Kinderen wordt vaak verweten dat ze een storende factor zijn tijdens autoritten, maar volgens een nieuw onderzoek van Ford creëren ouders onderweg minstens zoveel spanningen. Luisteren naar zingende ouders is de grootste ergernis van kinderen tijdens gezinsuitjes, zo blijkt uit een nieuw onderzoek van Ford. Kinderen klagen ook over slecht gedrag van hun vaders en moeders, zoals schreeuwen naar andere weggebruikers, schelden en neuspeuteren.

Het onderzoek onder 2002 kinderen in heel Europa wijst uit dat 66 procent vindt dat hun ouders vervelend zijn tijdens autoritten; vaders en moeders proberen ze rustig te houden met snacks, tv-programma's en films. Vaders krijgen te horen dat ze de beste bestuurder zijn, vooral van jongens. Ondanks alle snacks, smartphones en tablets is de meestvoorkomende reactie van kinderen tijdens saaie autoritten niet erg verrassend: "Zijn we er al?"

Het Ford-onderzoek werd uitgevoerd om erachter te komen wat kinderen wel en niet leuk vinden aan reizen in de auto, en de verschillen per land lopen erg uiteen:
·  Zingende ouders zijn het minst populair in het Verenigd Koninkrijk, waar 39 procent van de kinderen zich hier het meest aan stoort. Kinderen in Frankrijk, het enige land waar zingen niet de grootste ergernis is, klagen twee keer zo vaak dat hun ouders naar andere bestuurders schreeuwen.
·  61 procent van de kinderen in Europa onthulde dat hun ouders kwaad worden of "vieze woorden" gebruiken, waarbij Franse ouders boven aan de lijst staan (74 procent). Italië is het enige land waarin minder dan de helft van de ouders kwaad wordt (39 procent).
·  De vraag: "Zijn we er al?" wanneer ze zich vervelen is de meestvoorkomende reactie (63 procent). Kinderen in het Verenigd Koninkrijk en Italië zijn eerder geneigd om hun ouders te vragen muziek op te zetten.

"Ford-auto's beschikken over vele ingenieuze technologieën en functies, maar helaas zijn er geen technologieën om de zangkwaliteiten van vals zingende ouders te verbeteren", aldus Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service bij Ford Europa. "Onze C-MAX en Grand C‑MAX beschikken wel over technologieën om een parkeerplek te vinden en om in te parkeren, en navigatie met spraaksturing om een restaurant te vinden met de eenvoudige gesproken opdracht 'Ik heb honger!'"

Als het er om gaat dat kinderen zich goed gedragen, vertelt 26 procent van de kinderen dat hun ouders ze een smartphone geven om mee te spelen, en dat 20 procent een film of tv-programma mag kijken. Ouders in het Verenigd Koninkrijk zijn het meest geneigd om hun kinderen iets lekkers te geven (29 procent). En de braafste kinderen blijken in Duitsland te wonen, waar 38 procent van de kinderen beweert dat hun ouders hun gedrag in de auto nooit hoeven te corrigeren.

Hoewel jongens en meisjes in alle landen hun vader de beste bestuurder vonden (61 procent), kregen Italiaanse vaders de grootste complimenten (67 procent), en ook Britse moeders waren erg populair (45 procent). Vooral in het Verenigd Koninkrijk, Italië en Duitsland vonden kinderen neuspeuteren de vervelendste gewoonte van hun ouders.
 
Met de C-MAX in vijfzitsuitvoering en de Grand C-MAX met zeven zitplaatsen wordt autorijden minder stressvol. Elk model beschikt bijvoorbeeld over meer dan 20 intelligente opbergmogelijkheden met speciale plekken voor zonnebrillen, smartphones en bekers. Bovendien zorgen USB-oplaadpunten ervoor dat smartphones en tablets onderweg nooit meer leegraken en met de handsfree elektisch bedienbare achterklep van Ford kan deze eenvoudig worden geopend en gesloten door middel van een zachte trapbeweging onder de achterbumper.

Dankzij de twee schuifdeuren van de Grand C-MAX en het "walk-through"-stoelontwerp kunnen passagiers gemakkelijker instappen en is er meer ruimte achterin. Beide modellen beschikken over Active Park Assist, SYNC 2-connectiviteit, en dankzij een geavanceerd wielophangingssysteem en geluiddempende materialen rijdt de auto stiller en soepeler.

* Onderzoek van Opinion Matters onder 2002 kinderen in de leeftijd tussen 7 en 12 in Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk dat in juli 2015 is uitgevoerd in opdracht van Ford Motor Company.

Na enkele jaren van afwezigheid vindt van 17 t/m 26 april in Neerlands grootste beursgebouw, de RAI in Amsterdam, wederom de AutoRAI plaats. Traditioneel het belangrijkste en grootste auto-evenement van Nederland. Ford is – uiteraard – aanwezig en presenteert in Amsterdam naast de gangbare modellen maar liefst vier Nederlandse primeurs. Tevens kunnen de bezoekers zowel op de Ford-stand als op het buitenterrein (Buitenpark) kennismaken met diverse geavanceerde technologieën en bestaat de mogelijkheid een proefrit te maken in een C-MAX Plug-In Hybrid en een Mondeo Hybrid.

AutoRAI
Ford Nederland is blij dat de AutoRAI weer op de tentoonstellings-kalender is verschenen. “Uiteraard is het promotie- en presentatie landschap in de autobranche de laatste jaren enorm geëvolueerd dankzij social media en digitale informatieverstrekking. Maar als bij weinig andere producten vormen ook ‘look and feel’ bij auto’s een belangrijk aankoopmotief. Zeker voor de privérijder die bij de aanschaf van een nieuwe auto gevoelsbeleving ook een rol laat spelen naast ‘value for money’. Dan is een autoshow zoals de AutoRAI een uitstekende plek om een idee te krijgen voor de aanschaf van een nieuwe auto,” aldus Gerard Bolder, Managing Director van Ford Nederland B.V. “Door de nieuwe opzet is de aantrekkingskracht van de AutoRAI aanzienlijk vergroot, niet alleen vanwege de mogelijkheid om diverse modellen met elkaar te kunnen vergelijken en proefritten in een mogelijke nieuwe auto te maken. Maar ook om weg te dromen bij exclusieve modellen zoals de nieuwe Ford Mustang en kennis te maken met innovatieve technologieën die nu al verkrijgbaar zijn, zeker bij Ford.”

Nederlandse primeurs
Ford toont op haar stand vier Nederlandse primeurs: de nieuwe Focus RS, de nieuwe C-MAX, de nieuwe S-MAX en de nieuwe Edge.

De nieuwe Focus RS, een high-performance straatauto, heeft inmiddels veel opzien gebaard onder de internationale autopers, en deze opzienbarende Focus is nu voor het eerst in Nederland te zien, op de AutoRAI. In deze nieuwste RS beleeft het innovatieve Ford Performance All-Wheel-Drive zijn debuut. Dit geavanceerde systeem maakt ongekende bochtsnelheden mogelijk en zorgt voor ongeëvenaard rijplezier.

De Focus RS wordt aangedreven door de befaamde 2.3-liter EcoBoost-motor die speciaal voor de RS is doorontwikkeld met technische aanpassingen en goed is voor meer dan 320 pk. Het opvallende design zorgt voor een betere aerodynamica en koeling, en baart opzien op de openbare weg.

