Ford kondigt vandaag de compleet nieuwe Ford Focus RS aan, de ultieme ‘performance’ versie van ’s werelds bestverkopende auto*. De onderneming maakt tevens bekend dat de nieuwe RS wereldwijd in de belangrijkste markten leverbaar zal worden, een primeur voor een model met het RS-label.

Ford kondigt tevens de oprichting aan van een nieuw team dat zich zal toeleggen op het ontwikkelen en leveren van Ford ‘performance’ auto’s. Het Ford Performance team wordt geformeerd uit de performance vehicle development groepen wereldwijd – waaronder Team RS in Europa en het Special Vehicle Team (SVT) in Noord Amerika – en zal meer prestatiegerichte producten, onderdelen en accessoires ontwikkelen die sneller op de markt zullen worden gebracht.

“We concentreren ons op het vergroten en versterken van onze performance modellen onder het Ford Performance label,” zegt Raj Nair, de group vice president voor Global Product Development van Ford Motor Company. “De nieuwe Focus RS, die nu voor het eerst wereldwijd leverbaar zal worden, is daar een goed bewijs van. Een nieuwe Focus RS, in 2009 voor het laatst geïntroduceerd in Europa, is een belangrijke gebeurtenis. Om de RS-badge te verdienen moet het een verfijnde, compromisloze rijdersauto zijn die, indien gewenst, uitzonderlijke prestaties op het circuit kan leveren terwijl er ook uitstekend dagelijks op de openbare weg kan worden gereden.”

De vraag naar ‘performance’ auto’s neemt wereldwijd toe, met een verkoopgroei van 14% in Europa sinds 2009. Ford Performance zal in 2020 meer dan twaalf nieuwe ‘performance’ modellen ontwikkeld en geïntroduceerd hebben, elk ontworpen om veeleisende klanten een unieke rijervaring te bieden. Ook zal het team innovaties ontwikkelen en vooruitgang realiseren op het gebied van aerodynamica, elektronica, prestaties en brandstofverbruik.

“Ford blijft zich toeleggen op prestaties en het verleggen van grenzen door middel van innovatie,” verklaart Nair. “Ford Performance brengt autosport, autosport engineering, performance auto’s en prestatieverhogende onderdelen en accessoires samen om te profiteren van synergiën met als doel te voldoen aan de unieke wensen van een bepaalde klantengroep wereldwijd, zowel op de openbare weg als op het circuit.”

Prestaties en autosport zijn diep geworteld in het DNA van Ford, dat 113 jaar in de tijd teruggaat toen Henry Ford het in zijn Sweepstakes Racer opnam tegen Alexander Winton, in die tijd de beste autocoureur van Amerika. Vooraanstaande zakenlieden uit Detroit waren getuige van deze opzienbarende overwinning en enkele van hen stapten direct naar voren om welk auto-avontuur dat Ford in die tijd ook in gedachten had, te ondersteunen. 18 maanden later was Ford Motor Company een feit.

“Ford doet nog steeds om dezelfde redenen als Henry Ford in 1901, mee aan autoraces. We bewijzen onze producten en technologieën tegen de allerbesten in de wereld,” sluit Nair af. “Het Ford Performance team zal verder gaan met het nastreven van prestatiegerichte innovaties, zodat we er zeker van kunnen zijn dat wij nog meer baanbrekende ‘performance’ auto’s kunnen leveren.”

De onafhankelijke botsproevenautoriteit Euro NCAP heeft de maximale vijfsterren veiligheidsscore toegekend aan de volledig nieuwe Ford Mondeo. De nieuwe Mondeo die momenteel in heel Europa op de markt wordt gebracht, is de eerste Ford ter wereld die Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection aanbiedt. Deze technologie is ontworpen om voetgangers te beschermen die op de weg voor de auto opdoemen. In dat geval worden de remmen automatisch geactiveerd wanneer de bestuurder niet reageert op de waarschuwingssignalen.

Voor de eerste keer geïntroduceerd in Europa is Ford’s opblaasbare veiligheidsgordel achterin. De Mondeo toont deze innovatie voor het eerst in dit marktsegment. Bij een ongeval zwelt de veiligheidsgordel op om de vrijkomende krachten over een lichaamsoppervlak te verdelen dat vijf maal groter is dan in het geval van een traditionele veiligheidsgordel.

“Dit is het technologisch meest geavanceerde Ford-model dat ooit in Europa is geïntroduceerd. Met voorzieningen als Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection, en opblaasbare veiligheidsgordels achterin, leveren wij veiligheidsvoorzieningen die uitzonderlijke bescherming bieden aan zowel bestuurders als inzittenden en voetgangers,” zegt Ulrich Koesters, vehicle line director van Ford of Europe.

Tot de technologieën die mogelijk zijn bij de nieuwe Mondeo behoren:
· Dynamische LED-koplampen, die zorgen voor de nabootsing van licht overdag met het heldere licht van volledige LED-koplampen, gecombineerd met Ford’s Adaptive Front Lighting System
· Ford MyKey, waarmee eigenaren in staat zijn om de sleutel te programmeren, normaal gesproken voor beginnende bestuurders, waardoor inkomende telefoongesprekken kunnen worden geblokkeerd en de topsnelheid kan worden beperkt
· Active City Stop, is ontworpen om bestuurders te helpen aanrijdingen bij een lage snelheid te voorkomen
· SYNC 2 met Emergency Assistance, een spraakgestuurde technologie waardoor bestuurders hun blik op de weg gericht en hun handen aan het stuur kunnen houden. In geval van een ongeval kunnen inzittenden direct worden verbonden met lokale hulpdiensten

“Euro NCAP’s vijfsterrenstandaard wordt alsmaar hoger en hoger, en auto’s moeten nu uitstekende bescherming van de inzittenden bij een ongeval combineren met verfijnde hulpsystemen voor de bestuurder voor een optimaal resultaat. De Mondeo voldoet aan beide eisen en behoort tot de eerste voertuigen die voetgangerdetectie technologie aanbiedt,” zegt Michiel van Ratingen, secretaris generaal van Euro NCAP. “Wij moedigen autokopers aan om optimaal gebruik te maken van de geboden beveiliging en hogere prioriteit te geven aan veiligheidsopties dan aan andere zaken die worden aangeboden.”

De carrosserie van de volledig nieuwe Mondeo is voor 61% vervaardigd van hoogwaardig staal en er is gebruik gemaakt van hydrogevormd hoogwaardig staal voor de voorste raamstijlen en de dakconstructie, waardoor de binnendringende vervorming bij een aanrijding van opzij met maximaal 64 mm is verminderd.

Tot andere ontwikkelingen voor de structuur behoren een anti-roll bar die is ontworpen om te zorgen dat de versnellingsbak zoveel mogelijk op zijn plaats blijft bij een frontale aanrijding en dat de stuurinrichting niet beweegt. Versterkte dorpels, vervaardigd van een speciale roestvrijstaallegering zorgen voor een verbeterde bescherming bij zijwaartse aanrijdingen.

De nieuwe Mondeo is nu in verschillende versies te bestellen: als vijfdeurs, wagon en als vierdeurs Mondeo Hybrid; het eerste hybridemodel dat door Ford in Europa gebouwd en verkocht wordt.

De Ford Fiesta ST heeft tijdens de ALD Automotive / Fleet World MPG Marathon een verbetering van 39 procent ten opzichte van de officiële verbruikscijfers weten te bereiken. Dit fraaie resultaat is bereikt in een praktijktest op de openbare weg onder alledaagse omstandigheden.

