Autoplus - Jaargang 6 - Editie 3 - Juni 2007

Toyota MR2: Cabriodag 2007

Cabriodag: allemaal uit ons bolletje! Vorig jaar op 12 mei organiseerde Autoplus voor het eerst de Autoplus Cabriodag en dat was volgens de deelnemers echt iets om te herhalen. Daar hebben we goed naar geluisterd en dus ging ook dit jaar op 21 mei jl. wederom een delegatie met dit keer acht verschillende cabrio's op pad via een prachtige route door onze schitterende provincie! Ook dit jaar hadden we wonder boven wonder fantastisch cabrioweer: de zon liet zich vandaag van zijn zonnigste kant zien en dus konden de cabrio-daken de hele dag naar beneden! We gingen zogezegd weer allemaal uit ons bolletje!

Even voorstellen!
Om 9.00 uur 's ochtends verzamelden alle cabrio's zich bij het Noorder Station voor een allereerste bak koffie. Het complete dakloze wagenpark stond vol trots te glimmen in een glinsterend zonnetje. We stellen hier de knalgele, bijzonder laagzittende Toyota MR2 even aan u voor, de kanarie van het gezelschap (van Toyota-dealer Pijpker). De Toyota MR2, eigenlijk een bijna hardcore-sportwagen, uitgevoerd in geel, is het buitenbeentje van het gezelschap.

Maar dat is helemaal okay, want het gaat er niet om welke van de acht de beste is, maar het gaat ons deze dag puur om de beleving van het cabrio-rijden en dan is het wel zo leuk om dat op één dag met zo veel mogelijk verschillende en gevarieerde modellen te kunnen doen. U hoort ons dan ook beslist niet klagen, want wie maakt het nou mee om op één dag in 8 verschillende cabrio's te mogen rijden? Super toch?

De MR2 is voor mensen die van echt sportief en open autorijden houden een absolute aanrader! Niet meer zo piepjong, maar wat rijdt dit ding heerlijk, een echt hardcore rij-ijzer! Het is trouwens wel de enige in het gezelschap, waar het dak handmatig moet worden geopend. Van Toyota-dealer Klaas Jan Pijpker uit Noordhorn hadden we naast de MR2 ook nog een routebeschrijving meegekregen om een prachtige tocht door het schitterende Groninger landschap te kunnen maken, waarvoor onze hartelijke dank!

Voor iedereen was het ook dit jaar weer een zeer geslaagde dag met gelukkig fantastisch cabrioweer en net als vorig jaar besluiten we met een dankwoord aan iedereen die deze Cabriodag heeft mogelijk gemaakt en zien we u zeker volgend jaar terug. Tot dan!

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 3 - Juni 2006

smart Roadster en fortwo cabrio: Cabriodag 2006

Allemaal het dak eraf!
Zeven cabrio's, 14 vrijwilligers, een routebeschrijving door onze schitterende provincie en ook nog eens mooi, zonnig weer! Ziehier de voornaamste ingrediënten voor het welslagen van de cabriodag die Autoplus dit jaar voor het eerst organiseerde. Aan de eerste drie voorwaarden kan snel genoeg worden voldaan, maar het weer heb je niet in de hand. Daarvoor heb je een beetje geluk nodig! En dat hadden we op 12 mei jl.: prachtig zomers weer met mooie blauwe luchten, zeg maar gerust het allermooiste cabrio-weer van de wereld! Onze cabriodag was nu al geslaagd! Het dak kon eraf!

Even voorstellen
Om half negen 's ochtends verzamelden alle cabrio's zich op het kantooradres van Autoplus in Bedum voor een allereerste bak koffie. Het complete dakloze wagenpark bestaande uit zeven uiteenlopende modellen stond trots te glimmen. We stellen ze in alfabetische volgorde even aan u voor: Allereerst de AXR Carbone van Funbugxter. Deze funbuggy op kenteken was onderweg hierheen op de ringweg ter hoogte van Driebond al aangehouden door de hermandad.

Van de kleinste naar de grootste: de Chrysler PT Cruiser Cabrio, niet alleen de grootste, maar ook meteen de meest luxe van het gezelschap. Vervolgens de Daihatsu Copen (Compact Open). De Ford Streetka: net als de Copen een kekke cabriolet, die vooral het vrouwelijke publiek zal doen aanspreken. Dan hebben we nog de Mazda MX5 van het voorlaatste type. En last but not least: twee modellen van smart, de smart fortwo cabriolet en de smart roadster, ja die met funfactor 10!

