Menu

Audi TT 3.2 Quattro

  • Gepubliceerd in Test

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 1 - Februari 2007

Tot de laatste druppel genoten!

Niet eerder in de geschiedenis van Autoplus hebben we het zo ver laten komen dat een testauto zonder benzine kwam te staan. Ons overkwam dat met de nieuwe Audi TT 3.2 V6 quattro S tronic! Het zegt heel veel over de opvolger van het designicoon dat een cultstatus wist te bereiken en het zegt ook iets over het behalen van de titel 'Gele Engel', waartoe hij in Duitsland door leden van de ADAC onlangs is uitgeroepen. Wij hadden deze prachtige sportwagen een week lang op de redactie en waren er niet uit te slaan!

Ontwerp
Meteen na zijn introductie wist zijn voorganger een cultstatus te bereiken. De design ingenieurs in Ingolstadt hadden dan ook de zware taak om het design-icoon in elk opzicht te verbeteren. Betere rijeigenschappen (het uitgaande model stond op het onderstel van een A3 en was daardoor niet echt geliefd bij de puristen, red.), meer ruimte (voor achterpassagiers is trouwens nog steeds weinig plaats), extra functionaliteit en unieke technische oplossingen zoals de hybride-carrosserie uitgevoerd in staal en aluminium (ons testmodel weegt toch nog dik 1.400 kg, de 2.0 TFSI 1.260 kg). Nog zwaarder was het voor de ontwerpers om de opvolger direct weer als TT te kunnen herkennen. Evolutie in plaats van revolutie! Voor de leden van de ADAC in Duitsland zijn ze er wonderwel in geslaagd om dat 'klusje' te klaren. Dat resulteerde onlangs in de uitverkiezing tot meest geliefde auto van Duitsland, waarvoor hij de titel 'Gele Engel' in ontvangst mocht nemen! En het moet gezegd, de nieuwe TT ziet er veel volwassener en moderner uit. Dat is mede te danken aan a) z'n indrukwekkende snuit, helemaal conform het Audi-gezicht (door de Duitsers prachtig 'Grossmaul' genoemd), b) z'n scherp gesneden licht-units met Xenon-verlichting, c) z'n prachtig gewelfde belijning over de flanken en last but not least dankzij d) z'n achterspoiler, die nu mooi geïntegreerd zit in het kofferdeksel (handmatig met een knop in het interieur uitklapbaar).

Hazewind
We stappen in en zijn aangenaam verrast. De bekleding is uitgevoerd in "fijnnappa"-leer in de kleur mineraalgrijs, wat heel chique past bij de condorgrijze carrosserie-kleur. Het stevig aanvoelende 'flat-bottomed' sportstuur beschikt in deze uitvoering over flippers waardoor je je gelijk Michael Schumacher voelt! Veel stijlelementen van het uitgaande model keren hier terug, maar voelen beter aan en zijn kwalitatief van een andere orde. Gewoon prachtig en het is een genot om hier te vertoeven, het idee in een bommenwerper uit WO II te zitten, doet zich nog steeds gelden. En die prettige zit achter het stuur is snel gevonden, hoewel je achterin nog steeds geen volwassenen moet willen opbergen. Genoeg gezeurd...we gaan er vandoor! Dankzij de permanente quattro vierwielaandrijving weet 'ie het vermogen zonder drama op de weg over te brengen (wielspin is uit den boze!) en als een hazewind schieten we uit de startblokken. In de S-mode van de S tronic (ex-DSG, waardoor de volgende versnelling al op je ligt te wachten) maakt de 3.2-liter V6 met 250 pk en een koppel van 320 Nm, een prachtig geluid. Hoewel je het tegen de S tronic in een handmatig duel compleet af moet  leggen, hebben wij het schakelmoment als sportieve rijders, toch liever zélf in de hand. Maar het is absoluut een geniaal elektronisch systeem. Petje af! Als je het dan toch zélf wilt doen, heb je altijd de keus om in flipper-mode over te schakelen, maar probeer 'm dan niet in het rood te jagen, want de automaat schakelt onverbiddelijk over naar een hoger verzet. Wat stuurt de nieuwe TT fantastisch! Messcherp, exact daar waar je 'm wilt hebben. Dat is toch voor een groot deel te danken aan zijn compleet nieuwe onderstel, wat van deze nieuweling een fijn, dynamisch rij-ijzer maakt! Hulde aan de ingenieurs.