De Fiesta ST, uitgerust met een 1.6-liter EcoBoost-benzinemotor, behaalde een brandstofverbruik van 3,6 l/100 km bij een gemiddelde snelheid van 56 km/u. Volgens de New European Driving Cycle is dit een verbetering van 39 procent ten op zichte van het officieel gecombineerde brandstofverbruik van 5.9 l/100 km.

"Deze prestatie toont aan dat hoewel er met name vanwege het prestatieniveau voor de Fiesta ST wordt gekozen, hij ook kan verrassen met een uitzonderlijk laag brandstofverbruik," zegt Jürgen Gagstatter, chief program engineer voor de Ford Fiesta ST. “Het laat ook zien dat iedereen door zijn of haar individuele rijstijl aan te passen, het brandstofverbruik aanzienlijk omlaag kan brengen.”

De ST is de snelste Fiesta ooit. Deze sportieve Ford accelereert in 6,9 seconden van 0-100 km/u en heeft een topsnelheid van 220 km/u. De 1.6-liter EcoBoost-motor is uitgerust met technologieën als turbolading, directe brandstofinspuiting onder hoge druk en dubbele, onafhankelijke, variabele kleptiming.

Coureurs Harrison Scott (18) en Louise Richardson (21) finishten vóór 25 andere auto's, waaronder drie elektrische auto's en drie bestelauto's, en wonnen hiermee de "Best Improvement" prijs tijdens de ALD Automotive / Fleet World MPG Marathon in het Verenigd Koninkrijk. Een Ford Focus ST, bestuurd door rallyveteranen Andrew Marriott (71) en Andy Dawson (63) eindigde als tweede met een verbruik van 5 l/100 km, dat 31 procent onder het officiële verbruikscijfer van 7,2 l/100 km ligt.

"De Fiesta ST is echt razendsnel, maar als je niet te hard rijdt en zorgvuldig alle mogelijkheden op het gebied van zuinigheid optimaal toepast, is het opvallend hoe weinig brandstof hij verbruikt", aldus Scott, nadat hij en Richardson de 494 kilometer lange route hadden afgelegd en hij de jongste winnaar ooit in de 14-jarige geschiedenis van deze prijs was geworden.

Scott, die uitkomt in de Dunlop MSA Formula Ford Championship in een auto met dezelfde 1.6-liter EcoBoost-motor, vervolgt: “Om er zeker van te zijn dat wij ons aan de verkeersregels houden en niet bij elke gelegenheid in vrijloop uitrollen, zijn de auto's uitgerust met een trackingsysteem. We hebben alleen maar zuinige rijtechnieken toegepast die iedereen dagelijks kan gebruiken, zoals niet hard remmen of plotseling accelereren.”

Ford heeft met een Ford Fiesta ECOnetic de algehele MPG marathon-prijs eerder gewonnen in 2012 en 2013. Recent was de Ford Tourneo Connect 1.6 TDCI, na het behalen van een 8 procent verbetering ten op zichte van de officiele geregistreerde brandstofverbruikcijfers, de onbetwiste winnaar van de 2014 Tour of ALD Ecomotion Automotive in Madrid.

Ford Nederland maakt de prijzen en specificaties van de Fiesta Red&Black Editions bekend. Deze twee nieuwe uitvoeringen combineren een sportief, expressief uiterlijk en hoge prestaties met een zeer laag brandstofverbruik. De Fiesta Red Edition en Black Edition zijn de krachtigste 1.0-liter auto’s ooit. In feite levert de nieuwe 140pk sterke 1.0-liter EcoBoost motor meer kracht per liter dan supercars als de Bugatti Veyron en de Ferrari 458 Speciale.

De tweekleurige modellen zijn beschikbaar in Race Red, uitgevoerd met een glanzend zwart dak en glanzend zwarte accenten en Panther Black, met glanzend rood dak en glanzend rode accenten; beide kleurthema´s zijn geïnspireerd door wereldwijde modetrends met sterke kleurcontrasten.

Onderscheidend ontwerp
Beide sportieve Fiesta´s zijn voorzien van sportbumpers voor en achter, sideskirts en een dakspoiler. Het dak, de grille en de zijspiegels zijn uitgevoerd in contrasterend rood of zwart. Beide uitvoeringen staan standaard op 16-inch en optioneel op 17-inch lichtmetalen velgen in de kleur Panther Black metallic.

Het interieur is voorzien van vele sportieve details zoals een glanzend zwarte middenconsole en deurhendels; aluminium sportpedalen, een zwart lederen sportstuur en versnellingspookmanchet met rood stiksel; zwarte vloermatten met rood stiksel en houtskoolzwarte stoelen gemaakt van Ultimate-materiaal met contrasterend rood stiksel en gepolsterde bekleding.

“Beide modellen zijn op een gewaagde, onderscheidende en eigentijdse manier vormgegeven, en Red en Black hebben subtiel verschillende persoonlijkheden die verschillende soorten klanten zullen aanspreken,” zegt John Mcleod, chief designer Vehicle Personalisation, Ford Europa. “Ikzelf vind de Black Edition de meest uitdagende; de rode details en vooral de grilles vallen op door het scherpe contrast. De Red Edition is ook bijzonder expressief, maar op een iets subtielere manier, voor de minder uitbundige eigenaar.”

Krachtigste 1.0-liter motor ooit – meer pk´s per liter dan bij vele supercars
De nieuwe 140pk sterke 1.0-liter EcoBoost benzinemotor van deze sportieve Fiesta´s is de krachtigste 1.0 liter-motor ooit gemaakt voor een productiemodel. Deze motor levert meer vermogen per liter dan de motoren in supercars als de Bugatti Veyron of de Ferrari 458 Speciale. De nieuwe versie van de motor die in zowel 2012, 2013 als 2014 is uitgeroepen tot International Engine of the Year is opnieuw gekalibreerd en levert nu 12 procent meer vermogen.

Deze geavanceerde motor levert per liter meer dan tweemaal zoveel vermogen als de 100pk sterke 1.6 motor die nog geen tien jaar geleden de Ford Fiesta Sport aandreef. Daarnaast zijn het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot met meer dan een derde verbeterd; respectievelijk 4,5 l/100km* en 104 g/km CO2* voor de Fiesta Red en Black Editions.

“De 1.0-liter EcoBoost bewijst hoeveel vooruitgang er is geboekt op het gebied van motorontwerp,” zegt Joe Bakaj, vicepresident Product Development bij Ford Europa. “Dit krachtige ontwerp zorgt zowel voor de opwindende rijervaring die klanten van Ford verwachten als voor de zuinigheid die men verlangt.”

De unieke combinatie van hoge prestaties tegen een laag verbruik die de Ford 1.0-liter EcoBoost-motor levert is afkomstig van turbocompressor-technologieën als Ti-VCT (Twin-independent Variable Cam Timing) en directe inspuiting onder hoge druk. De motor is voorzien van een compacte turbocompressor met lage massatraagheid die een snelheid heeft van 248.000tpm – meer dan 4000 omwentelingen per seconde en bijna tweemaal het aantal tpm van de turbocompressoren in de huidige Formule 1-raceauto's. Dit levert een druk op van 2,6 bar (38 psi), meer dan genoeg om de banden van een Ford Fiesta op te pompen.

Dankzij het opnieuw kalibreren van de vuldrukregeling voor de turbocompressor, Ti-VCT, de intercooler, de gasklepbediening en de ontstekingsverstelling is het vermogen toegenomen van 125pk tot 140pk en is een maximumkoppel haalbaar van 180 Nm tussen 1400 tpm en 5000 tpm. Voor de Ford Fiesta Red en Black Editions resulteert dit in een acceleratiesnelheid van 0-100 km/h in 9 seconden en een topsnelheid van 201 km/h.