De nieuwe Ford C-MAX heeft een nog gestroomlijnder exterieur dat is voorzien van de karakteristieke grille in de vorm van een omgekeerd trapezium, nieuw vormgegeven koplampen en langere, rechthoekige mistlampen. De nieuwe C-MAX en Grand C-MAX zijn leverbaar met innovatieve technologieën zoals de handsfree bedienbare achterklep en Ford SYNC 2. De C-MAX is voor het eerst ook leverbaar met de nieuwe 1.5-liter Ford EcoBoost-benzinemotor en de 1.5-liter TDCi ECOnetic-dieselmotor met een vermogen van 105 pk en een CO2-uitstoot van slechts 99 g/km.

De nieuwe S-MAX blijft trouw aan de uitstraling van de oorspronkelijke versie en biedt een stijlvol uiterlijk, veel rijplezier en innovatieve technologieën zonder in te boeten aan ruimte, flexibiliteit en een laag brandstofverbruik. De S-MAX is als eerste model uitgerust met Ford Adaptive Steering. Op basis van de snelheid verandert dit systeem continu de verhouding tussen stuurgedrag en de wielen. Het resultaat is puur rijplezier op bochtige wegen. Voor de aandrijving zijn een reeks nieuwe, krachtbronnen beschikbaar, waaronder de nieuwe 160 pk sterke 1.5-liter en de 240 pk sterke 2.0-liter EcoBoost-motoren. Dieselrijders kunnen kiezen uit een 120 pk en herziene versies van de 150 pk en de 180 pk sterke 2.0-liter TDCi-motor. Voor het eerst is nu voor de S-MAX ook Ford Intelligent All-Wheel Drive leverbaar. De nieuwe S-MAX biedt 32 mogelijkheden voor het indelen van de zitplaatsen en de laadruimte.

De nieuwe Edge completeert het ruime SUV aanbod van Ford in Europa dat voldoet aan de toenemende vraag vanuit dit snelstgroeiende marktsegment. De Edge is uitgerust met Adaptive Steering, waardoor de auto makkelijker manoeuvreerbaar is en meer rijcomfort biedt. De Edge biedt daarnaast twee andere nieuwe technologieën: Active Noise Cancellation en Front Split View Camera. In Europa levert Ford de Edge met twee versies van de 2.0-liter Duratorq TDCi-dieselmotor: een 180 pk sterke versie met een koppel van 400 Nm en een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen, en een 210 pk sterke versie met een koppel van 450 Nm en een automatische PowerShift transmissie met zes versnellingen en schakelpaddles. De technologisch geavanceerde Edge wordt het vlaggenschip van het Europese Ford SUV-assortiment, naast de middelgrote Kuga en de compacte EcoSport.

Andere modellen op de Ford-stand zijn: Fiesta, B-MAX, C-MAX Plug-in Hybrid, Focus 5drs, Focus Wagon, Mondeo 5drs, Mondeo Wagon, EcoSport, Kuga en Mustang.

Thema op de AutoRAI: Ford Innovatieve Technologieën
Ford staat als geen ander bekend om het aanbod van zijn innovatieve technologieën in reguliere productiemodellen. Met het thema ‘Innovatieve Technologieën’ besteedt Ford op de stand én op het Buitenpark aandacht aan enkele van deze geavanceerde systemen. Op de Ford-stand kan de bezoeker met een Oculus Rift 3D bril een Virtual Reality Testdrive maken en de Ford-technologieën ondervinden. Om de dynamische technologieën in werkelijkheid te ervaren, kan de bezoeker op het Buitenpark Active Park Assist en Active City Stop in het echt ervaren in een Ford Focus en de nieuwe Ford Mondeo. Daarnaast kunnen bezoekers op het Buitenpark persoonlijk kennismaken met de bijtellingsvriendelijke C-MAX Plug-in Hybrid en de Mondeo Hybrid, tijdens een inspirerende testrit.

Andere toonaangevende technologieën van Ford voor meer comfort, gemak en veiligheid, waarmee op de AutoRAI kennisgemaakt kan worden, zijn:
·  Adaptieve LED-koplamptechnologie, waarbij de LED-koplampen, gecombineerd met Ford Adaptive Front Lighting, het zicht van de bestuurder op de rijomgeving aanzienlijk verbeteren
·  Park-Out Assist voor uitparkeren uit fileparkeerplekken
·  Side Parking Aid waarschuwt de bestuurder voor obstakels opzij van de auto, en voor en achter de auto.
·  Opblaasbare veiligheidsgordels achterin, een unicum in de autobranche. Bij een ongeluk zet de gordel snel uit om de krachten van de botsing te verdelen over een lichaamsgebied dat vijfmaal groter is dan bij het gebruik van een gewone veiligheidsgordel.
·  Een elektrisch verstelbare, van een geheugen voorziene stuurkolom
·  Ford Multi-Contour Seats met unieke Active Motion-massagefunctie
·  SYNC 2-connectiviteitssysteem. Met dit systeem kan de bestuurder belangrijke in-car systemen bedienen met eenvoudige gesproken opdrachten.
·  Active Park Assist, helpt bij parkeren in strakke parallelle en loodrechte parkeerplaatsen
·  SYNC met Voice Control, speelt muziek af en maakt handsfree bellen mogelijk via eenvoudige spraakopdrachten
·  Active City Stop, helpt botsingen te voorkomen in langzaam rijdend verkeer, door automatisch te remmen
·  Ford Keyless Entry met Power-button, ontgrendelt de deur wanneer de handgreep wordt vastgepakt en start de auto met één druk op een knop
·  SYNC met SMS voorleesfunctie, leest uw sms'jes hardop voor
·  MyKey geeft de mogelijkheid om een aantal functionaliteiten (bijv. de maximumsnelheid en het muziekvolume) te beperken wanneer de auto wordt uitgeleend aan anderen
·  Traffic Sign Recognition, toont verkeersborden die wellicht zijn gemist
·  Airbag in de veiligheidsgordel

Ford Klassiekers op AutoRAI Klassiek
Ford is een automerk met een enorme geschiedenis, zowel in de Verenigde Staten van Amerika als in Europa. In de Klassiekerhal van de AutoRAI staan drie prachtige klassiekers van Ford opgesteld: een Ford Mustang uit 1964, een Transit FK, en een Capri.

Ford Motor Company presenteert vandaag de nieuwe C-MAX en Grand C-MAX, met een stijlvol design, een prachtig ontworpen interieur met meer opbergmogelijkheden, een veel lager brandstofverbruik en minder CO2-uitstoot. De 5-zits C-MAX en de 7-zits Grand C-MAX bieden een superieur comfort en zijn vanaf begin 2015 verkrijgbaar in heel Europa. De modellen zijn voorzien van geavanceerde technologieën, zoals SYNC 2, het spraakgestuurde connectiviteitssysteem van Ford.

