Tijdens de jaarlijkse Algemene Vergadering heeft Rupert Stadler, Bestuursvoorzitter van Audi AG, in grote lijnen de productplannen voor het premiummerk voor de nabije toekomst toegelicht. Belangrijke overkoepelende trends voor Audi zijn daarbij technologieën voor semiautonoom rijden, op weg naar de volledig zelfrijdende auto in 2025, en meer modellen met volledige of gedeeltelijke elektro-aandrijving.

“Wij gaan voor verdere groei in 2016,” verklaarde Stadler. De eerste vier maanden van het jaar onderstrepen dat Audi op weg is dat streven te realiseren. Voor het eerst kozen in de periode januari-april meer dan 600.000 kopers voor een nieuwe Audi (+4,9 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar).

Audi Q2: standaard verbonden met het internet
Belangrijke elementen om die groei van Audi te bewerkstelligen zijn continue innovatie en uitbreiding van het productgamma. Daarvoor investeert Audi alleen dit jaar al € 3 miljard euro. In 2016 worden meer dan twintig nieuwe of vernieuwde Audi-modellen, waaronder de Audi Q2, op de markt gebracht. Met deze compacte stads-SUV hoopt Audi nieuwe, stedelijke kopers naar het merk te trekken. Alle Audi’s Q2 krijgen hun eigen SIM-kaart inclusief onbeperkte data, waarmee elke Audi Q2 standaard met het internet verbonden is. Optioneel kunnen mobiele apparaten via een Wi-Fi hotspot in de auto online gebruikt worden.

Nieuwe Audi Q5-fabriek in Mexico
Dit jaar breidt Audi zijn wereldwijde productienetwerk verder uit met de opening van een nieuwe fabriek in Mexico. Productie op het Amerikaanse continent betekent dat het groeipotentieel daar nog beter kan worden benut en beperkt het effect van valutafluctuaties op Audi’s financiële prestaties. De eerste Audi’s Q5 zullen in de tweede helft van dit jaar van de productieband in San José Chiapa rollen.

Elektrificatie vanaf 2018
Verder bereidt Audi zich voor op zijn eerste volledig elektrische serieproductieauto. Die wordt in 2018 geïntroduceerd in de vorm van een sportieve SUV met een rijbereik van meer dan 500 kilometer. De fabricage vindt plaats in Brussel, waar de Audi-fabriek over zijn eigen batterijproductie beschikt. Vanaf 2018 gaat Audi vervolgens elk jaar een auto met elektro-aandrijving lanceren.

HERE is here!
Op technologisch gebied werkt Audi hard aan digitalisering op alle fronten binnen de onderneming, variërend van de intelligente fabriek tot aan de verbonden auto en autonoom rijden. Een belangrijke rol is hier weggelegd voor de digitale kaartservice HERE, die Audi in 2015 samen met BMW en Daimler heeft aangekocht. Zeer nauwkeurige kaarten, gekoppeld aan realtime data, vormen de basis voor tal van toekomstige digitale services, en bijvoorbeeld voor autonoom rijden.

Met het oog op dat laatste introduceert Audi in 2017 de nieuwe Audi A8, het eerste productiemodel van het merk dat in staat is zelfstandig te rijden. Met behulp van de file-assistent kan dit model zichzelf tijdelijk besturen op de autosnelweg bij snelheden tot 60 km/u. Hiermee slecht Audi de scheiding tussen gedeeltelijk en verregaand autonoom rijden. “In 2025 lanceren we vervolgens de volledig zelfrijdende Audi’s,” besluit Stadler.

Nissan kondigt een serie evenementen aan die in Europa de discussie over de toekomst van mobiliteit ook buiten de auto-industrie moet aanwakkeren. Met de 'Nissan Futures'-events richt Nissan de pijlen op een toekomst met minder files en meer connectiviteit. Waarin mensen en bedrijven kiezen voor een slimmere manier van leven en werken.

Tijdens 'Nissan Futures'-evenementen komen onderwerpen aan de orde zoals hoe auto's worden aangedreven en gebruikt en hoe ze zijn te integreren in de maatschappij. De events zijn een platform waarop Nissan en zijn partners de discussie over de toekomst van mobiliteit breder kan voeren.

