Porsche breidt de Cayenne-modelreeks uit met de nieuwe, dynamische GTS-modellen. De SUV en Coupé koppelen een krachtige 4.0-liter twin-turbo V8-motor met 368 kW (500 pk) en een op dynamiek afgestemd onderstel aan alledaagse bruikbaarheid, kenmerkende designelementen en een uitgebreidere standaarduitrusting.

De drie letters GTS genieten een bijzondere reputatie onder Porsche liefhebbers. De letters staan voor een extra dosis dynamiek en de geschiktheid voor het overbruggen van lange afstanden. De Cayenne is in de kern zowel een krachtige sportwagen als een SUV. Maar voor de GTS-modellen is dit evenwicht traditioneel verschoven naar verbeterde on-road prestaties. Met zijn krachtige aandrijving, nauwkeurige afstemming van motor, ophanging en transmissie en een exclusief design blijft de nieuwe Cayenne GTS trouw aan dit principe, terwijl hij toch geschikt blijft voor dagelijks gebruik.

Chassistechnologie van de Porsche Cayenne Turbo GT
Dankzij het op dynamiek afgestemde GTS-chassis heeft de Porsche Cayenne GTS een 10 millimeter lagere rijhoogte. De SUV is nu standaard uitgerust met adaptieve luchtvering, inclusief Porsche Active Suspension Management (PASM) en Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Alle chassiscomponenten en controlesystemen, zoals Porsche Traction Management (PTM) en het optionele Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), zijn nadrukkelijk ontworpen om de wegprestaties van de auto te optimaliseren.

De tweekleppen-dempertechnologie van de GTS biedt een indrukwekkende responsiviteit, terwijl de luchtvering met 2-kamertechnologie de auto een dynamische veerdynamiek geeft en tegelijkertijd zorgt voor rijcomfort. De fuseelagers op de vooras van de Cayenne GTS-modellen komen van de Cayenne Turbo GT, een versie die Porsche in Europa niet aanbiedt. Ze verhogen de negatieve wielvlucht van de wielen met 0,58 graden, wat een grotere wendbaarheid en uitzonderlijke rijdynamiek met zich meebrengt.

Efficiënter en 30 kW (40 pk) krachtiger dan het vorige model
Naast het fijn afgestelde chassis is de imposante V8 een ander belangrijk kenmerk van de nieuwe Cayenne GTS. De 4,0 liter V8 bi-turbomotor heeft uitgebreide technische modificaties ondergaan. Dit heeft geleid tot efficiëntiewinsten en een forse toename in prestaties. De motor produceert nu 368 kW (500 pk), een toename van 30 kW (40 pk) in vergelijking met de vorige GTS. Het maximumkoppel is 660 Nm, een toename van 40 Nm. De herziene achttraps Tiptronic S-transmissie verbetert de rijprestaties merkbaar door kortere reactie- en schakeltijden in de Sport- en Sport Plus-modi.

De motor en transmissie zorgen bij de vierdeurs sportwagen voor indrukwekkende prestaties. De nieuwe Cayenne GTS accelereert in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u; de top bedraagt 275 km/u. De verdeelbak van het vierwielaandrijfsysteem Porsche Traction Management (PTM) heeft net als de high-performance Turbo GT een apart koelsysteem om de temperatuur te regelen. Het zorgt ervoor dat het vierwielaandrijfsysteem efficiënt blijft functioneren, zelfs onder zware belasting of tijdens langdurig (circuit)gebruik.

Porsche Cayenne GTS herkenbaar aan sportieve accenten
Alle GTS-modellen van Porsche zijn herkenbaar aan hun unieke, sportieve accenten. Bij de Cayenne GTS zijn dat zwarte 'GTS'-belettering aan de zijkanten en achterkant van de SUV, een afwijkende neus met grotere koelluchtinlaten, donker getinte koplampen en achterlichten en rode remklauwen. Het vasthouden aan het klassieke ontwerp-DNA zorgt ervoor dat de Cayenne GTS de direct herkenbare Porsche-uitstraling behoudt.

Delen als de dorpels, inzetstukken in de voorschermen, zijruitomlijstingen en wielkastverbreders - die allemaal deel uitmaken van het standaard Sport Design-pakket - zijn nu uitgevoerd in hoogglans zwart. Op eerdere GTS-modellen waren sommige van deze carrosseriedelen in carrosseriekleur gespoten. Daarentegen zijn de uitlaatpijpen van het sportuitlaatsysteem die voorheen zwart waren nu afgewerkt in een donkere bronskleur. De Cayenne GTS-modellen zijn voorzien van 21 inch RS Spyder Design wielen in antraciet grijs.

De Cayenne GTS is standaard voorzien van een verwarmd GT sportstuur. De hemelbekleding, armsteunen en deurpanelen, evenals de middenpanelen van de achtvoudig verstelbare sportstoelen zijn bekleed met het hoogwaardige Race-Tex. De zijwangen zijn verhoogd voor meer zijdelingse steun in snel genomen bochten. Alleen voor de GTS biedt Porsche twee alternatieve interieurpakketten aan in Carmine Red of Slate Grey Neo.

Nieuwe rijervaring met sfeerverlichting en surround sound
De nieuwe GTS-modellen krijgen alle features mee die recent zijn doorgevoerd op de Cayenne, waaronder de nieuwe Porsche Driver Experience met een gebogen digitaal instrumentencluster en een optioneel passagiersdisplay. Naast het Sport Design-pakket, donker getinte HD-matrix LED-koplampen en luchtvering, beschikt de GTS ook over een Bose® Surround Sound systeem en sfeerverlichting in het interieur. De Cayenne GTS Coupé is standaard voorzien van een vast panoramisch glazen dak en een adaptieve uitschuifbare achterspoiler.

