Jaargang 15 - Juni-editie 2016

Suzuki heeft een nieuwe Vitara. Een stoere SUV met de stijlelementen van vorige generaties,maar nu helemaal aan te passen aan uw eigen smaak. Autoplus kreeg de rijkelijk uitgeruste Exclusive-uitvoering mee voor een testrit. Mede door z’n robuuste uiterlijk en comfortabele rijgedrag, wordt een zonnige zomerdag zo helemaal een feest!

Stoere bink!
Met z’n brede wielkasten en dikke C-stijl oogt de nieuwe Vitara bijzonder robuust. Hij heeft de typische stijlelementen van vorige generaties en combineert dat nu met hedendaagse kenmerken, zoals onze Exclusive- uitvoering dat doet met koplampen met LED-verlichting, Climate control, Bluetooth met spraakgestuurde telefoonbediening, Cruise control met bedieningstoetsen op het stuur. Verder beschikt ‘ie over fraaie 17” lichtmetalen velgen, een met leder bekleed stuurwiel, suède stoelbekleding met stoelverwarming voor, privacyglass en zilverkleurige dakrails. Met recht een stoere bink! We zijn benieuwd of ‘ie ook stoer rijdt!

Ruimte!
Als we zijn ingestapt (lekkere hoge instap) valt als eerste op hoe ruim deze Vitara van binnen is. Alle bedieningselementen zitten keurig binnen handbereik. Een fraai touchscreen smartphone linkage audio display met bedieningstoetsen op het stuur. Ergonomisch gezien is het allemaal dik voor mekaar. Bovendien veel handige opbergruimtes! De verwarmbare voorstoelen zitten heerlijk comfortabel en geven prima zijdelingse steun.

Zowel de bestuurders- als de passagiersstoel zijn in hoogte verstelbaar! Het stuurwiel met lederen bekleding is in alle standjes verstelbaar en achterin kun je als volwassene prima toeven. De bagageruimte bedraagt maar liefst 375 liter en is te vergroten tot maximaal 710 liter, wanneer je de uit twee delen (60:40) bestaande achterbank neerklapt! De lage tildrempel maakt het in- en uitladen bijzonder gemakkelijk. Helemaal top!

Onderweg
Met ‘een gewone’ contactsleutel brengen we de 120 pk sterke 1.6- liter VVT benzinemotor tot leven. Lekker soepel schakelend kun je in 11 seconden van 0 naar 100 km/u geraken. Op de snelweg bij snelle inhaalmanoeuvres, waarbij wat meer vermogen wordt verlangd, schiet de benzinemotor enigszins tekort. Niet erg natuurlijk, want zo is ‘ie natuurlijk wel weer lekker zuinig, dat dan weer wel! (Wij kwamen deze dag uit op een gemiddeld verbruik van 6 liter op 100 kilometer en dat is toch heel netjes te noemen).

AllRoader
We zijn onderweg naar een fotolocatie waar deze stoere bink helemaal tot z’n recht komt: de Groninger scheepswerven aan het Winschoterdiep! Zo kunnen we mooi ongestoord alle soorten ondergrond uitproberen, van strak asfalt tot hobbelige zandweggetjes om te ervaren dat de nieuwe Vitara zich werkelijk overal thuisvoelt en een echte All- Roader genoemd kan worden. Alle oneffenheden worden keurig netjes en uiterst comfortabel opgevangen, vervelende drempels zijn geen enkel probleem en ook op het onverhard kun je zelfs met deze 2WD, heel aardig uit de voeten, mede dankzij z’n flinke bodemspeling van 185 mm. Rijden met de nieuwe Vitara is een waar feestje: een lifestyle SUV, die aanvoelt en zich gedraagt als een gewone personenauto? Dat willen we toch allemaal!

Conclusie
Als we de balans opmaken, dan beschikt de nieuwe Suzuki Vitara over voldoende eigenschappen om een succes te worden. Een fraai en stoer koetswerk waarin je het verleden terugziet. Verkrijgbaar in twee motorvarianten, die tot de zuinigste in z’n klasse behoren. Ruim van binnen en qua in- en exterieur geheel aan de eigen smaak aan te passen. De Vitara is helemaal terug van weggeweest en back in business! Bij Privélease van Noordlease betaalt u slechts € 410 per maand incl. btw bij 12.000 km per jaar met een looptijd van 48 maanden. Het enige wat u nog hoeft te doen is brandstof tanken!

Zin gekregen in een proefrit?
Kom dan naar Privélease van Noordlease!
Trondheimweg 5, Groningen
T 050-5470247  www.privelease.nl

Pluspunten:
- stoere, robuuste uitstraling
- in vele smaken verkrijgbaar
- voelt zich overal thuis
Minpunt:
- prestaties benzinemotor

Specificaties:
Suzuki Vitara 1.6 VVT 120pk 2WD Exclusive
Benzinemotor
viercilinder 16 kleppen
cilinderinhoud: 1.586 cm3
max. vermogen.: 88 kW/120 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 156 Nm/4.400 tpm
Transmissie
handgeschakelde 5-versnellingsbak
Remmen
ABS met EBD
Maten en gewichten
l x b x h: 4175 x 1775 x 1610 mm
wielbasis: 2500 mm
spoorbreedte v/a: 1535/1505 mm
tankinhoud: 47 liter
inhoud bagageruimte: 375-710 liter
kentekengewicht: 1050 kg
draaicirkel: 10,4 m
Prestaties
topsnelheid: 180 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,5 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gecomb. verbruik: 1 liter op 18,9 km*
CO2-emissie: 123 g/km
Energielabel: C
Prijzen
Leaseprijs vanaf € 410,- p/m incl.btw bij 12.000 km per jaar
en een looptijd van 48 maanden
* = fabrieksopgave

Bij Garage de Groot in Scharmer vonden we deze prachtige, unieke youngtimer, een bomvolle Mercedes CLK-Klasse 4.3 V8 automaat uit 2000 (1e eigenaar) met slechts 129.800 km op de teller! Autoplus kreeg ‘m een middag mee voor een rijtest en kon weer eens ouderwets genieten, echte petrolheads als we zijn. Want dit is pure, onversneden nostalgie…. En ja, dat blijft gewoon lekker!

Gedistingeerd
Deze CLK 430 Coupe uit 2000 ziet er aan de buitenkant zeer gedistingeerd en eigenlijk heel braaf uit, maar vergist u zich niet, want onder de motorkap schuilt Thor, de dondergod met dito hamer, die de voorloper is van de AMG krachtbron, waarmee Mercedes tegenwoordig z’n allerdikste varianten pleegt uit te rusten.

Interieur
In het fraaie interieur is het eveneens genieten geblazen: schitterende leren fauteuils, type Designo (waardoor deze Elegance-uitvoering eigenlijk Avantgarde zou mogen heten), zorgen voor een zeer comfortabel bijna vorstelijk gevoel. Gewoon state of the art! Alle toeters en bellen zitten ergonomisch precies op de juiste plekken en werkelijk alles in deze youngtimer verkeert in ongekend goede staat. We kunnen bijna niet wachten om de sleutel in het contact te steken en de snelweg op te duiken…..