De route
De bedoeling van deze dag is niet om er achter te komen welke van de zeven cabrio's de beste is, maar meer om een aantal mensen het echte cabriogevoel te laten ervaren middels een route door onze prachtige provincie langs een aantal karakteristieke locaties, waarover straks meer. Uiteraard horen we ieders bevindingen bij de noodzakelijke stops die we onderweg moeten maken en daarvan doen we tussen de regels door af en toe kort verslag. Zoals gezegd, we beginnen in Bedum en rijden via het bolletjepijltje-systeem achter elkaar aan. Via slingerende B-weggetjes komen we via Doodstil (de mooiste plaatsnaam van Nederland), uit in Uithuizen waar het bij de alom bekende Menkemaborg tijd is voor koffie. De Menkemaborg, gebouwd in de 14e eeuw, is sinds 1927 een zeer bijzonder kasteelmuseum, vanwege de sfeer van een volledig ingericht en bewoond huis waarvan de bewoners even lijken te zijn weggeroepen. De tafel, die geheel gedekt klaarstaat, nodigt uit om aan te schuiven en mee te eten.

Elke cabrio blinkt uit in iets anders. De smartjes zijn 100% fun en met name de roadster is een heerlijk smijtijzer. Nadat iedereen van cabrio is gewisseld, vervolgen we onze weg verder noordwaarts. Via 't Lage van de Weg komen we uit bij Noordpolderzijl, alwaar we de cabrio's parkeren voor een foto-sessie en een frisse neus halen aan het Wad! Vervolgens wordt er weer van cabrio gewisseld en zijn we onderweg naar onze volgende locatie in Lauwersoog. Bij Restaurant Waddenzeezicht, uniek gelegen op de Waddendijk, tegenover de veerboot naar Schiermonnikoog, kunnen we op het prachtige buitenterras genieten van een welverdiende lunch met bijbehorend drankje en uitzicht over de Waddenzee of het Lauwersmeer! Dan is het tijd voor de terugkeer naar Bedum. Dat doen we na geruild te hebben van cabriosleutels langs een prachtige route. Want dat moeten we nog maar eens benadrukken: Groningen is een prachtige provincie met schitterende locaties en zoals al eerder gezegd, de cabrio's bieden voor ieder wat wils. Een cabrio heb je voor erbij, als het mooi zomerweer is. De deelnemers aan deze cabriodag waren na afloop zeer tevreden: want wanneer maak je nou mee dat je op één dag in zeven verschillende cabrio's mag rondrijden? Vanaf deze plek willen we iedereen van harte bedanken! Volgend jaar gaan we het zeker weer doen! Tot dan

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 3 - Juni 2007

Peugeot 207 CC: Cabriodag 2007

De Peugeot 207 CC van Nefkens Noord Groningen kon iedereen bekoren. De opvolger van de 206 CC is op alle punten fors gegroeid, het interieur is beter gestileerd, met mooiere materialen afgewerkt en hij rijdt ook nog eens stukken beter. Komt natuurlijk ook omdat we de 150 pk sterke 1.6thp sport meehadden en dat resulteert in een acceleratietijd van 0-100 km/u in slechts 8,6 seconden. Bijzonder rap!

De 207 CC is trouwens een concurrent in de eigen leeuwenkooi, aangezien de 206 CC ook gewoon leverbaar blijft! Wij waren zeer te spreken over z'n looks en rij-eigenschappen en in het compacte CC-segment is hij een absolute topper.

Voor iedereen was het ook dit jaar weer een zeer geslaagde dag met gelukkig fantastisch cabrioweer en net als vorig jaar besluiten we met een dankwoord aan iedereen die deze Cabriodag heeft mogelijk gemaakt en zien we u zeker volgend jaar terug. Tot dan!

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 3 - Juni 2007

Cabriodag: allemaal uit ons bolletje!

Vorig jaar op 12 mei organiseerde Autoplus voor het eerst de Autoplus Cabriodag en dat was volgens de deelnemers echt iets om te herhalen. Daar hebben we goed naar geluisterd en dus ging ook dit jaar op 21 mei jl. wederom een delegatie met dit keer acht verschillende cabrio's op pad via een prachtige route door onze schitterende provincie! Ook dit jaar hadden we wonder boven wonder fantastisch cabrioweer: de zon liet zich vandaag van zijn zonnigste kant zien en dus konden de cabrio-daken de hele dag naar beneden! We gingen zogezegd weer allemaal uit ons bolletje!