Naar wens van de klant verhoogt Porsche het dynamische gevoel van de Coupé nog verder met een sportuitlaatsysteem met centraal geplaatste uitlaatpijpen in donker brons. Dit is beschikbaar als onderdeel van de drie verschillende lichtgewicht sportpakketten. Daarbij horen ook een lichtgewicht dak, een koolstofvezel achterdiffuser en verminderde isolatie. Afhankelijk van de uitrusting kunnen de lichtgewicht pakketten het gewicht van het GTS met maximaal 25 kilogram verminderen.

De nieuwe Porsche Cayenne GTS is per direct te bestellen en staat vanaf deze zomer bij de acht Nederlandse Porsche Centra. De Porsche Cayenne GTS heeft een consumentenadviesprijs van € 225.300, de Porsche Cayenne GTS Coupé is leverbaar vanaf € 229.700.

Luxe in het segment van de stads-SUV's krijgt een nieuwe lading met de Business Intense Plus-uitvoeringen van de SEAT Arona. De Arona Style Business Intense Plus speelt de troefkaart van comfort, terwijl de Arona FR Business Intense Plus de nadruk legt op sportieve luxe. Dat doet die laatste in de overtreffende trap in combinatie met de 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI, die standaard is gekoppeld aan de automatische zeventraps DSG-transmissie. De Arona (1.0 TSI Style) Business Intense Plus is er vanaf € 24.900*.

De Arona Style Business Intense Plus biedt een luxeniveau dat uniek is in het segment van de stads-SUV's. Zo is hij standaard uitgevoerd met het Media System navi met 8 inch kleuren-touchscreen en Full-link technologie (Mirror link, Apple CarPlay, Android Auto). Parkeersensoren en de automatische parkeerhulp Park Assist (met achteruitrijcamera) maken parkeren eenvoudig. Tevens inbegrepen zijn sportstoelen, Full-LED koplampen, donker getinte ramen achter, volautomatische airconditioning (twee klimaatzones), de Virtual Cockpit, keyless entry/go, een draadloze telefoonlader en adaptieve cruise control. Ook met dynamic bekleding (suède look), lederafwerking voor het dashboard en het Winter Pack (verwarmbare en in hoogte verstelbare voorstoelen, elektrisch instelbare, verwarmbare en inklapbare buitenspiegels) ademt het interieur pure luxe.

De Arona Style Business Intense Plus is er om te beginnen met de 1.0 ecoTSI met 70 kW/95 pk in combinatie met handgeschakelde vijfversnellingsbak. In die configuratie is hij er vanaf € 24.900*. Ook de 1.0 ecoTSI met 85 kW/115 pk is voor deze nieuwe uitvoering van de Arona leverbaar. In combinatie met de handgeschakelde zesbak is hij er vanaf € 26.750* (DSG: vanaf € 28.900*).

Luxe en sportiviteit: Arona FR Business Intense Plus
De Arona FR Business Intense Plus-modellen bieden alle hierboven genoemde luxe features en vullen die aan met een flinke dosis sportiviteit. Echte FR-elementen zijn bijvoorbeeld de diffuser achter met trapeziumvormige uitlaatopeningen in chroom, 17 inch lichtmetalen velgen, sportstoelen en het SEAT Drive Profile waarmee de bestuurder zelf een rijmodus kan selecteren. De Arona FR Business Intense Plus is er met de 1.0 ecoTSI (75 kW/95 pk) en vijfbak vanaf € 26.850*. De versie met de 85 kW/115 pk sterke 1.0 ecoTSI en handgeschakelde zesbak staat in de prijslijst vanaf € 28.650* (DSG: vanaf € 30.700*).

Nieuwe krachtbron: 1.5 TSI EVO
Met de nieuwe 1.5 TSI EVO-krachtbron biedt de Arona FR Business Intense Plus sportiviteit in zijn meest intense vorm. Deze viercilinder turbo-benzinemotor is goed voor een vermogen van 110 kW/150 pk en een koppel van 250 Nm. In combinatie met de standaard zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling, die zeer snel en vrijwel onmerkbaar schakelt, vergt de acceleratie van 0-100 km/u slechts 8,2 seconden. De topsnelheid bedraagt 210 km/u. De SEAT Arona 1.5 TSI EVO FR Business Intense Plus is er vanaf € 32.950*.

Citroën onthult de nieuwe Citroën C3, de bestseller waarvan er meer dan 3,5 miljoen van de band rolden sinds 2002. De nieuwe C3 valt op door zijn unieke design. Uitgebreide personaliseringsmogelijkheden- kan de gedurfde stijl nog verder versterken. In de nieuwe C3 is compromisloos gefocust op comfort. Uiteraard heeft de nieuwe C3 ook alle online technologieën van deze tijd, met onder meer de wereldpremière van ConnectedCAM Citroën™, een ingebouwde HD-camera om beeld en film te delen. NB De genoemde uitrusting [standaard of optioneel] kan per land verschillen.

De nieuwe C3 komt overeen met de kernwaarden van Citroën: Optimistic, Human en Smart

GEDURFD DESIGN
De nieuwe C3 imponeert moeiteloos
Deze Citroën valt meteen op met zijn unieke en bijzonder herkenbare design. De Airbumps® (vervaardigd uit thermoplastisch polyurethaan, gevuld met lucht en voorzien van een anti-kras coating) vormen een duidelijk grafische statement en beschermen de carrosserie. De Airbumps® bestaan uit 6 met lucht gevulde capsules en zijn op het onderste gedeelte van de portieren geplaatst, een kwetsbaar deel van de auto in het stadsverkeer. De Airbumps® zijn afhankelijk van de versie omlijst met een rode of witte rand.

Aan de aerodynamica van de nieuwe C3 is veel aandacht besteed, waardoor de Scx-waarde is gedaald tot 0,63 m2. Het dak is met 4 cm verlaagd in vergelijking met de vorige generatie. Het front is opnieuw ontworpen en heeft welvingen en groeven die de lucht beter geleiden.