Eerst rustig aan, ja
Dat doen we natuurlijk, maar eerst even rustig aan om de motor op temperatuur te laten komen. Onderweg naar de A7 hebben we daar nog genoeg tijd voor. Maar dan ervaren we al hoe strak dit stuurt en hoe heerlijk deze auto op de weg ligt. Werkelijk als een vorst! Het voelt aan alsof ‘ie zo uit de fabriek is komen rollen, terwijl we toch in een wagen van 16 jaar oud zitten. Helemaal top en dat gevoel wordt alleen maar beter als we de oprit naar de snelweg nemen. Achter ons zit een Peugeootje ons op te drukken, maar die wordt binnen no-time een heel klein stipje als we het gaspedaal vloeren….

Thor barst los!
Want wat er dan gebeurt is van een ongekende schoonheid en kippenvel- opwekkend mooi: door het intrappen van de kickdown ontwaakt Thor, de dondergod van de onderwereld, die zeer beschaafd, maar uiterst effectief, met z’n hamer begint te slaan. Een onderaardse donkere roffel klinkt uit het vooronder op een niet onprettige manier het interieur binnen. Oordopjes zijn absoluut niet nodig, maar dat is buiten wel even anders. Dat maakten we al mee toen we nog door het dorp reden met 50 km/u: als je dan heel even op het gas gaat staan, zie je al mensen heel verbaasd hun nek omdraaien! Je verwacht het niet, hè!

Heerlijke reiswagen
Is de acceleratie van 0 naar 100 in minder dan 6 seconden al verbluffend genoeg, de tussenacceleratie is zo mogelijk nog veel indrukwekkender. Het ongekende gemak waarmee deze 1.455 kg wegende wagen het asfalt verslindt is gewoon super. We keren gauw terug naar 130, want we willen ons rijbewijs graag behouden. Ook in cruising mode blijft het een waar feestje, want het comfort is van het allerhoogste niveau en dat maakt ‘m ook tot ideale reisgenoot.

De constante aanwezigheid van de V8 in het vooronder geeft je bovendien een gevoel van rust, want op ieder moment kan deze absolute schoonheid, z’n enorme power inzetten waar en wanneer nodig. Het bekende stukje passieve veiligheid, zogezegd. Want ik ben Thor en hoef me niet te bewijzen! Dat gegeven maakt een mens intens gelukkig. En dan te bedenken dat deze beschaafd brute beul uit 2000 met nog geen 130.000 kilometers op de teller voor slechts € 8.450,- een nieuwe eigenaar zoekt. Wel eentje die lief voor ‘m is en respect heeft voor z’n superieure kwaliteiten. Wij hebben van ‘m genoten.

Wij willen tot slot Garage de Groot danken voor het vertrouwen! Voor meer informatie en alle details over deze unieke youngtimer gaat u naar Garage de Groot. Uiteraard wordt deze CLK geleverd met een nieuwe APK!

Over Garage de Groot
Garage de Groot aan de Hoofdweg 83 in Scharmer is een universeel garagebedrijf waar u terecht kunt voor onderhoud, reparatie en APKkeuringen van alle merken en typen auto’s.

Eigenaar Henk de Groot is inmiddels de vierde generatie die het bijna 100-jarige bedrijf nu 15 jaar leiding geeft en samen met zijn goed opgeleide manschappen dagelijks zorgdraagt voor de mobiliteit van hun trouwe klantenkring voor een betaalbare prijs!

Ook voor airco-onderhoud van uw auto/camper kunt u bij Garage de Groot uitstekend terecht. Het garagebedrijf is al 65 jaar BOVAGlid en heeft dus een schat aan ervaring en kennis in huis. Alle voorkomende storingen kunnen worden uitgelezen en zo nodig gerepareerd.

Wilt u het onderhoud van uw leaseof bedrijfsauto ook door Garage de Groot laten uitvoeren, kom vrijblijvend langs om de mogelijkheden te bespreken.

Garage de Groot
Hoofdweg 83, 9616 TB Scharmer
T 050-4041295

Specificaties:
Benzinemotor
type: V8 (24 kleppen)
cilinderinhoud: 4.266 cm3
max. vermogen: 202 kW/279 pk bij 5.750 tpm
max. koppel: 400 Nm bij 3.000 tpm
Transmissie
5-traps automaat
achterwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4567 x 1722 x 1380 mm
wielbasis: 2690 mm
inhoud bagageruimte: 420 liter
tankinhoud: 62 l
kentekengewicht: 1455 kg
draaicirkel: 10,7 m
Prestaties
topsnelheid: 250 km/u (begrensd)
acceleratie: 0-100 km/u in 5,9 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 11,2 l/100 km*
CO2-emissie: 263 g/km
Wielen en banden
16” lichtmetalen velgen met 225/50WR16-banden

Editie Assen - Juni 2016

Al 50 jaar toonaangevend en de meest bekroonde bedrijfswagen in de industrie: de Ford Transit Custom! Wij maakten kennis met het boegbeeld van de Transit range, de Transit Custom Anniversary Edition, waarin 50 jaar aan expertise en innovatie zijn samengebald in een exclusief totaalpakket.

Deze speciale, luxe afgewerkte uitvoering zet de nieuwe standaard en biedt meer op het gebied van prestaties, comfort, luxe, veiligheid en zuinigheid. Bovendien rijdt ‘ie als een personenauto, maar met de functionaliteit, ruimte en de lage kosten van ‘n échte Transit.

Motorisering
De 2.2-liter Duratorq TDCi motor van de Transit Custom is befaamd om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid en is leverbaar in drie versies met verschillende vermogens- en koppelwaarden. Wij hadden, zoals gezegd, de topversie mee, de Anniversary Edition in de 270 L1H1-versie met dubbele cabine en met de krachtigste motor: maar liefst 155 pk aan vermogen en 350 Nm trekkracht.

Laagste onderhoudskostenDaarmee voorziet hij dit boegbeeld van krachtige prestaties, terwijl zijn flexibele karakter hem tot de ideale keuze maakt voor het vervoeren en trekken van zware ladingen. Ook met de korte wielbasis (L1) laadt u met gemak drie Euro pallets, voorwerpen tot 3 meter of platen van 2.44 m x 1.22 m op hun zijkant of plat op de vloer. Het laadvolume van de dubbele cabine (met 6 zitplaatsen) is ook fors: 3,2 kubieke meter!

Stuurt als een personenautoStandaard op de Anniversary Edition:
De rijk uitgeruste Ford Transit Custom Anniversary Edition is standaard o.m. voorzien van: 18 inch lichtmetalen velgen met 235-banden, Anniversary Edition badges op de voorportieren en achterzijde, automatisch inschakelende koplampen met statische bochtverlichting, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, glasslook panelen, mistlampen voor, RVS side-bars, stoelverwarming, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, automatische airconditioning, parkeersensoren voor en achter én zonneschermen op de 2e rij, LED-verlichting in de laadruimte en laadschot met doorlaadfunctie. De lijst is gewoonweg te veel om op te noemen.

