In de jaren '90 maakte Renault 'auto's om in te leven'. In 1984 had het met de Espace de eerste MPV uitgevonden. In 1996 deed het dat kunstje nog eens over met de eerste compacte MPV op de markt. Een auto met een interieur vol innovaties. 25 jaar geleden was Louis Morasse interieurontwerper van het Mégane Scénic-programma. Hij vertrouwt ons toe hoe dit model van binnenuit is ontstaan.

n 1991 stelde Renault op de autosalon van Frankfurt een concept-car voor met de naam Scénic en met als slogan 'Uitnodiging om te reizen'. Een compacte MPV in de vorm van een hyperinnovatieve "coconauto", waaruit vijf jaar later de eerste compacte MPV op de markt zou ontstaan: Mégane Scénic. Deze onnavolgbare bestseller, die vandaag Scénic wordt genoemd, is een iconische auto geworden. Zijn ontwerp was een zegen voor de designers van toen.

'Een voertuig van binnen naar buiten ontwerpen, dat gebeurt maar één keer in je leven.' – Louis Morasse

EEN UNIEK PROJECT IN ZIJN SOORT
In de jaren '90 waren Espace en Mégane Scénic de kampioenen van de auto's om in te leven bij Renault. Het moet gezegd worden dat de opdracht van de toekomstige Mégane Scénic heel duidelijk was voor de ontwerpers van het project waarvan Louis Morasse deel uitmaakte: elke passagier heeft recht op zijn eigen stoel, de lichtinval is erg belangrijk, de zitpositie is hoog om de weg te kunnen zien, alles staat in het teken van het leven aan boord. Kortom, de MPV van Renault moesten mensen meenemen op reis letterlijk en figuurlijk reizen!

Deze ambities maakten het Mégane Scénic-project uniek in zijn soort: de auto zou van binnen naar buiten ontworpen worden. Het innerlijk vernuft werd geboren.

De carrosorievormen van de Mégane Scénic sloot dan weer aan bij de tijdgeest met ellipsen en ronde, zachte vormen. De verwantschap met de Mégane was duidelijk.

"Met Scénic geven we voorrang aan alle inzittenden. Het is geen straf om achterin een Scénic te zitten", aldus Louis Morasse.

GTI-modellen, sensationele auto's voor de bestuurder, waren toen in de mode. De Mégane Scénic van zijn kant richtte zich tot gezinnen. Bij Renault gingen de ontwerpers dus de uitdaging aan om voorrang te geven aan alle inzittenden aan boord. Zo bood het interieur vijf individuele zitplaatsen, buitengewone modulariteit, tal van opbergvakken en een ruime kofferbak. De dubbele binnenvloer verborg de transmissietunnel ten voordele van een vlakke vloer. Dat zag er niet alleen mooi uit: het leverde een tal van opbergvakken op en een verhoogde zitplek voor de passagiers en bestuurder, wat een betere zichtbaarheid en actieve en passieve veiligheid garandeerde. De Mégane Scénic zou een onmiddellijk en doorslaand succes zijn. Vanaf 1999 staat dit model op eigen benen door enkel de naam Scénic te dragen.

SCÉNIC 2 EN SCÉNIC 3 VERLEGDEN DE GRENZEN
In 2003 werd de tweede generatie van de Scénic een modelgamma door als enige MPV in het compacte segment 3 versies aan te bieden: een korte versie met 5 zitplaatsen (4,30 m) en twee lange Grand Scénic-versies met 5 of 7 zitplaatsen (4,50 m).

Binnenin versterkte Scénic 2 het vernuft van zijn voorganger met een verschuifbare centrale armsteun, een gecentreerd dashboard met digitale weergave, een centraal bedieningspaneel met hoog geplaatste versnellingspook en meer dan 91 liter opbergruimte in het hele interieur. De voorruit en het panoramisch open dak versterkten door de lichtinval het ruimtegevoel in het interieur.

De derde generatie, die in 2009 het daglicht zag, had een ongeëvenaard plaatsaanbod, met 92 liter opbergruimte, beenruimte voor de tweede zitrij en ruimte voor de derde zitrij die tot de beste in dit segment behoorde. De modulariteit werd gemaximaliseerd met de mogelijkheid om naast de passagiersstoel ook de tweede rij neer te klappen. Dankzij de naar achteren geplaatste voorruitstijlen werden de lichtinval en het zicht verder verbeterd. Het interieur baadde in het licht.

"De jaren '90 waren het hoogtepunt van de auto's om in te leven bij Renault. We wilden een auto die echt volledig bestemd was voor het gezin, waarin iedereen zijn plaats vond", herinnert Louis Morasse zich, die dus bijdroeg tot dit hoogtepunt.

Luca de Meo, CEO van Renault, en het Renault team hebben hun visie op het merk voorgesteld: Renault als leider op het gebied van energietransitie, op het snijvlak van technologie en dienstverlening, als onderdeel van een duurzamer en verantwoordelijker bedrijfsmodel.

'NOUVELLE VAGUE': ELEKTRISCHE, TECHNISCHE EN DUURZAME MOBILITEIT
Renault, een warm en menselijk merk, betreedt een nieuw tijdperk en zorgt voor een golf van vernieuwing binnen de Europese auto-industrie.