De C-MAX-serie is voor het eerst leverbaar met de nieuwe 1,5-liter EcoBoost-benzinemotor van Ford en de 1,5-liter TDCi ECOnetic-dieselmotor met een vermogen van 105 pk en een CO2-uitstoot van 99 g/km in de 5-zits C-MAX.*

“De C-MAX-serie biedt als vanouds een uitstekende balans tussen een laag brandstofverbruik, een responsieve en sportieve handling en een flexibel, ruim interieur”, zegt Stephen Odell, Executive Vice President van Ford voor Europa, het Midden-Oosten en Afrika. “Alle aandrijvingen profiteren van de verlaagde CO2-uitstoot, zonder dat dit ten koste gaat van de geweldige rijdynamiek.” “De nieuwe C-MAX-serie van Ford heeft een verfijndheid die vaak alleen is voorbehouden aan grotere en duurdere auto's. Zo is het uniek voor deze klasse dat de automatische achterklep kan worden geopend én gesloten met een subtiele voetbeweging.” Ford introduceerde de C-MAX in 2003. Sindsdien zijn er in Europa 1,2 miljoen van verkocht.** Tot dusver is 12% van alle MAV's die dit jaar in Europa zijn verkocht een C-MAX van de derde generatie.**

Flexibel, comfortabel, sportief en stijlvol
Ook de nieuwste generatie is leverbaar als 5-zits C-MAX en 7-zits Grand C‑MAX. Dit laatste model is voorzien van de innovatieve dubbele schuifdeur en het 'walk-through'-stoelsysteem dat zorgt voor meer gemak, ruimte en flexibiliteit. De C-MAX-serie heeft een nieuw ontwerp op basis van de wereldwijde 'One Ford'-filosofie en is verkrijgbaar in de nieuwe kleuren Red Rush en de stijlvolle bruingrijze tint Caribou. De dynamische vormgeving voorziet in een elegantere voorkant met de markante omgekeerde trapeziumvorm van Ford. De ruitensproeiers zijn verborgen onder de voorruit, wat bijdraagt aan de strakkere look van de vernieuwde motorkap.

De slankere, minder hoekige koplampen en de rechthoekige, langwerpige mistlampen geven beide uitvoeringen een meer expressief front. De achterklep bestaat uit één stuk en heeft een gladdere en stijlvollere vormgeving. Door de geavanceerde lasersoldeertechniek kunnen de dunne metalen platen steviger en minder zichtbaar aan elkaar worden gelast. Het compacte ontwerp van de achterlichten maakt de moderne look helemaal af.

De nieuwe interieurs van de Ford C-MAX en de Grand C-MAX zijn aangepast op basis van klantsuggesties, zoals eerder gebeurde met de nieuwe Focus. De intuïtievere indeling heeft minder knoppen en schakelaars, en de nieuwe zwarte satijnen sierrand en verchroomde details dragen bij tot een rustigere, modernere uitstraling. Bovendien zijn de functies eenvoudiger te gebruiken. Zo wordt de airconditioning nu bediend met gemakkelijker te herkennen en onderscheiden knoppen.

De nieuwe middenconsole biedt meer ruimte en is voorzien een schuifbare, ingebouwde armsteun. De nieuwe, afstelbare console is geschikt voor verschillende soorten flessen en bekers en kan tegelijkertijd een literfles water en een beker van 0,4 liter herbergen. Verder zijn de spullen in het handschoenenkastje nu gemakkelijker te bereiken. De diepere opbergruimte bovenin verhoogt de opslagcapaciteit op het dashboard aanzienlijk. Deze is ook voorzien van een nieuwe USB-aansluiting, zodat mobiele apparaten kunnen worden geïntegreerd en opgeladen.

NVH is verder beperkt doordat de zijruiten dikker en de afsluitingen rond de achterklep en de achteruitkijkspiegel absorberender zijn. Het hitteschild van het motorcompartiment is opgevuld met geluiddempend materiaal, waardoor de aandrijving minder hoorbaar is. De dieseluitvoeringen zijn daarnaast uitgerust met extra akoestische afsluitingen voor nog minder geluidsoverlast. Onder de motorkap zorgt het vernieuwde dual-mass vliegwiel ervoor dat de auto minder trilt als de motor wordt belast, terwijl de nieuwe motorophangpunten een meer verfijnde Auto‑Start-Stop-werking mogelijk maken. De sterkere lichtmetalen velgen zorgen voor minder geluid en trillingen.
 
Gevarendetectie
De nieuwe C-MAX-serie is voorzien van geavanceerde Ford-technologieën waarmee bestuurders het risico op incidenten, zoals schade tijdens het parkeren of botsingen bij hogere snelheden, kunnen voorkomen of beperken. Met het Active Park Assist van Ford kunnen bestuurders fileparkeerplekken vinden die groot genoeg zijn, en nadat de bestuurder op een knop heeft gedrukt, stuurt het systeem de auto in de parkeerruimte terwijl de bestuurder het gaspedaal en de rem bedient. De C‑MAX en de Grand C-MAX bieden ook de mogelijkheid voor haaks inparkeren dankzij twee nieuwe ultrasonische sensoren aan de achterzijde van de auto. Het systeem ondersteunt bestuurders bij het achteruit inparkeren in parkeerplaatsen naast andere auto's.

Daarnaast bieden de extra sensoren nog twee technologieën die bestuurders helpen bij het uitrijden uit parkeerplaatsen:
·  Cross Traffic Alert waarschuwt bestuurders voor naderende auto's bij het achteruitrijden vanaf een parkeerplaats. Dit systeem, dat werkt met een radar met een bereik tot 40 meter, geeft drie verschillende waarschuwingssignalen af wanneer het een naderende auto detecteert.
· Park-Out Assist helpt bestuurders bij het wegrijden vanuit een parallelle parkeerplaats bij fileparkeren. Nadat de bestuurder met de richtingaanwijzer de linker- of rechterkant heeft gekozen, neemt het systeem de besturing over terwijl de bestuurder het gaspedaal en de rem bedient.

Ford heeft tevens het botsingsvermijdings-systeem Active City Stop verbeterd, dat de sensoren aan de voorzijde van de auto gebruikt om stilstaande objecten op de voorliggende weg te detecteren en de remmen voorbereidt als de auto een object te snel nadert. Als de bestuurder dan nog niet reageert, reduceert het systeem het motorkoppel en worden de remmen automatisch geactiveerd om zo de gevolgen van botsingen te beperken. De nieuwe C-MAX beschikt over de nieuwste versie, dat nu werkt bij snelheden van 30 km/u t/m 50 km/u.

Bij bewegende objecten werkt het Active Braking-systeem op een vergelijkbare manier als Active City Stop, maar dan bij een voertuigsnelheid van 8 km/u tot 180 km/u. Het systeem ondersteunt bestuurders bij hogere snelheden (bijvoorbeeld op de snelweg) door waarschuwingen te genereren en zo nodig te remmen. De nieuwe Adaptive Cruise Control-technologie stelt Ford C-MAX-bestuurders in staat om op een vaste afstand ten opzichte van de voorligger te blijven rijden, zelfs wanneer die auto langzamer rijdt. Voor wanneer Adaptive Cruise Control niet actief is, kunnen bestuurders met het Distance Alert-systeem een voorkeursafstand instellen die ze ten opzichte van de voorligger willen aanhouden. Als voorliggers te dichtbij komen, genereert het systeem een driefasenwaarschuwing (van groen naar geel naar rood) op het instrumentenpaneel.

Betere connectiviteit dankzij SYNC 2
De nieuwe C-MAX-serie van Ford beschikt over het spraakgestuurde connectiviteitssysteem SYNC 2 met een 8-inch kleurenaanraakscherm met een hoge resolutie en geavanceerde spraaksturing voor eenvoudiger toegang tot audio, navigatie, klimaatbeheersing en functies van verbonden mobiele telefoons. Daarnaast wordt het navigatiesysteem van SYNC 2 ondersteund door de kaartendienst HERE en beschikt het systeem over een split-screendisplay met gedetailleerde snijpunten, hardop uitgesproken straatnamen, weergaven met 3D-snelwegverbindingen en grensmarkeringen, alsmede de Michelin-reisgids.

