Vakantiegangers in Europa zijn in toenemende mate op zoek naar unieke ervaringen en belevenissen, waarbij ze de caravan als de meest geschikte reisgenoot en het ideale vakantieverblijf  beschouwen voor een intense vakantiebeleving. Goodyear neemt hen nu mee naar unieke plaatsen als onderdeel van de ‘Made to Feel Good’ zomercampagne.

Consumenten in heel Europa maken kans op een overnachting op zo’n bijzondere en unieke ‘feel good’ locatie via https://goodyear-feelgoodplaces.com/ Ze verblijven de nacht in een compleet uitgeruste, opvallend gedecoreerde caravan die speciaal is ontworpen voor een ontspannen vakantie.

Authentieke en unieke reiservaringen populair

Het maken van vakantiereizen wordt voor veel mensen, zeker in Europa, steeds toegankelijker. Maar omdat het bereiken van de vakantiebestemming alsmaar eenvoudiger wordt, is er een nieuwe vraag ontstaan naar authentieke, unieke reiservaringen. Denk daarbij aan prachtige, fascinerende landschappen, betoverende steden of onverwachte plekken. Sinds 22 juni geeft Goodyear, één van ‘s werelds grootste producenten van banden, avontuurlijk ingestelde vakantiegangers de gelegenheid om de nacht in een caravan door te brengen op een unieke en normaal gesproken niet toegankelijke locatie. Getrouw aan haar slogan ‘Made to Feel Good’ breidt Goodyear met deze campagne haar missie uit om consumenten een comfortabele trip naar een inspirerende bestemming te laten ervaren.

Dr. Dimitrios Tsivrikos, Consumer en Business Psychologist van de University College of London, legt uit: “De caravan wordt voor consumenten steeds populairder als mobiel vakantieverblijf voor een ongelooflijke en authentieke reis. Op die manier hebben reizigers volledig de controle over hun omgeving en de gekozen wegen, en wordt het gevoel van vrijheid en genot gecreëerd die met een andere manier van reizen nauwelijks mogelijk is.”

“Deze campagne belichaamt de essentie van Goodyear’s ‘Made to Feel Good’ credo door unieke, onvergetelijke ervaringen mogelijk te maken. Goodyear wil consumenten inspireren om te genieten van avonturen die ze nog niet eerder hebben beleefd, maar wel met de geruststellende gedachte van een veilige en betrouwbare reis,” zegt Alexis Bortoluzzi, Marketing Director Consumer EMEA Goodyear Dunlop.

Het avontuur van de mobiele ‘feel good’ locatie van Goodyear kan zes weken lang worden gevolgd via de social media kanalen van: http://www.facebook.com/goodyear, www.instagram.com/goodyear_emea en http://www.twitter.com/GoodyearPress.

Ook kan op die manier kosteloos[1] een overnachting worden geboekt. Iedere locatie, waaronder die in Nederland, wordt pas enkele dagen vóór de aankomst van de caravan onthuld; op social media en op Goodyear’s travel blog, die is opgenomen op de Facebook pagina van Goodyear. Wie geïnteresseerd is in de Goodyear-ervaring moet snel reageren en de overnachting boeken op Airbnb. Wie het eerst komt, die het eerst maalt.

[1] “Afhankelijk van de akkoordverklaring met de voorwaarden en condities voor het huren van de Goodyear caravan. Voor het boeken van de caravan moet men minimaal 18 jaar zijn op het moment van boeken en aanmelders moeten de Goodyear Facebook over de caravanactie pagina hebben ‘geliked’.

Steeds vaker wordt door consumenten uitgeweken naar een alternatief voor dure (merk) auto en motor onderdelen die men kan aanschaffen bij auto onderdeel bedrijven. De consumenten, vaak particulieren, wijken bijvoorbeeld uit naar goedkopere Chinese en Japanse (namaak) onderdelen, maar niet naar tweedehands slooponderdelen. Wat veel mensen nog niet weten, is dat ook deze onderdelen met een vorm van garantie worden geleverd. De garantie verschilt per aanbieder en varieert van één maand tot zelfs één jaar.