Grootste laadruimte in zijn klasseExtra allure
Bovendien krijgt de Anniversary Edition extra allure door de standaard lederen bekleding en zoals hierboven al vermeld, hij is van alle gemakken voorzien, zodat u gerust kunt spreken van een mobiel kantoor. Het Ford SYNC communicatie en entertainmentsysteem (Bluetooth met voice control), een 5 inch kleurennavigatiesysteem en de aanwezige 12 Volt, USB en AUX aansluitingen zorgen er voor dat uw telefoon altijd opgeladen is, waardoor u altijd bereikbaar en op tijd bent.

Onderweg
En hoe rijdt dat nou? Z’n befaamde rijkwaliteiten zijn nog verder verfijnd met nieuwe, stijvere bevestigingsbussen en –steunen. Het Torque Vectoring Control verbetert de tractie, de wegligging en de wendbaarheid tijdens het nemen van bochten. Het zorgt al met al voor een heel plezierige rij-ervaring, die je bijna doet vergeten met een bus onderweg te zijn. Hij stuurt gewoon als een dikke, luxe personenauto en dat is het eigenlijk wel het grootste compliment dat we ‘m kunnen maken.

Met deze Transit durft zelfs uw vrouw haar boodschappen te doen bij de supermarkt, zo gemakkelijk is deze Transit te besturen en in te parkeren, dankzij de zeer overzichtelijke rijpositie. En met 155 pk in het vooronder beschikt u te allen tijde over voldoende power om elke klus te kunnen klaren.

Laagste brandstofverbruik en CO2-uitstoot in zijn klasseConclusie
Voor de zakelijke markt is deze Transit dan ook een absolute aanrader. Niet voor niets in 2013 uitgeroepen tot International Van of the Year en in 2014 tot Bestelauto van het Jaar! Alle bovengenoemde eigenschappen zorgen ervoor dat iedere rit in deze nieuwe Transit Custom uiterst ontspannen en comfortabel verloopt. Daarbij springt hij ook nog eens zeer zuinig om met brandstof en heeft ‘ie een scala aan passieve en actieve veiligheidsfuncties ter bescherming van bestuurder, passagiers en lading. En last but not least: hij ziet er, dankzij het Ford Kinetic design, spannender uit dan ooit! Wij zeggen doen!

Voor meer informatie gaat u naar
Wensink in Assen!

Specificaties:
Motorisering:
2.2 TDCI 114 kW/155 pk
Gewichten (kg)
Laadvermogen: 871
GVW: 2700
Massa ledig voertuig: 1829
Max. last vooras: 1550
Max. last achteras: 1400
GTW: 5100
Geremd aanhangwagengewicht: 2500
Maten
l x b x h: 4972 x 2272 x 1922 mm
wielbasis: 2933 mm
breedte opening zijschuifdeur: 1030 mm
hoogte opening zijschuifdeur: 1324 mm
breedte opening achterdeuren: 1404 mm
hoogte opening achterdeuren: 1347 mm
laadvolume: 3,2 m3
draaicirkel: 12,2 m
Brandstofverbruik en uitstoot
gem. verbruik: 1 op 14,5
CO2-emissie: 183 g/km
Prijzen
Vanafprijs: € 28.866,-
Prijs demo: € 35.950,-

Editie Assen - Juni 2016

De Hyundai Tucson is weer terug onder dezelfde naam waarmee deze SUV uit het C-segment in het begin van deze eeuw zoveel succes wist te oogsten. De opvolger van de ix35 heet nu in alle continenten ‘Tucson’ en daarmee kiest het wereldmerk voor duidelijkheid. Zoals op de foto te zien is vond er in Assen een unieke samenwerking plaats tussen Hyundaidealer Van Veen en Caravan Centrum Peelo, de nieuwe Adria caravan dealer in de provincie Drenthe. In alle opzichten een geslaagde combinatie!

Tucson: groter
De nieuwe Tucson is een dynamische verschijning met de bekende hexagonale grille en horizontale design accenten volgens de Fluidic-Sculpture design filosofie. Hij is langer (+ 65 mm), breder (+30 mm) en lager (- 15 mm) dan z’n voorganger, wat resulteerde in een imponerende, zeer stoere uitstraling. Een echte buffel, waar je niet omheen kunt.

Motorisering
Hij is verkrijgbaar met twee benzineen drie dieselmotoren. Nieuw is de 177 pk sterke 1.6-liter T-GDI turbomotor, die naar keuze is te combineren met een handgeschakelde 6- versnellingsbak of een compleet nieuwe 7-traps automaat met dubbele koppeling (7DCT). Deze motor vervangt de 2.0 GDi met 166 pk die een 13 g/km lagere CO2-uitstoot heeft met een gunstiger verbruik.

Het trekgewicht van 1.900 kg is daarbij onveranderd gebleven. Autoplus kreeg de 132 pk sterke 1.6-liter GDI in Premium-uitvoering mee, met een toegenomen trekgewicht van +200 kg tot 1.400 kg. Hierdoor mag hij meer trekken dan een aantal van zijn belangrijkste concurrenten! Lees verderop meer hierover als we de Adria hebben aangekoppeld.

Technologieën
Standaard is het een zeer rijk uitgeruste auto, voorzien van allerlei comfortverhogende voorzieningen. T.o.v. zijn voorganger is er een aantal nieuwe technologieën bijgekomen. Zo is het Smart Parking Assist System (SPAS) leverbaar in combinatie met een automatische transmissie. Keyless entry met een elektrisch bedienbare achterklep, Lane keeping assist system, stuurwielverwarming, snelheidsborden herkenning en LED-verlichting voor én achter. Aan been- en hoofdruimte geen gebrek! In het verlengde daarvan: het voor de Tucson nieuw ontworpen panoramische schuif-/kanteldak is 30 procent groter dan z’n voorganger en biedt meer hoofdruimte dan voorheen.

Rij-impressie
Hoogste tijd om te gaan rijden. Het verschil met de ix35 is goed te merken. M.n. de motor is een hele verbetering: stiller, dynamischer en zuiniger. Ook de 6-versnellingsbak schakelt zeer precies en soepel. Het aantal toeren in de hoogste versnelling bij 120 km/u is laag en zorgt voor gunstige verbruikscijfers. Het onderstel is mooi uitgebalanceerd en in last-wissel-situaties is van overhellen van de carrosserie minder sprake dan bij z’n voorganger. Hij geeft je het gevoel met een sedan op pad te zijn. De hoge zitpositie creëert een goed overzicht op de weg. Veilig ook dankzij alle reeds genoemde veiligheids-systemen aan boord, die alert ingrijpen en je behoeden voor brokken. Het  interieur ziet er heel verzorgd uit met mooie materialen. Alles zit overzichtelijk en logisch binnen handbereik, ergonomisch helemaal top.

Adria op sleeptouw
Met max. 1400 kg trekgewicht is het voor de Tucson een peulenschil om de Adria Altea4Four Go Signature van 1007 kg op sleeptouw te nemen. Om eerlijk te zijn, je merkt eigenlijk niet eens dat ‘ie er achter hangt. De nieuwe Tucson ziet er niet alleen vorstelijk uit, maar voelt ook zo aan en maakt van elke rit (ook wanneer je met een caravan onderweg bent) een waar feestje. Kortom: een heerlijke reiswagen. Ons enige kritiekpuntje zijn de voorstoelen: die hadden wat meer steun aan de onderkant van de benen mogen geven. Verder niets dan lof over deze nieuwe Tucson, die voor m.n. zakelijk gebruik in dit drukbevochten segment een topper kan worden. Niet voor niets staat Hyundai op no. 1 in de lease-ranking!