Met behulp van SYNC 2 kunnen bestuurders eenvoudigere “one-shot”-navigatiebestemmingen opgeven en het systeem vragen een favoriete artiest “af te spelen”. Als u simpelweg op de spraakbesturingsknop drukt en “Ik heb honger” zegt, wordt er een lijst met restaurants in de buurt weergegeven waarvan u de routes kunt opvragen.

“We hebben SYNC 2 zo ontwikkeld dat de bestuurder het systeem gemakkelijk en intuïtief kan gebruiken. Het schakelt naadloos tussen het aanraakscherm en spraakopdrachten”, aldus Christof Kellerwessel, chief engineer van Electronic and Electrical Systems Engineering bij Ford Europa. “Bestuurders kunnen met hun stem meer systemen bedienen dan ooit tevoren, met hun ogen op de weg en de handen aan het stuur.” De nieuwe C-MAX is ook verkrijgbaar met een ultramodern geluidssysteem met 10 Sony-luidsprekers, waaronder een subwoofer die lage audiofrequenties (of bas) weergeeft voor een rijker en dieper geluid.
 
Krachtig, efficiënt en dynamisch
De nieuwe C-MAX en Grand C-MAX hebben een aanzienlijk lagere CO2-uitstoot. Voor het eerst zijn alle EcoBoost-benzinemotoren en de 2,0-liter TDCi-dieselmotoren standaard uitgerust met de Auto-Start-Stop-technologie van Ford. De CO2-uitstoot van het meest verbeterde model ligt naar verwachting maar liefst 20% lager.

De aandrijving van de nieuwe C-MAX-serie is uitgebreid met de nieuwe, zuinige 1,5-liter EcoBoost-benzinemotor van Ford met een vermogen van 150 pk of 182 pk, en het model is tevens verkrijgbaar met de nieuwe 1,5-liter TDCi-dieselmotor met een vermogen van 95 pk of 120 pk en een nieuwe ECOnetic-versie met een CO2-uitstoot van naar verwachting 99 g/km voor de 5-zits C-MAX. De C-MAX-serie blijft tevens verkrijgbaar met een 100 pk- en 125 pk-uitvoering van de veelvuldig bekroonde 1,0-liter EcoBoost-benzinemotor. In de eerste zeven maanden van 2014 was meer dan een kwart van de C-MAX-modellen die in Europa zijn verkocht** uitgerust met de 1,0-liter EcoBoost-motor, die in 2014 voor het derde achtereenvolgende jaar is uitgeroepen tot 'International Engine of the Year'.

De nieuwe 1,5-liter dieselmotor met een vermogen van 120 pk levert naar verwachting een 6% lagere CO2--uitstoot ten opzichte van de huidige 1,6-liter dieselmotor, terwijl deze 5 pk meer vermogen levert. De aangepaste 2,0-liter dieselmotor heeft naar verwachting 20% minder uitstoot en levert 4% meer vermogen.

“De nieuwe 1,5-liter EcoBoost- en TDCi-motoren van Ford zijn belangrijke nieuwe aanvullingen op het assortiment aandrijvingen met revolutionaire verbeteringen wat betreft hogere vermogens en lager brandstofverbruik”, aldus Jim Baumbick, directeur van de wereldwijde C-Vehicle Line bij Ford. “Dankzij deze aandrijvingen zijn alle C-MAX-modellen tevens de eerste auto's in dit segment die meteen al vanaf de introductie voldoen aan de meest recente Euro VI-emissierichtlijnen.”

Geavanceerde verlichting
De nieuwe C-MAX-serie is leverbaar met LED-dagverlichting, Bi-Xenon HID-koplampen en het Adaptive Front Lighting System van Ford, waarbij de hoek van de lichtbundel wordt afgestemd op een van zeven beschikbare instellingen, afhankelijk van de verkeers- en wegomstandigheden. Bij het nemen van bochten met lagere snelheden wordt er bijvoorbeeld een straal licht naar de zijkant van de weg geprojecteerd om zo de zichtbaarheid van fietsers en voetgangers te verbeteren. Ook bestuurders die bochten met een hogere snelheid nemen worden door het systeem ondersteund, doordat het licht verder in de bocht wordt geprojecteerd.

De nieuwe C-MAX en Grand C-MAX zijn nu voor de eerste keer voorzien van de MyKey-technologie van Ford, waarmee eigenaren een sleutel kunnen programmeren – gewoonlijk bedoeld voor jonge bestuurders – waarmee de topsnelheid en het maximumvolume van het audiosysteem kunnen worden beperkt of zelfs geheel worden uitgeschakeld als bestuurder en passagiers geen veiligheidsgordels dragen. Met behulp van dit systeem kan worden voorkomen dat de bestuurder veiligheidstechnologieën, zoals het tractieregelsysteem, deactiveert.

“De C-MAX en de Grand C-MAX zorgen voor een relaxtere rij-ervaring dankzij verbeteringen in het chassis en het interieur, maar ook dankzij de vele geavanceerde voorzieningen op het gebied van bestuurdersassistentie”, aldus Baumbick. “Doordat de bestuurder beter kan zien tijdens uitdagende omstandigheden, potentiële ongelukken kan detecteren en minder ervaren bestuurders veiliger kunnen rijden, kunnen mensen geruster en met minder stress in de auto zitten, of ze nu zelf achter het stuur zitten of niet.”

* The declared fuel consumption and CO2 emissions are measured according to the technical requirements and specifications of the European Regulations (EC) 715/2007 and (EC) 692/2008 as last amended. Fuel consumption and CO2 emissions are specified for a vehicle variant and not for a single car. The applied standard test procedure enables comparison between different vehicle types and different manufacturers. In addition to the fuel efficiency of a car, driving behaviour as well as other non-technical factors play a role in determining a car's fuel consumption and CO2 emissions. CO2 is the main greenhouse gas responsible for global warming. Results in MPG also correspond to this European drive cycle and are stated in imperial gallons. The results may differ from fuel economy figures in other regions of the world due to the different drive cycles and regulations used in those markets.

** Ford Sales Reporting figures. Ford’s 20 European main markets are Austria, Belgium, Britain, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, the Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Spain, Sweden and Switzerland.

*** Based on Ford’s analysis of the latest Polk global vehicle registration data for 2014.

Ford geeft de C-MAX en Grand C-MAX een grote make-over met niet alleen een vernieuwd design, maar ook nieuwe aandrijvingen en een groot aantal geavanceerde technologieën.

Deze twee MPV´s van Ford maken hun debuut in Parijs en worden op 17 september onthuld.

Ford Motor Company toont tijdens het Autosalon van Genève een groot aantal nieuwe modellen, conceptcars en technologieën.
 
De nieuwe Focus is vanaf het vierde kwartaal van 2014 te koop; de nieuwe Mustang komt in 2015 op de Europese markt; met het nieuwe Ford Edge Concept geeft het concern duidelijk aan welke richting het heeft gekozen voor de technologie, het design en de afwerking van de nieuwe grote SUV voor de Europese markt. Deze 3 nieuwe modellen zijn slechts een greep uit de meer dan 25 nieuwe auto’s die Ford in een tijdsbestek van vijf jaar introduceert.
 
Ford toont in Europa voor het eerst het C-MAX Solar Energi Concept, de eerste ´zonneauto´ ter wereld in zijn soort en de Ford Ranger van de Dakar Rally. Daarnaast is in Genève de voor Europa nieuwe SYNC 2-technologie te bewonderen waarmee bestuurders hun in-car-systemen kunnen bedienen met behulp van eenvoudige, natuurlijke spraakopdrachten. Verder heeft het systeem een nieuw 8-inch touchscreen met hoge resolutie.
 