“Het is een compliment voor het geavanceerde ontwerp van de 1.0-liter EcoBoost dat wij de motor konden afstellen voor 140pk door simpelweg een verbeterde cilinderkoppakking te gebruiken die bestand is tegen de hogere druk,” zegt Andrew Fraser, manager Gasoline Calibration bij Ford Europa. “De zuigers hebben een diameter van 7 cm. Tijdens de ontsteking bedraagt de maximumdruk op deze zuigers 124 bar (1800 psi), wat gelijk is aan meer dan 5 ton of een volwassen Afrikaanse olifant boven op een frisdrankblikje.”

De motor is ontwikkeld door Europese Ford-ingenieurs van onder andere het European Research and Advanced Engineering Centre in Aken en op het Technical Centre in het Engelse Dunton. Het gietijzeren cilinderblok van deze motor is zo compact dat het als handbagage in het vliegtuig zou kunnen worden meegenomen. Verder is de motor uitgerust met een aluminium cilinderkop en een geïntegreerd uitlaatspruitstuk dat ervoor zorgt dat de uitlaattemperatuur wordt verlaagd en er een optimale brandstof-luchtverhouding ontstaat. Een innovatief vliegwiel en dito voorpoelie zorgt voor meer raffinement vergeleken met de traditionele 3-cilindermotoren.

De wrijving wordt verminderd door de toepassing van zuigers met een speciale coating, zuigerveren met een lage spanning, vrijwel wrijvingsloze krukken en een distributieriem omgeven door olie. Een oliepomp met variabele inhoud zorgt voor smering naar vraag en voor een optimale oliedruk, waardoor het brandstofverbruik lager ligt.

Zeer rijke uitrusting tegen een aantrekkelijk vanafprijs
De Ford Fiesta Red&Black Editions zijn zeer rijk uitgerust. Deze sportieve Fiesta´s zijn onder meer voorzien van airconditioning, een audiosysteem met radio/CD/MP3-speler, een AUX- en USB-aansluiting, het Ford SYNC connectiviteitssysteem met AppLink, sportstoelen incl. lendesteunverstelling bestuurdersstoel en het geavanceerde Ford MyKey, waarmee met een unieke sleutel een maximum snelheid en bepaalde andere restricties kunnen worden ingesteld om veilig rijden te bevorderen. De Fiesta Red & Black Edictions beschikken verder over zaken als ABS, EBA, ESP, 7 airbags, Hill Start Assist, elektrisch bedienbare voorportierramen, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels en Ford Easyfuel.

De Fiesta Red&Black Editions zijn leverbaar met onder meer de volgende opties:
Advanced Technology Navigation Pack met Sony audio en DAB tuner € 1.450,-
-       Active City Stop
-       Automatisch dimmende binnenspiegel
-       Automatisch inschakelende dimlichten
-       Cruise Control
-       Elektrisch inklapbare buitenspiegels inclusief instapverlichting
-       Elektrische voorruitverwarming
-       Navigatiesysteem
-       SONY Audiosysteem met 6 premium speakers
-       DAB+ digitale audio
-       Ford Power Start Button
17-inch zwartgelakte lichtmetalen velgen € 300,-
Privacy Glass € 200,-

De Ford Fiesta Red&Black Editions hebben een vanafprijs van € 17.995,- en zijn per direct leverbaar bij de Nederlandse Ford dealers. Ook verkrijgbaar met Ford Options vanaf slechts € 129,- per maand tegen 1,9% rente.

Afgelopen weekend werd in Oost Nederland de befaamde Hellendoornrally verreden, meetellend voor het Nederlands Rallykampioenschap, en ook voor de Ford Fiesta Sport Trophy waarin de strijd om de kampioenschapstitel ongemeen spannend is. Aan de start in Hellendoorn in de Trophy vier Ford Fiesta-equipes.

Kevin van Deijne, Mats van den Brand, Leo van der Eijk en Timo van der Marel gingen op vrijdagavond met hun Fiesta R2 van start om te strijden voor een goed resultaat, en de nodige kampioenschapspunten. Daarbij ontstond direct een secondengevecht tussen Mats en Leo. Helaas waren de weergoden de deelnemers niet gunstig gezind want met name de mist maakte het op hoge snelheid rijden een risicovolle zaak. De organisatie besloot dan ook om na twee proeven de vier resterende avondproeven te annuleren vanwege mist. Een verstandig besluit aldus de meeste deelnemers. “Natuurlijk heb je je pace notes en kun je rustiger rijden, maar het waren wel heel lastige mistbanken die opdoemden. En niet iedereen weet daar mee om te gaan,” meende Timo van der Marel. “De organisatie heeft een verstandig besluit genomen om de veiligheid te laten prevaleren,” voegde Leo van der Eijk daar aan toe. “En dat valt te respecteren!” Mats van den Brand ging na proeven als leider in de tussenstand de nacht in.

Foto: Robin Verheggen.De volgende ochtend echter pakte Leo van der Eijk de leiding, maar op de langste proef van de wedstrijd ging hij in de fout en crashte hij met zijn Fiesta. “Dit was de mooiste en langste (ruim 23 km) proef van de rally en het ging goed tot een snelle bochtencombinatie, waar wij een linkerbocht in de notes als ‘vol’ hadden genoteerd, maar dat bleek in de 5e versnelling toch iets te snel.” Hierdoor kwam Mats van den Brand aan de leiding. Jammer genoeg was daarna de spanning in de Trophy weggevallen. Achter de nieuwe koploper vochten Timo en Kevin om de tweede positie.

KNAF Talent First Mats van den Brand:
“Ik heb deze wedstrijd heel erg genoten. Het is jammer dat er op vrijdagavond vier klassementsproeven werden geannuleerd want ik zat net lekker in mijn ritme. Op zaterdag wisten we de snelheid er goed in te houden en leek er een mooie strijd te ontstaan met Leo van der Eijk. Maar helaas ging hij er heel erg hard vanaf. Ik ben blij dat hij en zijn navigator Jac Gillis de auto ongedeerd hebben kunnen verlaten. Maar de strijd om de klasse-overwinning bij de Fiesta’s was toen wel gestreden. We hebben daarna samen met het team VRS besloten toch het tempo vast te blijven houden en dat is prima gelukt. De winst in de Fiesta Trophy is natuurlijk fantastisch maar om met dit deelnemersveld op de elfde plaats in het Algemeen Klassement te finishen is natuurlijk helemaal geweldig!”

Foto: Robin Verheggen.Timo van der Marel had voor de Hellendoornrally voor een andere strategie gekozen: “Voor ons stond er niet zo veel op het spel en was dit een mooie gelegenheid om nog wat wedstrijdritme op te doen voor onze deelname komende maand aan de “WK-Rally van Spanje. Ook reed ik voor deze gelegenheid met Tim Rietveld, dus we hebben vrijdagavond al helemaal geen risico genomen in de mist.” Op de tweede dag van de rally wist de Vacansoleil-equipe door enkele snelle tijden toch al snel richting de top-10 te rijden en de tweede plaats op te eisen in de R2 klasse.

Nogmaals van der Marel: “Op de onverharde proeven ging het ook goed, maar sommige plekken waren zo slecht, met diepe gaten, dat ik uit respect voor het materiaal daar toch iets rustiger aan heb gedaan. Het is zonde om daar je auto stuk te rijden. Daardoor bleek de top tien toch net niet haalbaar, maar ik ben tevreden met het resultaat en heb weer genoten van de bijzondere sfeer in Hellendoorn.”