Rij-eigenschappen
Op onze eigen testbaan in Emmen kregen we na ons ritje over de openbare weg nog meer ontzag voor zijn kunnen. Nog nooit maakten we zo mooi en strak voluit onze rondjes. Hij is niet van de weg af te krijgen. Op alle testonderdelen slaagt 'ie met vlag en wimpel! Zeer indrukwekkend! Op de terugweg naar Bedum gaf 'ie te kennen dorst te hebben. Toch nog even wat metingen verricht, zoals de acceleratietijden in alle mogelijke standjes. De fabrieksopgave van 0 naar 100 in 5,7 s. is wat aan de optimistische kant. Wij kwamen niet verder dan 6,2. Op het moment dat we beneden de 80 km/u komen horen we iedere keer een irritant plofgeluid. Het is de achterspoiler die automatisch wordt weggeklapt. Dat had gerust iets subtieler gemogen. Navraag bij de importeur in Leusden leerde dat dat bedoeld is om TT-eigenaren er bewust van te laten zijn. We hebben een spoiler, dames en heren! En dan, bij het binnenrijden van Bedum, houdt 'ie het ineens voor gezien....We staan compleet droog! Gelukkig was Autobedrijf Velting dicht in de buurt om een tankje benzine te lenen, waarvoor onze hartelijke dank! Nooit eerder 'mitgemacht' en dat zegt toch iets over deze TT. Je raakt er compleet aan verknocht. Deze nieuwe TT maakt autorijden tot een aangenaam verpozen. Maar vergeet niet op tijd te tanken!

Conclusie
Ten opzichte van het uitgaande model een wereld van verschil, vooral onderhuids. Mannen met genoeg rijvaardigheid kunnen in deze TT hun hart ophalen. Hoewel de TT niet meteen z'n kappersauto-imago zal kunnen afschudden, hoort 'ie nu wel thuis in het segment van de 350Z's, de Z4's, de Brera's en de Caymannen. Hij doet er qua capaciteiten zeker niet meer voor onder! Wij hebben tot de laatste druppel van deze fraaie sportcoupé genoten en kunnen u een proefrit dan ook zeker aanbevelen!

Pluspunten:
- fijn, dynamisch rij-ijzer
- puik afwerkingsniveau
- nu een serieuze sportcoupé
Minpunten:
- irritant plofgeluid bij inklappen spoiler
- knopjes tankdop en kofferbak bij daglicht
onvindbaar en te dicht naast elkaar geplaatst

Specificaties:
Motor
V6, 4 kleppen/cilinder
cilinderinhoud: 3.189 cm3
max. vermogen: 184 kW (250 pk) bij 6.300 t/min
max. koppel: 320 Nm van 2.500 tot 3.000 tpm
Transmissie
S-Tronic (ex-DSG) vierwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4.180 x 1.840 x 1.350 mm
wielbasis: 2.470 mm
tankinhoud: 60 liter
kentekengewicht: 1.430 kg
Prestaties
topsnelheid: 250 km/u (elektronisch begrensd)
acceleratie: 0-100 km/u in 6,2 s. in S (5,7 sec.)*
Brandstofverbruik
Gem. verbruik: 9,4 (l/100 km)*
Gem. testverbruik: 13,6 (l/100 km)
Banden en velgen
9JX18" "7-arm turbine design" velgen inclusief 245/40R18-banden
Prijs
consumentenprijs: € 58.095,-
prijs testauto: € 65.815,-
Importeur:
Pon's Automobielhandel B.V.
Leusden 033-4949944
www.audi.nl
* = fabrieksopgave

Lees meer...

Suzuki Ignis Sport: De ultieme test!

  • Gepubliceerd in Test

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 4 - Oktober 2004

De ultieme test!

Zoals vermeld in ons testverslag van de Suzuki Ignis Sport gaf de auto ons in situaties waarin we z’n grenzen wilden opzoeken een  lichte aarzeling, doen of niet doen? Wij durfden het op die momenten niet aan, bang om de boel naar de gallemiezen te helpen. Uitkomst bracht de tip van Suzuki-dealer Fleming om eens contact op te nemen met Henk Tappel, Suzuki-dealer in Assen. Henk Tappel heeft veel met Suzuki’s geraced en is ook bekend met déze Suzuki, dus als er iemand is die ons kan laten zien waartoe deze auto in staat is, dan is het Henk Tappel wel. Wij namen dus contact met hem op, maakten een afspraak, togen op een middag naar Assen en onderwierpen de Suzuki aan een ultieme test!