“In september 2012 beloofden we onze business in Europa te zullen veranderen op basis van onze One Ford-strategie,” aldus Stephen Odell, president van Ford Europa, Midden-Oosten en Afrika. “We streefden ernaar de productontwikkeling te versnellen en meer auto’s en technologieën naar de klant te brengen, in plaats van ons in te graven en het einde van de recessie af te wachten. We beloofden in vijf jaar tijd minstens 25 nieuwe modellen te introduceren. Tot nu toe zijn dat er 11 en alleen al in 2014 komen daar nog tien bij.”
 
De nieuwe Ford Focus
De nieuwe Ford Focus, met zijn fraaie design en het verder verfijnde interieur, is de eerste Ford die de nieuwe handsfree-technologie voor loodrecht inparkeren biedt, waarmee bestuurders in parkeervakken tussen andere auto’s achteruit kunnen rijden. Cross Traffic Alert waarschuwt de bestuurder bij het achteruitrijden vanaf een parkeerplaats voor naderende auto’s. Park-Out Assist helpt bestuurders bij het wegrijden vanaf een parallelle parkeerplaats.

Het sportieve karakter en de befaamde rijkwaliteit worden geaccentueerd door een geheel nieuw, dynamisch front en een op een cockpit geïnspireerd interieur. De nieuwe Focus is leverbaar met SYNC 2, Fords geavanceerde infotainmentsysteem, en de nieuwe 1,5-liter EcoBoost-benzinemotor en de 1.5 TDCi-dieselmotor. Daarnaast is er een 1.0-liter EcoBoost-motor met een uitstoot van 99 g/km CO2.*
 
De nieuwe Focus is ook de eerste Ford in Europa met een verbeterde versie van het ‘collision avoidance’-systeem Active City Stop, dat werkt bij snelheden tot 50 km/u. Pre-Collision Assist werkt op dezelfde wijze als Active City Stop maar heeft een veel groter voertuigdetectiebereik. Het ondersteunt de bestuurder bij hogere snelheden. Ook wordt de nieuwe Focus voor het eerst uitgerust met de MyKey-technologie van Ford.
 
Onmiskenbaar Mustang
De nieuwe Ford Mustang komt na bijna 50 jaar productie nu ook in Europa op de markt en belooft uitzonderlijke prestaties en raffinement, zonder dat er iets verloren gaat van een halve eeuw aan erfgoed en van de status van de Mustang, waarvan er wereldwijd negen miljoen zijn verkocht.
 
De Mustang is verkrijgbaar met een krachtige nieuwe 2,3-liter EcoBoost-motor en een 5,0-liter V8. Het nieuwe model is voorzien van een groot aantal geavanceerde technologieën ten behoeve van het rijgemak en de rijondersteuning, inclusief SYNC 2 en een adaptief systeem waarmee de besturing, de motorrespons, de transmissie en het elektronische stabiliteitssysteem kan worden aangepast aan de rijstijl.
 
In het geheel nieuw ontwikkelde ontwerp van de in Europa verkrijgbare Ford Mustang-fastback en -cabriolet blijven belangrijke designelementen van de klassieke Mustang herkenbaar voor autofanaten in Europa en over de hele wereld.
 
Ford Edge Concept herkenbaar door gestroomlijnd ontwerp
Het nieuwe Ford Edge Concept geeft duidelijk aan welke richting het bedrijf heeft gekozen voor de technologie, het design en de afwerking van de nieuwe grote SUV voor de Europese markt.
 
Het concept omvat geavanceerde technologieën, zoals een prototype van een parkeerfunctie waarmee klanten hun auto op afstand kunnen parkeren, zowel in als buiten de auto, en de ‘obstacle avoidance’-systemen die momenteel door Ford worden ontwikkeld.
 
De fraaie vormen van het gestroomlijnde design van Fords eerste grote luxe SUV in Europa straalt sportiviteit, vertrouwen en kracht uit, terwijl de vakkundige afwerking van het interieur met hoogwaardige materialen ongekend is binnen het segment.
 
C-MAX Solar Energi Concept
De Ford C-MAX Solar Energi Concept is de eerste ´zonneauto´ in zijn soort waarbij door middel van een speciale contractor met de werking van een vergrootglas zonlicht tot intense stralen wordt gebundeld en op het zonnepaneel op het dak van de auto wordt gericht. Zo staat het dagelijkse gebruik van zonlicht borg voor dezelfde prestaties als die van de conventionele ‘plug-in’ hybride C-MAX Energi.
 
Ford schat dat de gemiddelde bestuurder 75% van alle ritten op zonne-energie kan rijden en dat het C-MAX Solar Energi Concept de jaarlijkse uitstoot van broeikasgassen van de doorsnee eigenaar met vier ton kan verminderen. Met één dag lading aan zonlicht kan de auto meer dan 30 kilometer rijden**, wat een gemiddelde Europese klant een brandstofbesparing van € 1.000 per jaar kan opleveren.***
 
Op de Autosalon van Genève is voor het eerst ook de Ford Dakar Ranger te zien, net terug van zijn debuut in de Dakar Rally. De auto is gebaseerd op de Ford Ranger met 4x4-aandrijving en dubbele cabine en werd aangepast door Neil Woolridge Motorsport, bijgestaan door het Global Product Development Team van Ford. De Dakar Ranger is voorzien van een geheel van composiet vervaardigde carrosserie, hoogwaardige lichtgewicht componenten en een 5,0-liter V8-motor, goed voor een vermogen van 350 pk.
 
SYNC-2 met touchscreen- en spraakbesturing
Met SYNC 2 van Ford kunnen bestuurders in Europa voor het eerst hun navigatiesysteem, klimaatbeheersing, telefoon en entertainment regelen met behulp van eenvoudige, natuurlijke spraakopdrachten en een nieuw high-resolution 8-inch touchscreen.
 
Met een simpele druk op de spraakbesturingsknop, en de woorden ‘Ik heb honger’ geeft het systeem een lijst van plaatselijke restaurants. Bestemmingen kunnen worden ingevoerd door in één keer het volledige adres te zeggen.
 
Het nieuwe SYNC 2 is voorzien van meerdere connectiviteitsopties, waaronder twee USB-poorten. Op het gesplitste scherm van het navigatiesysteem worden oriëntatiepunten en belangrijke kruispunten in 3D weergegeven. Daarnaast is het systeem uitgebreid met de Michelin-gids en de groene gids van Michelin.

·  Befaamde 1.0 EcoBoost-motor, International Engine of the Year 2012 én 2013
· Standaard uitgerust met tot €4.100,- aan gewilde opties
· 20% fiscale bijtelling voor C-MAX, netto maandbedrag vanaf slechts €160,-*
· Leverbaar vanaf €22.995,-*

Ford Nederland introduceert de zeer aantrekkelijke C-MAX en Grand C-MAX EcoBoost Editions die tegen een scherpe prijs een rijke uitrusting combineren met de krachtige en zuinige 92kW (125pk) sterke 1.0 EcoBoost motor, die zowel in 2012 als 2013 is uitgeroepen tot International Engine of the Year.
 
De C-MAX en Grand C-MAX EcoBoost Editions zijn verkrijgbaar in twee varianten.
 