Foto: Robin Verheggen.In de Euregio Rally rondom Hengelo op 2 november barst de finale los om het kampioenschap in de Fiesta Trophy. Als Kevin van Deijne minimaal 17 punten haalt is hij kampioen, anders gaat het kampioenschap naar Mats van den Brand. "Ik ga natuurlijk vol voor het kampioenschap in Hengelo. We hebben goed gereden hier in Hellendoorn en mogen het nu in Hengelo af gaan maken. De laatste wedstrijd op de kalender en voor de spanning is het goed dat de strijd nog niet is beslist," zei Kevin. De Ford Fiesta Sport Trophy is een initiatief van M-Sport, het Engelse bedrijf dat al jaren – met succes – de belangen van Ford vertegenwoordigt in het Wereld Rallykampioenschap. Er wordt gereden met de Ford Fiesta R2, voorzien van een 1.6 Zetec 16V-krachtbron met 125 kW (170 pk).
 
Uitslag Hellendoornrally Ford Fiesta Trophy
1. Mats van den Brand / Eddy Smeets 1:29:35.5
2. Timo van der Marel / Tim Rietveld +55.9
3. Kevin van Deijne / Annemieke Hulzebos +57.3
DNF Leo van der Eijk / Jac Gillis

Tussenstand Ford Fiesta Trophy 2014
1.   M. van den Brand/E. Smeets  100
2.   K. van Deijne/A. Hulzebos  96
3.   L. van der Eijk/J. Gillis  31
4.   M. Heijdens/M. Borkent  18
5.   T. van der Marel/R. Smart  16
6.   H. van de Riet/W. Backers  12

Ford Europa nodigt u uit om deel te nemen aan het live-streamed Mondeo Under the Skin event. Tijdens dit webinar verneemt u alle ins&outs omtrent de nieuwe Mondeo en kunt u vragen stellen aan onze experts.

Zij zullen u alles vertellen over de technologie, het design, de rijkwaliteit, veiligheid en aandrijvingen van de meest geavanceerde Mondeo tot nu toe.

Tijdens deze live-stream zal Ford ook een aantal Mondeo gerelateerde nieuwtjes aankondigen.



Wanneer? Dinsdag 23 september om 13:00 uur

Waar? Online: surf naar www.mondeo.fordpresskits.com

Programma? Video tussen 13:00 en 13:35 uur en Q&A van 13:35 uur tot 16:00 uur

Hij trotseerde mist, modder en een wolkbreuk. In een bewogen 33e editie van de Hellendoorn Rally moest Bernhard ten Brinke al zijn ervaring en stuurmanskunst aanspreken om aan de finish te komen van deze Twentse rallyklassieker. De beloning volgde voor de Achterhoekse coureur en zijn Belgische navigator Davy Thierie met een prachtige tweede plaats.

De weergoden hielden afgelopen vrijdagavond huis rondom Hellendoorn. Voor Bernhard ten Brinke opende zijn thuiswedstrijd gehuld in nevelen. Dichte mistbanken maakten de eerste twee proeven tot een hachelijke onderneming. “Op sommige stukken reed je met 150 km/u zo een muur van mist in. Opeens zag je helemaal niets. Echt heel link.”

Prima beslissing
De coureur uit Zeddam was het eens met de beslissing van de wedstrijdleiding om vrijdagavond de resterende 4 proeven te cancellen. “Wij als rijders kunnen weliswaar ons tempo aanpassen aan de omstandigheden, want dat is de essentie rallyrijden”, aldus de rijder die rijdt met steun van Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal en Logisz. “Maar stel een equipe spint in zo’n mistbank, dan zijn de gevolgen niet te overzien als de volgende deelnemer die auto niet ziet staan.”

Op zaterdag, met 9 proeven op het programma, hielden de weergoden zich lange tijd koest. Bernhard ten Brinke en Davy Thierie genoten van de vernieuwde klassementsproeven en merkten bij elke volgende etappe dat het harder én beter ging in hun Ford Fiesta RS WRC. “Dennis Kuipers was dit keer te snel, maar gaandeweg de dag werden de verschillen kleiner. Ik heb geleerd dat ik de Fiesta nog meer moet laten rollen.”

Aan het eind van de Hellendoorn Rally zorgde een hoosbui boven Rijssen dat nog één klassementsproef werd geschrapt. Het maakte voor het eindresultaat niet uit: de tweede plaats was al sinds de openingsproef stevig in handen. “Ik had natuurlijk liever gewonnen, maar Dennis heeft fantastisch gereden. Ik wilde kilometers maken ter voorbereiding op de Dakar Rally. Als je dan ook nog tweede wordt, dan kun je niet anders dan tevreden zijn.”

Eigen kledinglijn
De Hellendoorn Rally 2014 markeerde ook de lancering van de eigen Bernhard ten Brinke Racing kledinglijn, waarbij de caps, polo shirts, jassen enz. gretig aftrek vonden. Ook de Toyota Hilux, het Dakar-wapen voor 2015, bleek een ware mensenmagneet op het serviceterrein. “In alle opzichten een geslaagde wedstrijd, waarbij de samenwerking met Wevers Sport als vanouds verliep.”

Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal en Logisz.

Ford Motor Company presenteert vandaag de nieuwe C-MAX en Grand C-MAX, met een stijlvol design, een prachtig ontworpen interieur met meer opbergmogelijkheden, een veel lager brandstofverbruik en minder CO2-uitstoot. De 5-zits C-MAX en de 7-zits Grand C-MAX bieden een superieur comfort en zijn vanaf begin 2015 verkrijgbaar in heel Europa. De modellen zijn voorzien van geavanceerde technologieën, zoals SYNC 2, het spraakgestuurde connectiviteitssysteem van Ford.

De C-MAX-serie is voor het eerst leverbaar met de nieuwe 1,5-liter EcoBoost-benzinemotor van Ford en de 1,5-liter TDCi ECOnetic-dieselmotor met een vermogen van 105 pk en een CO2-uitstoot van 99 g/km in de 5-zits C-MAX.*

“De C-MAX-serie biedt als vanouds een uitstekende balans tussen een laag brandstofverbruik, een responsieve en sportieve handling en een flexibel, ruim interieur”, zegt Stephen Odell, Executive Vice President van Ford voor Europa, het Midden-Oosten en Afrika. “Alle aandrijvingen profiteren van de verlaagde CO2-uitstoot, zonder dat dit ten koste gaat van de geweldige rijdynamiek.” “De nieuwe C-MAX-serie van Ford heeft een verfijndheid die vaak alleen is voorbehouden aan grotere en duurdere auto's. Zo is het uniek voor deze klasse dat de automatische achterklep kan worden geopend én gesloten met een subtiele voetbeweging.” Ford introduceerde de C-MAX in 2003. Sindsdien zijn er in Europa 1,2 miljoen van verkocht.** Tot dusver is 12% van alle MAV's die dit jaar in Europa zijn verkocht een C-MAX van de derde generatie.**

Flexibel, comfortabel, sportief en stijlvol
Ook de nieuwste generatie is leverbaar als 5-zits C-MAX en 7-zits Grand C‑MAX. Dit laatste model is voorzien van de innovatieve dubbele schuifdeur en het 'walk-through'-stoelsysteem dat zorgt voor meer gemak, ruimte en flexibiliteit. De C-MAX-serie heeft een nieuw ontwerp op basis van de wereldwijde 'One Ford'-filosofie en is verkrijgbaar in de nieuwe kleuren Red Rush en de stijlvolle bruingrijze tint Caribou. De dynamische vormgeving voorziet in een elegantere voorkant met de markante omgekeerde trapeziumvorm van Ford. De ruitensproeiers zijn verborgen onder de voorruit, wat bijdraagt aan de strakkere look van de vernieuwde motorkap.