Even voorstellen!
Om 9.00 uur 's ochtends verzamelden alle cabrio's zich bij het Noorder Station voor een allereerste bak koffie. Het complete dakloze wagenpark stond vol trots te glimmen in een glinsterend zonnetje. Waaronder de Mitsubishi Colt CZC, een heel leuke auto om te zien met plezierige rijeigenschappen.

De route en de rij-indrukken
De bedoeling van deze Cabriodag is niet om er achter te komen welke van de acht cabrio's de beste is, maar meer om een aantal mensen het echte cabrio-gevoel te laten ervaren middels een route door onze prachtige provincie langs een aantal karakteristieke locaties in een zo gevarieerd mogelijk gezelschap van cabrio's. Uiteraard horen we ieders bevindingen bij de noodzakelijke wisselpunten, die we onderweg moeten maken en doen daar tussen de regels door zoveel mogelijk verslag van.

Bij een cabrio-dag gaat het niet om zo snel mogelijk van A naar B te geraken, bij een cabrio-dag gaat het om het heerlijke gevoel lekker buiten te zijn in de open lucht, genietend van alle buitengeluiden en getrakteerd worden op allerlei rurale geuren. Na een half uurtje heerlijk toeren komen we aan in Garnwerd, het dorp bekend van de mooie molen en andere prachtige doorkijkjes. We zetten de cabrio's langs de waterkant en daar krijgen we een heerlijke bak koffie met gebak geserveerd en worden de cabrio-ervaringen met elkaar uitgewisseld.

Lunch bij RoodeHaan
Er wordt weer van cabrio gewisseld en dan gaat de rit verder richting Warfhuizen, waar ons een lunch wordt aangeboden door Camping RoodeHaan. De eigenaar, Teus van Ruiswijk, heeft een tafel vol lekkere broodjes met bijbehorende drankjes voor ons klaargezet en wij laten het ons opperbest smaken, want van cabrio rijden krijg je namelijk lekkere trek en ook een beetje dorst! Camping, Restaurant en Jachthaven RoodeHaan is schitterend gelegen aan het kronkelende Reitdiep, omzoomd door oude, knoestige knotwilgen met een oude zeedijk in de rug. Voor mensen die de rust zoeken is dit een ideale plek, waar je heerlijk kunt camperen voor weinig geld! Hier kun je het open en weidse, maar ook knusse en pittoreske Groningse landschap ontdekken. De bij Mitsubishi-dealer Van Veldhuizen opgehaalde Colt CZC is een prijsvechtertje in z'n segment. Wat bij de Mitsubishi opvalt is dat het merk in het compacte CC-segment ongekend veel werk heeft gemaakt van de stijfheid van de carrosserie. Mitsubishi heeft, in plaats van de stalen strippen die sommige concurrenten ter versteviging aanbrengen, gebruik gemaakt van speciale torsion boxes. Van een torderende carrosserie in open toestand is bij deze Colt CZC dan ook absoluut geen sprake en die stijfheid geeft hem een heel prettig rijkarakter.

Tenslotte..
We gaan verder met onze prachtige route. Onderweg nog een aantal keren gestopt om van cabrio te wisselen en uiteindelijk parkeren we de acht cabrio's bij benzinestation BIM aan het Hoendiep om af te tanken. Vanaf deze plek bedankt! Als uitsmijter van deze prachtige Cabriodag gaan we naar Euro Kartracing Groningen aan de Kardingerweg 50, waar de twee jongsten onder ons 10 minuten lang mogen proberen zo hard mogelijk rond te gaan. Voor iedereen was het ook dit jaar weer een zeer geslaagde dag met gelukkig fantastisch cabrioweer en net als vorig jaar besluiten we met een dankwoord aan iedereen die deze Cabriodag heeft mogelijk gemaakt en zien we u zeker volgend jaar terug. Tot dan! Voor prijzen van alle cabrio's moet u bij uw dealer in de regio zijn.

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 3 - Juni 2004

Een feest voor de zintuigen!

In 1996 introduceerde Mercedes zijn eerste kleinste roadster, de SLK. Met name het stalen vouwdak was destijds baanbrekend te noemen. Toch werd het model bij de echte rij-liefhebbers geen succes en dat had mede te maken met het ietwat mutserige uiterlijk. Je zag er voornamelijk veel vrouwen in rijden. Nu is er dan na acht jaar een opvolger, die er veel en veel beter uitziet. Met name de pronte voorkant lijkt zo overgenomen van zijn grote broer, de McLaren SLR. Autoplus had dit lekkers een viertal dagen in huis en voelde de nieuwe ster eens flink aan de tand!