Met aankondigingen, presentaties en demonstraties brengt het 'Nissan Futures'-event toonaangevende personen uit de industrie, media, partners en andere belanghebbende partijen samen om een ideeënstroom op gang te brengen die moet leiden tot een revolutie op het gebied van intelligente mobiliteit.

Het eerste 'Nissan Futures'-event vindt plaats in Londen. Tijdens het evenement presenteert Nissan een aantal doorbraken op het gebied van elektrische voertuigen en batterijtechnologie van de volgende generatie, zoals:
• Een grote 'Vehicle-to-Grid'-proef (V2G) in het Verenigd Koninkrijk, waarbij elektrische Nissans een efficiënte, flexibele energiebron vormen voor het nationale energienetwerk. Eigenaren van een elektrische Nissan kunnen elektriciteit van hun batterij aan het elektriciteitsnetwerk leveren en daarmee geld besparen en zelfs verdienen.
• Een revolutionair nieuw energieopslagsysteem voor thuis, genaamd xStorage. Het systeem geeft Nissans EV-batterijen een tweede leven en biedt klanten een volledig geïntegreerde energieopslag.
• Integratie van V2G-technologie en energieopslagsystemen vóór het einde van 2017 in de grootste Europese vestigingen van Nissan.

Altijd elektrisch snelladen zonder grote netinvesteringen. Dat is de uitdaging die exploitant MisterGreen, netbeheerder Stedin en energiedienstverlener Alfen aangaan met het snellaadstation Haarrijn aan de A2 tussen Amsterdam en Utrecht. Het snellaadstation is deze maand uitgebreid met een groot batterij opslagsysteem. Hiermee kan duurzaam opgewekte energie uit de zonnepanelen opgeslagen worden voor later gebruik. Bijvoorbeeld als de zon niet schijnt.



Elektrisch rijden heeft de toekomst en daarom groeit het wagenpark snel in Nederland. Meestal worden elektrische auto’s tijdens de nachturen of op het werk opgeladen. Snelladen is echter een must als tijdens een lange rit de accu’s leeg raken. Hiervoor zijn krachtige laadpunten nodig bij tankstations langs de snelweg. MisterGreen heeft onder de naam Fast Charging Network langs de A-wegen vijftien snellaadstations. Daarmee kunnen de meeste elektrische auto's in tien minuten weer circa vijftig kilometer rijbereik bijladen.

Explosieve groei elektrische auto’s vraagt om flexibel energienet
In Nederland rijden nu al circa 100.000 (semi-)elektrische auto’s, een aantal dat in hoog tempo verder gaat toenemen. Het opladen van deze auto’s vergt veel van het elektriciteitsnet. Om het elektriciteitsnet betrouwbaar te houden, zijn nieuwe energiesystemen nodig. Zoals Vehicle-to-Grid waarbij de auto zélf als opslag fungeert, maar ook batterijsystemen. Die kunnen pieken en dalen in vraag en aanbod van energie opvangen nabij oplaadpunten.



Om minder energie van het net te vragen, heeft ook duurzaam opgewekte energie uit zon een belangrijke rol bij snellaadstation Haarrijn. Naast een aansluiting op het energienet wekt het station langs de A2 ook zelf elektriciteit op. Boven de laadpunten staat een grote overkapping met daarop zonnepanelen. Deze voeden een grote batterij waaruit de elektrische rijder kan putten. Als deze centrale buffer onvoldoende voorraad heeft, wordt overgeschakeld op levering via het reguliere energienet van Stedin.

Initiatiefnemer en directeur Mark Schreurs van MisterGreen: ,,Het is belangrijk dat er altijd energie is om op te laden. Ook als de zon niet schijnt, als er in de toekomst veel tegelijk geladen wordt of als er beperkte capaciteit op het huidige energienet is. Met de inzet van zowel de zonnepanelen als batterij is de beschikbaarheid van onze snellaadpunten optimaal.’’ 