EcoBoost Edition
De C-MAX en Grand C-MAX EcoBoost Editions zijn gebaseerd op de complete Trend en beschikken onder meer over 16-inch lichtmetalen wielen, airconditioning, cruise control, een geïntegreerd navigatiesysteem, een audiosysteem met radio/CD/MP3-speler, een AUX- en USB-aansluiting, het SYNC connectiviteitssysteem, parkeersensoren in de achterbumper, elektrisch bedienbare voorportierramen, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, elektrisch verstelbare buitenspiegels, Ford Easy Fuel, in de achterportieren geïntegreerde zonneschermen en een bandenspanningscontrolesysteem.

De Ford C-MAX EcoBoost Edition heeft een vanafprijs van €22.995,-*. De extra EcoBoost Edition uitrusting, waarvoor geen meerprijs wordt berekend, vertegenwoordigt een waarde van €4.100,-.
 
EcoBoost Edition Plus
De C-MAX en Grand C-MAX EcoBoost Edition Plus zijn gebaseerd op de luxe Titanium en zijn onder meer voorzien van een geavanceerd navigatiesysteem, SONY audiosysteem met premium speakers, Active Park Assist, Hill Start Assist, een achteruitrijcamera, Dual Zone automatische airconditioning, FordPower startknop, elektrische voorruitverwarming, regen- en lichtsensoren, parkeersensoren rondom, sportieve voorstoelen, een lendesteun op de bestuurdersstoel, een automatisch dimmende binnenspiegel, guide-me-home verlichting, automatisch inschakelende dimlichten, elektrisch bedienbare achterportierramen, elektrisch verstel-, en verwarmbare buitenspiegels, in de achterportieren geïntegreerde zonneschermen en een bandenspanningscontrolesysteem.
 
Het interieur van de EcoBoost Edition Plus is luxueus afgewerkt met ondermeer subtiele LED sfeerverlichting, stijlvolle bekleding, armsteunen in de middenconsole en op de achterbank, sportieve voorstoelen en velours vloermatten.
 
De extra EcoBoost Edition Plus uitrusting, waarvoor geen meerprijs wordt berekend, vertegenwoordigt een waarde van €3.100,-. De Ford C-MAX EcoBoost Edition Plus heeft een vanafprijs van €25.495,-*.
 
Meerprijs Grand C-MAX slechts €500,-
De meerprijs van de grotere Grand C-MAX EcoBoost Edition bedraagt slechts €500,- ten opzichte van de C-MAX. De Grand C-MAX is 14 cm langer en biedt 173 liter meer bagageruimte, praktische schuifdeuren en het Walk Through stoelsysteem.
 
20% fiscale bijtelling
De C-MAX EcoBoost Editions komen in aanmerking voor de lage fiscale bijtelling van 20%. Zakelijke rijders kunnen vanwege de combinatie van het lage precentage én een gunstige catalogusprijs al vanaf €160,-* netto bijtelling per maand een luxe C-MAX met de meervoudig bekroonde 1.0 EcoBoost motor rijden.
 
De C-MAX en Grand C-MAX EcoBoost Editions zijn per direct te bestellen bij de Nederlandse Ford dealers.

· Ford C-MAX Solar Energi Concept is de eerste auto ter wereld die alle voordelen van een 'plug-in' hybride biedt, maar het lichtnet niet nodig om op te laden
· Uniek zonnepaneeldak slaat energie op via een speciale contractorlens die vergelijkbaar is met een vergrootglas
· Ford C-MAX Solar Energi Concept kan gemiddelde jaarlijkse hoeveelheid broeikasgas met vier ton terugbrengen
· C-MAX Solar Energi Concept wordt gepresenteerd tijdens International CES 2014 in Las Vegas.
· 2013 is een recordjaar voor geëlektrificeerde Ford-modellen, met meer dan 85.000 verkochte exemplaren in Noord-Amerika
· Ford Focus Electric krijgt dit jaar in Europa gezelschap van C‑MAX Energi Plug-in Hybrid, gevolgd door gloednieuwe Mondeo Hybrid
 
Ford Motor Company heeft de C-MAX Solar Energi Concept aangekondigd. Deze unieke conceptcar biedt alle voordelen van een 'plug-in' hybride, maar is niet afhankelijk van het lichtnet om te worden opgeladen. De accu van de Ford C-MAX Solar Energi Concept wordt niet via het stopcontact opgeladen. In plaats hiervan wordt door middel van een speciale contractor die als vergrootglas werkt, zonlicht in intense stralen gebundeld en op het zonnepaneel op het dak van de auto gericht.
 
Het resultaat is een conceptauto die het dagelijkse zonlicht gebruikt om dezelfde prestaties te leveren als de conventionele 'plug-in' hybride C-MAX Energi, die daarvoor stroom van het lichtnet gebruikt Door het gebruik van duurzame energie kan Ford C-MAX Solar Energi Concept de gemiddelde jaarlijkse hoeveelheid broeikasgas die een eigenaar produceert, met vier ton terugbrengen
 
“De Ford C-MAX Solar Energi Concept werpt een nieuw licht op geëlektrificeerd vervoer en duurzame energie”, aldus Mike Tinskey, mondiaal directeur Vehicle Electrification and Infrastructure bij Ford. “We lopen voorop met onze innovaties en willen daarmee het openbare debat stimuleren over innovatieve manieren die de wereld naar een schonere toekomst kunnen leiden.” De C-MAX Solar Energi Concept, die zal worden geshowd op de International CES 2014 in Las Vegas, is een samenwerkingsproject van Ford, SunPower Corp. in San Jose, Californië, en het Georgia Institute of Technology in Atlanta.
 
Sterke verkoop van elektrische auto's
De C-MAX Solar Energi Concept debuteert op het moment dat Ford een recordjaar in de verkoop van elektrische auto's in Noord-Amerika afsluit. Ford verwacht in 2013 85.000 hybrides, 'plug-in' hybrides en volledig elektrische auto’s te hebben verkocht in de regio. De C-MAX Energi is de best verkopende 'plug-in' van Ford, met een totale verkoop tot en met november van meer dan 6.300 stuks. Ford heeft in oktober en november meer 'plug-in hybrids’  verkocht dan zowel Toyota als Tesla en heeft er in de eerste 11 maanden van 2013 meer verkocht dan Toyota.
 
De C-MAX Hybrid is een belangrijke reden dat Ford het afgelopen jaar meer hybrides heeft verkocht dan welke autofabrikant ook in de V.S., en alleen Toyota voor moet laten gaan. De C-MAX Hybrid blijft nieuwe klanten aantrekken voor het merk Ford. Liefst 64 procent van de kopers schaft met de C-MAX Hybrid zijn eerste Ford aan en bijna de helft van die kopers stapt over van geïmporteerde merken. Dat percentage ligt zelfs nog hoger in de belangrijkste groeimarkten voor hybrides, zoals San Francisco, Los Angeles en Washington D.C.
 
Met de Ford Focus Electric is Ford vorig jaar gestart met de productie van de eerste volledig elektrische auto in Europa (in Saarlouis, Duitsland). De emissievrije Focus Electric voert het assortiment elektrische en zuinige auto's van Ford in Europa aan. Dit jaar komt daar de C‑MAX Energi PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle) bij, even later gevolgd door de gloednieuwe Mondeo Hybrid.
 
Doorbraak in schone technologie
SunPower, sinds 2011 partner van Ford op het gebied van zonnetechnologie, levert uiterst efficiënte zonnecellen voor het dak van Ford C-MAX Solar Energi Concept. Omdat het absorberen van de energie om de auto volledig op te laden nogal wat tijd in beslag neemt, heeft Ford zich gewend tot het Georgia Institute of Technology bij het zoeken naar een manier om het zonlicht te versterken zodat een zonaangedreven hybride voor het dagelijks gebruik mogelijk wordt.
 