Conclusie
Hyundai heeft met de nieuwe Tucson grote stappen vooruit gezet als het gaat om design, bouwkwaliteit, motorisering, rijdynamiek, uitrustings- en veiligheidsniveau, alsmede technologische noviteiten. Driewerf hoera, want deze stoere buffel maakt het autolandschap weer een stuk fraaier. Hier wil je absoluut in gezien worden en om de prijs hoef je het ook niet te laten: hij is er vanaf € 26.995,-.

Voor een proefrit gaat u naar Autobedrijf Van Veen!
Ook danken wij Caravan Centrum Peelo-Assen voor het beschikbaar stellen van de Adria Altea4Four Go Signature!

Pluspunten:
- stoer en dynamisch design
- prima rij-eigenschappen
- riante binnenruimte
- comfortabele reiswagen
Minpunt:
- vlakke voorstoelen

Specificaties:
Hyundai Tucson 1.6 GDi Premium
Benzinemotor
vier-in-lijn, dir. inspuiting
cilinderinhoud: 1.591 cm3
max. vermogen: 97 kW/132 pk bij 6.300 tpm
max. koppel: 161 Nm bij 4.850 tpm
Transmissie
handgeschakelde 6-versnellingsbak
voorwielaandrijving
Onderstel
voor McPherson, achter multilink
Remmen v/a
geventileerde schijven/schijven
Maten en gewichten
l x b x h: 4475 x 1850 x 1650 mm
wielbasis: 2670 mm
inhoud bagageruimte: 629-1503 liter
tankinhoud: 62 l
kentekengewicht: 1279 kg
max. geremd aanhangergewicht: 1400 kg
draaicirkel: 10,6 m
Prestaties
topsnelheid: 182 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,5 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 6,3 l/100 km*
CO2-emissie: 147 g/km
25% bijtelling
Wielen en banden
19” lichtmetalen velgen met 245/45R19-banden
Prijzen
Prijs instapmodel: € 26.995,-
Prijs demo: € 33.495,-
* = fabrieksopgave

Jaargang 15 - Maart-editie 2016

Al 50 jaar toonaangevend en de meest bekroonde bedrijfswagen in de industrie: de Ford Transit Custom! Wij maakten kennis met het boegbeeld van de Transit range, de Transit Custom Anniversary Edition, waarin 50 jaar aan expertise en innovatie zijn samengebald in een exclusief totaalpakket.

Deze speciale, luxe afgewerkte uitvoering zet de nieuwe standaard en biedt meer op het gebied van prestaties, comfort, luxe, veiligheid en zuinigheid. Bovendien rijdt ‘ie als een personenauto, maar met de functionaliteit, ruimte en de lage kosten van ‘n échte Transit.

Motorisering
De 2.2-liter Duratorq TDCi motor van de Transit Custom is befaamd om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid en is leverbaar in drie versies met verschillende vermogens- en koppelwaarden. Wij hadden, zoals gezegd, de topversie mee, de Anniversary Edition in de 270 L1H1-versie met dubbele cabine en met de krachtigste motor: maar liefst 155 pk aan vermogen en 350 Nm trekkracht.

Laagste onderhoudskostenDaarmee voorziet hij dit boegbeeld van krachtige prestaties, terwijl zijn flexibele karakter hem tot de ideale keuze maakt voor het vervoeren en trekken van zware ladingen. Ook met de korte wielbasis (L1) laadt u met gemak drie Euro pallets, voorwerpen tot 3 meter of platen van 2.44 m x 1.22 m op hun zijkant of plat op de vloer. Het laadvolume van de dubbele cabine (met 6 zitplaatsen) is ook fors: 3,2 kubieke meter!

Stuurt als een personenautoStandaard op de Anniversary Edition:
De rijk uitgeruste Ford Transit Custom Anniversary Edition is standaard o.m. voorzien van: 18 inch lichtmetalen velgen met 235-banden, Anniversary Edition badges op de voorportieren en achterzijde, automatisch inschakelende koplampen met statische bochtverlichting, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, glasslook panelen, mistlampen voor, RVS side-bars, stoelverwarming, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, automatische airconditioning, parkeersensoren voor en achter én zonneschermen op de 2e rij, LED-verlichting in de laadruimte en laadschot met doorlaadfunctie. De lijst is gewoonweg te veel om op te noemen.

Grootste laadruimte in zijn klasseExtra allure
Bovendien krijgt de Anniversary Edition extra allure door de standaard lederen bekleding en zoals hierboven al vermeld, hij is van alle gemakken voorzien, zodat u gerust kunt spreken van een mobiel kantoor. Het Ford SYNC communicatie en entertainmentsysteem (Bluetooth met voice control), een 5 inch kleurennavigatiesysteem en de aanwezige 12 Volt, USB en AUX aansluitingen zorgen er voor dat uw telefoon altijd opgeladen is, waardoor u altijd bereikbaar en op tijd bent.

Onderweg
En hoe rijdt dat nou? Z’n befaamde rijkwaliteiten zijn nog verder verfijnd met nieuwe, stijvere bevestigingsbussen en –steunen. Het Torque Vectoring Control verbetert de tractie, de wegligging en de wendbaarheid tijdens het nemen van bochten. Het zorgt al met al voor een heel plezierige rij-ervaring, die je bijna doet vergeten met een bus onderweg te zijn. Hij stuurt gewoon als een dikke, luxe personenauto en dat is het eigenlijk wel het grootste compliment dat we ‘m kunnen maken.

Met deze Transit durft zelfs uw vrouw haar boodschappen te doen bij de supermarkt, zo gemakkelijk is deze Transit te besturen en in te parkeren, dankzij de zeer overzichtelijke rijpositie. En met 155 pk in het vooronder beschikt u te allen tijde over voldoende power om elke klus te kunnen klaren.

Laagste brandstofverbruik en CO2-uitstoot in zijn klasseConclusie
Voor de zakelijke markt is deze Transit dan ook een absolute aanrader. Niet voor niets in 2013 uitgeroepen tot International Van of the Year en in 2014 tot Bestelauto van het Jaar! Alle bovengenoemde eigenschappen zorgen ervoor dat iedere rit in deze nieuwe Transit Custom uiterst ontspannen en comfortabel verloopt. Daarbij springt hij ook nog eens zeer zuinig om met brandstof en heeft ‘ie een scala aan passieve en actieve veiligheidsfuncties ter bescherming van bestuurder, passagiers en lading. En last but not least: hij ziet er, dankzij het Ford Kinetic design, spannender uit dan ooit! Wij zeggen doen!

Voor meer informatie gaat u naar
Autobedrijf Misker in Emmen of Stadskanaal!

