Proef met Piloted Drive-technologie op snelweg en in de stad

Nissan is begonnen met het in de praktijk testen van technologie voor autonoom rijden. De fabrikant heeft de aftrap gedaan voor tests op de snelweg en in de stad met een prototype, gebaseerd op de elektrisch aangedreven LEAF. Dit past in de tweeledige visie die Nissan heeft op duurzame mobiliteit, te weten: “Zero Emission” en “Zero Fatality.”

Slimme technologie speelt een sleutelrol in de route naar Zero Fatality. Onder de noemer “Nissan Intelligent Driving” wordt gewerkt aan een serie innovaties die stapsgewijs worden geïntroduceerd. De eerste is “Piloted Drive 1.0” dat eind 2016 in Japan beschikbaar komt. Dit systeem maakt autonoom rijden in druk verkeer op de snelweg mogelijk. In de loop van 2018 verwacht Nissan een versie klaar te hebben waarmee de auto zelfstandig kan inhalen op de snelweg. En in 2020 volgt de introductie van technologie die autonoom rijden ook in stadsverkeer mogelijk maakt, inclusief het nemen van kruisingen.

Microgolfradar
Het rijden met een prototype in het dagelijks verkeer moet Nissan Intelligent Driving klaarstomen voor toepassing in productiemodellen. Zoals het uiterlijk al doet vermoeden is het voertuig gebaseerd op een Nissan LEAF. Het prototype heeft vernuftige attributen als microgolfradar, laserscanners, camera’s, ultrasnelle computerchips en een speciaal ontwikkelde HMI (Human Machine Interface]. Al deze componenten helpen de auto bij zelfstandig rijden op zowel de snelweg als in de stad. Er zijn tests gepland in Japan en in de nabije toekomst ook in andere landen.

Twee componenten, die Nissan heeft ontwikkeld, maken Piloted Drive in stedelijk gebied mogelijk. Dat is ten eerste een miniatuur laserscanner. De scanner bepaalt de afstand tussen de auto en zaken in zijn omgeving dankzij exacte driedimensionale metingen, waardoor de auto in staat is door zeer krappe ruimte te navigeren. De andere innovatieve technologie betreft een achtvoudig 360 graden camerasysteem dat gebruikt wordt op kruisingen en zeer bochtige wegen.

Beide componenten zijn aanwezig in het testvoertuig om soepel door druk verkeer te kunnen laveren. De techniek moet inzittenden het gevoel te geven dat ze in de vertrouwde handen zijn van een zeer ervaren rijder. “Bij Nissan hebben we de route naar de invoering van autonoom rijden duidelijk bepaald. Het prototype dat we nu introduceren, bewijst hoe ver we al zijn gevorderd. Nissan beoogt veilig en probleemloos rijden voor de toekomst en we willen een van de eerste fabrikanten zijn die deze technologie kunnen aanbieden”, aldus Senior Vice President of Nissan, Takao Asami.

Instrumentarium
Een Thin Film Transistor LCD-scherm projecteert voertuiginformatie afhankelijk van de gekozen rijmodus. Bij Manual Drive zijn bijvoorbeeld een snelheidsmeter en de actieradius te zien. Bij het gebruik van de Piloted Drive is daarnaast ook een 360 graden weergave op het scherm te zien van de omgeving rond de auto bij hogere snelheden. Bij lagere snelheden is het gebied voor de auto geprojecteerd.

Piloted Drive Commander
Zit op de middenconsole. Met deze schakelaar zijn diverse functies te kiezen zoals Manual Drive, Piloted Drive, automatisch inhalen en nog veel meer.

Head-Up Display
In Piloted Drive ziet de bestuurder de door het systeem geplande koers, dus inclusief rijstrookverandering en het passeren van kruisingen.

Centrale cluster
Als Piloted Drive is geselecteerd toont groot scherm het gebied rond de auto vanuit vogelvluchtperspectief.

Nissans toekomstvisie op elektrisch en autonoom rijden

Nissan heeft vandaag op de Tokyo Motor Show een nieuw concept onthuld: de IDS. Het is een studiemodel dat laat zien hoe Nissan verwacht dat elektrische aandrijving en autonoom rijden zich in de nabije toekomst zullen ontwikkelen.

Bij de presentatie zei Nissans president en CEO, Carlos Ghosn: ‘Hier zien we technologie die een revolutie zal teweegbrengen voor de interactie tussen bestuurder en zijn auto en voor toekomstige mobiliteit.’

Nissan heeft enkele jaren geleden het voortouw genomen met het ontwikkelen en uitbouwen van elektrische mobiliteit. Andermaal staat het Japanse merk in de frontlinie als het gaat om het ontwikkelen van baanbrekende en superintelligente voertuigcontrole- en veiligheidssystemen, waarmee autonoom rijden in de praktijk weer een stuk dichterbij komt. Al in augustus 2013 stelde Ghosn dat Nissan van plan is vóór 2020 diverse zelfrijdende auto’s te presenteren. Het ontwikkelingsproces ligt volledig op schema.