Opslag in Energy Storage batterijsysteem van Alfen

Voor het elektrisch snellaadstation Haarrijn levert Alfen een Energy Storage System. Voor het project is een ‘superbatterij’ van in totaal 51 batterijen (90kWh) gebouwd.  Deze batterijen zijn zogenoemde ‘second life batterijen’: stroombronnen die al in eerdere projecten zijn gebruikt. ,,Wij zijn continu bezig met energieoplossingen van de toekomst. We beschouwen het dan ook als onze verantwoordelijkheid om onze kennis en innovatieve kracht te delen met partners,  zoals nu met dit snellaadstation’’, zegt Marco Roeleveld, directeur van Alfen.

Door voortdurende monitoring van pieken en dalen, de inzet van opslag en het zelf opwekken van elektriciteit uit zon, voorkomt het energiesysteem hoge investeringen door Stedin in het net. ,,De snelladers vragen een dusdanig vermogen dat Stedin hier goed naar moet kijken. En omdat dit om afgelegen locaties gaat, vergt dit soms een forse investering van onze kant en een grote belasting van het net. Met flexibiliteit door opslag in batterijen of Vehicle-to-Grid kan dit worden voorkomen”, aldus David Peters, directeur strategie van Stedin.

Trotse partner I Love Beeing

Wereldwijd neemt de bijensterfte toe en dat heeft invloed op iedereen. De social venture I Love Beeing heeft een bewezen formule ontwikkeld om de bijen te beschermen. Mitsubishi Motors zet zich in voor een duurzame toekomst en wil een steentje bijdragen. Daarom meldt Mitsubishi Motors Nederland zich nu als trotse partner van I Love Beeing.

Bijen zijn essentieel voor ons welzijn. Ze produceren honing en zijn heel belangrijk voor het bestuiven van de gewassen die een groot deel van ons voedsel produceren. De doelstellingen van de social venture kennen veel raakvlakken met de duurzaamheidsvisie van Mitsubishi Motors. Samen zetten de organisaties zich in voor een betere toekomst.

I Love Beeing heeft de volgende doelen gesteld voor het jaar 2020:
·  100 miljoen mensen bewustmaken van het belang van bijen
·  25 miljoen mensen betrokken maken
·  15 miljoen hectare bijvriendelijke planten, bomen en  bloemen aanplanten – een duurzame basis voor 25 miljoen bijenkolonies
·  Het aandeel biologische imkers laten stijgen van de huidige 5 procent naar 30 procent van het totale aantal imkers

Wat is de oorzaak van de bijensterfte?
De grootste boosdoeners zijn pesticiden, de afname van de biodiversiteit in de landbouw, ziekten en parasieten in de bijenkasten. De moderne bijenteelt speelt ook een aanzienlijke rol.

Hoe gaat Mitsubishi Motors helpen?
Mitsubishi Motors helpt onder meer door de imkers van I Love Beeing mobiel te houden. Bijvoorbeeld met de compacte en zuinige Space Star voor ritten in de stad. De imkers kunnen met de Mitsubishi Space Star efficiënt langs de bijenkasten rijden voor controle en onderhoud. Een Mitsubishi Outlander PHEV is beschikbaar voor grotere afstanden. En voor de grote klussen staat een echt werkpaard klaar: de Mitsubishi L200 pick-up. Ook is Mitsubishi Motors voornemens zelf een kast aan te schaffen en die met een eigen bedrijfsimker te onderhouden.

Waarom Mitsubishi Motors?
20 / 20 visie is de duurzaamheidsstrategie van Mitsubishi Motors. Een van de doelstellingen daarvan is dat in het jaar 2020 elektrische auto’s 20 procent van de productie van Mitsubishi Motors vormen. Nu al maakt Mitsubishi Motors deze visie tastbaar met de i-MiEV en natuurlijk ook met de Outlander PHEV. Het duurzaamheidsblog ClearTechnology is ook onderdeel van deze strategie.

Meer weten? Bekijk de infographic op ClearTechnology.