De slankere, minder hoekige koplampen en de rechthoekige, langwerpige mistlampen geven beide uitvoeringen een meer expressief front. De achterklep bestaat uit één stuk en heeft een gladdere en stijlvollere vormgeving. Door de geavanceerde lasersoldeertechniek kunnen de dunne metalen platen steviger en minder zichtbaar aan elkaar worden gelast. Het compacte ontwerp van de achterlichten maakt de moderne look helemaal af.

De nieuwe interieurs van de Ford C-MAX en de Grand C-MAX zijn aangepast op basis van klantsuggesties, zoals eerder gebeurde met de nieuwe Focus. De intuïtievere indeling heeft minder knoppen en schakelaars, en de nieuwe zwarte satijnen sierrand en verchroomde details dragen bij tot een rustigere, modernere uitstraling. Bovendien zijn de functies eenvoudiger te gebruiken. Zo wordt de airconditioning nu bediend met gemakkelijker te herkennen en onderscheiden knoppen.

De nieuwe middenconsole biedt meer ruimte en is voorzien een schuifbare, ingebouwde armsteun. De nieuwe, afstelbare console is geschikt voor verschillende soorten flessen en bekers en kan tegelijkertijd een literfles water en een beker van 0,4 liter herbergen. Verder zijn de spullen in het handschoenenkastje nu gemakkelijker te bereiken. De diepere opbergruimte bovenin verhoogt de opslagcapaciteit op het dashboard aanzienlijk. Deze is ook voorzien van een nieuwe USB-aansluiting, zodat mobiele apparaten kunnen worden geïntegreerd en opgeladen.

NVH is verder beperkt doordat de zijruiten dikker en de afsluitingen rond de achterklep en de achteruitkijkspiegel absorberender zijn. Het hitteschild van het motorcompartiment is opgevuld met geluiddempend materiaal, waardoor de aandrijving minder hoorbaar is. De dieseluitvoeringen zijn daarnaast uitgerust met extra akoestische afsluitingen voor nog minder geluidsoverlast. Onder de motorkap zorgt het vernieuwde dual-mass vliegwiel ervoor dat de auto minder trilt als de motor wordt belast, terwijl de nieuwe motorophangpunten een meer verfijnde Auto‑Start-Stop-werking mogelijk maken. De sterkere lichtmetalen velgen zorgen voor minder geluid en trillingen.
 
Gevarendetectie
De nieuwe C-MAX-serie is voorzien van geavanceerde Ford-technologieën waarmee bestuurders het risico op incidenten, zoals schade tijdens het parkeren of botsingen bij hogere snelheden, kunnen voorkomen of beperken. Met het Active Park Assist van Ford kunnen bestuurders fileparkeerplekken vinden die groot genoeg zijn, en nadat de bestuurder op een knop heeft gedrukt, stuurt het systeem de auto in de parkeerruimte terwijl de bestuurder het gaspedaal en de rem bedient. De C‑MAX en de Grand C-MAX bieden ook de mogelijkheid voor haaks inparkeren dankzij twee nieuwe ultrasonische sensoren aan de achterzijde van de auto. Het systeem ondersteunt bestuurders bij het achteruit inparkeren in parkeerplaatsen naast andere auto's.

Daarnaast bieden de extra sensoren nog twee technologieën die bestuurders helpen bij het uitrijden uit parkeerplaatsen:
·  Cross Traffic Alert waarschuwt bestuurders voor naderende auto's bij het achteruitrijden vanaf een parkeerplaats. Dit systeem, dat werkt met een radar met een bereik tot 40 meter, geeft drie verschillende waarschuwingssignalen af wanneer het een naderende auto detecteert.
· Park-Out Assist helpt bestuurders bij het wegrijden vanuit een parallelle parkeerplaats bij fileparkeren. Nadat de bestuurder met de richtingaanwijzer de linker- of rechterkant heeft gekozen, neemt het systeem de besturing over terwijl de bestuurder het gaspedaal en de rem bedient.

Ford heeft tevens het botsingsvermijdings-systeem Active City Stop verbeterd, dat de sensoren aan de voorzijde van de auto gebruikt om stilstaande objecten op de voorliggende weg te detecteren en de remmen voorbereidt als de auto een object te snel nadert. Als de bestuurder dan nog niet reageert, reduceert het systeem het motorkoppel en worden de remmen automatisch geactiveerd om zo de gevolgen van botsingen te beperken. De nieuwe C-MAX beschikt over de nieuwste versie, dat nu werkt bij snelheden van 30 km/u t/m 50 km/u.

Bij bewegende objecten werkt het Active Braking-systeem op een vergelijkbare manier als Active City Stop, maar dan bij een voertuigsnelheid van 8 km/u tot 180 km/u. Het systeem ondersteunt bestuurders bij hogere snelheden (bijvoorbeeld op de snelweg) door waarschuwingen te genereren en zo nodig te remmen. De nieuwe Adaptive Cruise Control-technologie stelt Ford C-MAX-bestuurders in staat om op een vaste afstand ten opzichte van de voorligger te blijven rijden, zelfs wanneer die auto langzamer rijdt. Voor wanneer Adaptive Cruise Control niet actief is, kunnen bestuurders met het Distance Alert-systeem een voorkeursafstand instellen die ze ten opzichte van de voorligger willen aanhouden. Als voorliggers te dichtbij komen, genereert het systeem een driefasenwaarschuwing (van groen naar geel naar rood) op het instrumentenpaneel.

Betere connectiviteit dankzij SYNC 2
De nieuwe C-MAX-serie van Ford beschikt over het spraakgestuurde connectiviteitssysteem SYNC 2 met een 8-inch kleurenaanraakscherm met een hoge resolutie en geavanceerde spraaksturing voor eenvoudiger toegang tot audio, navigatie, klimaatbeheersing en functies van verbonden mobiele telefoons. Daarnaast wordt het navigatiesysteem van SYNC 2 ondersteund door de kaartendienst HERE en beschikt het systeem over een split-screendisplay met gedetailleerde snijpunten, hardop uitgesproken straatnamen, weergaven met 3D-snelwegverbindingen en grensmarkeringen, alsmede de Michelin-reisgids.

Met behulp van SYNC 2 kunnen bestuurders eenvoudigere “one-shot”-navigatiebestemmingen opgeven en het systeem vragen een favoriete artiest “af te spelen”. Als u simpelweg op de spraakbesturingsknop drukt en “Ik heb honger” zegt, wordt er een lijst met restaurants in de buurt weergegeven waarvan u de routes kunt opvragen.

“We hebben SYNC 2 zo ontwikkeld dat de bestuurder het systeem gemakkelijk en intuïtief kan gebruiken. Het schakelt naadloos tussen het aanraakscherm en spraakopdrachten”, aldus Christof Kellerwessel, chief engineer van Electronic and Electrical Systems Engineering bij Ford Europa. “Bestuurders kunnen met hun stem meer systemen bedienen dan ooit tevoren, met hun ogen op de weg en de handen aan het stuur.” De nieuwe C-MAX is ook verkrijgbaar met een ultramodern geluidssysteem met 10 Sony-luidsprekers, waaronder een subwoofer die lage audiofrequenties (of bas) weergeeft voor een rijker en dieper geluid.
 
Krachtig, efficiënt en dynamisch
De nieuwe C-MAX en Grand C-MAX hebben een aanzienlijk lagere CO2-uitstoot. Voor het eerst zijn alle EcoBoost-benzinemotoren en de 2,0-liter TDCi-dieselmotoren standaard uitgerust met de Auto-Start-Stop-technologie van Ford. De CO2-uitstoot van het meest verbeterde model ligt naar verwachting maar liefst 20% lager.