De Intelligent Driving Study (IDS) illustreert hoe Nissan een volgende generatie auto’s ziet. ‘Nissan Intelligent Driving helpt de automobilist te anticiperen en te reageren in het verkeer. De techniek beperkt ongelukken als gevolg van menselijke fouten aanzienlijk - die zijn de oorzaak voor meer dan negentig procent van de aanrijdingen. Daardoor is autorijden straks veiliger, maar ook schoner, efficiënter en leuker’, aldus Ghosn.

De Nissan IDS-rijbeleving
Sommigen stellen zich een toekomst voor met auto’s die zelfstandig in een soort konvooi van A naar B rijden. Nissan heeft voor de IDS Concept een ander benadering gekozen. Als de bestuurder kiest voor automatisch rijden (Piloted Drive) en het stuur letterlijk uit handen geeft, dan kan de bestuurder de auto zijn rijstijl laten overnemen, dus de manier waarop hij zelf het liefst gas geeft, remt en bochten neemt.

In de stand Manual Drive heeft hij de volledige controle. Dan kan hij net zoals hij nu gewend is, optrekken en bochten nemen. Achter de schermen is de IDS Concept toch actief om zo nodig assistentie te bieden als gevaar dreigt. Dan helpt de techniek de bestuurder om op de juiste manier te reageren. De Nissan IDS Concept heeft techniek met een zelflerend vermogen en is daarmee een alerte en attente assistent. Ook bij het doorgeven van verkeersinformatie wordt rekening gehouden met de persoonlijke voorkeuren en belangstelling van de bestuurder, zodat die meer ontspannen, veiliger en met meer plezier onderweg is.

Design – Together, we ride
‘Communicatie speelt een sleutelrol bij de Nissan IDS Concept. Wil autonoom rijden in de praktijk slagen, dan komt het aan op interactie tussen auto en bestuurder, maar ook tussen auto’s onderling en met andere weggebruikers. Het design van de IDS Concept straalt dat uit, het is een treffende expressie van Nissans visie op autonoom rijden, of zoals wij stellen: “Together, we ride”’, aldus Mitsunori Morita, Design Director.

Twee interieurs, tweeledige rijbeleving
“Together, we ride” tekent zich af in het interieurdesign. ‘Het interieur van de Nissan IDS Concept verandert afhankelijk van de gekozen rijmodus – Piloted Drive of Manual Drive. Dit is in onze ogen absoluut noodzakelijk om ons idee van autonoom rijden uit te drukken’, stelt Morita.

Voor een hatchback is de binnenruimte in de Nissan IDS Concept verrassend fors. Dankzij de lange wielbasis zitten vier volwassenen royaal en comfortabel. In de autonome stand Piloted Drive zelfs nog meer, doordat het stuurwiel dan in het centrale deel van het dashboard verzinkt, terwijl tegelijk een groot beeldscherm verschijnt. Rijden en bediening worden door de systemen in de auto overgenomen, met inbreng van de bestuurder via spraak- en gebaarbediening. In het interieur valt het gebruik op van natuurlijke materialen, zoals lederen bekleding. De verlichting is soft. Alle stoelen zijn volledig draaibaar, zodat een vergaderopstelling mogelijk is. Het voelt aan als een relaxte woonkamer.

In de stand Manual Drive transformeert het interieur naar een op de bestuurder gerichte setting. Het stuurwiel, waarvan de vorm is ontleend aan paardenteugels, wordt geflankeerd door meters en een head-updisplay. De interieurverlichting schakelt over naar blauw. Zicht op de weg is voor de bestuurder optimaal door holle, doorzichtige dakstijlen, die ook het ruimtelijk gevoel versterken. ‘Ongeacht de gekozen rijmodus behoudt de bestuurder de controle over de auto. Die kan keuzes blijven maken en bij de ontwikkeling van de technologie is dat ook het uitgangspunt’, stelde Ghosn op de Tokyo Motor Show. Overschakelen op Manual Drive gaat simpel met de PD Commander schakelaar tussen de voorstoelen. Dit is ook de enige switch die bestuurder kan bedienen in de rijpositie Piloted Drive, zodat hij bewust bepaalt wanneer hij klaar is om de besturing fysiek over te nemen.

Exterieurdesign – vertrouwenwekkend harmonieus
Voor acceptatie van autonoom rijden moet er vertrouwen zijn in de technologie en de techniek. De Nissan IDS Concept doet dat bij andere weggebruikers. Ze kunnen aan de verlichting en displays zien dat ze zijn opgemerkt. De zilverkleurige strook aan de zijkant is eigenlijk een grote led. Nissan noemt dat de Intention Indicator. De strip licht rood op als fietsers of voetgangers in de buurt komen, zodat die zien dat de auto ze heeft gesignaleerd. Een elektronische display aan de buitenzijde ter hoogte van het instrumentarium kan boodschappen laten opflitsen voor voetgangers, zoals ‘Gaat u voor!’ Het is een vernieuwende manier om auto’s in de toekomst met hun omgeving te laten communiceren.