Met 'Nouvelle Vague' transformeert Renault tot een merk dat staat voor hoogwaardige technologie, dienstverlening en schone energie. Dat wil Renault bereiken door meer verbonden auto's en duurzamere mobiliteitsoplossingen aan te bieden. Het is onderdeel van het DNA van het merk, dat zich in de gehele 20e eeuw heeft doorontwikkeld met innovatieve en moderne voertuigen. In 2021 beantwoordt Renault meer dan ooit aan de verwachtingen en behoeften van klanten, met verantwoorde, weinig CO2 uitstotende en schaalbare mobiliteit.

Tijdens Renault Talk #1 ontvouwde Luca de Meo de koers van Renault, op basis van het strategisch plan van Renault Group, Renaulution:

Als leider in de energietransitie wil Renault tegen 2030 het 'groenste' merk van Europa zijn en van elke tien verkochte Renault modellen moeten er dan negen geëlektrificeerd zijn.
Op het gebied van technologie en dienstverlening geeft Renault vorm aan de toekomst van stedelijke mobiliteit, vooral dankzij de 'Software Republic'. Meer dan tweeduizend ingenieurs van vijf toonaangevende bedrijven in hun sector zetten hun expertise op het gebied van cyberbeveiliging, kunstmatige intelligentie, gegevensverwerking, software en micro-elektronica in om kant-en-klare mobiliteitsoplossingen voor steden en buitengebieden te bieden.
Renault Re-Factory, de eerste Europese hub voor de circulaire economie,, schakelt over op een duurzamer en verantwoordelijker businessmodel door jaarlijks tot wel 120.000 auto's te renoveren en te recyclen (inclusief EV's). Bijna 80% van de gerecyclede strategische materialen wordt hergebruikt in nieuwe batterijen. Tegen 2030 wil Renault wereldwijd de autofabrikant zijn met het hoogste percentage gerecycled materiaal in zijn nieuwe auto's.
Renault waardeert zijn modellengamma op naar de hogere segmenten: tegen 2025 heeft het merk zeven nieuwe modellen in het C- en D-segment geïntroduceerd, allemaal geëlektrificeerd. De Arkana markeert het begin van dit offensief. Zeer binnenkort verschijnt ook de nieuwe Mégane E-TECH Electric, als eerste van een volgende generatie verbonden en 100% elektrische auto's. De hybridetechnologie van E-TECH wordt voortdurend doorontwikkeld om maximale efficiëntie en maximaal rijplezier te bieden voor auto's in het C- en D-segment.

NIEUW TIJDPERK, NIEUW LOGO
In de loop van de geschiedenis heeft Renault zijn visuele identiteit meermaals vernieuwd. Maar één ding is sinds 1925 niet veranderd: de onmiddellijk herkenbare diamant, symbolisch voor het merk.

De laatste versie van het logo, ontworpen in 1992 en herzien in 2015, raakte inmiddels iets gedateerd. Om te voldoen aan de eisen die een modern internationaal merk eraan stelt, maar ook aan die van de vele media waarin Renault zich uit, is onlangs een nieuw logo gepresenteerd. Het logo oogt modern en levendig, en straalt uit dat Renault menselijke waarden respecteert en mensen verbindt. Het logo is helder, zonder naam of tekst, en symboliseert de openheid en transparantie van Renault.

Het nieuwe logo is in samenwerking met het agentschap Landor&Fitch ontwikkeld en wordt vanaf volgend jaar geleidelijk toegepast op de voertuigen van Renault en doorgevoerd in het dealernetwerk. Tegen 2024 is het hele Renault gamma van het nieuwe logo voorzien.

Gilles Vidal, Design Director van Renault, onthulde het logo dat te zien zal zijn op de achterzijde van de nieuwe Mégane E-TECH Electric, die in 2022 op de markt komt.

Gilles Vidal presenteerde ook twee interieurschetsen die een herziene, verbeterde ervaring aan boord beloven, met onder meer:

*hightech systemen en beeldschermen van zeer hoge kwaliteit
*meer interieurruimte, met extra bergruimte en een combinatie van comfort en gebruiksgemak
*nieuwe lijnvoering, nieuwe verhoudingen en nieuwe materialen die een nieuw tijdperk belichamen

VOLLEDIG NIEUWEMERKEXPRESSIE

 Volgens Arnaud Belloni, Vice President Global Marketing voor Renault, wordt de 'Nouvelle Vague' ook zichtbaar in de reclame-uitingen van Renault. Die zijn creatief en modern en bevatten enkele van de meest iconische memorabilia van het merk: de Renault Fuego, covers van cultklassiekers als 'Johnny & Mary' en het wielershirt van het Renault-Gitane-team uit de recente reclame voor de Captur E-TECH Hybrid.

De nieuwe merkidentiteit is al een onderliggend kenmerk van de reclamecampagnes en communicatie van Renault en wordt vanaf volgende maand op de websites van het merk geïmplementeerd.

HET E-TECH HYBRID & PLUG-IN HYBRID OFFENSIEF VAN RENAULT
Met meer dan tien jaar ervaring en bijna 400.000 verkochte voertuigen is Renault leider op de Europese EV-markt. Voortbouwend op zijn expertise in volledig elektrische voertuigen heeft Renault zijn EV-assortiment uitgebreid met hybride- en plug-inhybrideversies van zijn modellen in de belangrijkste segmenten van de markt.