De aandrijving van de nieuwe C-MAX-serie is uitgebreid met de nieuwe, zuinige 1,5-liter EcoBoost-benzinemotor van Ford met een vermogen van 150 pk of 182 pk, en het model is tevens verkrijgbaar met de nieuwe 1,5-liter TDCi-dieselmotor met een vermogen van 95 pk of 120 pk en een nieuwe ECOnetic-versie met een CO2-uitstoot van naar verwachting 99 g/km voor de 5-zits C-MAX. De C-MAX-serie blijft tevens verkrijgbaar met een 100 pk- en 125 pk-uitvoering van de veelvuldig bekroonde 1,0-liter EcoBoost-benzinemotor. In de eerste zeven maanden van 2014 was meer dan een kwart van de C-MAX-modellen die in Europa zijn verkocht** uitgerust met de 1,0-liter EcoBoost-motor, die in 2014 voor het derde achtereenvolgende jaar is uitgeroepen tot 'International Engine of the Year'.

De nieuwe 1,5-liter dieselmotor met een vermogen van 120 pk levert naar verwachting een 6% lagere CO2--uitstoot ten opzichte van de huidige 1,6-liter dieselmotor, terwijl deze 5 pk meer vermogen levert. De aangepaste 2,0-liter dieselmotor heeft naar verwachting 20% minder uitstoot en levert 4% meer vermogen.

“De nieuwe 1,5-liter EcoBoost- en TDCi-motoren van Ford zijn belangrijke nieuwe aanvullingen op het assortiment aandrijvingen met revolutionaire verbeteringen wat betreft hogere vermogens en lager brandstofverbruik”, aldus Jim Baumbick, directeur van de wereldwijde C-Vehicle Line bij Ford. “Dankzij deze aandrijvingen zijn alle C-MAX-modellen tevens de eerste auto's in dit segment die meteen al vanaf de introductie voldoen aan de meest recente Euro VI-emissierichtlijnen.”

Geavanceerde verlichting
De nieuwe C-MAX-serie is leverbaar met LED-dagverlichting, Bi-Xenon HID-koplampen en het Adaptive Front Lighting System van Ford, waarbij de hoek van de lichtbundel wordt afgestemd op een van zeven beschikbare instellingen, afhankelijk van de verkeers- en wegomstandigheden. Bij het nemen van bochten met lagere snelheden wordt er bijvoorbeeld een straal licht naar de zijkant van de weg geprojecteerd om zo de zichtbaarheid van fietsers en voetgangers te verbeteren. Ook bestuurders die bochten met een hogere snelheid nemen worden door het systeem ondersteund, doordat het licht verder in de bocht wordt geprojecteerd.

De nieuwe C-MAX en Grand C-MAX zijn nu voor de eerste keer voorzien van de MyKey-technologie van Ford, waarmee eigenaren een sleutel kunnen programmeren – gewoonlijk bedoeld voor jonge bestuurders – waarmee de topsnelheid en het maximumvolume van het audiosysteem kunnen worden beperkt of zelfs geheel worden uitgeschakeld als bestuurder en passagiers geen veiligheidsgordels dragen. Met behulp van dit systeem kan worden voorkomen dat de bestuurder veiligheidstechnologieën, zoals het tractieregelsysteem, deactiveert.

“De C-MAX en de Grand C-MAX zorgen voor een relaxtere rij-ervaring dankzij verbeteringen in het chassis en het interieur, maar ook dankzij de vele geavanceerde voorzieningen op het gebied van bestuurdersassistentie”, aldus Baumbick. “Doordat de bestuurder beter kan zien tijdens uitdagende omstandigheden, potentiële ongelukken kan detecteren en minder ervaren bestuurders veiliger kunnen rijden, kunnen mensen geruster en met minder stress in de auto zitten, of ze nu zelf achter het stuur zitten of niet.”

* The declared fuel consumption and CO2 emissions are measured according to the technical requirements and specifications of the European Regulations (EC) 715/2007 and (EC) 692/2008 as last amended. Fuel consumption and CO2 emissions are specified for a vehicle variant and not for a single car. The applied standard test procedure enables comparison between different vehicle types and different manufacturers. In addition to the fuel efficiency of a car, driving behaviour as well as other non-technical factors play a role in determining a car's fuel consumption and CO2 emissions. CO2 is the main greenhouse gas responsible for global warming. Results in MPG also correspond to this European drive cycle and are stated in imperial gallons. The results may differ from fuel economy figures in other regions of the world due to the different drive cycles and regulations used in those markets.

** Ford Sales Reporting figures. Ford’s 20 European main markets are Austria, Belgium, Britain, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, the Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Spain, Sweden and Switzerland.

*** Based on Ford’s analysis of the latest Polk global vehicle registration data for 2014.

Stijlvol design, geavanceerde technologie en nog hogere rijkwaliteit voor baanbrekende Sports Activity Vehicle

Ford Motor Company onthult vandaag de gloednieuwe Ford S‑MAX, een stijlvolle en innovatieve opvolger van de befaamde eerste generatie. De nieuwe S-MAX, die volgend jaar in Europa zal worden geïntroduceerd, blijft trouw aan de uitstraling van de oorspronkelijke versie en biedt een stijlvol design, veel rijplezier en geavanceerde technologie zonder in te boeten op ruimte, flexibiliteit en een laag brandstofverbruik.
 
“De S-MAX heeft klanten in heel Europa geraakt, mensen die een ruime en praktische auto willen, maar die zichzelf niet in een standaard MPV zien rijden,” aldus Stephen Odell, Executive Vice President van Ford voor Europa, het Midden-Oosten en Afrika. “De gloednieuwe S-MAX tilt deze compromisloze aanpak naar een hoger niveau met een adembenemend ontwerp, innovatieve technologie en een indrukwekkende rijdynamiek.”

Wanneer de volledig nieuwe S-MAX in 2015 op de markt komt, is dit de eerste auto in Europa met de Adaptive Steering-technologie van Ford voor een geoptimaliseerde stuurrespons op de input van de bestuurder. De intelligente All-Wheel Drive en een reeks geavanceerde aandrijvingen, waaronder een nieuwe 1.5-liter EcoBoost-benzinemotor, zorgen voor een verder verfijnde rijkwaliteit. De S-MAX is de eerste Ford op de wereld met dynamische LED-koplampen met grootlicht met anti-verblindingsfunctie die zorgen voor een maximale verlichting zonder dat andere weggebruikers worden afgeleid. De geavanceerde Pre-Collision Assist-technologie van Ford biedt ondersteuning bij het voorkomen van ongelukken, zelfs bij hoge snelheden op autosnelwegen.

Van een skireis in de Alpen tot een dagje uit met school, met de S-MAX kunnen zeven personen comfortabel reizen. Er zijn maar liefst 32 verschillende combinaties mogelijk om de zitplaatsen en laadruimte in te delen, en er is Easy-Fold voor een tweede en derde rij zitplaatsen. Sinds de lancering van S-MAX, die destijds werd uitgeroepen tot Car of the Year 2007, zijn er meer dan 400.000 eenheden verkocht in Europa.

Revolutionair design
Het ontwerpteam van Ford heeft de vernieuwende en opvallende look van de originele S‑MAX verder ontwikkeld voor een nog dynamischer en opvallender uiterlijk. “Het gestroomlijnde en sportieve S-MAX-profiel trekt de aandacht van klanten die houden van een exclusieve vormgeving, of het nu gaat om hun auto, hun kleding, of zelfs hun huis,” aldus Joel Piaskowski, Director Design bij Ford Europa. “Een lagere daklijn, slanke verlichting en de krachtige uitstraling van de bogen boven de wielkasten geven de nieuwe S-MAX een breder, strakker en opvallender uiterlijk dan ooit tevoren.”