Zeer lage luchtweerstand voor maximale actieradius
Design Director Mitsunori Morita: ‘Tegen de tijd dat Nissan Intelligent Driving-technologie productierijp is, is ook de actieradius van elektrische aandrijving groter, door meer batterijcapaciteit en door verlaging van luchtweerstand. Ook op dat vlak hebben we al onze kennis gestoken in het design van de Nissan IDS Concept.’

De volledig van koolstofvezel gemaakte body is slechts 1.380 millimeter hoog, wat gunstig is voor de aerodynamica. Dicht bij de hoeken geplaatste wielen maken een maximale interieurruimte mogelijk en een design dat de passagiersruimte strak omhult. Nissan past grote wielen toe voor hoge prestaties en een sportieve look, maar door de relatief smalle (175 mm) banden is de rolweerstand laag. De vorm van het profiel zorgt ervoor dat de rijwind makkelijk van het loopvlak wegvloeit.

De grille heeft een ijspegelachtig patroon. Dat geeft het design van de Nissan IDS Concept iets puurs – perfect passend bij een EV. Als een stapel ijsblokjes, waardoor de grille transparant oogt. De satijnzilverkleurige glans van de body duidt ook op comfortabele en beschermende passagiersruimte.

Doorontwikkelde EV-techniek voor lange actieradius
Tijdens de aandeelhoudersvergadering van Nissan in juni zei Executive Vice President Hideyuki Sakamoto: ‘Onze emissieloze strategie is gericht op elektrische voertuigen. We werken aan verbetering van de elektrische aandrijving, te weten motoren, batterijen en omvormers. En wel zo dat elektrische auto’s in de toekomst zelfs een nog grotere actieradius bieden dan voertuigen met een verbrandingsmotor.’

De Nissan IDS Concept is uitgerust met een krachtige 60 kWh batterij. Samen met de lage luchtweerstand, de lage bouw, de vloeiende vormen en het lage gewicht van de koolstofvezel body is het hele concept gericht op het rijden van lange afstanden met een volle batterij. Andere technologie – zoals Piloted Park, een functie die is te activeren met een smartphone of tablet, en draadloos opladen - vergroot evenzeer de toepassingsmogelijkheden. Hiermee kan de bestuurder parkeren en laden volledig overlaten aan de auto.

Nissans doelstellingen – nul verkeersdoden en nul emissie
Voor een op automobiliteit ingerichte samenleving is antwoord nodig op complexe vraagstukken, variërend van duurzame energievoorziening tot beperking van de klimaatverandering, van reductie van luchtvervuiling tot meer verkeersveiligheid. Nissan heeft zichzelf daarvoor nul verkeersdoden en nul emissie ten doel gesteld.

Meer dan 90 procent van de aanrijdingen is het gevolg van menselijke fouten. De Nissan IDS Concept heeft een uitgebreid pakket aan sensoren en zelflerende techniek aan boord om die fouten uit te sluiten. Het is een stap op weg naar het uitbannen van verkeersslachtoffers. Elektrisch aangedreven voertuigen stoten geen CO2 uit en hun batterijen kunnen groene stroom opslaan, die daarna ook beschikbaar is voor de energievoorziening van huizen en kantoren.

Als er meer elektrische auto’s komen, is het straks mogelijk om hele gemeenschappen op die manier een elektriciteitsopslag te bieden als onderdeel van een lokaal duurzaam energienet. Dan spelen EV’s een centrale rol in de elektriciteitsvoorziening en komt de emissieloze maatschappij weer een stap dichterbij. Nissan heeft als standpunt dat de IDS Concept de weg wijst naar toekomstige mobiliteit en naar het realiseren van de beide ‘nul’-doelstellingen.

De Nissan IDS Concept is een allesomvattende een veelbelovende toekomststudie van de meest geavanceerde veiligheidssystemen, besturingssystemen en EV-technologie, die stuk voor stuk naar een nieuw level bewegen door het zelflerende vermogen.

Vijf jaar garantie op Nissan-bedrijfsauto’s

Nissan toont op de komende BedrijfsautoRAI de compleet nieuwe NP300 Navara pick-up. Het is de nieuwste bedrijfsauto van Nissan, de levering ervan start in januari 2016. De nieuwkomer onderstreept Nissans ambitie om met een breed aanbod, topkwaliteit (vijf jaar garantie) en hoogstaande service ondernemers te verder helpen bij wat ze willen doen: ondernemen!