Waar vindt u gebruikte onderdelen?
U vindt deze gebruikte en tweedehands auto en motor onderdelen bij autosloperijen of autodemontagebedrijven. Een manier om in één keer meerdere van deze bedrijven te bereiken, is het online op zoek gaan naar gebruikte auto onderdelen. Er zijn diverse websites waar u uw kenteken, het gewenste onderdeel en uw gegevens kunt achterlaten. Op basis van uw aanvraag zullen autosloperijen telefonisch of per mail contact met u opnemen. Soms wordt het onderdeel zelfs door meerdere bedrijven aangeboden. Dan kunt u uw keuze zelf maken en baseren op prijs, verzendtijd en garantie.

Welke gebruikte onderdelen kan ik kopen?
Het (online) aanbod varieert enorm. Sommige autosloperijen hebben wel 100.000 gebruikte onderdelen op voorraad en zijn in staat om snel te leveren. Van bedrijfsauto onderdelen tot vrachtwagen onderdelen en van brommobiel onderdelen tot scooter onderdelen. Complete motoren, binnenspiegels en zelfs ventieldopjes zijn verkrijgbaar.

Hoe komen de sloperijen aan auto onderdelen?
Een sloperij koopt auto’s op. In tegenstelling tot handelaars en autobedrijven kopen ze de auto niet om opnieuw te verkopen. Ze zullen de auto in veel gevallen demonteren. Dat bekent dat ze de auto uit elkaar halen en de waardevolle onderdelen scheiden van de minder waardevolle onderdelen. Afhankelijk van de restwaarde van de onderdelen bieden ze de verkoper een (kleine) vergoeding in ruil voor de auto. De waardevolle onderdelen worden opnieuw verkocht en de minder waardevolle onderdelen worden als oud ijzer verkocht.

Bron: http://www.autosloperij.nl

De verkoop van SUV's is in Europa verviervoudigd sinds 2005 en zal naar verwachting blijven stijgen. Volgens een recent onderzoek is dat dankzij de groeiende populariteit onder een opmerkelijk gevarieerde groep klanten. In het verleden koos slechts een select aantal kampeerders, skifanaten en buitensportliefhebbers voor een SUV, maar tegenwoordig zijn ze ook populair onder moderne moeders met jonge kinderen, Millennials (17- tot 34-jarigen) en 'Quintastics', een populaire mediaterm voor actieve en jeugdige vijftigers.

Volgens een nieuw onderzoek in opdracht van Ford overweegt bijna een op de drie moderne moeders om een SUV aan te schaffen, net als een op de vier Millennials en een op de vijf Quintastics. In het onderzoek zijn 5.000 autobezitters uit Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk ondervraagd die van plan zijn om het komende jaar een nieuwe auto aan te schaffen.* Ford maakte de onderzoeksresultaten bekend op het moment van de de Europese introductie van de nieuwe Ford Edge SUV in München.

"Voorheen bevond de SUV zich in Europa in een kleine niche, maar de afgelopen tien jaar is dit type auto uitgegroeid tot een van de belangrijkste trends in de auto-industrie", zegt Roelant de Waard, vice president Marketing, Sales & Service, Ford Europa. "Telkens wanneer iemand voorspelt dat de verkoop van SUV's zal gaan dalen, wordt het tegendeel bewezen. Dat komt omdat SUV's een heel brede populariteit genieten, onder mannen en vrouwen, jongeren en ouderen."

Uit het onderzoek bleek dat het imago van SUV's drastisch is veranderd. Van de ondervraagden vond 82 procent dat SUV's niet langer alleen maar luxueuze auto's zijn, maar dat ze de afgelopen vijf jaar ook zuiniger en milieuvriendelijker zijn geworden. Bijna alle ondervraagden zagen het als een voordeel dat SUV's tegenwoordig leverbaar zijn in allerlei soorten en maten.