Het interieur van de nieuwe C3 als verlengstuk van de huiskamer... Een ‘feel good’ leefruimte, dat is het idee. Het is modern, intuïtief en comfortabel. Vorm en materialen zijn geïnspireerd op andere werelden zoals de architectuur, binnenhuisinrichting en meubilair. Zo is er een knipoog naar de reiswereld met de riemen op de portieren, bewerkt zoals een koffermaker dat zou doen.

In het interieur van de nieuwe C3 worden eenvoudige volumes, harmonie en volle en zachte vormen gecombineerd. De perceptie van ruimte wordt meteen gesuggereerd door het ‘horizontale’ interieur en met name door het dashboard, dat over de hele breedte van de auto loopt.  Hierdoor lijkt het 7-inch touchscreen tablet te zweven in het midden van het dashboard. De openingen van het ventilatiesysteem met chromen lijst benadrukken de breedte van de auto.

Op het dashboard zit een brede strip die naar keuze in verschillende afwerkingen kan worden geleverd. Hij kan worden gespoten, bekleed met stof of  hoogwaardig kunstleder, met of zonder sierstiksels, en verrijkt met een verchroomd of gekleurde decoratie. Hij past bij de stoelbekleding, waardoor de sfeer harmonieus en smaakvol blijft.

De stoelen in de nieuwe Citroën C3 zijn breed en luxueus, een belangrijk element van comfort in de auto. De breedte van de stoelen vergroot de ruimtelijke indruk en onderstreept het comfort. Dit gevoel wordt verder versterkt door de keuze van de lichte materialen, die geïnspireerd zijn op andere werelden dan die van de auto. Ieder element is bedacht en ontworpen om te passen binnen een harmonieus en verzorgd geheel.

Technologieën die handig zijn in het dagelijkse verkeer
Voor de nieuwe C3 is het A-platform van de PSA Groep verbeterd, waardoor het nu zorgt voor een uitstekende verhouding tussen compactheid/ruimte en een efficiënte constructie. De nieuwe C3 is voorzien van motoren van de laatste generatie: een PureTech benzinemotor en een BlueHDi Diesel, beide efficiënt en zuinig. Hij wordt aangeboden met een handgeschakelde versnellingsbak voor de 3 cilinder PureTech 68, 82 en 110 (Stop & Start) en de BlueHDi 75 (Stop & Start) en 100 (Stop & Start). Om nog meer rijplezier en rijcomfort te bieden, zal kort na de lancering ook de automaat EAT6 worden aangeboden. Veiligheid en comfort in de C3 worden nog verder verhoogd met allerlei technologieën en diensten die het leven aan boord makkelijker maken en de rijbeleving verhogen:

Assistentie
• CITROËN CONNECT NAV NAVIGATIESYSTEEM met online verbinding en bediening via voice recognition of het touchscreen. Dit nieuwe navigatiesysteem is gekoppeld aan online diensten, zoals TomTom Traffic voor real time verkeersinformatie, lokalisatie en prijsinfo van tankstations en parkeergarages, weerinformatie en lokaal zoeken naar POI's. De gebruikers kunnen ook van de  optie ‘danger zones’ gebruikmaken, waarmee ze via beeld en geluid onderweg worden geïnformeerd over plaatsen waar zich verkeersongevallen hebben voorgedaan of andere gevaren bestaan. Het contact tussen de auto en de inzittenden is beter dankzij stemherkenning waarmee het navigatiesysteem, de telefoon en media bediend kunnen worden.

• MIRROR SCREEN: hiermee kan de multimedia van een gekoppelde smartphone worden weergegeven op het centrale scherm, zodat de bestuurder zijn smartphone en beschikbare apps direct en makkelijk via het touchscreen kan bedienen. Het werkt met Apple CarPlayTM, Android Auto (beschikbaar begin 2017) en MirrorLink®.

• DE ACHTERUITRIJCAMERA met parkeersensoren: bij het inschakelen van de achteruitversnelling geeft de camera het beeld van achter de auto weer op het scherm. Het beeld wordt verlevendigd met kleuren in functie van de afstand tot een eventueel obstakel.

• HILL START ASSIST: voor makkelijker wegrijden op een helling. Het voorkomt ongewenst rollen van de auto op een helling als het rempedaal wordt losgelaten en grijpt in op hellingen van meer dan 3% door de auto enkele seconden lang te stabiliseren.

Veiligheid:
• LANE DEPARTURE WARNING: Dit systeem werkt vanaf 60 km/h en biedt veiligheid op momenten dat de bestuurder niet waakzaam genoeg is of even niet oplet. Als de auto over een witte streep rijdt zonder dat de richtingaanwijzer is geactiveerd,  wordt er een melding gedaan (hoorbare en zichtbare waarschuwing).

• BLIND SPOT WARNING: dit systeem meldt via een pictogram in de buitenspiegels de aanwezigheid van een auto in één van de dode hoeken. Het werkt volgens hetzelfde principe als een achteruitrijcamera en vormt een extra veiligheidsfunctie in bijvoorbeeld het stadsverkeer.

• COFFEE BRAKE ALERT: dit systeem meldt de bestuurder dat het tijd is om even te pauzeren. De melding wordt gegeven als er meer dan twee uur boven de 70 km/h is gereden. Als er niet is gestopt, wordt de melding ieder uur dat daarna wordt doorgereden herhaald.

Diensten voor de inzittenden:
• CITROËN Connect Box met Pack SOS: hiermee kan de bestuurder contact opnemen met een speciale helpdesk. Bij een aanrijding kan je handmatig of automatisch een korte melding via de GSM-verbinding naar Citroën Urgence sturen. De melding geeft door om welke auto het gaat, hoe deze telefonisch bereikt kan worden en waar de auto zich precies bevindt.