Op de stand presenteert Nissan ook de gelauwerde NV200 bestelauto en de baanbrekende, elektrische e-NV200. Overigens zijn de NT400 Cabstar en de NV400 ook te vinden op de BedrijfsautoRAI. Die staan niet bij Nissan op de stand maar bij vervoerdersorganisatie EVO.

NP300 Navara pick-up
De NP300 Navara is het vervolg op meer dan tachtig jaar ervaring van Nissan met de ontwikkeling en productie van pick-ups. De nieuwe pick-up profiteert van zowel deze ervaring als van Nissans expertise op het gebied van Crossovers, zoals de QASHQAI.

Dankzij deze achtergrond biedt de NP300 Navara zowel robuustheid, laadvermogen en off-roadkwaliteiten als comfort, veiligheid en verfijning. Items als de Nissan Around View Monitor, Forward Emergency Braking en Hill Decent Control zijn beschikbaar op dit model, dat daarmee vooroploopt op de concurrentie. De verfijnde techniek betekent niet dat er is ingeleverd op gebruiksmogelijkheden. Het laadvermogen bedraagt een ton en het toegestane trekgewicht is 3,5 ton. Vierwielaandrijving is beschikbaar voor optimale off-roadkwaliteiten.

Vijf jaar fabrieksgarantie
Kwaliteit staat voorop en de klant staat centraal. Daarom introduceert Nissan vijf jaar fabrieksgarantie op alle bedrijfsauto’s met benzine- of dieselmotor. Deze nieuwe garantie omvat naast alle hoofdcomponenten ook zaken als de lak en accu. Zelfs voor accessoires geldt de lange garantietermijn.

Elektrische bestelauto
De Nissan NV200 behoeft nauwelijks nog introductie: de succesvolle besteller heeft zich bewezen als een betrouwbare en uiterst economische bedrijfsauto. De volledig emissieloze versie is de e-NV200, die elektrisch is aangedreven. Voor ondernemers in grote steden is dit een bedrijfsauto die niet alleen stil, schoon en comfortabel rijdt, de kosten per kilometer liggen ook nog eens bijzonder laag.

De BedrijfsautoRAI is van 20 tot en met 24 oktober in de RAI in Amsterdam.

Voorsprong vergroot; twee jaar gratis snelladen; levering januari 2016

De volledig elektrisch aangedreven Nissan LEAF 30 kWh met een vergroot bereik van 250 kilometer is te koop vanaf 29.345 euro. De verkoop start direct, de eerste auto’s arriveren begin januari. Nissan meldt tevens dat LEAF-klanten voortaan een tweejarig Fastned snellaadabonnement krijgen bij hun auto, als onderdeel van het EV Ontzorgpakket.

Met zijn grotere bereik loopt de LEAF 30 kWh letterlijk weg van de concurrenten. Als enige elektrische middenklasser laat de auto tijdens de verbruikstests een elektrische actieradius van 250 km noteren. Dat is te danken aan het accupakket dat nu een capaciteit heeft van 30 kWh. Standaard heeft de LEAF een accu van 24 kWh, waarmee het bereik 199 kilometer is (NEDC). Deze uitvoering blijft ook beschikbaar.

Januari 2016 bij de dealer
De LEAF 30 kWh is vanaf januari 2016 te zien bij de dealer. Nissan biedt hem aan als ACENTA en TEKNA. Standaard zijn ze voorzien van onder meer een aansluiting voor een snellader, een on-board charger met dubbel vermogen (6,6 kW), klimaatregeling en Nissan Connect EV met navigatie, multimedia en connectiviteit.

De prijzen van de LEAF 30 kWh beginnen bij 29.345 euro voor de ACENTA en 31.745 euro voor de TEKNA. Daar komt maandelijks een bedrag vanaf 79 euro bij voor de accuhuur. Het is ook mogelijk de Nissan LEAF aan te schaffen inclusief de accu. Dan bedragen de prijzen 35.245 euro voor de ACENTA en 37.645 euro voor de TEKNA. Voor de Nissan LEAF is betaald de klant geen wegenbelasting. Bovendien geniet de zakelijke rijder van een aantrekkelijke bijtelling van 4%.

Twee jaar gratis snelladen
Klanten krijgen bij de LEAF (24 kWh en 30 kWh) het EV Ontzorgpakket. Met onmiddellijke ingang is dit servicepakket uitgebreid met twee jaar gratis snelladen bij Fastned. Daarmee kan de LEAF-rijder op tientallen locaties langs de snelwegen de accu in korte tijd bijladen. Verder biedt het EV Ontzorgpakket een driejarig onderhoudsabonnement, een gratis oplaadpunt voor thuis of op het werk plus een gratis Hertz Autoverhuur vakantieauto voor drie maal twee weken.