Voor de gestroomlijnde styling is op een efficiënte manier gebruik gemaakt van grafische design-elementen om “visuele ruis” te voorkomen. De voorste dakstijl is verder naar achteren geplaatst voor een langere, gewelfde motorkap om de auto een nog exclusievere uitstraling te geven. De verhoogde chromen trapezevormige grille en het slanke ontwerp van de koplampen geven de auto een technische en ultramoderne look. Het charismatische silhouet van de S-MAX en de kenmerkende raamlijn zijn nu nog aantrekkelijker. Bovendien geven de kenmerkende LED-dagverlichting en de fraai gestylde LED-achterlichten de auto meer visuele breedte. Ze zijn met elkaar verbonden door een kenmerkende strip van hoogglanzend chroom. Een diffuser aan de achterkant scheidt de geïntegreerde uitlaatpijpen voor een moderne, sportieve uitstraling.

In het interieur zorgen een strakke middenconsole vanaf het bovenste dashboard en accenten van aluminium voor een geavanceerd en dynamisch uiterlijk, en bieden stoelen in stadionstijl ruimte voor een tweede en derde rij zitplaatsen. Het open en luchtige interieur beschikt over een glazen panoramadak over de volledige lengte en slim ontworpen stoelen met dunnere rugleuningen voor nog meer beenruimte. Voor het gehele interieur van de nieuwe S-MAX zijn zachte materialen en accentuerende stiksels gebruikt. De materialen zijn sterk genoeg om dagelijks gebruik door actieve gezinnen aan te kunnen dankzij anti-vlekcoatings en duurzaamheidstests, waaronder besmeuring met aarde en vet. Onze ingenieurs hebben het interieur zelfs nauwkeurig getest door het effect van vasthakende ritssluitingen en knopen te simuleren. Voor de 'knotstest' werden de stoffen 600 keer geborsteld met een metalen bal met messcherpe punten, net als het middeleeuwse wapen.
 
“De nieuwe S-MAX beschikt over een “dynamic sanctuary”-interieur. Passagiers krijgen meer rust dankzij een modern, elegant en verfijnd ontwerp met meer opbergmogelijkheden zodat het interieur niet rommelig wordt, maar worden tegelijkertijd gestimuleerd dankzij een ontwerp met fraaie materialen en een op de bestuurder afgestemde cockpit,” aldus Hak Soo Ha, manager interieurdesign van Ford. “De bestuurder krijgt tevens meer zelfvertrouwen dankzij een interieurontwerp dat de weerspiegeling in ramen en spiegels vermindert voor een betere zichtbaarheid, en een intuïtieve, analoge bediening.”

Comfortabel zitten
De geheel nieuwe S-MAX is leverbaar met vijf of zeven stoelen, en is geoptimaliseerd voor comfort en functionaliteit. Met het Easy-Fold-systeem kan elke achterbank met één druk op de knop worden neergeklapt. Via de tweede Easy-Entry-achterbank kunt u met één druk op de knop toegang creëren tot een derde rij zitplaatsen. De ideale temperatuur kan nu sneller worden bereikt met het geheel nieuwe ventilatie- en airconditioningsysteem, dat als eerste in Europa werd geïntroduceerd in de nieuwe Ford Mondeo, en een verbeterde luchtcirculatie biedt, lagere temperaturen kan bereiken, en een stillere werking heeft. Aangezien de passagiers op de achterbank van de S‑MAX dezelfde mate van comfort verwachten als de passagiers voorin, heeft Ford ervoor gezorgd dat ze hun eigen temperatuurinstellingen kunnen kiezen door middel van extra bedieningsmogelijkheden en een speciaal klimaatbeheersingssysteem.

De auto beschikt over geluiddempende materialen, verbeterde portierafdichting, en een technologie voor het dempen van magnetische massa in het dak om trillingen tegen te gaan voor een stillere cabine. Tevens is de S-MAX de eerste auto in dit marktsegment die over multicontourstoelen van Ford met stoelverwarming en -verkoeling, en de Active Motion-massagefunctie beschikt. “De S-MAX vermindert vermoeidheid en pijn bij zowel de bestuurder als de bijrijder, doordat de spieren en de bloedvaten worden gestimuleerd dankzij de unieke golfbeweging door middel van opblaasbare kussens in de stoelen” aldus Jeroen Lem, onderzoeksingenieur op het gebied van interieurtechnologie bij Ford Europa. “Het geavanceerde systeem houdt de druk in de afzonderlijke kussens in de gaten en zorgt voor een rollende beweging die de rug ontspant, en het systeem beschikt over twee intensiteitsinstellingen die u kunt kiezen via het centrale aanraakscherm.”

De hoofdsteunen van de bestuurder en de bijrijder kunnen omhoog, omlaag, naar voren en naar achteren worden versteld, en bestuurders kunnen hun zitpositie aanpassen met de verstelfunctie in alle richtingen voor de stuurkolom (optioneel ook elektrisch), en de geheugenfunctie voor de bestuurdersstoel. Ook is er voor de eerste keer een functie voor stuurwielverwarming aanwezig in de S-MAX.

De contouren en de stevigheid van de achterbanken zijn verfijnd voor een optimaal comfort voor passagiers op de achterbank. Het interieur van de S-MAX biedt de beste opslagmogelijkheden in zijn klasse om spullen van passagiers op te bergen. Het interieur beschikt onder andere over nieuwe opties voor bedekte opbergruimte boven op het dashboard, een gedeelte voor media-opslag in het middenconsole, en een verborgen opslagruimte onder de vloer, achter de derde rij met zitplaatsen.

Sixth sense technologie
De geheel nieuwe S-MAX maakt gebruik van radars en ultrasonische apparatuur waarmee meer dan 16 geavanceerde technologieën worden aangestuurd om de veiligheid en het comfort op een ongekend hoog niveau te brengen.

Bijvoorbeeld:
· Pre-Collision Assist zorgt ervoor dat automatisch wordt afgeremd wanneer er een botsing met een voorligger dreigt. Eerst klinkt een geluidssignaal, waarna een visuele waarschuwing op de voorruit wordt gegeven bij snelheden van 8 km/u t/m 180 km/u.
· De adaptieve LED-technologie werkt met behulp van het AFL-systeem (Adaptive Front Lighting) van Ford, waarbij de hoek van de lichtbundel van de koplamp wordt aangepast aan de rijomgeving.
· De technologie voor grootlicht met anti-verblinding detecteert voorliggers zowel in tegengestelde als dezelfde rijrichting, en dimt mogelijk verblindend licht door de adaptieve LED-koplampentechnologie terwijl andere gebieden maximaal verlicht blijven.

De geheel nieuwe sensortechnologieën van de S-MAX maken bovendien parkeren makkelijker door toepassing van:
· Haaks parkeren helpt bestuurders handsfree parkeerplekken te vinden en de auto achteruit in parkeervakken tussen andere auto’s te rijden, op dezelfde manier als fileparkeren met behulp van Active Park Assist.
· Park-Out Assist helpt bestuurders bij het wegrijden vanuit een parallelle parkeerplaats bij fileparkeren. Hierbij neemt het systeem de besturing over terwijl de bestuurder het gaspedaal en de rem bedient.
· Side Parking Aid genereert hoorbare waarschuwingssignalen en afstandsindicatoren op een scherm bij obstakels rondom de auto.
· Cross Traffic Alert waarschuwt bestuurders bij het achteruitrijden vanaf een parkeerplaats voor naderende auto's.