Met meer dan 150 patenten en gebruikmakend van zijn ervaring in de Formule 1 heeft Renault de hybridetechnologie E-TECH even uniek als modulair gemaakt. Zowel hybride als plug-in hybride biedt de technologie het beste op het gebied van energie-efficiëntie en rijplezier, terwijl ook het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot vermindert.

In 2020 bood Renault deze revolutionaire technologie aan in de drie belangrijkste modellen, om de EV-ervaring voor iedereen bereikbaar te maken:

*Clio E-TECH Hybrid
*Captur E-TECH Plug-in Hybrid
*Mégane Estate E-TECH Plug-in Hybrid
In 2021 heeft Renault – met de recente lancering van de Arkana en Captur E-TECH Hybrid en de Mégane E-TECH Plug-In Hybrid – nu zes E-TECH hybride- en plug-inhybridevoertuigen.

Gilles Le Borgne, Executive Vice President Engineering, Renault Group, heeft bevestigd dat het merk zich voorbereidt op de toekomst door de toepassingsmogelijkheden van hybride E-TECH-technologie uit te breiden naar toekomstige generaties. In de hogere segmenten – vooral in het C-SUV-segment – komen modellen met een gloednieuwe 1,2-liter driecilindermotor gecombineerd met een elektromotor: in 2022 in een hybride-elektrisch model met een vermogen van voor 200 pk (146 kW) en in 2024 in een plug-inhybridemodel met vierwielaandrijving en 280 pk (206 kW).

NIEUWE ARKANA : SPORTIEF, HYBRIDE EN RUIM
Het unieke design van de hybride Renault Arkana wijkt sterk af van conventionele vormen in de markt en is internationaal een sterke concurrent in het C-segment. De Arkana is de eerste SUV-coupé van een massaproducent en combineert rijplezier, comfort en interieurruimte. Zijn onderscheidende stijl en sterke karakter zijn gecombineerd met hybrideaandrijving en daarmee onderscheidt de Arkana zich van alle andere auto's in zijn segment:

Met de 145 pk (107 kW) sterke E-TECH Hybrid-aandrijving die in de stad tot 80% van de tijd volledig elektrisch rijdt – dat komt neer op 40% brandstofbesparing in vergelijking met een vergelijkbare benzinemotor in de stadscyclus.
Renault heeft in Europa in mei al meer dan 6.000 orders genoteerd. De Arkana is vanaf juli leverbaar in Nederland.

DE GEHEEL NIEUWE KANGOO: DE ELEGANTE EN RUIME BESTELAUTO
Sinds zijn lancering in 1997 is de Kangoo een waar icoon van Renault geworden. En nu is er een geheel nieuwe Kangoo. Die combineert elegantie met ruimte en technologie. Met zijn stoere, maar gestroomlijnde design biedt deze bestelauto optimale interieurruimte met twee en optioneel drie zitplaatsen voorin (vijf in de lange versie met dubbele zitrij) en meer dan 60 liter goed toegankelijke bergruimte. De royale laadruimte van tot wel 3,3 m3 heeft een vlakke laadvloer. Voor optimale veiligheid behoren twaalf bestuurdersassistentiesystemen tot de standaarduitrusting.

In 2022 is de nieuwe Kangoo ook leverbaar in een volledig elektrische E-TECH-uitvoering.

WAARDE EERST
Fabrice Cambolive, Senior Vice President Renault Brand Sales and Operations, benadrukte de commerciële prioriteiten van Renault:

*Het 'groene' offensief: om het aanbod EV's en het E-TECH-offensief uit te bouwen: in Europa is 25% van de verkochte modellen van Renault geëlektrificeerd en 30% van de Clio-verkopen in Frankrijk is al hybride.
*Producten: versnelling van de ontwikkeling van nieuwe producten, zowel in Europa als daarbuiten, en terugwinnen van marktaandeel in het C-segment.
*Waarde eerst, volume volgt: door de inspanningen te richten op de kwaliteit van de verkoop en de prijspositionering; de omzet per eenheid van de Arkana is bijvoorbeeld meer dan € 30.000,-, terwijl het gemiddelde van het modellengamma € 15.000,- is.

Renault is trots op zijn Franse roots, maar het is ook een internationaal merk.. Renault heeft model voor model en markt voor markt zijn bedrijfsmodel herzien. Doel is om de winstgevendheid van zijn voertuigen te verhogen en tegelijkertijd een generatie nieuwe producten voor te bereiden om nieuwe markten te veroveren.

Internationaal heeft Renault geïnvesteerd in markten met bewezen potentieel en daar een sterke lokale aanwezigheid gerealiseerd – Brazilië, Rusland, Turkije en India – terwijl het de risico's onder controle houdt.

In Europa blijft Renault vertrouwen op de voor het merk belangrijkste markten – Frankrijk, Spanje, Italië, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk – met een betere zichtbaarheid en een duidelijk plan: met E-TECH het leiderschap op het gebied van e-mobiliteit versterken en de inspanningen opvoeren om marktaandeel te vergroten in zowel het C-segment als bij de bedrijfsvoertuigen.

Op de top van de 'Nouvelle Vague', de golf van vernieuwing, presteert Renault beter en sneller. Het merk Renault gaat vooruit.