Exterieur
Allereerst iets over de dakconstructie. Die wordt in iets meer dan twintig tellen de kofferbak ingetoverd, wat een stuk sneller is dan bij het vorige model. Hulde! Qua uiterlijk ziet de SLK er een stuk volwassener uit dan zijn voorganger, een stuk stoerder ook. Met dank aan de nieuwe McLaren SLR, waaraan hij zijn voorkant ontleent. Een gouden greep! Als je al het geluk hebt om 'm in je achteruitkijkspiegel te krijgen, dan heeft 'ie vooral iets haaiachtigs.

Wij vinden hem in ieder geval prachtig en durven nu ook wel in een SLK gezien te worden! Met dank ook aan de dubbele ovale uitlaatpijpen! Minder stoer is dat ons testexemplaar was uitgerust met de standaardvelgen, want die vinden wij eerlijk gezegd niet zo mooi. Gelukkig heeft Mercedes in zijn optiepakket een aantal fraaiere exemplaren voorhanden. Velgen zijn namelijk zeer bepalend voor de uitstraling van een auto en dat geldt natuurlijk zeker voor een eye-catcher als de SLK, het acroniem overigens voor Sportief, Licht en Kort.

Interieur
Kreeg het exterieur een fraaie opknapbeurt, ook het interieur is door Mercedes flink onder handen genomen. Wat ons als eerste opvalt als we achter het stuur zitten is het fraai uitgevoerde dashboard. Centraal bovenop heeft het dezelfde vorm die we ook terugzien op de motorkap. Knap gedaan! Alle bedieningselementen en knoppen steken ergonomisch perfect in elkaar. Zorg er met het instellen van de bestuurdersstoel wel voor dat je 'm een heel klein beetje naar voren schuift: anders merk je met het nemen van scherpe bochten dat de boel gaat kraken en piepen. Dus zet de stoel even los van het achterdek, dan is het prima en zit het heerlijk. Een ander fraai detail in het dashboard is de prachtig taps naar elkaar toehangende klokkenwinkel, voorzien van een mooie overkapping. We moesten echter wel even zoeken voordat we de knopjes op de snelheidsmeteromranding hadden gevonden. Dat kan beter! Verder niets dan lof, alles ziet er, zoals het een Mercedes betaamt, tot in de puntjes verzorgd uit. Top!

Rijgedrag
"Een feest voor de zintuigen" is de kop van dit artikel. Welnu het feest voor de ogen hebben we in het bovenstaande ruimschoots verklaard. Maar de SLK is ook een feest voor de neus, hij ruikt namelijk erg lekker, naar leer en zo. Snel door naar de volgende zintuigen: voelen, tasten en vooral ook horen! Die komen natuurlijk aan de orde als we de sleutel omdraaien en de viercilinder mét turbocompressor horen aanslaan. Werkelijk een prachtig beschaafde sound! En o ja, voordat we het vergeten: de dakconstructie kan alleen naar binnen als je stilstaat en omdat het prachtig zonnig en dus cabrioweer is, drukken we op de daarvoor bestemde knop en in 22 seconden kunnen we op het gas! Wat je meteen voelt is het typische Mercedeskarakter, namelijk de ongekend stevige wegligging, zonder overigens daarbij aan agiliteit in te boeten. De SLK kleeft werkelijk aan het wegdek, echt fenomenaal. En dan de versnelling: bij 80 km/u trappen we de kickdown er even fors in en worden we gelanceerd, waarbij je de turbo gierend en fluitend zijn werk hoort doen. Ook op de snelweg werkt deze 'truc' verslavend, alleen gaat de versnelling op de snelweg net zo lang door tot de SLK zijn top heeft bereikt van 226 echte kilometers. De automatische vijfbak doet dus uitstekend z'n werk. De 0 naar 100 km/u in 8,3 seconden is voorwaar niet slecht. Dat wordt nog smullen met de SLK 55 AMG, die in het najaar gelanceerd gaat worden en waarvoor Mercedes al vele orders heeft binnengekregen. Die schijnt het namelijk te doen binnen de vijf seconden! Wij kunnen niet wachten.