• Voor alle CITROËN Connect Pack-services moet de auto zijn uitgerust met een CITROËN Connect Box met Pack SOS en Assistance. Deze bestaat uit drie pakketten: Monitoring (gratis) met een virtueel onderhoudsboekje en EcoDriving advies; Mapping (optioneel) waarmee de geografische locatie van de auto kan worden bepaald; Tracking (optioneel) dat de kans op terugvinden van de auto na diefstal maximaliseert. Een abonnement hierop wordt afgesloten bij de Citroën-dealer en/of via de website MyCitroen.nl

De nieuwe DS 4 en DS 4 Crossback staan nu in de Nederlandse showrooms; 2 verschillende versies van de DS 4 die beiden een nieuw DS-front hebben gekregen. Meer technologie en een hoog niveau van afwerking en raffinement kenmerken deze nieuwe DS modellen. Het avantgardistische design en de focus op comfort versterken de ambitie van het merk om uit te groeien tot het nieuwe Franse luxe merk, dat haar oorsprong vindt in Parijs.

Met de komst van de nieuweling heeft men nu de keuze tussen de DS 4, een krachtige en verfijnde berline met een unieke stijl, dynamisch rijgedrag en een groot aantal personaliserings mogelijkheden [zoals de two-tone carrosserie en dakkleuren] of de DS 4 Crossback, een compleet nieuwe versie met een expressief, stoer design en een hoge rijpositie. Met dit dubbele DS 4 aanbod beoogt DS klanten uit het compacte premium segment aan te trekken, waar afgelopen jaren een groei van +30% te zien was.

De nieuwe DS 4 en DS 4 Crossback passen uitstekend
in de filosofie van het merk DS:
-  Een sterke uitstraling dankzij een nieuw front [‘DS Wings’ genoemd, rechtstreeks geïnspireerd op concept car Numéro 9] en DS LED Vision* [84 LED lampen op de voorzijde];
-  De nieuwste technologie en connectiviteit, zoals Apple CarPlay™ dat als eerste op de DS 4 aangeboden wordt;
-  Krachtige motoren [Puretech en BleuHDi] die prima prestaties laten zien op het gebied van verbruik en CO2-uitstoot [tussen 97g/km en 138g/km]. In totaal zijn er zeven motor varianten beschikbaar; drie benzine – en vier dieseluitvoeringen;
-  Geraffineerd design inclusief een dashboard en deurpanelen die zijn bekleed met Nappa leder, en het bijzondere horlogebandgeschakelde leder dat alleen op DS modellen wordt aangeboden.

De nieuwe DS 4 en DS 4 Crossback kenmerken zich door een grote luxe aan uitrusting*, zoals DS Connect services [Urgence en Assistance functie met lokalisatiemogelijkheid], Touchscreen navigatie, keyless entry en start,  dodehoekdetectiesysteem, achteruitrijcamera en voorstoelen met massagefunctie.

De DS 4 is verkrijgbaar vanaf €25.290 [incl. BTW/BPM].
*Afhankelijk van de uitvoering.

Jaargang 14 - Augustus-editie 2015

De nieuwe Suzuki Celerio is een van de vele modellen, die zich in het drukbevochten A-segment moet zien te onderscheiden, om zo mee te kunnen dingen naar de gunsten van de potentiële kopers. Daarvoor heeft deze nieuwe Celerio een aantal troeven in huis, waarvan z’n gunstige prijskaartje wel eens de troefkaart zou kunnen zijn. Om daar achter te komen, kreeg Autoplus de Celerio een dagje mee voor een uitgebreide kennismaking.

Een nieuwe naam
De eind 2014 geïntroduceerde Suzuki Celerio vervangt in één klap twee Suzuki modellen, de Alto en de Splash. Dat merk je vooral als je instapt, wat erg gemakkelijk verloopt en eenmaal achter het stuur gezeten, ervaar je het in positieve zin door de enorme hoofdruimte. Dat kon een stuk minder! Ook op de achterbank is het prima toeven. De kofferbak is voor een auto uit het A-segment behoorlijk ‘ruim’ bemeten: 254 liter en met neergeklapte achterbank beschik je over maar liefst 1053 liter, nipt de grootste uit z’n klasse!

Daarbij is het koetswerk gemakkelijk te overzien en is het zicht rondom uitstekend te noemen, waardoor inparkeren eenvoudig wordt. Hoogste tijd om deze Joris driepitter aan te slingeren en te gaan ervaren hoe deze Celerio rijdt!

Onderweg
De typische roffel van de 1.0 liter driepits benzinemotor met 68 pk klinkt ons zo langzamerhand vertrouwd in de oren. De versnellingspook zit lekker hoog en het bedieningsgemak is prima.

Je kunt er lekker alert en probleemloos mee door het stadsverkeer zoeven, niks mis mee. Bij gas loslaten wil de versnellingsbak nog wel eens ietsje bokken, maar gewoon gas erop en gaan met die banaan, dat is toch het allerbeste!

De fabrieksopgave t.a.v. het gemiddelde brandstofverbruik is ook bij deze Celerio aan de ietwat optimistische kant, want dat haal je in de dagelijkse praktijk met geen mogelijkheid! Toch wisten wij het tijdens onze testdag met 1 op 22 aardig binnen de perken te houden. Helemaal niet verkeerd, toch?

Nog even over het interieur gesproken, dat ziet er gewoon heel keurig uit, nuchter zonder enige opsmuk, maar t.o.v. de Alto een hele verbetering. De bedieningselementen zitten daar waar je ze verwacht, dik in orde. Derhalve geen overbodige toeters en bellen, maar standaard voorzien van een handbediende airco, ABS, BAS (Brake Assist System), bandenspanningsindicator, bluetooth met bedieningstoetsen op het stuur en een radio/CD-/MP3-speler.