Spectaculaire toename te danken aan nieuwe batterij van 30 kWh

Nissan zet met de LEAF 30 kWh opnieuw een grote stap vooruit voor de inzetbaarheid en de acceptatie van elektrisch aangedreven auto’s. Het Japanse merk voert een belangrijke update door aan de batterij, waardoor de actieradius stijgt tot 250 kilometer. Daarmee is hij koploper in zijn segment.

De opmerkelijke toename in reikwijdte – en daarmee de verruiming van de inzetbaarheid – is bereikt door de toepassing van een nieuwe batterij met een capaciteit van 30 kWh. Dit is zonder meer de opmerkelijkste modificatie van de Nissan LEAF 30 kWh van modeljaar 2016. De grotere actieradius betekent immers een sterkere positie in de markt van elektrische auto’s. Voor nog meer mensen wordt de LEAF hiermee een alternatief voor een auto met verbrandingsmotor. Verder omvat de update wijzigingen op het vlak van design, techniek en engineering.

Paul Willcox, Chairman van Nissan Europe, zegt in een reactie: ‘De LEAF, de bestverkochte elektrische auto ter wereld, wordt alleen maar aantrekkelijker. De actieradius van 250 kilometer biedt nieuwe mogelijkheden voor de duizenden EV-enthousiastelingen die vanwege twijfel of de actieradius voor hen voldoende zou zijn, aankoop nog niet overwegen. Voor veel potentiële rijders is deze toename doorslaggevend voor het maken van de overstap naar de LEAF.’

Nieuwe batterij, nieuwe techniek, even gebruiks vriendelijk
De nieuwe 30 kWh-batterij van de LEAF heeft dezelfde afmetingen als het huidige 24 kWh-exemplaar. Het gewicht van deze krachtigere batterij, die leverbaar is in de uitvoeringen Acenta en Tekna, is een bescheiden 21 kg meer. Conclusie? De actieradius stijgt terwijl de LEAF een even praktisch en bruikbaar interieur biedt als de voorgaande versies.

De vermogenswinst van de 30 kWh-batterij is te danken aan een andere lay-out van de cellen en het gebruik van koolstof, stikstof en magnesium voor de elektroden. Bovendien is de nieuwe batterij zeer duurzaam. Nissan geeft een garantie van acht jaar of 160.000 kilometer. Opladen is even gemakkelijk en eenvoudig als bij de huidige LEAF met 24 kWh-batterij. Dat kan via het elektriciteitsnet thuis, bij openbare laadstations en bij het in Europa stijgende aantal snelladers (drie fasen, 400 volt).

Nieuwe IT-technologie biedt rijders nog meer controle
De rijders van de LEAF waarderen van meet af de mogelijkheid om op afstand met de smartphone via NissanConnect EV onder meer de laadtoestand te checken en de mogelijkheid om vóór de rit de verwarming of de airconditioning in te schakelen om het klimaat in de auto op een aangenaam niveau te brengen. NissanConnect EV draagt daarmee bij aan een zo groot mogelijke actieradius. Het scheelt immers batterijcapaciteit als de auto wordt voorverwarmd of gekoeld als hij nog is gekoppeld aan een laadpunt.

De Nissan LEAF 30 kWh is voorzien van de nieuwste versie van NissanConnect EV, waarin de set-up van Carwings is geïntegreerd. Alle functies en mogelijkheden zijn nu gebundeld in een systeem dat bovendien nog meer features biedt en uitblinkt door bedieningsgemak en een nieuw design.

Een van de nieuwe features van het NissanConnect EV-systeem is de mogelijkheid informatie te tonen van laadstations in de omgeving en welke vrij en bezet zijn*. De nieuwe generatie van NissanConnect EV biedt ook een compleet herzien navigatiesysteem, een functie om de auto te traceren en automatische onderhoudsmeldingen.

De LEAF 30 kWh – populairste EV ter wereld nu nóg beter
De uitvoeringen Acenta en Tekna van de Nissan LEAF modeljaar 2016 zijn standaard voorzien van de nieuwste versie van NissanConnect EV, met onder meer een nieuwe interface, DAB+-radio en een 7-inch touchscreen waarmee in- en uitzoomen op de kaart en switchen tussen menu’s mogelijk is door de vingers over het scherm te bewegen.

Het uiterlijk van de LEAF 30 kWh is subtiel gewijzigd. Zo is een nieuwe dakantenne gemonteerd en introduceert Nissan ook een nieuwe kleur: Ultimate Bronze. De productie van de LEAF 30 kWh vindt plaats in de Nissan-fabriek in Sunderland. De levering in Europa start in januari 2016. Prijzen en uitrustingsspecificaties maakt Nissan binnenkort bekend.

* afhankelijk van de laadinfrastructuur per land

Wereldprimeur op de internationale autoshow IAA in Frankfurt

Nissan presenteert op de IAA, de internationale autoshow van Frankfurt, een nieuw concept voor een Crossover.