Onderzoekers hebben een afzonderlijke, niet in de auto geïntegreerde contractor ontwikkeld die gebruik maakt van een speciale Fresnel-lens om het zonlicht op de zonnecellen te richten en daarbij de impact van het zonlicht met een factor acht te versterken. Een Fresnel-lens is een compacte lens die oorspronkelijk is ontwikkeld voor gebruik in vuurtorens. Het concept is vergelijkbaar met een vergrootglas en het systeem, waarvoor een patent is aangevraagd, volgt de zon terwijl die van oost naar west gaat. Daarbij wordt via de contractor elke dag een hoeveelheid energie uit het zonlicht gehaald die gelijk is aan een batterijlading van vier uur (8 kilowatt).
 
Volledig opgeladen zal de Ford C-MAX Solar Energi Concept naar verwachting hetzelfde totale bereik hebben als een conventionele C-MAX Energi, dus tot 1029km, waaronder ruim 33 km volledig elektrische kilometers. Daarnaast heeft de auto ook een normale oplaadpoort, zodat hij ook kan worden opgeladen via een aansluiting op een oplaadstation met een snoer en stekker. Bestuurders houden dus de mogelijkheid om op te laden via het lichtnet als dat gewenst is.
 
Nadat C-MAX Solar Energi Concept is geshowd op de CES, gaan Ford en Georgia Tech beginnen met het testen van de auto in talloze praktische scenario's. De uitkomsten van deze tests zullen helpen te bepalen of het haalbaar is om van het concept een productieauto te maken.
 
Laden - onafhankelijk van lichtnet
Omdat C-MAX Solar Energi Concept gebruik maakt van duurzame zonne-energie via zonnepanelen op het dak, is de accuaandrijving van de auto niet afhankelijk van het traditionele lichtnet. Gegevens waarover Ford beschikt, lijken erop te wijzen dat de zon kan zorgen voor de aandrijving van 75 procent van alle trips die een gemiddelde bestuurder van een zonaangedreven hybride maakt. Dat kan met name van belang zijn op plaatsen waar het lichtnet niet optimaal is ontwikkeld of onbetrouwbaar of duur in het gebruik is.
 
De auto betekent tevens een nieuwe stimulans voor MyEnergi Lifestyle, een concept dat door Ford en verschillende partners is geïntroduceerd op de CES in 2013. MyEnergi Lifestyle maakt gebruik van wiskundige, wetenschappelijke en op computers gebaseerde modellen om huiseigenaren te helpen begrijpen hoe ze met energiebesparende apparaten in huis, zonne-energie en 'plug-in' hybride auto's hun maandelijkse kosten aanzienlijk omlaag kunnen brengen en tegelijk hun algehele CO2-voetafdruk kunnen verminderen.
 
De positieve invloed op het milieu van Ford C-MAX Solar Energi kan aanzienlijk zijn. De auto kan de jaarlijkse uitstoot van CO2 en andere broeikasgassen door de gemiddelde Amerikaanse autobezitter verminderen met maar liefst vier ton. Dat is even veel als wat een gemiddeld Amerikaans huis produceert in vier maanden tijd. Als de technologie van Ford C-MAX Solar Energi zou worden toegepast in alle lichte auto's in de Verenigde Staten, zou de jaarlijkse uitstoot van broeikasgassen kunnen afnemen met ongeveer een miljard ton.

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 1 - Februari 2004

Perfect rijdende midi-MPV van Ford!

Eindelijk heeft ook Ford een midi-MPV op de markt gezet en het lijkt erop dat het wachten, door de kat uit de boom te kijken, zinvol is geweest. Autoplus had de Ford Focus C-Max 1.8 Trend met een bijna € 6.000,- kostend optiepakket een week lang in huis en kon niet anders dan concluderen dat Ford in dit nieuwe segment alle concurrenten voorbijstreeft. Naast het niet onbelangrijke feit dat Ford met deze C-Max aantoont hoe een mini-busje er hoort uit te zien, was het bij ons vooral zijn perfecte rijgedrag wat de definitieve doorslag gaf om van hem te gaan houden.

MAV?
Als we de C-Max puur beoordelen op z'n uiterlijk, dan moeten we eerlijk bekennen dat de C-Max niets met een busje van doen heeft. Hij lijkt eerder op een verhoogde stationwagon en laat dat nou ook precies de bedoeling van Ford zijn geweest om met de C-Max iets nieuws te creëren. 'C-Max' staat volgens Ford voor: 'Maximum Comfort, Confidence en Control'. Op de carrosseriespecificatie lezen we: 5-deurs MAV (wat staat voor Multi Activity Vehicle). Eigenlijk is het niets anders dan de midi-MPV die we al van de andere merken kennen. Het geheim van het MAV-concept bij de C-Max zit 'm in de flexibiliteit van de achterstoelen: de middelste achterstoel kan worden verwijderd, waardoor de twee buitenste stoelen in één beweging naar achteren én naar het midden van de auto zijn te schuiven. Zo kun je het passagiersgedeelte omtoveren tot een vierzits vertrek, waardoor de achterpassagiers een zee aan been- en schouderruimte krijgen. In combinatie met de opklaptafeltjes krijg je zo het idee in een luxe vliegtuigstoel te zitten. Met name voor de lange ritten een ideale verblijfplaats. De C-Max ziet er dus lekker sportief uit, maar rijdt 'ie ook sportief?

Rijgedrag
Voordat we wegrijden en een oordeel kunnen vellen over zijn rijgedrag gaan we eerst nog even onder de motorkap kijken. Dat vraagt om een gebruiksaanwijzing: om die te kunnen openen moet je eerst het klepje met daarop het Ford-logo in de grille omhoogdraaien, de contactsleutel er insteken en omdraaien, waarna de motorkap omhoog geklapt kan worden. Zo hadden we dat nog niet eerder meegemaakt. Onder de motorkap huist de 120 pk sterke 1.8 liter Duratec benzinemotor met 16 kleppen en DOHC. Dat staat garant voor een stuk hoogwaardige techniek. Genoeg informatie, we gaan rijden. Wat je meteen merkt als je bent ingestapt is de hoge zit achter het stuur, waardoor je gelijk meer zicht hebt op het verkeer. In het interieur is een zee aan ruimte, zelfs voor mensen met een lengte van 2 meter of meer. De C-Max is lekker vlot uit de startblokken te krijgen (wij klokten 10,8 seconden van 0 naar 100) en ook bochten zijn prachtig neutraal te ronden, zonder dat de carrosserie overhelt. Het type rijgedrag dat een hatchback beslist niet zou misstaan. Wij waren meteen aangenaam verrast, ook door de prettige zit achter het stuur, het over-zichtelijke dashboard met alle bedieningselementen onder handbereik en de prettige ligging van de versnellingspook, waar je hand bijna automatisch omheen komt te liggen. De C-Max heeft een onverstoorbare rechtuitstabiliteit en wordt niet gehinderd door stevige plassen en/of oneffenheden in het wegdek. 'Easy driveability' omschrijft precies wat we voelen na een ritje over de Bweggetjes in de omgeving van Bedum. Ook in Duitsland op de Autobahn cruise je moeiteloos naar de topsnelheid van 193 km/u. Ergonomisch steekt het allemaal bijzonder knap in elkaar.