Voor de city
De natuurlijk habitat van de Celerio is uiteraard de city, waar z’n voordelen het meest tot hun recht komen: wendbaar door z’n kleine draaicirkel, compact van buiten en heel ruim van binnen (minstens zo ruim als de Swift uit het hogere B-segment). De vermaarde reclameslogan van het Japanse merk, kunnen we voor de Celerio zo weer uit de kast trekken: “It’s a giant Suzuki”. Maar ook op de snelweg kun je met deze auto prima uit de voeten.

Dankzij de verrassend comfortabel zittende stoelen is het voor vier volwassenen aan boord prima uit te houden. De hoofd- en beenruimte is vooral voor een auto uit dit segment ongekend en tevens een van z’n grootste pluspunten.

Conclusie
De Celerio moet het in dit segment niet hebben van z’n uiterlijk, maar weet zich toch voldoende te onderscheiden van z’n concurrenten door z’n no-nonsense aanpak: groter, ruimer, zuiniger en dankzij diezelfde eenvoud stukken voordeliger dan z’n concurrenten. Wat te denken van z’n leaseprijs? Bij Privélease van Noordlease betaalt u slechts € 199,- per maand. Het enige wat u dan nog hoeft te doen is brandstof tanken. Mocht uw belangstelling zijn gewekt? Maak dan een afspraak bij Noordlease!

Pluspunten:
- verrassend veel binnenruimte
- compact van buiten
- prijskaartje
- zuinig
Minpunt:
- versnellingsbak


Specificaties:
Benzinemotor
aantal cilinders/kleppen: 3/12
cilinderinhoud: 998 cm3
boring x slag: 73,0 x 79,5 mm
compressieverhouding: 12,0:1
max. vermogen: 50 kW/68 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 90 Nm bij 3.500 tpm
Transmissie
handgeschakelde 5-versnellingsbak
Voorwielaandrijving
Stuurinrichting
stuurbekrachtiging
draaicirkel: 9,4 m
Remmen
Voor: geventileerde schijven
Achter: trommelremmen
Maten en gewichten
l x b x h: 3600 x 1600 x 1530 mm
wielbasis: 2425 mm
tankinhoud: 35 liter
inhoud bagageruimte: 254-1053 liter
kentekengewicht: 790 kg
max. laadvermogen: 470 kg
max. aanhangermassa: 400 kg
Prestaties
topsnelheid: 155 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 14,0 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 3,6 l/100 km (1 op 27,8)*
CO2-emissie: 84 g/km
Energielabel: A
Banden
14 inch stalen velgen met wielkappen en 165/65R14 Continental banden
Prijzen
Privélease: € 199,- p/m (incl. btw) gebaseerd op een looptijd van 36 maanden en 12.000 km.
* = fabrieksopgave

Jaargang 14 - Augustus-editie 2015

De Hyundai Tucson is weer terug onder dezelfde naam waarmee deze SUV uit het C-segment in het begin van deze eeuw zoveel succes wist te oogsten. De opvolger van de ix35 heet nu in alle continenten ‘Tucson’ en daarmee kiest het wereldmerk voor duidelijkheid. Autoplus onderwierp ‘m aan een uitgebreide test en was aangenaam verrast.

Groter
De nieuwe Tucson is een dynamische verschijning met de bekende hexagonale grille en horizontale design accenten volgens de Fluidic-Sculpture design filosofie. T.o.v. de ix35 is de Tucson langer (+ 65 mm), breder (+ 30 mm) en lager (- 15 mm) dan z’n voorganger, wat resulteerde in een imponerende, zeer stoere uitstraling, een echte buffel, waar je niet omheen kunt.

Motorisering
Hij is verkrijgbaar met twee benzine- en drie dieselmotoren. Nieuw is de 177 pk sterke 1.6-liter T-GDI turbomotor, die naar keuze is te combineren met een handgeschakelde 6-versnellingsbak of een compleet nieuwe 7-traps automaat met dubbele koppeling (7DCT). Deze motor vervangt de 2.0 GDi met 166 pk die daarbij een 13 g/km lagere CO2-uitstoot heeft en een nog gunstiger verbruik. Het trekgewicht van 1.900 kg is daarbij onveranderd gebleven. Autoplus kreeg de 1.6-liter GDI Comfort mee, die de beschikking heeft over 132 pk met een toegenomen trekgewicht van +200 kg tot 1.400 kg. Hierdoor mag de nieuwe Tucson meer trekken dan een aantal van zijn belangrijkste concurrenten!

Technologieën
De nieuwe Tucson is standaard een zeer rijk uitgeruste auto, voorzien van allerlei comfortverhogende voorzieningen. T.o.v. zijn voorganger is er een aantal nieuwe technologieën bijgekomen. Zo is het Smart Parking Assist System (SPAS) leverbaar in combinatie met een automatische transmissie. Keyless entry met een elektrisch bedienbare achterklep, Lane keeping assist system, stuurwielverwarming, snelheidsborden herkenning en LED-verlichting voor én achter.

Op onze Comfort-uitvoering heb je niet alleen vóór, maar ook áchter stoelverwarming. Aan been- en hoofdruimte, by the way, geen gebrek! In het verlengde daarvan: het voor de Tucson nieuw ontworpen panoramische schuif-/kanteldak is 30 procent groter dan z’n voorganger en biedt ook meer hoofdruimte dan voorheen. Centraal op het dashboard valt het 8-inch kleuren touchscreen van het gebruiksvriendelijke infotainment- systeem meteen op. Het audiosysteem bestaat uit DAB+ (digitale radio) en zes luidsprekers en kan tevens via een USB of AUX-aansluitingen in de middenconsole worden afgespeeld. En niet onbelangrijk: het navigatiesysteem kan kosteloos zeven jaar worden aangesloten op alle mogelijkheden van TomTom liveservices!