Renault maakt de prijzen bekend van de nieuwe ARKANA. De nieuwe hybride SUV onderscheidt zich met zijn sportieve, vloeiende vormgeving en biedt een rijke uitrusting met een uitgebreide reeks comfort- en veiligheidssystemen. Tevens is de Renault ARKANA standaard voorzien van de E-TECH Hybrid 145 aandrijflijn die garant staat voor een uitstekende combinatie van efficiëntie en rijplezier. De nieuwe ARKANA is vanaf 3 mei te bestellen en staat vanaf medio juli bij de Renault dealer in de showroom. De prijzen beginnen bij € 32.390,-.

Renault levert de nieuwe ARKANA met keuze uit drie uitvoeringen. De prijzen beginnen bij € 32.390,- voor de uitvoering Zen. Tot de standaarduitrusting behoren onder andere het Renault EASY LINK multimediasysteem met 7-inch touchscreen, digitale radio, Bluetooth, Apple CarPlay™ en Android Auto™. Kopers kunnen ook rekenen op een cruise control met snelheidsbegrenzer, LED-verlichting, Renault Handsfree Card en een uitgebreide reeks rijassistentiesystemen zoals Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, Traffic sign recognition, Active Emergency Braking System met voetgangers- en fietserdetectie en Safe Distance Warning.

De luxere uitvoering Intens voegt onderandere 18-inch lichtmetalen wielen, Renault Multi-SENSE®, Adaptive Cruise Control, Blind Spot Warning, Rear Cross Traffic Alert toe aan de uitrusting. Ook wordt het multimediasysteem uitgebreid met een 9,3-inch touchscreen en Tom Tom® LIVE navigatie.

"Renault levert de nieuwe ARKANA standaard met de E-TECH Hybrid 145 aandrijflijn"

ARKANA R.S. LINE
Voor een extra sportieve uitstraling is de nieuwe Renault ARKANA ook leverbaar als R.S. Line. Behalve allerlei R.S.-badges voor in- en exterieur is de R.S. Line ook voorzien van 18-inch lichtmetalen wielen 'Silverstone', specifieke bumpers, skidplates, rundleder/Alcantara 'R.S Line' stoelbekleding met rode stiksels en een elektrisch verwarmbaar sportstuur met met geperforeerd nappaleder. Verder maakt het automatische inparkeersysteem Easy Park Assist het parkeren nog gemakkelijker en is de smartphone draadloos op te laden via de inductielader.

E-TECH HYBRID
Renault levert de nieuwe ARKANA standaard met de E-TECH Hybrid 145 aandrijflijn. Deze bijzonder efficiënte aandrijftechniek met innovaties uit de Formule 1 levert een vermogen van (105 kW) 143 pk. Mede dankzij het hoge maximumkoppel van de elektromotor dat direct vanaf stilstand beschikbaar is, staat de ARKANA garant voor aansprekende prestaties en rijplezier. Tegelijkertijd is volledig emissievrije aandrijving mogelijk in EV-mode. Bij ingeschakelde EV-mode attendeert het Z.E. Voice waarschuwingsgeluid andere weggebruikers op de aanwezigheid van de auto.

VERSIEPRIJZEN

https://media.renault.nl/wp-content/uploads/2021/04/Prijzen-Arkana.png 1366w" sizes="(max-width: 1170px) 100vw, 1170px" style="box-sizing:border-box;max-width:100%;height:auto">

Dani van Velthoven (21) is de trotse winnaar van het elfde seizoen van het populaire televisieprogramma 'The voice of Holland'. Hij wint niet alleen een felbegeerd platencontract en een geldbedrag, maar ontvangt van Renault Nederland ook een gloednieuwe Renault CAPTUR E-TECH Plug-in Hybrid.

Renault was dit elfde seizoen net als vorig jaar officieel en exclusief automotive partner van het bekende tv-programma 'The voice of Holland'. Het muzikale spektakel scoort al jaren fantastische kijkcijfers, breekt record na record – zowel nationaal als internationaal – en is het grootste podium waarop talenten zich in de kijker kunnen zingen. Dit seizoen zette Renault de CAPTUR E-TECH Plug-in Hybrid in de schijnwerpers. Deze innovatieve bestseller was in diverse afleveringen te zien toen presentatrice Geraldine Kemper achter het stuur van de de Renault CAPTUR E-TECH Plug-in Hybrid deelnemers van huis ophaalde en naar de studio bracht.

GLOEDNIEUWE RENAULT CAPTUR E-TECH PLUG-IN HYBRID
Dani van Velthoven van Team Anouk ontvangt als winnaar van het elfde seizoen van 'The voice of Holland' een platencontract, een geldbedrag én een gloednieuwe Renault CAPTUR E-TECH Plug-in Hybrid.

Dani: "Ik vind het zo tof! Het voelt echt een beetje bizar dat ik nu de eigenaar ben van een gloednieuwe auto."

Hubert Frederix, manager marketing communicatie: "We wensen Dani heel veel plezier met de nieuwe CAPTUR E-TECH Plug-in Hybrid en hopen dat de auto de carrière van Dani een echte boost geeft."

De cijfers liegen er niet om! Ondanks een steeds ruimer aanbod aan kleurrijke laktinten zijn het de zogenaamde "neutrale" kleuren zoals wit, zwart en grijs die veruit het meest gekozen worden door klanten van nieuwe auto's. In die context trekt Renault zich goed uit de slag. Het merk met de ruit kleurt de Europese wegen veel meer dan zijn concurrenten. François Farion, Director of Colour and Trim Design bij Renault, licht dit typische kenmerk toe.