Ignis ultieme test showroomHenk Tappel is een bijzonder aardige man, wiens ogen beginnen te schitteren als we hem vertellen over onze ervaringen met de Suzuki Ignis Sport. Henk grijpt zonder een moment te aarzelen naar z’n mobiel en belt met het TT-circuit om te informeren of de baan op dit moment vrij is. Of ze hem daar over vijf minuten over terug mogen bellen? Ondertussen kijken wij even rond in de showroom en zien dan de twee Suzuki’s staan waarmee Henk heeft geraced. Henk is met ons meegelopen en zegt dat we er maar eens in moeten gaan zitten. Dat is nog een hele toer om over en tussen de buizen van de rolkooi heen te klimmen en plaats te nemen achter het stuur. Dit zit wel heel erg laag! Het uitstappen is zo mogelijk nog moeilijker!

Ignis ultieme test startenKlaar voor de start?Dan wordt Henk teruggebeld en hoort dat de baan vrij is en dat we welkom zijn op het circuit. We rijden achter Henk aan in een splinternieuwe Suzuki Grand Vitara en zijn in een mum van tijd op het circuit, want Henk houdt wel van een beetje doorrijden. Daar worden we verwelkomd door Eltjo Bieckmann, directeur van de “Advanced Driving School”, het rijvaardigheids-trainingscentrum op het TT Circuit Assen. En dan is het moment aangebroken: ik stap naast Henk in de Suzuki Ignis Sport en de fotograaf stapt naast Eltjo in de Suzuki Grand Vitara. Zij gaan op zoek naar een geschikte plek om foto’s te kunnen maken en wij gaan het circuit op.

Ignis ultieme test Henk TappelHenk heeft er wel zin in!Henk krijgt een enorme grijns op z’n gezicht als hij eenmaal de Ignis de sporen heeft gegeven en de eerste bocht piepend is doorgekomen. Dat kan harder! We rijden allereerst de complete baan van het circuit over en horen dan via de mobiele telefoon dat we alleen de noordelijke lus mogen gebruiken. Is ook goed! Die kent genoeg spannende bochten, aldus Henk. En dat merken we snel genoeg. Henk gooit de Ignis zo hard als ‘ie kan de bocht in en stuurt hem dan met het gaspedaal de bocht door.

Ignis ultieme test velg asfaltBijna met de velg op het asfalt!Dat gaat gepaard met jankende, gierende banden en nu merk ik voor het eerst dat deze Suzuki is gebaseerd op een rallykanon en daar nu ook iets van wegkrijgt, want de Ignis Sport ontpopt zich hier op het TT-circuit in een ongekend strak sturende en stabiel in de bochten blijvende rijmachine. Hij blijft daarbij opvallend neutraal en daaraan merk je wel degelijk dat er sterkere veren zijn gebruikt en dat er krachtiger schokdempers zijn gemonteerd. En Henk blijft maar rondjes draaien, die man krijgt er maar geen genoeg van. Met zijn twintig jaar ervaring en het onnoemelijk aantal rondjes dat hij hier op het circuit heeft afgelegd, merk je gewoon dat Henk elke vierkante centimeter van het asfalt kent! De banden komen nu een beetje op temperatuur, waardoor de auto steeds beter aan het wegdek gaat kleven. Hopelijk  laat Henk er nog een beetje profiel op zitten?

Ignis ultieme test Bieckmann TappelEltjo Bieckmann (links) en Henk Tappel (rechts)Het antwoord krijg ik enkele ronden later als Henk een 180 graden handrem-turn maakt en aan de fotograaf vraagt of ‘ie misschien ook nog een rondje wil? “Nee, mag ik bedanken”, zegt Joost, want hij heeft ons al een paar keer op twee wielen voorbij zien komen met een snelheid van ruim 120 km/u. Wij bedanken Henk voor zijn geweldige optreden en Eltjo voor de gastvrijheid en komen hier graag nog eens terug. In ons testverslag hebben we nu te maken met een tijdperk vóór Tappel en een tijdperk ná Tappel, waarin één glorieuze winnaar: de Suzuki Ignis 1.5 Sport. Hulde!