Specificaties:
Motorisering:
2.2 TDCI 114 kW/155 pk
Gewichten (kg)
Laadvermogen: 871
GVW: 2700
Massa ledig voertuig: 1829
Max. last vooras: 1550
Max. last achteras: 1400
GTW: 5100
Geremd aanhangwagengewicht: 2500
Maten
l x b x h: 4972 x 2272 x 1922 mm
wielbasis: 2933 mm
breedte opening zijschuifdeur: 1030 mm
hoogte opening zijschuifdeur: 1324 mm
breedte opening achterdeuren: 1404 mm
hoogte opening achterdeuren: 1347 mm
laadvolume: 3,2 m3
draaicirkel: 12,2 m
Brandstofverbruik en uitstoot
gem. verbruik: 1 op 14,5
CO2-emissie: 183 g/km
Prijzen
Vanafprijs: € 28.866,-
Prijs demo: € 52.677,-

Jaargang 15 - Maart-editie 2016

Na de DS 5 (door ons getest in juni 2015) is het nu de beurt aan de DS 4 om de double chevron aan de kant te schuiven en te vervangen door het DS-embleem. De DS 4 is er in twee verschijningsvormen: de ‘gewone’ DS 4 en de DS 4 Crossback, een crossover-variant, die 3 centimeter hoger op z’n poten staat en daardoor wat ruiger oogt. Maar verder is het gewoon dezelfde auto, niets meer en niets minder.

DS staat sinds kort los van Citroën en is het merk waarmee men zich met meer luxe kan onderscheiden. De nieuwe DS 4 Crossback, die wij meekregen voor een uitgebreide test, is het bewijs dat ruig en gedistingeerd prima samen kunnen gaan!

Premium-looks
Onze Crossback is uitgevoerd in de kleur Tourmaline orange. Samen met veel zwarte accenten, zoals de dikke zwarte randen langs de wielkasten, de buitenspiegels in Noir Perla Nera, de stoere 18” lichtmetalen wielen (“Brisbane” Diamantée Noir) maken het avant-gardistisch design helemaal compleet. Het enige nadeel van zo’n compromisloos ontwerp is dat vorm boven functie gaat.

Dat wordt nog wel het meest significant als we achterin willen gaan zitten. Vrij lastig door de korte portieren, maar ook door de pregnant uitstekende punt aan deze portieren (om de vloeiende chromen omlijsting te behouden), is een dingetje. Maar ja, wie mooi wil zijn, moet pijn lijden, zullen we maar zeggen.

Onderweg
Als we achter het stuur hebben plaatsgenomen, is het eerste wat ons opvalt de standaard panoramische voorruit, die je bijna het gevoel geeft buiten te zitten. Bijzonder handig wanneer je voor een stoplicht staat, maar aangezien de zon vandaag nogal z’n best doet, schuiven we beide zonnepanelen gauw naar beneden. Het is een van de vele unieke design-elementen in het overigens fraai vormgegeven interieur, dat helemaal naar ieders smaak is te personaliseren. Tijd om te gaan rijden!

We starten de motor en vanuit het vooronder klinkt een stoer geluid, wat verrassend genoeg wordt voortgebracht door, jawel, daar istie weer, een driepitter. Ongelooflijk, want deze 1.2 liter benzinemotor brengt dankzij zijn turbo maar liefst 130 pk in het laadje en dat wordt mooi gedoseerd overgebracht naar de voorwielen. Over z’n stuurgedrag niets dan lof.

Vooral in de rechtuit-modus op snelwegtempo is het zeer prettig en comfortabel toeven. Maar ook verkeersdrempels neemt ‘ie zonder enige moeite, dat zit ‘m gewoon in de genen. Ergonomisch is eigenlijk alles in deze nieuwe DS 4 dik in orde. De middenconsole ziet er dankzij het nieuwe multimediasysteem met touchscreen heerlijk rustig uit en is lekker overzichtelijk, zoals het hoort. De prijs van deze demo? € 26.590,-.

Conclusie
De nieuwe DS 4: een onderscheidend model, waarbij vorm duidelijk boven functie is gegaan, wat voor met name de achterpassagiers niet altijd even praktisch genoemd kan worden. Maar daar zullen kopers in dit bepaalde segment lak aan hebben, want zij willen een bijzondere auto, waarmee ze zich kunnen onderscheiden van de grijze massa. Dat lukt zeker met deze nieuwe DS 4 en helemaal met de DS 4 Crossback, want die bewijst dat distinctie en een zekere mate van ruigheid prima samen kunnen gaan!

Pluspunten:
- onderscheidend design
- heerlijk rij-ijzer
- 1.2 Puretech verrassend krachtig
Minpunt:
- vorm gaat boven functie

Voor een proefrit gaat u naar DS Salon Groningen!


Specificaties:
Benzinemotor
type: 3-cilinder
cilinderinhoud: 1.199 cm3
max. vermogen: 96 kW/130 pk bij 5.500 tpm
max. koppel: 230 Nm bij 1.750 tpm
Stop & Startsysteem met startmotor
Transmissie
Handgeschakelde 6-versnellingsbak
Voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4275 x 1810 x 1522 mm
wielbasis: 2607 mm
tankinhoud: 60 liter
inhoud bagageruimte: 385-1021 liter
kentekengewicht: 1.230 kg
max. aanhangergewicht geremd: 1.450 kg
Prestaties
topsnelheid: 198 km/u*
1000 m staande start in 32,1 sec.*
acceleratie: 0-100 km/u in 10,8 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gecombineerd (in km/ltr): 20,4
CO2-emissie: 112 g/km
Energielabel B
Wielen en banden
18” lichtmetalen velgen met 225/45R18-banden
Prijzen
Prijs demo: € 26.590,-
* = fabrieksopgave

Jaargang 15 - Maart-editie 2016

De nieuwe Renault Mégane is het zoveelste statement in de modellenvernieuwing in nog geen 4 jaar tijd van het Franse merk. Binnenkort is de Scénic aan de beurt, die het rijtje volmaakt. Nu nemen we de Mégane onder handen, die in het drukbevochten C-segment zeker potten zal kunnen breken, zo concludeerden wij na afloop van onze uitgebreide rijtest.

Dutch design!
De nieuwe Mégane: wederom een staaltje fraai vakmanschap van de Nederlandse topontwerper Laurens van den Acker. De Mégane is lager dan z’n voorganger, een bewuste keus, want voor mensen die hoger willen zitten, is er de Captur of de Kadjar!

De Mégane staat trouwens op hetzelfde platform als de Talisman, de Espace en de Kadjar (= kostenbesparing) en heeft een wielbasis van maar liefst 2.660 mm, wat uiteraard de binnenruimte ten goede komt.

We hebben de 110 pk sterke dieselvariant in Bose®-uitvoering mee. Dat is het neusje van de zalm en dan heb je de grille in chroomkleur, privacy glass zijruiten en achterruit, Bose® instaplijsten, fraai 17” lichtmetaal schoeisel, ambianceverlichting in middenconsole en portieren en natuurlijk het Bose® premium audio-systeem voor de echte muziekliefhebber. Prijzen voor het instapmodel beginnen bij € 20.290,-.

Voor deze Bose®-uitvoering moet je uiteraard iets dieper in de buidel tasten, want die kost € 31.804,- maar dan heb je eigenlijk ook niet zo veel meer te wensen. Als speciaal introductieaanbod is er Pack Easy Park Assist voor slechts € 395,-. Profiteer er van zolang het kan!!