Praktijkgerichte WLTP-verbruikstest vanaf juni 2016

De nieuwe Astra is vanaf juni 2016 het eerste model waarvan Opel de brandstofverbruikscijfers ook volgens de ‘Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure’-cyclus (WLTP) publiceert. Tevens start Opel in augustus met de toepassing van verbeterde SCR-techniek voor dieselmotoren in nieuwe modellen om de uitstoot van NOx verder te reduceren. Opel doet dit op eigen initiatief, ter voorbereiding op de zogeheten ‘Real Driving Emissions’-testcyclus (RDE) die in september 2017 wordt ingevoerd. De WLTP-test en de verbeterde SCR-techniek zijn onderdeel van het offensief van Opel voor meer transparantie op het gebied van brandstofverbruik en uitstoot.

“Wij zijn ervan overtuigd dat de autoindustrie het vertrouwen kan terugwinnen door middel van meer transparantie voor klanten en overheden. Met de aangekondigde maatregelen in aanloop naar RDE laat Opel zien dat het kan”, zegt dr. Karl-Thomas Neumann, CEO bij Opel. “Ik vraag de Europese Unie, de EU-lidstaten en andere Europese landen voor een snelle invoering van testopstellingen en testinterpretaties van praktijkgerichte metingen, zodat een einde wordt gemaakt aan de onzekerheid als gevolg van testresultaten die nauwelijks met elkaar te vergelijken zijn.”

WLTP-test
Vanaf eind juni wordt het brandstofverbruik van de nieuwe Opel Astra ook gemeten volgens de WLTP-test. Andere Opel-modellen volgen later. De resultaten leveren een bandbreedte op, met een hoog en een laag verbruikscijfer. Deze worden gepubliceerd op een speciale Opel micro-website. Volgens de plannen van de EU wordt de ‘New European Driving Cycle’-testcyclus (NEDC) in 2017 vervangen door een nieuwe, wereldwijde WLTP-test. Deze nieuwe testcyclus is belangrijk om gestandaardiseerde, reproduceerbare en vergelijkbare resultaten te verkrijgen.

SCR-techniek
Een belangrijke maatregel in aanloop naar RDE is de toepassing van verbeterde SCR-techniek voor Euro 6-dieselmotoren. Opel verwacht de technologie voor effectievere uitlaatgasbehandeling vanaf augustus in het productieproces op te nemen. Dr. Neumann benadrukt: “Ik ben ervan overtuigd dat dieseltechnologie een belangrijke rol blijft spelen in Europa, zolang de industrie het pad van continue verbetering blijft volgen. Mede hierom hebben we besloten om met ingang van 2018 alle dieselmotoren van Opel te voorzien van de nieuwste SCR-techniek.”

Onderdeel van het offensief is ook een klanttevredenheidscampagne die Opel vrijwillig uitvoert onder 57.000 Euro 6-voertuigen die in Europa op de weg rijden (Zafira Tourer, Insignia en Cascada). Deze voertuigen krijgen de update zodra die beschikbaar is, te beginnen vanaf juni dit jaar.

Nu als zeer rijk uitgeruste Lease Edition en Special Edition

De diesel plug-in hybride Volvo’s V60 D5 en D6 Twin Engine zijn nu zeer aantrekkelijk. Beide modellen bieden standaard AWD, automatische transmissie en tot aan 1.800 kg trekvermogen. De Volvo V60 D5 Twin Engine is er als rijk uitgeruste Lease Edition al vanaf € 46.995 en een bijtelling vanaf € 237 per maand. De auto komt in aanmerking voor het 15% bijtellingstarief.

De Lease Edition is gebaseerd op de toch al complete uitvoering Momentum. Dat betekent onder meer verwarmbare voorstoelen, 17” lichtmetalen velgen, Park Assist achter, regensensor, Tylösand textiel/T-Tec bekleding en op afstand te activeren climate control, om het interieur voor te verwarmen of te koelen.

Special Edition
Voor een meerprijs van € 5.000 zijn de V60 D5 en V60 D6 Twin Engine ook verkrijgbaar als Special Edition. Dan zijn beide modellen chique eyecatchers met in Glossy Black uitgevoerde raamomlijsting, spiegelvoeten en onderste delen van de voor- en achterbumpers. De grille is voorzien van chromen lamellen.

In het interieur zien we sportstoelen met lederen bekleding, een elektrisch verstelbare bestuurderstoel en een Piano Black houten inleg in het dashboard en de voorportieren. Andere opvallende zaken zijn de 18” lichtmetalen velgen, Dual Xenon koplampen, Sensus navigatie met lifetime Mapcare en Volvo On Call met mobiele app voor de bediening van de voor-verwarming of -koeling.