Nissan was de pionier in het Crossover-segment. Het merk bracht als eerste een Crossover op de markt en is zeer succesvol met de QASHQAI, de JUKE en de X-TRAIL.

Dankzij de combinatie van robuuste 4x4-looks, de gebruikskosten van een gemiddelde hatchback en de techniek en kwaliteit die niet onderdoen voor die van premium personenauto’s, heeft Nissan al meer dan 2,5 miljoen Crossovers in Europa verkocht.

Kan Nissan blijven innoveren en de lat voor Crossovers nog hoger leggen? Nissan geeft het antwoord op de internationale autoshow (IAA) van Frankfurt.

Nieuwe JUKE eerste model op basis van CMF-B platform

Vijf jaar na de lancering van de grensverleggende JUKE geeft Nissan groen licht voor de komst van de tweede generatie. De nieuwste versie van de populaire Crossover wordt wederom geproduceerd in Sunderland. De Engelse fabriek ontvangt een kapitaalinjectie van 100 miljoen pond.

Met de komst van de nieuwe generatie JUKE is Nissan vastberaden om de leidinggevende positie in het Crossover-segment te versterken. De aangekondigde investering is ook goed nieuws voor de 34.000 medewerkers die ten minste tot 2020 zijn verzekerd van een baan.

De Nissan JUKE is de op één na bestverkochte Nissan in Europa. “Het unieke design van de JUKE is één van de redenen dat Nissan de onbetwiste leider is in het Crossover-segment. Als vijf aaneensluitende jaren zien we groei in de verkoopaantallen in Europa”, zegt Paul Willcox, topman bij Nissan Europa.

CMF-B platform
Europese designers en ingenieurs dragen de verantwoordelijkheid voor de ontwikkeling van de nieuwe Nissan JUKE. Zij zorgen voor de perfecte afstemming van de wensen en behoeften van Europese klanten. De nieuwe JUKE is bovendien het eerste model op basis van het CMF-B platform. Common Module Family (CMF) is een modulair platform van de Alliantie Renault-Nissan.

500.000 auto’s per jaar
Mede dankzij het succes van de Nissan JUKE produceert de fabriek in Sunderland al drie jaar lang meer dan 500.000 auto’s per jaar. Daarvan wordt 80 procent geëxporteerd naar 130 landen. Behalve de JUKE rollen ook de NOTE en de elektrische LEAF van de productieband in Sunderland. Later dit jaar start de productie van de Infiniti Q30. Daarmee is Nissan de grootste autobouwer in het Verenigd Koninkrijk.

Meest betrouwbare compacte auto
Onlangs eindigde de Nissan JUKE nog als beste in zijn klasse in een betrouwbaarheids onderzoek van J.D. Power UK Vehicle Dependability Study (VDS). De onderzoekers richtten zich op het aantal mankementen gedurende de eerste drie jaar van de auto. Nissan eindigde bovendien als vierde in de lijst van meest betrouwbare automerken.

Debuut op de IAA in Frankfurt

Nissan introduceert een zeer aantrekkelijke versie van de Micra. Deze Nissan Micra N-TEC is voorzien van diverse nieuwe exterieur- en interieurdetails. Verder is de N-TEC versie uitgerust met het navigatiesysteem Nissan Connect van de tweede generatie en met diverse parkeerhulpsystemen. Met de 1.2- en 1.2 DIG-S-motoren voldoet deze stijlvolle en betaalbare Micra aan de Euro 6-emissienorm.

De Nissan Micra N-TEC is gebaseerd op de Acenta-uitvoering en onder meer verkrijgbaar in een nieuwe, fraaie Tungsten Grey kleur. Een belangrijke toevoeging is het Nissan Connect-navigatiesysteem van de tweede generatie. Nissan Connect biedt premium technologie die Nissan eerder al introduceerde voor zijn populaire Crossover-range. Het systeem biedt een verscheidenheid aan apps, zoals TripAdvisor en Google Search.

Daarnaast beschikt de Nissan Micra Connect Edition N-TEC over ruitenwissers met regensensor, automatisch dimmende koplampen, mistlampen aan de voorzijde, automatische airconditioning en parkeersensoren aan de achterzijde. De Nissan Micra is een ideale auto voor gebruik in de stad door zijn optimale wendbaarheid en kleine draaicirkel.

De Micra N-TEC is voorzien van stijlelementen van de Nissan NOTE N-TEC, zoals dynamisch gestileerde lichtmetalen 16-inchwielen, spiegels in een zijdeglanzend verchroomde behuizing, bijpassende deurgrepen, stijlvol privacy glass en mistlampen met verchroomde sierranden.

Ook het interieur heeft een make-over ondergaan, met een met leder bekleed sportstuur met blauw stiksel en bijpassende blauw-met-zwarte stof met eveneens blauw stiksel. De nieuwe middenconsole is glanzend zwart afgewerkt en heeft daarnaast verchroomde elementen.