"Hello darkness, my old friend"
Wit, zwart, grijs. Het valt niet te ontkennen: zoals elk jaar zijn de kleuren die de auto-industrie de afgelopen 10 jaar domineerden, nogal saai. Volgens een rapport over de populariteit van autolakken door Axalta, een van de belangrijkste leveranciers van autolak, vertegenwoordigen deze kleuren alleen al bijna 70% van de wereldwijd verkochte modellen. Nader bekeken blijft wit de meest populaire kleur, goed voor 38% van alle nieuwe auto's die wereldwijd verkocht worden, gevolgd door zwart (19%) en grijs (15%).

Te midden van deze somberheid zegt François Farion, Director of Colour and Trim Design bij Renault: "Renault doet het goed met een kleurrijker aanbod dan gemiddeld. En dat werkt, want we verkopen ongeveer 10% meer kleurtinten dan onze concurrenten!"

Renault & kleuren: een harmonie die al lang standhoudt
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog pikt de Europese auto-industrie de draad weer op, zonder over te schakelen naar kleur. Het merk Renault blijkt echter een voorloper te zijn, door zijn kleurenaanbod te diversifiëren. Alles begint in de jaren '50 met het bezoek van de CEO van General Motors. Hij wordt verwelkomd door Pierre Lefaucheux, de toenmalige baas van Renault, en aarzelt niet om zijn mening te delen terwijl hij de productieketens ontdekt: de auto's van "La Régie" missen vrolijkheid! Het moet gezegd worden dat de Verenigde Staten een voorsprong hebben op het gebied van kleur in de autosector: van apple green tot candy pink, we mogen stellen dat de straten gekleurd zijn ... Het zaadje was geplant!

Tegelijkertijd stelt Paule Marrot, een getalenteerde en erkende decoratrice, in een brief aan Pierre Lefaucheux voor om kleur toe te voegen aan het te "saaie" aanbod van "La Régie", dat niet langer afgestemd is op de wensen van de toenmalige consumenten. Dat was het keerpunt. In 1953 begint de samenwerking tussen Paule Marrot en Renault. Naast haar faam in de textiel- en behangpapiersector laat ze zich gelden als kleurspecialist voor de autosector ... een nieuw beroep op maat van deze Grande Dame. "Aan haar danken we de introductie van echt onderscheidende kleuren in het Renault-aanbod. Dat heeft onder meer bijgedragen tot het succes van de Dauphine, die destijds werd aangeboden met een uitgebreid palet van 30 pastelkleuren..." een primeur, bevestigt François Farion! Renault heeft ook de oprichting van zijn afdeling Colour and Trim te danken aan Paule Marrot. U heeft het al begrepen... Renault en kleuren vormen een romance die al ver teruggaat in de tijd.

Wat als Renault uw leven wat kleur zou geven?
In de loop der jaren blijft Renault zich onderscheiden met een kleurrijker aanbod dan dat van andere autoconstructeurs.

Iedereen herinnert zich bijvoorbeeld de Twingo van de eerste generatie... Toen wist Renault zich onder meer te onderscheiden door de kleurcodes te breken. In maart 1993 wordt de auto bij de dealer beschikbaar in vier lanceringskleuren: bleu outremer, rouge corail, vert coriandre en jaune indien. De "Kikker" wist zijn stempel te drukken op zijn tijd. François Farion vertelt ons dat hij niet eens in het wit werd aangeboden. Gedurfd, toch?

De Renault Captur van zijn kant dankt zijn succes deels aan zijn personaliseringsmogelijkheden, zoals blijkt uit het feit dat 80% ervan in een tweekleurige tint verkocht werd. Momenteel wordt hij aangeboden met tot 90 personaliseringsmogelijkheden voor het exterieur. Een echt pluspunt voor bestuurders die hun persoonlijkheid willen uitdrukken via de kleurkeuze van hun auto! En terecht, de kleur is geen detail! Als we François Farion mogen geloven: "De kleur is vaak de tweede vraag wanneer u tegen een naaste zegt dat u een auto hebt gekocht. De eerste is: welk model? De tweede is: welke kleur?"

Welke toekomst hebben kleuren?
Trouw aan zijn filosofie heeft het merk Renault ervoor gekozen om meer dan ooit in te zetten op kleur voor zijn huidige modellen. François Farion zegt: "Renault heeft altijd gezocht naar kleuren om in te leven." Hij vult deze uitspraak trouwens aan door uit te leggen dat een van de doelstellingen van het merk erin bestaat om "kleur in het straatbeeld te brengen". Maar de kleuren zullen veranderen: "Renault streeft naar meer verfijning en subtiliteit in de uniforme klassieke kleuren."

Hoe? Door meer in te spelen op combinaties, texturen of interferentiekleuren die mogelijk worden gemaakt dankzij technologie die, net als mode en trends, evolueert!

Wordt vervolgd voor de volgende modellen...

Renault maakt de prijzen bekend van de nieuwe EXPRESS. Deze compacte en praktische bestelwagen is leverbaar voor prijzen vanaf € 12.990,- (excl. BTW/BPM). De efficiënte en multifunctionele Renault EXPRESS voldoet met de beste prijs-kwaliteitverhouding aan alle basisbehoeften.