Voor iedere stemming
In de Mégane word je getracteerd op een multimedia-ervaring die zijn weerga niet kent: via een 8,7” portrait touchscreen kunt u alle functies personaliseren en naar wens inrichten met het R-Link 2 multimedia- en navigatiesysteem. Er zijn maar liefst 6 profielen mogelijk. Met het Multi-sense®-systeem kunt u de rijbeleving en ambiance aan boord aan uw eigen stemming aanpassen. Zo hadden wij ‘m afwisselend in de Comfort- (blauw) en in de Sportstand (rood), waarvan die laatste je toch wel het meeste plezier schenkt.

Elegant interieur
Het interieur van onze Bose® straalt één en al luxe uit, waarbij ergonomie en elegantie voorop staan. De stoelen zitten heerlijk comfortabel, bieden prima zijdelingse steun en de bestuurdersstoel heeft zelfs een elektrische massagefunctie! Wat wil je nog meer? De stijlvol vormgegeven middenconsole brengt de talloze technologische mogelijkheden van de Mégane binnen handbereik.

Gelukkig kun je sommige irritatie opwekkende hulpmiddelen, zoals Lane Departure Warning, ook gewoon uitzetten. De cruise control zet je aan met een knopje achterop de middentunnel (onlogische plek, want die had gewoon op het stuur moeten zitten). Zet dat knopje dus maar gewoon continu in de aan-stand, want de echte bediening gebeurt via de knopjes op het stuurwiel.

Onderweg
Op de snelweg rijden we heerlijk comfortabel zoevend, als op een vliegend tapijt, de einders tegemoet. Vooral in het donker geeft het interieur een prachtig licht- en lijnenspel af, wat een lust voor het oog is! Ook genieten is z’n gemiddelde brandstofverbruik van slechts 1 op 30. Dat haal je spelenderwijs in de Ecostand, door een groen boompje te bouwen in de display! Maar wil je even sportief, dan zet je ‘m in standje rood en verandert Dr. Jekyll in Mr. Hyde: de brave huisvader wordt een strak sturende bolide, die heerlijk gretig aan het gas gaat hangen. Gewoon lekker! Zowel op de Autobahn, waar we z’n top aantikken van 190 km/u, als op bochtige B-weggetjes in ons Noorderland gedraagt de Mégane zich buitengewoon comfortabel, niet in de laatste plaats door de prettig handgeschakelde zes-traps versnellingsbak, alsmede het heerlijk in de hand liggende stuurwiel. Helemaal top!

Conclusie
De Mégane hoeft het, net als z’n grote broer Talisman, gelukkig niet alleen van z’n wonderful looks te hebben. Het rijgedrag is van een zeer hoog niveau en met z’n persoonlijk in te stellen sferen voelt iedereen zich er meteen in thuis! Z’n gunstige prijskaartje (veel value for money) én het feit dat zelfs deze 110 pk-versie maar liefst 1.650 kg mag trekken, doen de rest. Caravantrekkers raden wij aan te opteren voor de 130 pk dieselversie, want die mag 1.850 kg trekken!

Pluspunten:
- ‘value for money’
- een echte rijdersauto
- naar hartelust te personaliseren
- 1.650 kg trekgewicht

Voor een proefrit gaat u naar Terwolde!


Specificaties:
Dieselmotor
4-in-lijn, 2 kleppen per cilinder, turbo
cilinderinhoud: 1.461 cm3
max. vermogen.: 81 kW/110 pk bij 4000 tpm
max. koppel: 260 Nm bij 1.750 tpm
boring x slag: 73,0 x 80,5 mm
Transmissie
handgeschakelde zes-traps versnellingsbak
Stuurinrichting
elektrisch variabele stuurbekrachtiging
Wielophanging
Voortrein: McPherson
Achtertrein: flexibele achteras met voorgeprogrammeerde geometrie
Remsysteem
ABS met noodstopbekrachtiging
Vóór: geventileerde schijven
Achter: massieve schijven
Maten en gewichten
l x b x h: 4359 x 1814 x 1447 mm
wielbasis: 2669 mm
spoorbreedte v/a: 1591/1586 mm
tankinhoud: 47 liter
inhoud bagageruimte: 384 liter
kentekengewicht: 1280 kg
max. toegelaten gewicht: 1650 kg
draaicirkel: 11,2 m
Prestaties
topsnelheid: 188 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,3 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 30,3*
Gem. testverbruik: 1 op 27
CO2-emissie: 95 g/km
Wielen en banden
17” lichtmetalen velgen met 205/50R17 banden
Prijzen
Leverbaar vanaf: € 20.290,-
Prijs demo: € 31.804,-
* = fabrieksopgave

Editie Assen - Maart 2016

Vandaag zijn we onderweg met de nieuwe Peugeot 108, die samen met de Citroen C1 en de Toyota Aygo een trio stadsauto’s vormt, die ontwikkeld werden om in urbaan gebied te excelleren. Aan de 108 hangt momenteel een heel gunstig prijskaartje, zeker als je gaat shoppen bij Privélease van Noordlease en kiest voor de Catawiki-uitvoering. Want dan kun je ‘m al rijden voor slechts € 210,- per maand, dankzij de reclame van het online veilinghuis uit Assen.

Trio
De nieuwe Peugeot 108, vormt samen met de Citroën C1 en de Toyota Aygo een trio. Onderhuids precies hetzelfde, maar qua uiterlijk duidelijk van elkaar verschillend en ieder met een eigen gezicht. Naast de in het oog springende reclame van het online veilinghuis Catawiki op beide voorportieren, de motorkap en de achterruit, is deze 108 voorzien van airco, 5 deurs, Bluetooth carkit en audio, mistlampen en stuurbekrachtiging, kortom een vrij compleet pakket aan accessoires in deze Active-uitvoering. De 108 is bij uitstek een echte City-tripper, waarvoor hij alle eigenschappen in huis heeft: compact van buiten, ruim genoeg van binnen, zuinig met brandstof en met een uiterst gunstig prijskaartje, zeker als je bij Privélease van Noordlease gaat shoppen. Voor € 210,- per maand met een looptijd van 36 maanden en 12.000 kilometer per jaar is hij helemaal van jou! Je hoeft alleen nog maar te tanken, dat wel natuurlijk!

Interieur
Van binnen is de nieuwe 108 fris en fruitig, dankzij de overzichtelijke indeling van het dashboard met alle bedieningsorganen keurig binnen handbereik. De praktische bagageruimte heeft een inhoud van 196 liter en is gemakkelijk toegankelijk. Wanneer de achterbank met 50/50 deelbare rugleuning is neergeklapt, krijgen we zelfs de beschikking over maar liefst 780 liter. Voorin is het zeer comfortabel toeven, achterin is het voor langere mensen qua hoofd- en beenruimte wat behelpen, maar dat is dan ook het enige minpuntje.