Upgraden
De Lease Edition is te upgraden met het Business Pack Connect (€ 995) en Winter Line (€ 1.395). Voor de Special Edition is er keuze uit de Volvo Lines Intellisafe Pro Line (€ 2.195) met een zeer uitgebreid aantal veiligheidsvoorzieningen, waaronder Adaptieve Cruise Control en Collision Warning met Full Auto Brake en Pedestrian & Cyclist Detection. De Luxury Line (€ 1.600) biedt als extra elektrische verstelling op de passagiersstoel, een elektrisch bedienbaar glazen schuif-/kanteldak, Park Assist voor en een Park Assist camera achter.

Prijsoverzicht

* bij 40,4% inkomstenbelasting

Toyota breidt het aanbod van de nieuwe Prius uit met de Prius Plug-in Hybrid. Met een groter elektrisch rijbereik en een ultralaag brandstofverbruik is hij toonaangevend in zijn klasse. De definitieve prijzen en specificaties worden later bekend gemaakt.

Dankzij een grotere lithium-ion batterij (8,8 kWh) kan de Toyota Prius Plug-in Hybrid een aanzienlijk grotere afstand volledig elektrisch rijden. In stedelijke, drukke gebieden of bij kortere ritjes kiest de Prius Plug-in Hybrid zoveel mogelijk voor emissievrije, elektrische aandrijving. In de Prius Plug-in Hybrid werken de elektromotor en de generator samen om extra trekkracht te genereren voor zowel de acceleratie als het verlagen van het brandstofverbruik. De elektrische actieradius is vergroot naar meer dan vijftig kilometer. Bovendien kan tot 135 km/u volledig elektrisch worden gereden. Het verwachte gemiddelde brandstofverbruik komt uit op 1,4 l/100 kilometer, wat gelijk is aan een CO2-uitstoot van 32 g/km (volgens EU-norm).

Beste thermische efficiency ter wereld: hoger dan 40%
Net als in de nieuwe Toyota Prius zit in de Prius Plug-in Hybrid de geheel nieuw ontwikkelde 1,8-liter VVT-i Atkinson-benzinemotor met een effectief gebruik van uitlaatgasrecirculatie en een nog lager brandstofverbruik. Met een thermische efficiency van meer dan 40% is dit de efficiëntste benzinemotor ter wereld.

Geïntegreerde zonnepanelen
Nieuw is het solar roof oplaadsysteem waarbij zonenergie wordt opgeslagen in een aparte batterij. Een speciaal systeem zorgt hierbij dat het interieur verwarmd of juist gekoeld kan worden wanneer volledig elektrisch wordt gereden.

Geavanceerd TNGA platform
De nieuwe Prius Plug-in Hybrid is gebouwd op hetzelfde Toyota New Global Architecture (TNGA) Platform als de hybridevariant. Deze staat bekend om zijn lage zwaartepunt, wat verbeterde rijeigenschappen met zich meebrengt. De Prius Plug-in Hybrid valt verder op door unieke verlichting met vier LED-projectoren en uniek vormgegeven LED-achterlichten.

Standaard Toyota Safety Sense
Uiteraard profiteert ook de Prius Plug-in Hybrid van verschillende standaard actieve veiligheidsitems onder de naam Toyota Safety Sense.

Dit bestaat uit de volgende actieve veiligheidssystemen:
1. Radar-gestuurde Adaptive Cruise Control (ACC) met Full Speed Range Following Function;
2. Pre-Collision Safety System (PCS) met voetgangersdetectie;
3. Lane Departure Alert (LDA) met automatische stuurcorrectie;
4. Automatic High Beam (AHB);
5. Road Sign Assist (RSA).

Slimme, zuinige airco
Om energie te besparen, heeft de automatische airconditioning een S-FLOW-functie. Deze signaleert of de zitplaatsen zijn bezet. Vervolgens past het systeem de ventilatie en verwarming aan en minimaliseert de luchtstroom langs onbezette zitplaatsen. Het systeem houdt ook rekening met de ingestelde temperatuur van de airconditioning, de buitentemperatuur en de hoeveelheid zonlicht die de auto binnenkomt. Op basis van alle gegevens bepaalt het de efficiëntste werking.