Veiligheid
Ook op het gebied van veiligheid is de nieuwe Tucson een van de meest compleet uitgeruste voertuigen in zijn segment. De SUV is bijvoorbeeld te voorzien van Autonomous Emergency Braking (AEB), Rear Traffic Cross Alert (RTCA), Blind Spot Detection (BSD), Speed Limit Identification Function (SLIF) en Active Hood System (AHS), dat de motorkap iets omhoog brengt in geval van een aanrijding met een voetganger, om zo de kans op ernstig letsel te verkleinen, is een standaard feature!

Rij-impressie
Hoogste tijd om te gaan rijden. Het verschil met de ix35 is goed te merken. Met name de motor is een hele verbetering: stiller, dynamischer en zuiniger. Ook de 6-versnellingsbak schakelt heel precies en soepel. Het aantal toeren in de hoogste versnelling bij 120 km/u is lekker laag en zorgt ervoor dat je er zuinig mee kunt rijden. Het onderstel is mooi uitgebalanceerd en in lastwissel- situaties is van overhellen van de carrosserie minder sprake dan bij z’n voorganger. Hij geeft je het gevoel met een sedan op pad te zijn. De hoge zitpositie creëert een goed overzicht op de weg.

Veilig ook dankzij alle reeds genoemde veiligheidssystemen aan boord, die alert in-grijpen en je weten te behoeden voor het maken van brokken! Het interieur ziet er heel verzorgd uit met mooie materialen. Alles zit overzichtelijk en logisch binnen handbereik, ergonomisch dus helemaal top. De nieuwe Tucson voelt zeer vorstelijk aan en maakt, zowel van een ontspannen, als van een dynamisch ritje, een waar feestje. Kortom: een heerlijke reiswagen.

Enigst kritiekpuntje: de voorstoelen hadden van ons wat meer steun aan de onderkant van de benen mogen geven, want de zittingen zijn wat aan de vlakke kant. Verder niets dan lof over deze nieuwe Tucson, die voor m.n. zakelijk gebruik in dit drukbevochten segment een succes zou kunnen worden. Hyundai staat niet voor niets, as we speak, op nummer 1 in de lease-ranking!

Conclusie
Hyundai heeft met de nieuwe Tucson grote stappen vooruit gezet als het gaat om design, bouwkwaliteit, motorisering, rijdynamiek, uitrustings- en veiligheidsniveau, alsmede technologische noviteiten. Driewerf hoera, want deze stoere topper maakt het autolandschap weer een stukje fraaier. Hier wil je absoluut in gezien worden en om de prijs hoef je het niet te laten: hij is er al vanaf € 25.995,- en leaseprijzen beginnen bij € 479,82 per maand. Voor een proefrit kunt u bij Bockhoudt terecht!

Pluspunten:
- stoer en dynamisch design
- prima rij-eigenschappen
- riante binnenruimte
- comfortabele reiswagen
Minpunt:
- vlakke voorstoelen


Specificaties:
Benzinemotor
vier-in-lijn, dir. inspuiting
cilinderinhoud: 1.591 cm3
max. vermogen: 97 kW/132 pk bij 6.300 tpm
max. koppel: 161 Nm bij 4.850 tpm
Transmissie
handgeschakelde 6-versnellingsbak
voorwielaandrijving
Onderstel
voor McPherson, achter multilink
Remmen v/a
geventileerde schijven/schijven
Maten en gewichten
l x b x h: 4475 x 1850 x 1650 mm
wielbasis: 2670 mm
inhoud bagageruimte: 629-1503 liter
tankinhoud: 62 l
kentekengewicht: 1279 kg
max. geremd aanhangergewicht: 1400 kg
draaicirkel: 10,6 m
Prestaties
topsnelheid: 182 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,5 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 6,3 l/100 km*
CO2-emissie: 147 g/km
25% bijtelling
Wielen en banden
17” lichtmetalen velgen met 225/60R17-banden
Prijzen
Prijs instapmodel: € 25.995,-
Prijs demo: € 30.745,-
* = fabrieksopgave

· Standaard 7-traps S tronic-transmissie met dubbele koppeling
· Per direct leverbaar vanaf € 47.190*

Audi heeft de A6-serie verder uitgebreid met de Audi A6 Automatic Edition. Deze special edition is met alle A6-uitvoeringen te combineren, met het comfort en luxegevoel van de S tronic-automaat als gemeenschappelijk kenmerk.

De Audi A6 Automatic Edition vertrouwt standaard op de souplesse en dynamiek van de 7-traps S tronic-transmissie met dubbele koppeling. In de A6 Automatic Edition wordt die S tronic-automaat naar wens gekoppeld aan een 1.8 TFSI ultra turbo benzinemotor met 140 kW/190 pk of aan twee 2.0 TDI ultra turbodiesels, met 110 kW/150 pk of 140 kW/190 pk.

Te combineren met overige A6 Editions
De Audi A6 Automatic Edition is zowel als Limousine als Avant leverbaar. Hij is te combineren met alle huidige A6-uitvoeringen: Basis, Business Edition, Premium Edition en Sport Edition.

Prijzen van de Audi A6 Automatic Edition beginnen bij € 47.190* voor de Audi A6 Limousine 2.0 TDI ultra (110 kW/150 pk) Automatic Edition. Als (1.8 TFSI) Avant is de A6 Automatic Edition er vanaf € 50.600*.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.audi.nl.

Nieuwe generatie pick-up legt nadruk op comfort, prestaties en verbruik

Een van Mitsubishi Motors’ belangrijkste modellen krijgt een opvolger. Na negen succesvolle jaren geeft de huidige Mitsubishi L200 het stokje over aan de vijfde generatie. De volledig nieuwe pick-up is een evolutie op het Sport Utility Segment, waar de nadruk ligt op comfort, prestaties en verbruik.