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed
  • 1
  • 2
  • 3

Autodiagnose.eu

Autodiagnose.eu

Praktijkgeval 21: Diagnose van een Mercedes-Benz E200 van bouwjaar 2006Adem in, adem uit...............

Lees meer

Die ophef moeten we maar eens ophe…

Die ophef moeten we maar eens opheffen!

Corona. Corona. Corona. Er lijkt maar geen einde te komen aan de pandemie. Telkens komen e...

Lees meer

Corona en de lucht?

Corona en de lucht?

Hoe zit het met de ventialtie op kantoor, in de showroom of de werkplaats? Het is niet te zien ...

Lees meer

Twee onderbroeken en een pinpas

Twee onderbroeken en een pinpas

Vakantiefun, vakantiestress, vakantieliefde. Iedereen heeft zo z’n gevoelens als de ‘grote’ vakantie...

Lees meer

Drive the blue line

Drive the blue line

Overal in de stad doemen ze op. De blue lines om een blauwe parkeerzone te markeren! Gecreëerd om ...

Lees meer

Zomertijd?

Zomertijd?

De eerste 6 maanden van het jaar zitten er bijna op; de voorbereiding van de vakanties kunnen begi...

Lees meer

Oranje Boven!

Oranje Boven!

Deze editie geen auto-onderwerp van mij. Er gaat immers niets boven Koningsdag, koud, nattig maar to...

Lees meer

Beunhaas met schouderklachten

Beunhaas met schouderklachten

Door: Jaap Adamse van Meneer Regezma BV.Richard is 32 jaar en werkt al weer zes jaar als automonteur...

Lees meer

Huh politie?

Huh politie?

In tijden van milieubewustzijn die de overheid over ons uitstrooit, zou het zo maar kunnen dat de hu...

Lees meer

Het moet echt beter!

Het moet echt beter!

Eind december waren er meerdere artikelen te lezen over de vele verkeersdoden op de lokale N-wegen. ...

Lees meer

Met een frisse start 2016 in

Met een frisse start 2016 in

Het jaar is weer begonnen. Zoals gebruikelijk worden in deze maand de meeste auto’s afgeleverd. In...

Lees meer

Autodiagnose.eu: nieuwe gast-colum…

Autodiagnose.eu: nieuwe gast-column!

Enige tijd geleden zijn wij door Autoplus PRO benaderd om een gast-column te schrijven in hun blad. ...

Lees meer

Nationale bandendans

Nationale bandendans

Zo rondom Sinterklaas is er altijd weer de nationale bandendans. Of eerder zelfs, wanneer de ‘r’ in ...

Lees meer

Het einde?

Het einde?

De markt zit in de laatste fase van 2015 en hiermee wordt een jarenlange periode van een fiscaal ged...

Lees meer

Sjoemelsoftware en flutfacts

Sjoemelsoftware en flutfacts

Oftewel gerommel met de feiten. Twijfel alom! Ik vraag mij nu van alles af sinds Volkswagen heeft zi...

Lees meer

Verliefd!

Verliefd!

Heel onschuldig was ik me aan het verdiepen in autoliefde in brede zin, toen ik op 'echte autoliefde...

Lees meer

Driebond

Driebond

Wij hebben een mooie zomer gehad en ik hoop dat er tevens een mooie nazomer volgt. Goed weer en vr...

Lees meer

Sportieve Fransen

Sportieve Fransen

Net zoals half-Groningen zijn wij ook La Douce France ingetrokken. De Passat zag ik al weer met een ...

Lees meer

Hete zomer en volle moed verder!

Hete zomer en volle moed verder!

Het eerste halfjaar van 2015 zit erop en onze branche kan terugblikken op een rustige periode. Welli...

Lees meer

Groningen beweegt...

Groningen beweegt...

Over mobiliteit gesproken. Zondag 3 mei! Een ware exodus naar Rotterdam en terug. Wat een operatie w...

Lees meer

Hallelujah

Hallelujah

Wellicht bent u in de afgelopen week op de RAI geweest. Gelukkig is hij er weer!Deze editie is enk...

Lees meer

Wordt het een 2e auto?

Wordt het een 2e auto?

Hoe vaak wordt er niet in een gezin een gesprek gevoerd over de aanschaf van de tweede auto. Zeker a...

Lees meer

Profiel van de huidige klant

Profiel van de huidige klant

De drukste aflevermaand is gelukkig weer voorbij! Traditioneel worden de meeste nieuwe auto’s in j...