Gadgets
·  De nieuwe Toyota Prius Plug-in Hybrid is leverbaar met een draadloze oplader voor de smartphone, onderin de middenconsole. Door de toepassing van Qi-technologie kunnen smartphones, die met dit systeem compatible zijn, draadloos opladen.
·  Ook een kleuren head-up display is leverbaar en toont informatie over snelheid, diverse systemen van Toyota Safety Sense en batterijstatus.
·  Toyota’s Simple Intelligent Parking Assist (S-IPA), ook aanwezig op de Prius Plug-in Hybrid, maakt gebruik van sensoren om zo vrije parkeerplaatsen te scannen. Nadat de automatische parkeerhulp is ingeschakeld, stuurt de auto zichzelf het parkeervak in.

Onderzoekers van de TU Delft zijn erin geslaagd om een stopcontact als elektriciteitsuitgang te ontwerpen en te installeren op de Hyundai ix35 Fuel Cell, de elektrische auto die rijdt op waterstof. De onderzoekers hebben hiermee gezorgd dat de zero-emission Hyundai ix35 Fuel Cell nu een energiecentrale op wielen is. Dit is een Europese primeur.

Energie uit waterstofauto grote stap voorwaarts
De onderzoeksgroep Future Energy Systems van professor Ad van Wijk van de TU Delft doet onderzoek naar verschillende geïntegreerde systeemtoepassingen van brandstofcellen, zoals in het programma Car as Power Plant. ‘De installatie van het stopcontact als elektriciteitsuitgang is een grote stap voorwaarts in een toekomst waarin waterstofauto’s een bijdrage leveren aan schone mobiliteit en duurzame energievoorziening’, zegt Frank Meijer, hoofd van de afdeling Waterstof Elektrische Mobiliteit van Hyundai. ‘Waterstofauto’s produceren elektriciteit, warmte en schoon water, wat kan worden gebruikt in huizen, scholen en kantoren. Wij zijn er trots op dat dergelijke energie geleverd kan worden door de Hyundai ix35 Fuel Cell.’

Elektriciteit voor tien huizen
De Hyundai ix35 Fuel Cell kan nu 10 kW vermogen leveren. Dat is genoeg om gemiddeld tien huizen te voorzien in hun elektriciteitsgebruik. De auto is in staat elektriciteit te leveren aan het elektriciteitsnet of direct aan een woning, bijvoorbeeld als aanvulling op zonne- en windenergie. Deze toepassingen worden in de volgende fase onderzocht en getest.

Eerste commercieel inzetbare waterstofauto ter wereld
De Hyundai ix35 Fuel Cell is de eerste commercieel inzetbare waterstofauto ter wereld. Momenteel rijden er meer dan 250 Hyundai-waterstofauto’s in Europa, verdeeld over dertien landen. Dat is meer dan alle waterstofauto’s van alle andere fabrikanten bij elkaar. In Nederland zijn 25 Hyundai’s ix35 Fuel Cell op kenteken gezet. Hyundai verwacht dit aantal ruimschoots te overtreffen in 2016.

Toyota heeft gisteren succesvol deelgenomen aan de Nationale Platooningtest met een rode, witte en blauwe Prius. Tijdens deze test reden circa vijftig auto’s van diverse merken in groepjes zelfstandig achter elkaar over de A2. Het was de eerste grote ontheffingsvrije test van semi-zelfrijdende auto’s op de openbare weg in Europa.

Voordelen platooning
Tijdens de test bepaalden de deelnemende auto’s met behulp van onder meer adaptieve cruise control zelfstandig hun snelheid en afstand tot hun voorligger. De voordelen van platooning zijn een nog lager brandstofverbruik, nog minder uitstoot, betere benutting van de beschikbare wegcapaciteit, veiliger verkeer en minder ongevallen.

Toyota Safety Sense standaard
De nieuwe hybride Toyota Prius is bij uitstek geschikt voor deze test, dankzij het standaard aanwezige Toyota Safety Sense (TSS) waardoor de Prius semi-autonoom kan rijden.