Terug naar deze SLK: z'n rijgedrag op de B-wegen rond Bedum is indrukwekkend te noemen, we kunnen weliswaar niet zo snoeihard door de bochten als met zín kleine broertje, de smart roadster Brabus, maar het plezier is er niet minder om. Hij stuurt uiterst precies in en blijft zeer stabiel. Vooral met de ESP uitgeschakeld kun je heerlijk driften en krijg je geen moment het gevoel de auto niet meer onder controle te hebben. Minder geoefende coureurs laten het ESP maar liever aanstaan, is wel zo veilig! En dan moeten we het tot slot nog even hebben over iets wat zeker ook met de zintuigen te maken heeft: het thermische windscherm, de zogenaamde AIRSCARF. Die zit geïntegreerd in de hoofdsteunen en zorgt ervoor dat we ook 's avonds nog aangenaam open kunnen rijden, zonder last te krijgen van een koude nek. Een aangename optie want zo kun je zelfs in de winter gewoon topless rondrijden!

Conclusie
Als we een conclusie moeten trekken, dan is het een korte: deze auto is gewoon af! En dan moet je in ogenschouw nemen waarvoor deze auto is gemaakt en is bedoeld: om in je vrije tijd met volle teugen van te kunnen genieten. Door z'n behoorlijk royale standaard-uitrusting, zín perfecte rijgedrag en z'n fantastische stuurgevoel hadden wij vier dagen lang een bijzonder opgewekt humeur. Einfach klasse, man!

Pluspunten:
- oogst alom bewondering
- heerlijk rij-ijzer
- waar voor je geld
Minpunten:
- windscherm-netje is niet goed vast te zetten, gaat hinderlijk wapperen
- knopjes aan snelheidsmeteromranding niet goed zichtbaar

Specificaties:
Motor
4-cilinder in lijn compressor
kleppen per cilinder: 4
cilinderinhoud: 1795 cm3
compressieverhouding: 9,5 : 1
max. vermogen: 163 pk bij 5.500 t/min
max. koppel: 240 Nm bij 3.000 t/min
Transmissie
achterwielaandrijving
vijftraps automaat
Maten en gewichten
l x b x h: 4089 x 1541 x 1296 mm
wielbasis: 2430 mm
inhoud bagageruimte: 208/300
tankinhoud: 70 liter
draaicirkel: 10,51 meter
RDW gewicht: 1390 kg
Prestaties
topsnelheid: 226 km/u
acceleratie: 0-100 km/u in 8,3 s.
Brandstofverbruik in l/100 km
gemiddeld: 9,1
CO2-emissie in g/km: 218
Velgen/banden voor en achter: 205/55 R16
Prijs
catalogusprijs: € 49.650,-

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 3 - Juni 2004

Een 'losbandig' type!

'Pluriel' zegt eigenlijk al met wat voor type we hier te maken hebben: een auto met een 'meervoudige' persoonlijkheid, want je kunt van de hatchback met schuifdak achtereenvolgens een cabriolet, een spider of een pick-up maken. Een uiterst 'losbandig' type dus! Vooral in de zomer is de Pluriel een echt hebbeding. Autoplus had hem een week lang in huis, voelde 'm flink aan de tand en vertelt u in dit testverslag wat we van hem vonden!

Uiterlijk
De Pluriel deelt bijna tweederde van zijn onderdelen met de C3. Net als de C3 heeft de Pluriel dat hoge ronde enigszins vrouwelijke voorkomen, maar ze is tot een ballerina uitgegroeid en beschikt nu over heel veel flexibiliteit. Zo flexibel dat hier sprake is van wel vier verschillende auto's in één en hetzelfde model, t.w. een hatchback, een cabriolet, een spider of een pickup. Dat maakt deze auto bijzonder bijzonder. Hulde daarvoor aan Citroën, omdat ze het lef hebben gehad een dergelijke auto in productie te nemen! Andere uiterlijke kenmerken die in het oog springen zijn de lichtunits, zowel voor als achter. Ze ogen ietwat goedkoop, omdat ze de indruk wekken dat men in de ontwerpfase is blijven steken en vergeten is het aluminiumfolie weg te halen. Jammer, maar tegelijkertijd geeft het de Pluriel ook weer zijn eigen gezicht!

Dakconstructie
Autoplus zag de Pluriel voor het eerst op de AutoRAI 2003 en wat ons toen op de Citroënstand vooral opviel was het enorme gehannes met de dakconstructie. En eerlijk is eerlijk: ook wij hebben even flink moeten oefenen om de Pluriel in z'n pick-up stand te kunnen omtoveren. Citroën claimt zelf dat dat in twee minuten moet kunnen, maar ga er maar van uit dat je er wel tien minuten mee bezig bent (incl. het opbergen/wegzetten van de bogen, want die kun je helaas niet meenemen).