Lees meer

Einde van de automobiel in zicht!

Einde van de automobiel in zicht!

Inmiddels is de zelfrijdende auto geen toekomst meer, hij is er! We rijden straks niet zelf meer maa...

Lees meer

Dat was 2014!!

Dat was 2014!!

Het jaar 2014 is (voor velen) gelukkig afgesloten. Het is een hectisch jaar geweest dat in alle opzi...

Lees meer

Zlatan en een autotrip naar Praha

Zlatan en een autotrip naar Praha

Zlatan Ibrahimovic in een reclame van Volvo! Wat een geweldige keuze…… zo dadelijk verder, maar nu e...

Lees meer

2015 staat te dringen!

2015 staat te dringen!

Hip, hipper, hipst! Auto's worden steeds leuker en trendy. Kijk eens naar de nieuwe C1, de Opel Adam...

Lees meer

Ritsen is nuttig!

Ritsen is nuttig!

In veel gevallen haal ik de input voor deze column vanuit de dagelijkse praktijk. En dan zijn het va...

Lees meer

Goed begin?

Goed begin?

‘’Zodra het najaar begint en de dagen korter worden, trekt de verkoop van allerlei zaken weer aan’...

Lees meer

Tapas en een C4

Tapas en een C4

Om Zuid-Spanje te ontdekken is het echt een aanrader om dit met een huurauto te doen. Nu is het niet...

Lees meer

Q4 – reddende engel?

Q4 – reddende engel?

De automarkt gaat Q4 in en dit zal een afwijkend kwartaal zijn t.o.v. de afgelopen jaren. Deze kenme...

Lees meer

Beborden met minisnelheidsbordjes

Beborden met minisnelheidsbordjes

De 130 kilometer per uur is vorig jaar ingevoerd. En hiermee ook de verwarring. "Waar mag ik 130 kil...

Lees meer

Hij komt er weer aan!

Hij komt er weer aan!

Geestelijk zijn we ons weer aan het voorbereiden. De Pelgrimstocht met de volgepropte Passat naar he...

Lees meer

Veranderlijk als het weer

Veranderlijk als het weer

De auto was weer keurig winterklaar. De winterbanden zouden voor grip in winterse omstandigheden zor...

Lees meer

CarbageRun 2014

CarbageRun 2014

Het was een feestje! Met 222 oude auto's een rondje Alpen en Dolomieten. De regels zijn simpel: Koop...

Lees meer

Doe niet zo asociaal, dicht die ri…

Doe niet zo asociaal, dicht die rits!

Laatst zag ik weer eens zo’n lijstje met verkeersergernissen voorbij komen. Steevast staat hoog in d...

Lees meer

Hallo Winter!

Hallo Winter!

In geen velden of wegen een sneeuwvlok te bekennen. Mijn neef schreef deze week op zijn FaceBook iet...

Lees meer

Bandenhotel

Bandenhotel

Ze zitten er weer onder hoor! Mijn lieve winterbandjes. Zojuist heb ik ze uit hun vijf sterren hotel...

Lees meer

Herfstachtige onrust

Herfstachtige onrust

Ja hoor, ik heb ze, of eigenlijk mijn auto: winterbanden. Zoals in de vorige column aangegeven ben i...

Lees meer

Wisselen

Wisselen

Het is zondag 29 september, een zonovergoten dag en Dress Red Day. Volledig in het rood gekleed zit ...

Lees meer

Komkommernieuws

Komkommernieuws

Dat oktober bij het Dagblad van het Noorden ook nog komkommertijd is, was mij niet bekend. Onlangs s...

Lees meer

En maar doorgaan

En maar doorgaan

Wederom een kwartaal afgesloten. In onze branche wordt er met kwartalen gewerkt. Importeursdoelstell...

Lees meer

De jeugd van tegenwoordig...

De jeugd van tegenwoordig...

Afgelopen juni heeft Janne Prinsen (16 jaar) uit Leek een maatschappelijke stage gedaan bij Energy E...

Lees meer

Auto vakantie

Auto vakantie

Het is 9 juni en de Opel Combo Arizona, liefkozend onze Yellow Cab genoemd, staat gereed met de fiet...

Lees meer

Overschot of krapte?

Overschot of krapte?

Voor vrijwel iedereen is de vakantie inmiddels verleden tijd. Wij kunnen weer aan de slag. De realit...

Lees meer