De bekende 1,2-litermotoren (Euro6) van Nissan zorgen voor de aandrijving. Zowel de 1.2-benzinemotor (59 kW, gemiddeld verbruik van 5,0 l/100 km) als de 1.2 DIG-S-benzinemotor met compressor (72 kW, gemiddeld 4,1 l/100 km) maken van de Nissan Micra N-TEC een zuinige en milieuvriendelijke auto.

De Nissan Micra N-TEC maakt op 15 september 2015 zijn debuut op de internationale automobieltentoonstelling IAA in Frankfurt.

Samenwerking Nissan en internationaal architectenbureau Foster + Partners

Nissan is in samenwerking met het internationale architectenbureau Foster + Partners gestart met een onderzoek naar het ideale energiestation van de toekomst. Het is een uniek project en een bewijs dat de autoproducent andermaal een stap zet op weg naar een schone, veilige en meer autovriendelijke toekomst.

Nissan en Foster + Partners hebben veel met elkaar gemeen. Beide spannen zich in voor innovatief en expressief design en gaan nieuwe uitdagingen niet uit de weg. De vraag is nu hoe huidige tankstations zich kunnen aanpassen aan een snel veranderende maatschappij.

Nissan is pionier in elektrische mobiliteit, zowel op het vlak van design als op dat van technologie en productie. Daarmee is de autoproducent de perfecte partij voor het ontwikkelen van een infrastructuur waarin tankstations een rol kunnen vervullen als leverancier van energie binnen lokale samenwerkingsverbanden. De behoefte aan een duurzaam en innovatief netwerk zal immers toenemen naarmate de vraag naar alternatieve energie, zoals elektriciteit, sterker wordt.

EV-ecosysteem
Het te ontwikkelen concept zal moeten aansluiten bij en passen in een wereld waarin emissievrij rijden, online communities en autonoom rijden heel vanzelfsprekend zijn. Een concept dat de voordelen toont van een slim EV-ecosysteem. Niet alleen als het gaat om mobiliteit, maar ook om het benutten van de batterijen van elektrische auto’s voor opslag van lokaal opgewekte energie. Nissan zal de komende maanden nauw samenwerken met Foster + Partners aan een dergelijk concept dat later dit jaar zal worden gepresenteerd.

Technologie
David Nelson, hoofd design bij Foster + Partners: “Het doel van onze samenwerking met Nissan is het uitlichten van de veelvoud aan uitdagingen waarmee we te maken krijgen in onze steden. Nieuwe technologie, alternatieve energie en veranderende trends in onze samenleving hebben een geweldige impact op ons leven. Het ziet ernaar uit dat elektrische auto’s een stevige voet aan de grond krijgen in stedelijke omgeving. Daarom is het nodig dat we kijken naar het energiestation voor toekomstige generaties; een nieuwe benadering van design dat meer gericht is op integratie binnen samenwerkingsverbanden in steden. Als marktleider in elektrische mobiliteit is Nissan essentieel om inzicht te krijgen in toekomstige interactie van automobilisten binnen de bebouwde omgeving.”

Onvermijdelijk
Jean-Pierre Diernaz, directeur Electric Vehicles bij Nissan: “Tankstations zullen moeten veranderen, anders gaan ze een onzekere toekomst tegemoet. Rond 2020 zullen er bijna een miljoen elektrische auto’s op de weg zijn, dus het is onvermijdelijk om de infrastructuur op de groei aan te passen. Met dit initiatief zetten we de eerste stappen. We brengen de groeiende diversiteit in het mobiliteitslandschap in kaart door ons voor te stellen hoe steden zich kunnen voorbereiden op toekomstige, duurzame mobiliteit.”

Samenwerking voor het ontwikkelen van een duidelijk plan voor een toekomstig tank- of laadstation gaat samen met de groeiende populariteit van elektrische auto’s. De verkoop van elektrisch aangedreven Nissans is in 2014 met 33% gestegen. De groei gaat door, aangejaagd door het streven naar betere luchtkwaliteit in stedelijk gebied. Elektrisch rijden nadert een omslagpunt en diverse prognoses gaan uit van een toenemende groei.

De in 2010 geïntroduceerde Nissan LEAF was ‘s werelds eerste in serie geproduceerde elektrische auto. Destijds was dat een revolutie in de autowereld. Het is nog steeds de best verkopende elektrische auto in de geschiedenis, goed voor bijna 50 procent marktaandeel in het EV-segment wereldwijd.