Met de lancering van de nieuwe L200 blikt Mitsubishi Motors terug op meer dan zestig jaar ervaring op het gebied van pick-ups. Het begon in 1946 met de Mitsubishi Mizushima, een bescheiden pick-up met drie wielen. In 1978 lanceerde Mitsubishi Motors de eerste generatie L200. Het model groeide uit tot een zeer geliefde en betrouwbare pick-up, waarvan wereldwijd al meer dan vier miljoen zijn verkocht. In Europa zijn nog altijd 440.000 Mitsubishi’s L200 in gebruik.

Lichter en efficiënter
De nieuwe L200 is niet zomaar vernieuwd. Hij realiseert een flinke CO2-reductie door een nieuwe dieselmotor en verbeterde aerodynamica. Daarnaast is de wegligging en wendbaarheid van de L200 verder verbeterd.

Passagiers voelen zich direct thuis door het verhoogde comfort en de nieuwe veiligheidsfuncties. Meer dan ooit rijdt de Sport Utility Truck als een personenauto, zonder daarbij concessies te doen aan robuustheid en offroad-prestaties.

Gespierd en doordacht ontwerp
Mitsubishi Motors heeft veel aandacht besteed aan de styling en de aerodynamica van de nieuwe L200. Hij laat de ronde vormen van zijn voorganger achter zich en toont een gespierd en dynamisch uiterlijk. De kenmerkende J-lijn aan de zijkant van de carrosserie is behouden. Dankzij het gebruik van ultrasterk lichtgewicht materiaal bedraagt het voertuiggewicht slechts 1.850 kg. Dat is maar liefst 525 kg lichter dan de zwaarste concurrent. Tegelijkertijd mag de L200 tot wel 3.100 kg trekken.

Dankzij de bijzonder sterke voertuigconstructie van de L200 is de torsiestijfheid met zeven procent toegenomen. Daardoor ligt de auto nog stabieler op de weg. Bovendien kan het chassis beter energie absorberen, wat zorgt voor meer veiligheid voor inzittenden.

Nieuwe generatie MIVEC-dieselmotoren
De nieuwe L200 is een goed voorbeeld van Mitsubishi Motors’ visie: alle voertuigen moeten een lage impact hebben op het milieu, ongeacht het segment of mogelijke belastingvoordelen. Met 169 g/km stoot de nieuwste L200 zelfs 15 procent minder CO2 uit dan zijn voorganger.

Een groot deel van die CO2-reductie is toe te schrijven aan de nieuwe MIVEC-dieselmotoren. De 2,4-liter viercilindermotor is leverbaar in twee vermogensvarianten. De Low Power-variant produceert 113 kW (154 pk) vermogen bij 3.500 tpm en 380 Nm koppel tussen 1.500 en 2.500 tpm. De High Power-uitvoering produceert 133 kW (181 pk) vermogen bij 3.500 tpm en 430 Nm bij 2500 tpm. Voor beide motoren is de CO2-uitstoot voor de handgeschakelde versies) slechts 169 g/km en het brandstofverbruik  6,4 l /100 km (AT versie 189 g/km en 7,2 l / 100 km).

De motoren zijn leverbaar met een nieuw ontwikkelde, handbediende zesversnellingsbak. Een vijftrapsautomaat en Super Select 4WD II (Mitsubishi Motors’ geavanceerde vierwielaandrijving) zijn ook leverbaar. Bovendien is er veel aandacht besteed aan de kilometerkostprijs, door de onderhoudsintervallen van diverse aspecten verder te vergroten. Het basis onderhoudsinterval is verlengd naar 20.000 kilometer, maar bijvoorbeeld het luchtfilter hoeft pas iedere 60.000 kilometer vervangen te worden.

In alle opzichten verbeterd
De ingenieurs hebben kritisch naar het onderstel gekeken en hebben met wijzigingen aan de ophanging, remmen en stuurinrichting de stabiliteit en het comfort naar een hoger niveau getild.

Interieur:
· Bredere en langere stoelen met meer zijdelingse steun
· Stuurwiel nog beter verstelbaar (vanaf Intense versie in hoogte én diepte)
· De voorzijde van de motorkap is nu duidelijk zichtbaar (?)
· De stijlen zijn ontworpen om blinde hoeken te minimaliseren
· De ruitenwissers zijn kleiner en zorgen voor beter zicht
· Hoogwaardige materialen toegepast
· Afwerking in pianozwart en verchroomde accenten

Veiligheid:
· Zeven airbags
· Lane Departure Warning
· Trailer Stability Assist
· Hill Start Assist
· HID-koplampen

Comfortverhogende opties:
· Achteruitrijcamera
· Keyless Operation System met start/stop-knop
· Cruise control
· Dual-zone climate control
· Schakelpaddels aan de stuurkolom
· DAB+ (Digital Audio Broadcast).

De nieuwe L200 is verkrijgbaar vanaf € 24.490,-

In aanloop naar de showroomintroductie eind juni, maakt Toyota nu álle prijzen van de nieuwe Toyota Avensis bekend. Die beginnen bij 27.995 euro voor de Avensis Sedan 1.6 VVT-i Comfort met standaard onder andere airconditioning, cruise control, een automatisch dimmende binnenspiegel, Bluetooth®, LED dagrijverlichting (DRL), Hill Start Assist en Pre-Collision System (PCS). De leaseprijzen starten bij 439 euro* per maand. Leaserijders kunnen van de extra complete Avensis Lease Pro profiteren. Kiezen zij bovendien voor de Avensis 1.6 D-4D Diesel, dan tellen ze slechts 20% bij, of het nu om de Sedan of Wagon gaat.

Toyota levert de nieuwe Avensis met keus uit 4 uitrustingsniveaus: Comfort, Aspiration, Lease Pro en Executive Business. De Lease Pro-uitvoering vormt het extra aantrekkelijke introductieaanbod van de Avensis en bevestigt zijn rol als overtuigende zakenauto.