De nieuwe Renault EXPRESS spreekt de designtaal van Renault en straalt moderne robuustheid uit. De auto biedt optimaal laadgemak door afmetingen die geen enkele andere bestelwagen in dit segment biedt. De laadruimte van de EXPRESS bedraagt 3,3 m³, terwijl de extra brede schuifdeur aan de zijkant (716 mm breed) het in- en uitladen extra gemakkelijk maakt.
Het moderne interieur met extra stevige stoelen biedt hoogwaardig comfort en optimale ergonomie. Er is ook speciale aandacht besteed aan opbergruimte: de EXPRESS biedt met 48 liter de meeste bergruimte voor kleine spullen in zijn segment.

"De efficiënte en multifunctionele Renault EXPRESS voldoet met de beste prijs-kwaliteitverhouding aan alle basisbehoeften"

De basisversie Generique is voorzien van onder meer ABS, elektronische stabiliteitscontrole en Hill Start Assist, Radio DAB+, 12-volt- en USB-aansluitingen. De versie Comfort biedt ook cruisecontrol met snelheidsbegrenzer, parkeersensors achter, handmatig bedienbare airconditioning, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en elektrisch bedienbare zijruiten en buitenspiegels. De Comfort+ voegt daar nog een regen- en lichtsensor, EASYLINK multimedia- en navigatiesysteem met Apple CarPlay en Android Auto en LED-verlichting in de laadruimte aan toe.

De nieuwe Renault EXPRESS vanaf mei te bezichtigen in de showroom. Kijk voor meer informatie op Renault Bedrijfswagens

 VERSIEPRIJZEN

Renault vernieuwt het aanbod lichte bedrijfswagens en breidt dit verder uit. Na de nieuwe Master in 2019 volgen nu de nieuwe Kangoo, de nieuwe Express, de nieuwe Trafic Combi en de nieuwe SpaceClass.

"Renault is al meer dan 120 jaar lang een expert op het gebied van lichte bedrijfswagens en leidend op het gebied van innovatie. Met de nieuwe Kangoo, nieuwe Express en de nieuwe Trafic bieden we een vernieuwd en groter aanbod. De innovatie Open Sesame by Renault* van de nieuwe Kangoo is een wereldprimeur voor lichte bedrijfswagens. Als leider in lichte bedrijfswagens in Europa bereiden we ons ook voor op de toekomst met nieuwe producten en diensten voor elektriciteit en waterstof"
Mark Sutcliffe, SVP LCV Business Unit.

In het segment van compacte bestelauto's biedt Renault met de nieuwe Kangoo en de nieuwe Express een tweeledig aanbod.

*De nieuwe Kangoo is een innovatieve bedrijfswagen met een atletische en dynamische vormgeving. Met innovaties zoals Open Sesame by Renault* en meer comfort en technologieën aan boord zorgt hij voor een revolutie in het segment.
*De nieuwe Express is een praktische en efficiënte bedrijfswagen met een dynamisch en robuust design. Hij heeft ongeëvenaarde afmetingen, zoals de grootste deuropening aan de zijkant in zijn klasse en een groot laadvolume.

Bij de middelgrote bedrijfswagen Trafic versterkt Renault het DNA met een elegant design en meer veiligheid. Nu leverbaar zijn de uitvoeringen voor personenvervoer staan vanaf mei bij de Renault-dealer in de showroom, de bedrijfswagenuitvoering volgt eind 2021.

"Renault is al meer dan 120 jaar lang een expert op het gebied van lichte bedrijfswagens en leidend op het gebied van innovatie. Met de nieuwe modellen biedt het merk een vernieuwd en groter aanbod."

Aanvullend op dit nieuwe aanbod breidt Renault het aanbod van op maat gemaakte oplossingen en diensten van Renault Pro+ verder uit. Daarmee sluit het perfect aan op de nieuwe toepassingen van professionals. Renault Pro+ biedt kant-en-klare digitale en connectiviteitsoplossingen. Deze worden ondersteund door een netwerk van 626 Renault Pro+ organisaties en een netwerk van 400 ombouwers.

Om de overgang naar emissievrij rijden te ondersteunen biedt Renault een volledig aanbod van producten en diensten

De opvolger van de succesvolle Kangoo Z.E. is de nieuwe Kangoo E-TECH Electric. Deze elektrische Kangoo is voorzien van een nieuwe 44 kWh batterij en een actieradius van 265 km. Via dochteronderneming Elexent biedt Renault laadoplossingen voor wagenparken.

Renault is sinds 2011 pionier op het gebied van elektrische bedrijfswagens en sinds 2014 ook op het gebied van waterstof. Voor het einde van 2021 introduceert Renault de Master Hydrogen. In samenwerking met Plug Power wil Renault in 2030 een marktaandeel van 30% bereiken in het segment van lichte bedrijfswagens met brandstofcel en waterstoftechnologie. Ook bieden Renault en Plug Power laadoplossingen voor elektrische en plug-in hybride wagenparken.

Nieuwe Renault Arkana behoort tot de groep van de veiligste voertuigen en behaalt de maximumscore van 5 Euro NCAP-sterren.

Bescherming van de inzittenden:
De Nieuwe Renault Arkana is gebaseerd op het modulaire CMF-B-platform, zelfde als de Captur, en profiteert van een geoptimaliseerde carrosseriestructuur, vernieuwde stoelframes en gordelbevestigingen met pyrotechnische gordelspanners en krachtbegrenzers om alle inzittenden op hun plaats te houden. Renault is ook een ambassadeur van de Fix4Sure-technologie, die een uitstekende bescherming verzekert door te verhinderen dat inzittenden onder hun gordel doorschuiven.