TSS bestaat uit:
1. Radar-gestuurde Adaptive Cruise Control (ACC) met Full Speed Range Following Function
2. Pre-Collision Safety System (PCS) met voetgangersdetectie
3. Lane Departure Alert (LDA) met automatische stuurcorrectie
4. Automatic High Beam (AHB)
5. Road Sign Assist (RSA)

Initiatief
De Nationale Platooningtest is een initiatief van verzekeringsmakelaar en risicoadviseur Aon. Eind 2015 vond een succesvolle proef plaats met dertien auto’s op de RDW-testbaan in Lelystad. Groot verschil is dat auto’s nu voor het eerst keer in Nederland in de praktijk tussen het normale verkeer worden getest.

Standaard noodzakelijk voor groei elektrische auto’s

Volvo Cars vindt dat de wereldwijde automotive industrie moet streven naar de introductie van een gestandaardiseerde laadinfrastructuur voor elektrische auto’s. Dat zegt Dr. Peter Mertens, Senior Vice President Research & Development bij Volvo Cars.

Om dit streven naar een wereldwijde standaard voor het opladen van elektrische auto’s kracht bij te zetten, ondersteunt Volvo Cars het Charging Interface Initiative. Deze groep stakeholders is opgericht om het Combined Charging System (CCS) neer te zetten als de standaard voor elektrisch aangedreven voertuigen.

Volvo Cars loopt voorop in het produceren van plug-in hybride auto’s. Met de vernieuwing van het gehele Volvo-productportfolio zal het merk straks van elk nieuw model ook een plug-in hybride variant bieden. In 2019 introduceert Volvo bovendien een volledig elektrisch aangedreven voertuig, gebaseerd op het modulaire SPA platform.

Om tegemoet te komen aan de toenemende populariteit van elektrische voertuigen en ervoor te zorgen dat klanten de technologie volledig kunnen omarmen, is volgens Dr. Mertens een eenvoudige, gestandaardiseerde, snelle en wereldwijde laadinfrastructuur nodig.

“Nu de accutechnologie verbetert, de kosten afnemen en de laadinfrastructuur is aangelegd, zien we een verschuiving naar volledig elektrisch aangedreven auto’s”, zegt Dr. Mertens. “Qua technologie zijn we er klaar voor, maar de laadinfrastructuur blijft nog achter. Een wereldwijd standaard systeem is noodzakelijk als we willen dat range anxiety straks verleden tijd is.”

Voor regulier en snel laden
Het Combined Charging System, geschikt voor zowel regulier als snelladen, maakt het hebben van een elektrische auto nog praktischer en eenvoudiger – zeker in steden, de ideale omgeving voor elektrische voertuigen.
Het systeem combineert 1-fase laden met het snelle 3-fase laden, via een wisselstroom van maximaal 43 kW, gelijkstroom van maximaal 200 kW én de toekomstige mogelijkheid tot 350 kW.

Het Charging Interface Initiative inventariseert momenteel de vereisten voor de verdere ontwikkeling van een wereldwijde laadstandaard en certificering voor automakers wereldwijd.

“We zijn erg blij dat we betrokken zijn bij het ontwikkelen van een standaard voor laadsystemen voor elektrische voertuigen. Het ontbreken van een dergelijke standaard is namelijk een van de belangrijkste obstakels voor de groei van het marktaandeel van elektrische auto’s”, zegt Dr. Mertens.

Veertig jaar ervaring met elektrische auto’s
Volvo Cars heeft meer dan 40 jaar ervaring met het onderzoeken en ontwikkelen van elektrische auto’s en is met zijn Twin Engine technologie een van de toonaangevende automerken op het gebied van plug-in hybrides. Een op de vijf verkochte Volvo’s XC90 is nu al een T8 Twin Engine plug-in hybride.

“Onze Twin Engine technologie biedt de lage uitstoot, stilte, eenvoud en prestaties van een puur elektrische auto, maar met de actieradius van een conventionele aandrijving. Zo bieden we nu al de voordelen van elektrificatie”, besluit Dr. Mertens.