Onderweg
Aan boord van deze 108 e-Vti vinden we de bekende 1.0-liter 3- cilinder benzinemotor met 69 pk, gekoppeld aan een prettig schakelende 5-versnellingsbak, die ons in ruim 14 seconden van 0 naar 100 km/u brengt. De stoere driepitter-roffel klinkt ons ook nu weer als muziek in de oren. Toch is het een van de zuinigste (3,8 l/100 km) en milieuvriendelijkste (88 g CO2/km) auto’s in het Asegment. Een start/stop-systeem is uiteraard standaard.

Het prettig in de hand liggende dikke stuurwiel is comfortabel en communicatief en geeft voldoende informatie door over het wegdek. Een compliment maken we over het uitstekende zitcomfort van de voorstoelen, die zelfs zijdelingse steun bieden. Dat zorgt er in combinatie met een comfortabel onderstel voor dat we ook na een rit van zo’n 100 kilometer over snelweg en heel veel slingerende B-weggetjes, uitgerust en fris op onze bestemming in Appingedam aankomen, om daar enkele mooie plaatjes te kunnen schieten!

Conclusie
Met z’n 3,46 m lengte is het een echte compacte City-car, maar ook daarbuiten kan de 108 prima uit de voeten en is zonder meer een alleskunner te noemen. Het is een heerlijk rijdend karretje is, die ons hart heeft weten te stelen. Bij Privélease van Noordlease betaalt u slechts € 210,- per maand incl. btw bij 12.000 km per jaar met een looptijd van 36 maanden. Het enige wat u nog hoeft te doen is brandstof tanken! Al met al een slim reclamezuiltje!

Ook zin in een proefrit gekregen?
Kom dan naar Privélease van Noordlease
of kijk eens op: www.privelease.nl

Pluspunten:
- compact van buiten
- gunstig prijskaartje
- zuinig
Minpunt:
- beperkte hoofd- en beenruimte achterin

Specificaties:

Benzinemotor
Driecilinder met vier kleppen per cilinder
cilinderinhoud: 998 cm³
max. vermogen.: 51 kW/ 69 pk bij 6.000 tpm

max. koppel: 95 Nm/4.800 tpm
Transmissie
Handgeschakelde 5-versnellingsbak
Voorwielaandrijving

Remmen
ABS met Brake Assist
Voor: geventileerde schijfremmen
Achter: trommelremmen
Maten en gewichten
l x b x h: 3466 x 1620 x 1460 mm

wielbasis: 2340 mmspoorbreedte v/a: 1420 mm
tankinhoud: 35 liter
inhoud bagageruimte: 196-780 liter
kentekengewicht: 830 kg
draaicirkel: 9,6 m

Prestaties
topsnelheid: 157 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 14,3 sec

 Brandstofverbruik en uitstoot

Gecomb. verbruik: 1 liter op 26,32 km*
CO2-emissie: 88 g/km
Energielabel: B

PrijzenLeaseprijs vanaf € 210,- p/m incl. btw bij 12.000 km per jaar

en een looptijd van 36 maanden
* = fabrieksopgave

Editie Assen - Maart 2016

De tweede generatie Hyundai i10 is specifiek ontworpen om te voldoen aan de hoge verwachtingen van Europese automobilisten. Hij zet nieuwe maatstaven op het gebied van interieurruimte, techniek en verfijning. De demo die we meekregen was uitgerust met opvallend frisse oranje kleuraccenten, die z’n stoere en sportieve uitstraling extra benadrukken.

Exterieur
Z’n fantastische uiterlijk is helemaal van deze tijd. Zo zien we het graag! Om de de stevige concurrentie in het A-segment het hoofd te kunnen bieden, zul je als automerk een slim alternatief moeten zijn qua prijsstelling, maar daarnaast ook met een aantrekkelijke en begeerlijke vormgeving moeten komen. Nou, dat is Hyundai met deze i10 prima gelukt! De vormgeving van de carrosserie is geëvolueerd tot ‘Fluidic Sculpture 2.0’, een uitgekiende designtaal, wat zorgt voor een volwassen uitstraling en een karaktervolle persoonlijkheid.

Dat wordt nog eens versterkt door de strakke, elegante lijnen en de krachtige voorzijde met de zeshoekige grille, de fraaie lichtunits aan de voorkant, die tot over de zijwangen doorkrullen en voorzien zijn van LED dagrijverlichting en LED-stadslichten. Bovendien onderstrepen de LED-achterlichten in boomerangvorm het hightech karakter van deze nieuwe generatie. De oranje spiegelkappen op onze demo harmoniëren perfect met de andere sportieve oranje kleuraccenten.

Interieur
Hyundai houdt van sober en zakelijk. Het interieur oogt dan ook zeer opgeruimd en straalt rust uit. Het materiaalgebruik is van een opmerkelijk hoge kwaliteit en een smaakvolle combinatie van zachte materialen, oranjekleurige panelen en verchroomde afwerkingsdetails, wat ‘m een zeer volwassen uitstraling geeft.

De bedieningsorganen zitten op logische plekken en ergonomisch is het dik voor elkaar! Onze testwagen is de i-Motion, die voorzien is van een handig docking-station om je iPhone of Samsung telefoon in vast te klikken, zodat je naar keuze via de app beschikt over navigatie of muziek. Een AUX- en USB-aansluiting zijn standaard. Eenvoudig en heel handig!

U kunt zelf uw ideale Hyundai samenstellen met de Hyundai Car Configurator op www.hyundai.nl/configurator.

Rijgedrag
Als we de motor hebben gestart, is het eerste wat ons in positieve zin opvalt het opmerkelijk stille motorgeluid, je hoort ‘m stationair nauwelijks. Maar ook tijdens het wegrijden en accelereren blijft ‘ie opvallend rustig. Dat en de zeer prettig, fluweelzacht schakelende versnellingsbak, verhoogt het comfort aanzienlijk. Bovendien is de 66 pk sterke driepitter gewoon lekker pittig te noemen en kan ‘ie prima meekomen met het overige verkeer. Vertoeft u veel in urbaan gebied, dan is het handig te weten dat de i10 is uitgerust met Blué, het Start&Stop-systeem van Hyundai.

Over het rijgedrag zijn we zeer te spreken, hij rijdt stukken beter dan z’n voorganger, dankzij de volledig nieuwe voor- en achterwielophanging, een stijvere carrosserie en een langere wielbasis, waardoor de stabiliteit in bochten naar een hoger niveau is getild. Deze i10 geeft ons voortdurend het gevoel in een auto uit een hogere klasse te rijden. Helemaal toppie!

Zuinig
Als foto-locatie kozen we voor Shell Green Planet in Pesse, het eerste volledig duurzame tankstation van Europa. Niet in de laatste plaats omdat het mooi combineerde met de oranje kleuraccenten van onze demo, die overigens heel zuinig omspringt met brandstof. Wij noteerden tijdens onze test op de snelweg en over de vele landelijke B-Roads een gemiddeld verbruik van 1 op 21!

Conclusie
Voor een zeer nette prijs biedt de nieuwe i10 uitstekende rij-eigenschappen en veel zitcomfort voor de passagiers, zoals we van het merk gewend zijn. Daar komt nu met deze tweede generatie een stijl- en karaktervol uiterlijk met een moderne uitrusting bij, die naar ieders smaak is te configureren! Zo gaat Hyundai zeker zorgdragen voor aantrekkingskracht naar een jonger publiek toe. De nieuwe i10 is met andere woorden een uiterst begeerlijk gebakje, die in het drukbevochten A-segment een ware uitblinker genoemd mag worden.