Met zijn gespierde lijnen en zijn unieke geprofileerde stijl is nieuwe Renault Arkana bovendien een echte SUV die ideaal is voor het gezin: dankzij een ruim en comfortabel interieur zijn kinderzitjes eenvoudig te installeren op de buitenste plaatsen achterin.

Een compleet aanbod rijhulpsystemen voor meer comfort en veiligheid voor iedereen:
Nieuwe Renault Arkana is uitgerust met rijhulpsystemen van de nieuwste generatie. Zo dragen deze Advanced Driver Assistance Systems (kortweg ADAS) bij tot een veiliger en gemoedelijker rijgedrag: de Snelweg- en verkeersassistent, de verkeersbordenherkenning, de dodehoekwaarschuwing en de rijstrookwaarschuwing. Het actieve remhulpsysteem waarschuwt de bestuurder voor gevaarlijke situaties als er fietsers of voetgangers gedetecteerd worden en kan de wagen afremmen als die niet reageert. Een andere veiligheidsmaatregel is het optimaliseren van zicht en zichtbaarheid dankzij een 360°-camera, standaard gemonteerde 'full led'-koplampen, een automatische ontsteking van de koplampen en een zelfdimmende binnenspiegel.

Ongeacht de weersomstandigheden, zowel overdag als 's nachts, bij het inhalen en bij het wisselen van rijstrook, in de stad of tijdens het parkeren, dragen elk van deze rijhulpsystemen bij tot een betere veiligheid voor iedereen. Ze zorgen voor meer gemoedsrust en minder gevaar, voor de bestuurder en de passagier in de wagen alsook voor de kwetsbare weggebruiker daarbuiten.

De nieuwe Renault ARKANA wordt in het tweede deel van 2021 in Nederland geïntroduceerd. Prijzen zijn nog niet bekend.

Na het eerste deel waarbij we de herinterpretatie van de cultlook van de originele R5 uitlichtten, nemen we nogmaals een kijkje backstage bij Renault Design. We spreken François Leboine, directeur Design Concept and Show-Cars bij Renault, die uitlegt hoe je de retro-futuristische benadering van het Renault 5-prototype succesvol maakt en waarmee een brug wordt geslagen tussen het heden en het verleden.

Mooie herinneringen laten herleven en "een glimlach uitlokken". Dat is wat François Leboine voor ogen had met het Renault 5 Prototype. De man die verantwoordelijk is voor conceptcars en showcars bij Renault blikt terug op de ontwerp van de koplampen van het prototype. Die belichamen het vele werk dat aan de auto gedaan is, zo laat hij ons weten. Hij verklapt aan ons de succesvolle methode die in dit geval werd toegepast.

"Als ik een bepaald element zou moeten kiezen dat al het werk aan het Renault 5 Prototype symboliseert, dan zijn het de koplampen."

De originele R5 in al zijn vormen als uitgangspunt
Als je met een creatief proces begint, heb je eerst materiaal nodig. Bij de eerste stap, analytisch genoemd, duiken we in de archieven om het oorspronkelijke voertuig te analyseren, begrijpen en ontleden. Om de essentie van het voertuig te begrijpen.

Door schetsen van de oorspronkelijke ontwerper Michel Boué, foto's, magazines uit die periode, naslagwerk en brochures te verzamelen, kon de mythische R5 vanuit alle hoeken bestudeerd worden. Om bepaalde elementen nog beter te analyseren, zoals de koplampen, werd een origineel exemplaar geleend bij Renault Classic.

"We hebben ons erg verdiept in de geschiedenis van Renault en de R5 in het bijzonder, die een speciale sympathie bij mensen teweegbracht en een perfecte, herkenbare, ondeugende blik had."

Vervolgens tekenden de ontwerpers de eerste schetsen op papier, zoals cartoonisten die de persoonlijkheid van een gezicht proberen vast te leggen. "De schetsen legden de fundamentele elementen vast die moesten worden behouden om het ondeugende uiterlijk van de originele R5 te reproduceren", legt François Leboine uit. Vervolgens gingen de ontwerpers over naar een grafisch palet om de verhoudingen, contouren en afstand tussen de koplampen te definiëren, om de uitdrukking en het lachende gezicht van de R5 uit de jaren zeventig te vinden.

Terug naar de toekomst of de shiftmethode
Na de analyse van de grafische kenmerken en focus op verhoudingen, voeren de ontwerpers een zogenaamde 'shift' door: een methode waarbij een object in een nieuwe wereld wordt belicht. "Ze nemen al het grafische werk van eerder onderzoek en mengen het met het moodboardonderzoek en codes van hedendaagse objecten om ontwerpdetails in een futuristische wereld te projecteren." Voor het Renault 5 Prototype lieten de ontwerpers zich inspireren door de werelden van luchtvaart, architectuur, productdesign en zelfs elektronica.

Dankzij deze methode om visuele codes te 'shiften', zijn de koplampen van het prototype echte technologische en futuristische elementen geworden. Wat betreft de mistlampen, die destijds vaak werden toegevoegd, wagen zij zich een sprong in de toekomst. Die werden omgevormd tot dagrijlichten die in de voorbumper zijn geïntegreerd.