Conclusie
De standaarduitrusting van de C-Max in de Trend-uitvoering omvat al een aardig pakket luxigheden, maar de extra's die wij aan boord hadden maken het verblijf in de C-Max wel heel erg prettig en aangenaam. Zo waren wij blij verrast over elektrische voorruitverwarming te beschikken, die kon worden ingeschakeld toen we op een ochtend de voorruit met een dikke laag ijs bedekt aantroffen. Binnen een paar minuten, zittend op de verwarmbare voorstoelen, was het ontdooid en konden we vertrekken. Tijdens onze rit in het donker viel een andere optie letterlijk in het oog, de Bi-Xenon verlichting in de koplampen: zeer aangenaam. Zou eigenlijk in verband met de verkeersveiligheid bij wet verplicht moeten worden gesteld en op elke auto tot de standaard-uitrusting moeten behoren. Wat een genot! Wat wij minder te genieten vonden is het lawaai van de ruitenwissers, vooral tijdens ritjes in de stad. Verder hebben wij weinig punten van kritiek, want het is gewoon een heerlijk rijdende personenwagen die van binnen behoorlijk wat ruimte weet te bieden. Wij zijn van hem gaan houden en zijn ervan overtuigd dat hij het de concurrentie, waaronder de Opel Meriva, de Renault Scenic en de Volkswagen Touran, bijzonder moeilijk weet te maken.

Specificaties:
Maten en gewicht
l x b x h: 4333 x 1825 x 1595 mm
Wielbasis: 2640 mm
Inhoud bagageruimte: 550 l.
Tankinhoud: 55 l.
Draaicirkel: 10,7 m.
Ledig gewicht: 1312 kg.
Maximaal aanhanggewicht (geremd): 1200 kg.
Motor
Viercilinder in lijn
Inhoud: 1798 cc
Slag x boring: 83,1 x 83,0 mm
Compressieverhouding: 10,8 : 1
Max. vermogen: 120 pk bij 6000 t/min
Max. koppel: 165 Nm bij 4000 t/min
Transmissie
Voorwielaandrijving,
handgeschakelde 5-versnellingsbak
Prestaties
Topsnelheid: 193 km/h.
Acceleratie: 0-100 km/h in 10,8 s.
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 10
CO2-emissie: 170 g/km
Banden
195/65 R15
Prijzen
Basisprijs: € 22.995,-
Testexemplaar full options: € 28.570,-

Jaargang 10 - Februari-editie 2011

EEN DYNAMISCH DUO: De nieuwe Ford C-MAX en Grand C-MAX!

Op 15 december jl. waren alle noordelijke Ford-dealers door Ford Nederland uitgenodigd om samen met hun lokale journalisten de lancering mee te maken van een dynamisch duo. Onder het motto 'twee kunnen meer dan één' lanceert Ford voor de nieuwe generatie C-MAX meteen twéé nieuwe modellen: de CMAX en de Grand C-MAX. Autoplus doet verslag van een allereerste rijtest in de compleet vernieuwde C-MAX.

Persintroductie
Als locatie was gekozen voor havezate De Havixhorst in de prachtige omgeving van het buurtschap De Schiphorst, behorend tot de gemeente Meppel en o.a. bekend van het nabijgelegen ooievaarsdorp De Lokkerij. Van ooievaars was dit keer geen sprake, uitgevlogen naar warmer oorden, maar Ford Nederland had voor de introductie een aantal C-MAX-en meegenomen naar de Havixhorst, (zie hierboven) waaronder twee exemplaren met winterbanden, waarmee we later in de middag op pad mochten gaan voor een uitgebreide rijtest. Daarna volgde een heerlijke lunch in de Havixhorst en konden we met elkaar van gedachten wisselen over onze rij-ervaringen met de nieuwe C-MAX.

Grand C-MAX
Na de presentatie door pr-manager Dennis Homberg van Ford Nederland, kozen we voor de Grand CMAX met winterbanden. Leek ons onder deze winterse omstandigheden wel zo veilig! Elk testmodel was uitgerust met een navigatiesysteem, voorzien van een schitterende route die zo'n anderhalf uur duurde en waardoor we zouden kennismaken met allerlei soorten wegdek. Van asfalt, kinderkopjes, klinkers, grintpaden tot zoab, uiteraard met de nodige drempel-varianten en andere obstakels, zoals lekker haakse bochten, smalle slingerweggetjes en wegen met aan beide kanten water... genoeg elementen om de C-MAX te kunnen onderwerpen aan een stevige testrit. Hoewel we met winterbanden reden, was het hier en daar oppassen geblazen voor gladheid met name op bochtige landweggetjes.

Highlights
De geheel nieuwe Ford C-MAX is ontwikkeld binnen de ambitieuze wereldwijde strategie voor het Csegment en biedt ongekende klasse en aantrekkingskracht in de markt voor compacte MAV's (Multi-Activity Vehicles). Kopers van een Ford-MAV in het C-segment kunnen voor het eerst kiezen uit de nieuwe 5-zits C-MAX en de opvallende nieuwe 7-zits Grand CMAX, die is voorzien van dubbele schuifdeuren en een innovatief stoelontwerp dat voor extra ruimte en flexibiliteit zorgt. De nieuwe Ford C-MAX is uitgerust met een aantal technische innovaties voor extra comfort, veiligheid en duurzaamheid die niet eerder te zien waren in de klasse van compacte MAV's, zoals Active Park Assist: het geavanceerde systeem voor fileparkeren dat de auto bijna automatisch in een parkeerplaats stuurt.

De nieuwe C-MAX is ook de eerste Ford in het C-segment die wordt aangedreven door de krachtige maar bijzonder zuinige en CO2-arme Ford EcoBoost-benzinemotoren. De nieuwe C-MAX wordt geleverd met de 1.6-liter Ford EcoBoost-motor die - net als andere Ford EcoBoostmotoren - dankzij de directe inspuiting onder hoge druk, de turbocompressor met lage inertie en de dubbele nokkenas met variabele kleptiming maar liefst 20 procent minder brandstof gebruikt dan conventionele benzinemotoren met een vergelijkbaar vermogen. Op basis van de 5-zits C-MAX worden er twee elektrisch aangedreven modellen ontwikkeld, een volledig hybride en een plug-in hybride, die in de loop van 2013 in Europa op de markt zullen komen.

Vanafprijzen Ford C-MAX
De nieuwe Ford C-MAX Trend met 105pk/77kW sterke 1.6 Ti-VCT benzinemotor heeft een vanafprijs van € 24.130,-. De C-MAX met 95pk/70kW sterke TDCi dieselmotor kost € 27.050,-. De meerprijs van de Titanium uitvoering ten opzichte van de Trend uitvoering bedraagt € 1.750,-.

Vanafprijzen Ford Grand C-MAX
De nieuwe Ford Grand C-MAX Trend met 105pk/77kW sterke 1.6 Ti-VCT benzinemotor heeft een vanafprijs van € 25.380,-. De Grand C-MAX met 95pk/70kW sterke TDCi dieselmotor kost € 29.016,-. De meerprijs van de Titanium uitvoering ten opzichte van de Trend uitvoering bedraagt € 1.750,-. De Grand C-MAX is standaard uitgerust met 5 zitplaatsen. De derde zitrij (2 individuele stoelen) is optioneel en kost € 800,-. De nieuwe C-MAX staat nu in de showroom. Kom 'm maar eens bewonderen en maak vooral een proefrit. Ook u zult versteld staan!