Pluspunten:
- chique uitstraling
- op alle punten verbeterd
- veel value for money

Voor een proefrit gaat u naar Autobedrijf van Veen!

Specificaties
Benzinemotor
type: 3- in lijn 12 kleppen DOHC
cilinderinhoud: 998 cm³
max. vermogen: 48 kW/66 pk bij 5.500 tpm
max. koppel: 95 Nm bij 3.500 tpm
boring x slag: 71,0 x 84,0 mm
compressieverhouding: 10,5:1
Transmissie
handgeschakelde vijfversnellingsbak
Voorwielaandrijving
Ophanging
Voor: McPherson met stabilisatorstang en schroefveren
Achter: torsie-as met schroefveren
Maten en gewichten
l x b x h: 3665 x 1660 x 1485 mm
wielbasis: 2385 mm
inhoud bagageruimte: 252-1046 liter
kentekengewicht: 908 kg
inhoud brandstoftank: 40 liter
draaicirkel: 9,56 m.
Prestaties
topsnelheid: 155 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 15,0 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 4,3 l/100 km (1:23,3)*
CO2-emissie: 98 g/km
Energielabel: B
Wielen en banden
13” stalen velgen met 155/70R13-banden
Prijzen
Vanafprijs: € 10.995,-
Prijs demo: € 12.495,-
Bijtelling: 21%
Garantie: 5 jaar
* = fabrieksopgave

Jaargang 15 - Februari-editie 2016

De nieuwe Renault Talisman is een statement van jewelste voor het Franse merk. Als opvolger van de Laguna ziet dit door Laurens van den Acker ontworpen model er fantastisch uit. Om er achter te komen of ‘ie ook net zo fantastisch rijdt, voelden we ‘m eens stevig aan de tand!

Nederlands design
De Talisman. Wederom een fraai ontwerp van de Nederlander Laurens van den Acker, eerder verantwoordelijk voor de Captur, Kadjar, Espace en de Mégane. Als opvolger van de Laguna zit de Talisman in het drukbevochten Dsegment, waar zich vooral veel zakelijke rijders ophouden. Om die reden kregen we de 110 pk sterke dieselvariant mee in de Intens-uitvoering, goed voor 21% bijtelling en voorzien van lichtmetalen wielen 19” ‘Alizarine’ (optioneel), 4Control® gecombineerd met Electronic Damper Control en LED PURE VISION koplampen. Overall een wonderschoon automobiel, waarmee je ook als zakelijk rijder zeker de blits kunt maken!

Voor iedere stemming
In de Talisman word je namelijk getracteerd op een multimediaervaring die zijn weerga niet kent: via een 8.7” touchscreen kunt u alle functies personaliseren en naar wens inrichten met het R-Link multimedia- en navigatiesysteem. Er zijn maar liefst 6 profielen mogelijk. Met het Multi-sense®-systeem kunt u de rijbeleving en ambiance aan boord aan uw eigen stemming aanpassen. Zo hadden wij ‘m afwisselend in de Comfort- (blauw) en in de Sportstand (rood), waarvan die laatste toch wel het meeste plezier schenkt, maar dat is persoonlijk.

Ruim en elegant interieur
Het ruime interieur straalt één en al luxe uit. Ergonomie en elegantie staan hierbij voorop. Is te zien aan o.a. de bekleding van het dashboard, dat is voorzien van subtiel sierstiksel en oog voor detail uitstraalt.

De stijlvol vormgegeven middenconsole brengt de talloze technologische mogelijkheden van de Talisman binnen handbereik. Gelukkig kun je alle hulpmiddelen die zich aan boord bevinden, ook gewoon uitschakelen! Een ergonomisch minpuntje is de pook van de handgeschakelde zesversnellingsbak. Voortreffelijk schakelend, dat wel, maar qua positie ietwat aan de hoge kant. Heb je bij de automaat geen last van, want dat pookje is korter en beter in proportie met de middenconsole.

Onderweg
De bijna 5 meter (!) lange koets is dankzij 4Control® gemakkelijk manoeuvreerbaar in de stad (draaicirkel 10,8 m). Op de snelweg rijd je in business class-stijl comfortabel zoevend de verste einders zorgeloos tegemoet. Wat te denken van z’n gemiddelde brandstofverbruik van slechts 1 op 25? Dat haal je spelenderwijs in de Eco-stand, door een groen boompje te bouwen in de display! Wil je echter eventjes sportief, dan zet je ‘m in standje rood en verandert de brave huisvader in een heerlijk strak sturende bolide, die op de Autobahn met het grootste gemak de 200 aantikt (yolo!).

Conclusie
Heeft de Talisman kortom genoeg te bieden om de concurrentie aan te kunnen? Als we op de vele positieve reacties, die ons onderweg ten deel vielen, af moeten gaan, is het antwoord een volmondig JA. Maar hij hoeft het gelukkig niet alleen van z’n wonderful looks te hebben. Z’n rijgedrag is van een hoog niveau en met z’n persoonlijk in te stellen sferen heb je never a dull moment! Z’n gunstige prijskaartje (veel value for money) én het feit dat zelfs deze 110 pkversie 1.800 kg mag trekken, doen de rest. Iedere zakelijke rijder kan hier serieus mee voor de dag komen.

Wij hebben in ieder geval geweldig genoten!
Ook eens genieten? Maak dan snel een proefrit bij Terwolde!

www.terwolderenault.nl

Pluspunten:
- fantastische looks
- uitstekend rijgedrag
- mogelijkheid tot personalisatie
- 1.800 kg trekgewicht

Specificaties:
Dieselmotor
4-in-lijn, 2 kleppen per cilinder, turbo
cilinderinhoud: 1.461 cm3
max. vermogen.: 81 kW/110 pk bij 4000 tpm
max. koppel: 260 Nm bij 1.750 tpm
boring x slag: 73,0 x 80,5 mm
Transmissie
handgeschakelde zes-traps versnellingsbak
Stuurinrichting
Tandheugel, vier wielen (elektrisch bekrachtigd)
Wielophanging
Voor: McPherson
Achter: torsie-as
Remsysteem
Vóór: geventileerde schijven
Achter: massieve schijven
Maten en gewichten
l x b x h: 4848 x 1869 x 1463 mm
wielbasis: 2808 mm
spoorbreedte v/a: 1614/1609 mm
tankinhoud: 47 liter
inhoud bagageruimte: 608/1022 liter
kentekengewicht: 1397 kg
max. toegelaten gewicht: 2022 kg
draaicirkel: 10,8 m
Prestaties
topsnelheid: 190 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,9 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 25*
Gem. testverbruik: 1 op 24
CO2-emissie: 96 g/km
Milieulabel: A
Wielen en banden
19” lichtmetalen velgen met 245/40R19 banden
Prijzen
Leverbaar vanaf: € 30.590,-
Prijs demo: € 38.064,-
Bijtelling: 21%
* = fabrieksopgave