"Het is belangrijk dat het Renault 5-prototype niet zomaar een kopie uit het verleden is, maar dat het ook elementen van de toekomst bevat."

De laatste stap: de confrontatie
Daarna volgt eindelijk de confrontatie met het publiek, de ultieme stap voor de ontwerpers. De stap die duidelijk maakt of hun werk succesvol is. "De reactie van het publiek bepaalt of we succesvol werk hebben geleverd. Of we de R5 tot leven hebben gebracht of dat het doel mislukt is", aldus François Leboine.

"Intern werd ons al duidelijk gemaakt dat de auto een succes zou worden, maar uiteindelijk overtreft hij onze verwachtingen."

Het Renault 5 Prototype werd inderdaad zeer warm onthaald. Of het nu gaat om de koplampen of het gehele voertuig, het lijnenspel en de futuristische details worden zeer gewaardeerd. Met het Renault 5 Prototype heeft het emblematische model van het erfgoed van Renault nu een waardige erfgename. Het is een moderne auto, vol charme en afgestemd op het huidige tijdsbeeld.
Het is een succesvolle projectie in de toekomst, met respect voor het DNA van Renault: missie geslaagd!

Een cultwagen uit de jaren zeventig met knipogende koplampen? Dat kan maar een auto zijn: de R5 natuurlijk! Zijn guitige blik maakt deel uit van ons erfgoed. De in januari onthulde Renault 5 Prototype mocht zijn voorouder dan ook niet verloochenen. Nicolas Jardin, exterior designer van het prototype, vertelt ons hoe hij de befaamde blik van de oorspronkelijke Renault 5 op moderne wijze heeft geïnterpreteerd.

De R5... Iedereen kent zijn speelse en ondeugende blik, die al snel dezelfde cultstatus verwierf als de auto zelf. In 1972, het jaar van zijn lancering, verpersoonlijkte Renault deze blik in Les aventures de Supercar, de beroemde reclamecampagne met tekenfilmpjes. Ook kon je hem tegenkomen op de weg, tijdens de toenmalige 'Prenez le volant'-actie, die de Fransen liet kennismaken met de Renault 5. De auto was voor de gelegenheid versierd met leuke ogen op zijn koplampen. Die karakteristieke en schalkse blik wilde Nicolas Jardin vertalen naar Renault 5 Prototype, die de R5 tevens moest verankeren in de toekomst.

Van cult tot herinterpretatie
Renault 5 Prototype, die op 14 januari werd onthuld en vooruitblikt op een toekomstige elektrische erfgenaam van de R5, heeft al heel wat inkt doen vloeien. Zijn ontwerpers hebben de oorspronkelijke stijl van het model uit 1972 fantastisch geherinterpreteerd. Zonder te vervallen in een neoretrostijl laat het prototype geen twijfel bestaan over de verwantschap met zijn illustere voorvader. Vanuit het hart van het Technocentre, waar Groupe Renault zijn concept-cars en seriemodellen ontwikkelt, vertelt Nicolas Jardin over het ontstaan van het project:

"De ontwikkeling van het prototype was aan duidelijke regels gebonden. Het moest een moderne herinterpretatie van de R5 worden, die het model duidelijk in de toekomst verankerde."

Om de ondeugende koplampen en dagrijlichten te hertekenen, "alles begon bij originele R5 lijnen, hoeken en van de onderdelen van zijn neus. Naarmate de tekeningen vorderden, zijn de koplampen helemaal anders geworden, zowel qua proporties als qua vormgeving."

De tot in de puntjes uitgewerkte uiteindelijke versie doet denken aan licht gerimpelde, lachende ogen. De rechthoekige dagrijlichten aan de onderzijde verwijzen dan weer naar de bijkomende mistlampen uit die tijd en zijn net als bij het origineel geïntegreerd in een bumper in koetswerkkleur. "Hun driedimensionale, kristalachtige afwerking en hun zeer nauwkeurige uitsnijding doen denken aan laseruitsnijdingen en zijn geworteld in de wereld van de aerodynamica en de luchtvaart."

Technologie ten dienste van de expressiviteit
Tot slot namen ultramoderne processen de fakkel over om de iconische blik van de R5 opnieuw uit te vinden. Zo worden de koplampen tot leven gebracht door led-matrixtechnologie, die beweging creëert door animaties te programmeren. Dat blijkt vooral uit de welkomstanimatie. Het nieuwe logo van de wagen licht op en activeert een animatie die zich uitstrekt in de grille. Vervolgens komen de koplampen tot leven alsof de auto met zijn ogen knippert. Een niet te missen knipoog!

"Dankzij de matrixtechnologie en de welkomstanimaties konden we de expressieve en guitige blik van het origineel recreëren."

Zowel qua design als qua technologie hebben de koplampen van Renault 5 Prototype op papier nog maar weinig gemeen met die van de toenmalige R5. Toch is zijn blik onmiddellijk herkenbaar. Opdracht volbracht met andere woorden! "Om een waardige erfgenaam van de R5 te zijn, moest de wagen expressief en levendig ogen. Het was geen sinecure maar we zijn geslaagd in ons opzet met dit prototype, een waar modern designvoorwerp, dat de levensvreugde van Renault belichaamt," besluit Nicolas Jardin.