Daarnaast biedt de nieuwe S-MAX ook nog een aantal voorzieningen op het gebied van bestuurders-assistentie, zoals Blind Spot Information System, Traffic Sign Recognition, Lane Keeping Alert, Lane Keeping Aid en Driver Alert. De nieuwe S-MAX introduceert ook de nieuwe Front Split View Camera-technologie in dit segment. Hiermee wordt het rijden op kruisingen of parkeerplaatsen met beperkte zichtbaarheid makkelijker door toepassing van een 180 graden-camerasysteem dat in de voorzijde van de auto is geïnstalleerd. De Adaptive Cruise Control-technologie gebruikt een naar voren gerichte radar, waarmee Ford-bestuurders in staat worden gesteld om op een vastgestelde afstand ten opzichte van de voorligger te blijven rijden.

De nieuwe Intelligent Speed Assist-technologie verbetert het bestaande Adaptive Speed Limiter-systeem waarmee bestuurders een gewenste maximumsnelheid kunnen instellen. Met deze nieuwe technologie kan de maximumsnelheid van de auto worden aangepast op basis van informatie uit het Traffic Sign Recognition-systeem en eventuele navigatiesystemen aan boord. “Snelheidsbegrenzende technologie blijkt ongelooflijk populair te zijn bij bestuurders die geen boetes willen ontvangen wanneer ze onbedoeld de toegestane snelheid overschrijden. Met Intelligent Speed Assist wordt dit nog eenvoudiger,” zei Stefan Kappes, manager actieve veiligheid bij Ford Europa.

Geavanceerde chassis-technologieën
De geheel nieuwe S-MAX is de eerste Ford die is voorzien van het nieuwe Adaptive Front Steering, waarmee het een genot wordt om te rijden over bochtige wegen. Het systeem optimaliseert de stuurrespons door het continu aanpassen van de verhouding tussen besturing en wielen op basis van de snelheid van de auto. Bij lagere snelheden, zoals bij het inparkeren of het manoeuvreren in krappe vakken, maakt het nieuwe systeem de auto flexibeler en wendbaarder. Bij hogere snelheden zorgt het ervoor dat de S-MAX soepeler en nauwkeuriger reageert op input van de bestuurder.

Met de nieuwe integrale multilink-wielophangingsconfiguratie van Ford wordt de toonaangevende rijdynamiek van de auto verbeterd door een configuratie die lichtere aluminium onderdelen bevat, dynamischer prestaties levert en de mate van verfijning en rijkwaliteit aanzienlijk verbetert - met name voor de achterpassagiers.
 
Andere technologieën die de rijkwaliteit verder verbeteren, omvatten:
· Intelligent All-Wheel Drive van Ford dat wordt gekenmerkt door superieure wegligging en tractie.
· Torque Steer Compensation en Active Nibble Compensation, waarmee ongewenste effecten, krachten en trillingen worden geneutraliseerd.

Lage uitstoot en hoge prestaties
De responsieve, zuinige diesel- en EcoBoost-benzinemotoren van de geheel nieuwe S-MAX zorgen voor stil en onbezorgd rijplezier. De CO2-uitstoot van dieselmoteren wordt naar verwachting met 7 procent verlaagd. Opties omvatten een 120pk sterke 2.0-liter TDCi met zes handgeschakelde versnellingen, en een nieuwe 150pk en 180pk 2.0-liter TDCi met handgeschakelde transmissie of automatische PowerShift-transmissie. Het Active Thermal Management-systeem zorgt voor snellere opwarmtijden, zodat de optimale efficiëntie eerder wordt bereikt en de CO2-uitstoot wordt verlaagd.

De S-MAX wordt onder meer leverbaar met de nieuwe, zuinige 160pk sterke 1.5-liter EcoBoost met handmatige transmissie en de 240pk 2.0-liter EcoBoost met automatische transmissie. De CO2-uitstoot en het brandstofverbruik van de S-MAX worden verder verlaagd door Smart Regenerative Charging en Auto-Start-Stop. De aerodynamische efficiëntie is verbeterd door afscherming van de voertuigbodem en Active Grille Shutter-technologie, waarbij het prestatievermogen is geoptimaliseerd tijdens windtunneltests die in totaal 400 uur hebben geduurd.

Verbeterde actieve en passieve veiligheid
De S-MAX is ontworpen om ervoor te zorgen dat u niet alleen ontspannen, maar ook heelhuids op uw bestemming arriveert. De carrosseriestructuur van de nieuwe S-MAX is 3 procent sterker door verhoogd gebruik van ultrasterk staal en biedt aanvullende actieve veiligheidsvoorzieningen zoals zij-airbags die voor het eerst nu ook voor de stoelen op de tweede rij beschikbaar zijn. De stabiliteit van de auto is verbeterd door toepassing van Curve Control- en Roll Stability Control-systemen, die het motorkoppel en het remmen automatisch aanpassen om bestuurders te helpen de auto onder controle te houden.

Met de MyKey-technologie kunnen eigenaren een sleutel programmeren - gewoonlijk bedoeld voor jonge bestuurders - waarmee inkomende telefoongesprekken kunnen worden geblokkeerd, kan de topsnelheid worden beperkt, kan worden voorkomen dat de bestuurdersassistentie en veiligheidsvoorzieningen worden uitgeschakeld, kan het maximumvolume van het audiosysteem worden beperkt, en kan het systeem geheel worden uitgeschakeld als inzittenden geen veiligheidsgordels dragen.

Voorzieningen die het leven eenvoudiger maken
Het traditionele instrumentencluster maakt plaats voor een optioneel 10” digitaal scherm dat naar de bestuurder is gericht en waarin een bewegende snelheidsmeter en toerenteller in analoge stijl zijn weergegeven. Gebruikers kunnen de weergave-instellingen en grafische 3D-elementen op het digitale scherm aanpassen voor een gepersonaliseerde en interactieve ervaring.

Met het 8” kleurenaanraakscherm met een hoge resolutie in het middenconsole kunnen bestuurders Ford SYNC 2 met spraaksturing besturen om telefoon-, entertainment-, klimaat- en navigatiesystemen te bedienen met behulp van gewone spreektaal. Bestuurders kunnen zelfs een lijst met plaatselijke restaurants laten verschijnen door te zeggen: “Ik heb honger”. SYNC 2 omvat bovendien Emergency Assistance, dat inzittenden van de auto na een ongeval direct in verbinding stelt met operators van lokale hulpdiensten, in de taal van de betreffende regio.

De S-MAX is voor het eerst verkrijgbaar met de handsfree bedienbare achterklep die kan worden geopend of gesloten met een voetbeweging onder de achterbumper. Toen de nieuwe Ford Kuga vorig jaar de eerste middelgrote SUV in Europa was waarbij deze technologie werd gebruikt, koos de helft van de Kuga-klanten voor de handsfree bedienbare achterklep.

“De nieuwe S-MAX is ontwikkeld zonder compromissen te sluiten en om een ongeëvenaarde combinatie te bieden van stijl, comfort, flexibiliteit, efficiëntie en rijdynamiek. Daarom is de S-MAX voorzien van vele unieke technologieën,” zei Andrew Kernahan, Chief Programme Engineer voor de Ford S-MAX. “Deze Ford heeft in iedere situatie een fantastisch uitstraling en voldoet aan de wensen van de meest veeleisende klanten.”

Ford geeft de C-MAX en Grand C-MAX een grote make-over met niet alleen een vernieuwd design, maar ook nieuwe aandrijvingen en een groot aantal geavanceerde technologieën.

Deze twee MPV´s van Ford maken hun debuut in Parijs en worden op 17 september onthuld.