Zakenauto: Avensis Lease Pro
De Avensis Lease Pro is speciaal ontwikkeld voor automobilisten die vaak en lang onderweg zijn. De standaarduitrusting die juist dan zo aangenaam is, omvat onder meer:
·        Climate control met links/rechts gescheiden klimaatzones
·        Toyota Touch® met Go navigatiesysteem en DAB+ tuner (digitale radio)
·        Lendesteunverstelling bestuurdersstoel
·        Parkeerhulpcamera achter
·        LED koplampen met automatische hoogteverstelling
·        Bochtenverlichting in mistlampen

De leaseprijzen van de Toyota Avensis 1.6 D-4D met 20% bijtelling beginnen bij 549 euro* per maand (consumentenprijzen: vanaf 28.995 euro).

Pure verwennerij
Leaserijders die prijs stellen op nog meer pure verwennerij, kunnen hun hart ophalen bij de Avensis Executive Business. Tot de extra uitrusting behoren onder meer: zwart lederen bekleding, stoelverwarming vóór, een ruitenwisserontdooier, Full Smart Entry met startknop, Toyota Touch® met Go Plus navigatiesysteem en 10 speakers.

Leather Pack en Premium Pack
Verder biedt Toyota ruime keuze door optiepakketten als Leather Pack (met o.a. lederen/alcantara® bekleding) voor de Lease Pro en het Premium Pack (met o.a. een glazen panoramadak voor de Wagon) voor de Executive Business.

Standaard Toyota Safety Sense
Toyota Safety Sense is het pas geïntroduceerde pakket actieve veiligheidssystemen dat op elke Avensis (m.u.v. Comfort) standaard is. Het bestaat uit:
·      Pre-Collision System – helpt onder meer kop-staartbotsingen te voorkomen;
·      Lane Departure Alert – waarschuwt als auto de rijbaan dreigt te verlaten;
·      Automatic High Beam – automatisch dimmen van grootlicht bij tegenligger;
·      Road Sign Assist – herkent en projecteert verkeersborden in dashboard.

Te zien op de AutoRAI
De nieuwe Toyota Avensis staat vanaf eind juni in de showroom van de Toyota dealer. Al eerder, namelijk van 17 tot en met 26 april, is de Avensis voor het eerst te bezichtigen op de Toyota stand (Hal 8) op de AutoRAI 2015.

· Nieuw ontwikkelde TDI- en TSI-motoren zorgen voor brandstofbesparing
· Comfort- en assistentiesystemen debuteren in SEAT’s nieuwe MPV
· Nieuwe generatie SEAT Easy Connect infotainmentsystemen

SEAT geeft een vervolg aan zijn productoffensief met de nieuwe generatie Alhambra. De slimme en veelzijdige MPV is nu tot 15 procent zuiniger dankzij nieuwe motoren die tegelijkertijd meer vermogen hebben gekregen. Tevens wordt de Alhambra geleverd met nieuwe comfort- en assistentiesystemen en innovatieve connectiviteits- en infotainmentopties. Deze zomer arriveert de nieuwe Alhambra bij de SEAT-dealers.

Het aanbod aan benzine- en dieselmotoren is compleet vernieuwd. Alle krachtbronnen voldoen nu aan de strenge Euro 6-emissienormen. De direct ingespoten turbomotoren zijn tot 15 procent zuiniger geworden. De 110 kW/150 pk sterke Alhambra TDI bijvoorbeeld heeft een vastgesteld brandstofverbruik van 4,9 liter op 100 km (CO2: 130 g/km).

De 2.0 TDI dieselmotoren worden beschikbaar in 110 kW/150 pk en 135 kW/184 pk (koppel: 380 Nm) varianten. De twee TSI-benzinemotoren zijn goed voor 110 kW/150 pk en 162 kW/220 pk (350 Nm aan trekkracht) voor het topmodel, wat een toename van 20 pk betekent vergeleken met zijn voorganger. Alle aandrijfunits kunnen worden gecombineerd met de DSG-automaat met dubbele koppeling (standaard voor de sterkste benzine- en dieselmotor). De nieuwe generatie DSG voorziet in een brandstofbesparende vrijloopfunctie. Wanneer de bestuurder het gas loslaat, rolt de Alhambra uit met de motor ontkoppeld.

De Alhambra vertrouwt nu op een nieuwe generatie SEAT Easy Connect infotainmentsystemen, met onder andere hoge-resolutie aanraakschermen en de nieuwste processors voor krachtige prestaties en snellere routeberekeningen, evenals compleet nieuwe connectiviteitsmogelijkheden.

Het multi-collision remsysteem maakt deel uit van de standaarduitrusting. Wanneer een bestuurder tijdens een ongeval de auto niet langer kan besturen, activeert het systeem automatisch de remmen om een tweede aanrijding te voorkomen. Nieuw voor de Alhambra is de dode-hoek detectie, die bij het veranderen van rijbaan waarschuwt voor auto’s die zich in de dode hoek van de bestuurder bevinden.

Eveneens nieuw is de DCC adaptieve chassiscontrole. Dit systeem bedient de demperkleppen binnen milliseconden om de demping-karakteristieken direct aan de rijsituatie aan te passen, voor maximaal comfort en een vleugje sportiviteit. De nieuwe massagestoelen garanderen eveneens een hoog niveau aan comfort op langere afstanden.

Verder is het design van de Alhambra op subtiele wijze opgewaardeerd. Nieuwe achterlichten met LED-technologie zijn een uiting van SEAT’s bekende lichtsignatuur en benadrukken de familieband, net als het embleem in de nieuw ontworpen grille en de nieuwe velgdesigns. Het interieur krijgt andere kleuren, het stuurwielontwerp van de SEAT Leon en diverse gerestylde bedieningselementen. Keyless entry en een startknop versterken het comfortniveau. Daarnaast zijn de uitrustingsniveaus herzien waardoor de Alhambra nu leverbaar wordt als Reference, Style en Style Connect.