beheer is verzekerd. Vanaf deze zomer verschijnt ‘LeaseZeker’, waar op dit moment nog pilots mee worden gedraaid. Nadat Centraal Beheer eerder al ‘AutoZeker’ en ‘GarageZeker’ met succes introduceerde, zal ‘LeaseZeker’ de derde loot aan de Zekerstam worden!

MVO, Ons idealeasme
WagenPlan is kiezen voor mobiliteit met een plan. Wij bieden de combinatie van CO2-neutraal rijden, een goede prijs én persoonlijke aandacht. Dat noemen we het ‘idealeasme’ van WagenPlan. Net als onze duizenden leaserijders, zorgen we ervoor dat u echt een ver-antwoorde en dus duurzame mobiliteitskeuze kunt maken, zonder in te boeten op rijcomfort, goede service en een scherpe prijs.

Naast het realiseren van onze doelstellingen vinden wij het heel belangrijk om als organisatie maatschappelijk betrokken te zijn en ons in te zetten voor een betere wereld. Reden waarom wij ervoor hebben gekozen om als bedrijven-ambassadeur het werk van Oxfam Novib te steunen. Wij vinden het als bedrijf belangrijk om niet alleen goede producten/diensten te leveren, maar ook bij te dragen aan een wereld zonder armoede”.

Voor meer informatie:
www.wagenplan.nl

De nieuwe zomerprofielen van Maxxis komen vanaf eind april op de markt en betreffen personenwagenbanden van de profielen Energtra ME3 alsmede Premitra HP5.

Nieuwe generatie in Eco banden
Energtra ME3 is ontwikkeld voor middenklassevoertuigen als opvolger van de MA510. Het is een nieuwe generatie in Eco personenwagenbanden met B, B, 70dB label. De band zorgt volgens RBI voor een lager brandstofverbruik dankzij een zeer lage rolweerstand. Tegelijkertijd is de veiligheid verbeterd door de toepassing van nieuwe 3D sipe technology. Het profiel wordt hierdoor niet dichtgedrukt bij contact met de weg waardoor het risico op aquaplanning wordt verlaagd.

Echte Europese High Performance band
Premitra HP5 is de opvolger van PRO R1 waarmee men zich richt op het sport- en middenklassesegment. Het gaat hier om een ‘echte Europese High Performance band’, aldus RBI.

HP05 Binnenkort beschikbaar van 195/65R15 t/m 235/45R18.De drie centrale ribben in het loopvlak zorgen voor uitstekende prestaties en stabiliteit bij hoge snelheden, en doorlopende blokken aan de buitenzijde verbeteren de laterale tractie en stuurprestaties. Ook leveren deze banden minder vibraties en is de kans op aquaplaning verminderd dankzij de vier hoofdgroeven.

Brede range ook voor caravan/camper/aanhangwagen
Maxxis staat bekend om haar brede range in zomer-, winter- en 4 seizoenenbanden voor personenwagens, bestelwagens, 4x4/SUV’s en light truck.

MEco3 Binnenkort beschikbaar van 165/70R14 t/m 195/50R15.Ook de caravan-, camper- en aanhangwagenbanden van Maxxis hebben een hele goede reputatie. Naast de goede kwaliteit maakt het hoge draagvermogen van de banden het merk erg geliefd. In deze range heeft Maxxis de UE168, CR-966, MAC2 camper, MA-10E/N en de UE103 weer ruim op voorraad.

Nieuwe zomerbrochure
De nieuwe zomerbanden zijn opgenomen in een vernieuwd zomerbandenbrochure. Daarnaast zijn ook folders voor caravan, 4x4/SUV, 4-seizoenenbanden en winterbanden beschikbaar. U kunt deze gratis bij uw Maxxis grossier opvragen, of rechtstreeks bij de importeur Reedijk Banden Import B.V. via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Op autoboulevard Driebond aan de Koldingweg 23 zit XWrap, een jong, creatief en flexibel bedrijf, waar je je voertuig uniek kunt laten maken. XWrap maakt auto’s uniek, maar heeft ook een unieke werkwijze, waardoor beschadigingen aan de lak tot het verleden behoren. Hoe ze dat doen? Dat willen we wel eens weten! Tijd voor een bezoek aan XWrap, waar we kennismaken met eigenaar Weelo Khabbaz.

Terminologie
Allereerst iets over de naam ‘XWrap’. Waar staat die ‘X’ voor en wat is ‘wrappen’ precies? “Die ‘X’ staat voor extreme”, zo legt Weelo uit, “maar ook voor de X-factor, want na een behandeling door XWrap is uw voertuig omgetoverd in een unieke eye-catcher.

‘Wrappen’ of ‘Carwrapping’ is het compleet inpakken van een voertuig met een hoogwaardige kwaliteit vinyl. De folie kan een kleur zijn maar kan ook bestaan uit een zelf ontworpen grote print, waarmee het complete voertuig wordt ingepakt. XWrap heeft alles in huis om tot het beste resultaat te komen. Het ontwerpen gebeurt via ons CAD-CAM-systeem en het printen van de folie gebeurt met onze eigen plotter”. Weelo beschikt trouwens over alle benodigde gecertificeerde diploma’s en dat geeft de klant vertrouwen.

Zonder beschadigingen
Bij XWrap is de manier waarop het wrappen gebeurt van het allerhoogste kwaliteitsniveau, dankzij een geheim procédé. Dit geheim van de smid zorgt ervoor dat bij het wrappen absoluut geen beschadigingen kunnen optreden aan de lak, de bekende stanleymesinkepingen. Dus wanneer u de wrap zou willen demonteren is uw voertuig ‘gewoon’ weer in originele staat, maar bij XWrap als enige ZONDER VERVELENDE KRASSEN op de lak. Scheelt enorm in de kosten!

Werkwijze
Hoe gaat het er bij XWrap aan toe? Weelo vertelt: “U komt bij ons met een ontwerp of idee en wij werken het uit. Wij maken voor u een digitaal voorbeeld en na uw goedkeuring zet u uw handtekening en gaan we er mee aan de slag”. Intussen rinkelt de telefoon continu en lopen er geregeld klanten binnen. Een daarvan is een taxibedrijf uit Groningen, waarvan de chauffeur laat weten zeer tevreden te zijn over de door XWrap uitgevoerde window tinting aan zijn E-Klasse.

Onderwijl zit uw verslaggever op de 1e verdieping in de fraaie wachtruimte een kopje koffie te drinken, met uitzicht op de werkplaats, waar een zeer sportieve Renault Clio staat te wachten tot Weelo klaar is, want vanavond komt de eigenaar ‘m al weer ophalen. En morgen staat de volgende kandidaat al weer voor de deur! Ook autoreclame, tinten of uw auto laten wrappen bij XWrap? Neem dan gerust eens contact op met Weelo Khabbaz of loop gewoon eens binnen!

Meer informatie:
XWrap
Koldingweg 23, Groningen
T 050-7850463  www.xwrap.nl