Meer informatie over Nissan-modellen, diensten en de toewijding van het merk voor het bereiken van een meer duurzame mobiliteit: www.nissan.eu/experience-nissan.html

Spannende upgrade van krachtige Crossover

Met de introductie van de JUKE-R heeft Nissan in 2011 een nieuwe standaard gezet: het is de eerste Crossover met de kracht van een supersportwagen. Het model combineert de uitstraling van de innovatieve Nissan JUKE met de motor en het onderstel van de legendarische Nissan GT-R. Dit jaar heeft de JUKE-R een spannende upgrade gekregen. Daarin is het design van de nieuwste JUKE terug te vinden, met nog meer kracht en een gedurfde stijl.

De JUKE-R 2.0 maakt zijn wereldwijde debuut op het Goodwood Festival of Speed op donderdag 25 juni. De krachtige Crossover wordt daar onthuld op de Nissan-stand en is de rest van het weekend te bezichtigen in de Supercar Paddock.

Bezoekers van Goodwood én kijkers die het spectaculaire evenement op televisie volgen, zijn getuige van het dynamische debuut van de JUKE-R 2.0 op de Hillclimb. Jann Mardenborough, Nissan GT Academy-winnaar en deelnemer aan de 24 uur van Le Mans, stuurt de JUKE-R 2.0 tijdens het festival dagelijks de heuvel op.

De JUKE-R 2.0 is verrijkt met nog meer GT-R testosteron en beschikt nu over een vermogen van 600 pk. Het design is gebaseerd op de vernieuwde Nissan JUKE uit 2014. De sportieve JUKE-R 2.0 heeft de matzwarte kleur van zijn voorganger, maar het uiterlijk is gespierder, gedurfder en krachtiger.

Gareth Dunsmore, Marketing Communications General Manager bij Nissan Europe, licht toe: “De JUKE-R is een icoon geworden, een bijzondere kruising tussen een Crossover en een supersportwagen. Na de lancering van de vernieuwde JUKE in 2014 was het een logische keuze om de oorspronkelijke JUKE-R een upgrade te geven, met extra kracht en een extra gedurfd uiterlijk. De JUKE-R 2.0 combineert het beste van Nissan – ware innovatie die onze Crossover-kennis doet versmelten met de opwindende motor van de GT-R supersportwagen.”

De Nissan JUKE rolt inmiddels bijna vijf jaar van de band. De JUKE-R 2.0 komt net op tijd om de vijfde verjaardag te vieren van de meest geliefde compacte crossover van Europa – sinds de introductie in 2010 is de Nissan JUKE al meer dan 600.000 verkocht in Europa. Het markeert de leidende rol van Nissan met crossovers, zeker in combinatie met de bekroonde QASHQAI en de avontuurlijke X-TRAIL.

Specificaties JUKE-R 2.0
De JUKE-R is gebaseerd op de eerste generatie JUKE, die in 2010 is gelanceerd. De JUKE-R 2.0 is gebaseerd op de vernieuwde JUKE, die in 2014 is gelanceerd met enkele belangrijke designveranderingen en technische verbeteringen. Ook zijn uitgebreide personalisatiemogelijkheden geïntroduceerd. Daarnaast hebben de lampen een vernieuwde vorm en zorgen led-lampen vóór en achter voor een frisse uitstraling. De buitenspiegels zijn voorzien van led-richtingaanwijzers. Ook de Nissan V-motion grille aan de voorkant is nieuw.

Kenmerken van de JUKE-R 2.0:
· Carrosserie
o  Voorbumper: volledig uniek design, zowel op esthetisch als functioneel vlak. De luchtinlaten zijn meer dan twee keer zo groot vanwege het vermogen van in totaal 600 pk. De bumper is volledig gemaakt van koolstofvezel.
o  Achterbumper: eveneens gemaakt van koolstofvezel en afgewerkt met een carbonlook afdeklaag. De uitsparingen voor de uitlaat zijn gemaakt van hittebestendig koolstofvezel.
o  De winglets achter zijn uit een stuk koolstofvezel gemaakt en afgewerkt met een carbonlook laag.
o  The front fenders zijn van vorm gelijk aan die van de nieuwste Juke en gemaakt van staal.
o  The randen van de wielkasten voor en achter zijn ook van koolstofvezel en sluiten met hun design aan op de voorbumper en de dorpelverbreders.
o  De dorpels hebben een prachtig design en zijn gemaakt van koolstofvezel.
o  De koplampen zijn gelijk aan die van de vernieuwde JUKE.
o  De achterlichten komen eveneens overeen met die van de vernieuwde JUKE.
De motorkap is gelijk aan die van de vernieuwde JUKE en heeft nu luchthappers van carbon – deze zijn iets verplaatst ten opzichte van de vorige JUKE-R voor een betere motor- en turbokoeling.
o  De JUKE-R 2.0 is voorzien van nieuw ontworpen GT-R-wielen.
o  De kleur is nog steeds matzwart.
· Motor
o  De GT-R motor is opgewaardeerd tot 600 pk – hetzelfde vermogen als de GT-R (NISMO).