Rijgedrag in hatchback-modus
In hatchback-modus zou de Pluriel moeten rijden als een gewone C3, maar doet dat toch niet, omdat het een Pluriel is! Want wat ons opviel is dat het rijden in een Pluriel gepaard gaat met de nodige rammeltjes en kraakjes in het interieur. Soms heb je het idee dat er ergens een raampje op een kiertje staat, alsof alles niet goed gesloten is! Het ontlokte ons in ieder geval de opmerking 'dit is gewoon de nieuwe Eend' en inderdaad hebben we dat meer mensen horen zeggen.

Rijgedrag in spider-modus
In spider-modus merkten we heel goed het ontbreken van de bogen: de carrosserie tordeert behoorlijk en het is dan ook niet aan te raden om in deze toestand al te gekke manoeuvres uit te halen, want open is de Pluriel aan de slappe kant. Het is gewoon een modus om lekker over de boulevard te cruisen. Wat we nog meer merkten in spider-modus is een irritante resonantie in het interieur, vanaf een snelheid van 80 km/u, maar bij Citroën hebben ze dat ook gemerkt en daartoe is er op de bovenste voorruitstijl een minispoilertje gemonteerd, die kan worden opgeklapt door een schijfje te ontgrendelen wat het irritante geluid neutraliseert. Waarachtig een lumineus idee!

Accessoires en meetgegevens
Nu we het toch over accessoires hebben, de Pluriel heeft naast z'n grappige dakconstructie onder meer vier airbags, elektrisch bedienbare ramen, ABS, een boordcomputer die het verbruik bijhoudt en waarmee ook de snelheidsbegrenzer kan worden ingeschakeld. Verder had onze test-Pluriel bovendien airconditioning, een regensensor en automatisch in- en uitschakelend licht. Zijn trouwens wel allemaal optioneel. Denkt u er over om een Pluriel aan te schaffen, neem dan de 1.6i, want die wordt geleverd met de SensoDrive transmissie, een semi-automatische vijfbak die automatisch voor je schakelt. Je kunt ook zelf het moment van schakelen kiezen middels het pookje of via de twee flippers achter het stuur. Dat werkt trouwens erg verslavend, zo hebben we gemerkt, alleen zouden ze met het stuur moeten meedraaien.

De 1.6i SensoDrive heeft een motortje dat lekker aan het gas hangt, 110 pk met een wagengewicht van 1177 kg. doet het nodige vermoeden, maar de Pluriel is toch beslist géén scheurijzer. Wij klokten een topsnelheid van 185 km/u en voor de sprint van 0 naar 100 km/u kwamen we uit op een tijd van exact 12 seconden, iets minder dan wat de fabriek opgeeft (11,6 s.). Ons testverbruik kwam uit op 1:13,2 en ook dat komt niet helemaal in de buurt van de fabrieksopgave van 1:15,2. Geen scheurijzer dus, maar wat is het dan wel? Een erg leuke verschijning met vele gezichten, wat vooral in deze tijd van het jaar een sterk punt is. Een echt hebbeding ook! Je kunt er namelijk heerlijk mee over de boulevard flaneren waarbij je je surfplank nonchalant achterin hebt liggen. En nu maar hopen op een mooie zomer!

Pluspunten:
• sexy uiterlijk
• vele varianten mogelijk
• plaats voor 4 personen!
Minpunten:
• rumoerig
• ingewikkelde dakconstructie

Specificaties:
Motor
viercilinder in lijn
inhoud: 1.587 cm3
slag x boring: 82,0 x 78,5 mm
compressieverhouding: 11,0 : 1
max. vermogen: 110 pk bij 5.750 t/min
max. koppel: 147 Nm bij 4.000 t/min
Transmissie
voorwielaandrijving
sequentieel te schakelen vijfbak
Maten en gewichten
l x b x h: 3934 x 1700 x 1563 mm
wielbasis: 2460 mm
inhoud bagageruimte: 266 liter
tankinhoud: 47 liter
draaicirkel: 11,2 meter
RDW gewicht: 1.177 kg
maximaal aanhanggewicht
(geremd): 850 kg
Prestaties
topsnelheid: 185 km/u
acceleratie: 0-100 km/u in 12,0 seconden
Brandstofverbruik
gemiddeld verbruik van 1 op 15,0
testverbruik: 1 op 11,5
Bandenmaat 185/60R15
Prijs
catalogusprijs: € 20.990,-