"Onze reeks van drie SUV's biedt een breed aanbod aan personalisatie-opties. Naast de luxe nieuwe Edge die nu bij dealerbedrijven door heel Europa wordt afgeleverd, bestaat deze SUV-reeks verder uit de middelgrote Kuga en de compacte EcoSport", aldus De Waard. "Naar verwachting zullen er in Europa dit jaar 200.000 SUV's van Ford worden verkocht, een stijging van 200 procent ten opzichte van 2013." In vergelijking met de totale autoverkoop is het percentage in Europa verkochte SUV's gestegen van 6 procent in 2005 naar 23 procent in 2015.* Naar verwachting zal de verkoop stijgen naar 27 procent in 2020 volgens IHS, verkoopanalist binnen de branche.



Uit het onderzoek blijkt dat bepaalde pluspunten van de SUV steeds belangrijker worden voor klanten. Van de ondervraagden zei 82 procent dat de veiligheid van hun gezinsleden belangrijker voor hen is geworden en 52 procent associeert deze eigenschap het sterkst met SUV's. Bovendien gaf 78 procent aan dat ze het belangrijker zijn gaan vinden dat de auto ook in slechte weersomstandigheden goed presteert en 57 procent vindt dat SUV's op dat gebied aan de top staan.

Praktische overwegingen hebben een hoge prioriteit voor de moderne moeder, net als stijl:
•  Voor 91 procent is de veiligheid van hun gezinsleden in de auto de afgelopen jaren belangrijker geworden en 59 procent associeert deze eigenschap het sterkst met SUV's
•  Meer dan 80 procent meldde dat het belangrijker voor hen is geworden dat de auto ook in slechte weersomstandigheden en op slechte wegen goed presteert, en 63 procent vindt dat SUV's dit het best doen
•  Voor 56 procent is een aantrekkelijk en stijlvol uiterlijk belangrijker geworden, een kenmerk dat 48 procent voornamelijk toeschrijft aan SUV's

Millennials zien de SUV als een teken van succes:
•  De afgelopen jaren is het voor 47 procent belangrijker geworden om in een auto te rijden waarin ze gezien mogen worden, een eigenschap die 37 procent het sterkst associeert met SUV's
•  Voor 45 procent is het de afgelopen jaren belangrijker geworden om een sexy auto te rijden, en 35 procent vindt dat SUV's op dat gebied aan de top staan
•  De afgelopen jaren is het voor 36 procent belangrijker geworden om in een auto te rijden die hen een krachtig gevoel geeft, en 45 procent vindt dat vooral SUV's hier garant voor staan

Vijftigers behouden steeds vaker hun actieve leefstijl. De belangrijkste voordelen die 'Quintastics' associëren met een moderne SUV zijn belangrijker voor hen geworden:
•  De afgelopen jaren is een hoge bestuurderspositie voor 81 procent van de 50-59-jarigen belangrijker geworden en 65 procent vindt dat SUV's hier het best in voorzien
•  Voor 63 procent is het belangrijker geworden om te kunnen komen en gaan waar ze willen, of dat nu in de stad of op het platteland is. Dit kenmerk associeert 54 procent het meest met SUV's
•  Voor 44 procent is het belangrijker geworden om een auto te hebben die bijdraagt tot een actieve leefstijl, en 44 procent vindt dat SUV's vooraan staan op dit gebied

"SUV's zijn een goede match voor heel verschillende mensen omdat ze een totaaloplossing bieden, net als een smartphone die ook fungeert als camera, mediaspeler en zaklamp. Een SUV is capabel gezelschap tijdens weekenduitjes en is een stijlvol en praktisch vervoermiddel om de kinderen mee van school te halen, met uitstekende looks bij aankomst", zegt De Waard.

Uit het onderzoek blijkt dat binnen Europa Italianen (31 procent) en Britten (28 procent) het vaakst overwegen om een SUV aan te schaffen.

* De resultaten van JATO Dynamics zijn gebaseerd op gegevens van adviesbureau JATO Consult, het adviesbureau op maat van het bedrijf.  De cijfers zijn gebaseerd op 30 Europese landen. Ga voor meer informatie naar www.jato.com

** Op basis van eurostat-data van de Europese Unie, die aangeven dat de EU-28-bevolking 508.450.856 mensen telt, is berekend dat 111.914.312 mensen 17-34 jaar oud zijn en 69.974.620 mensen 50-59 jaar oud http://ec.europa.eu/eurostat/data/database

Openheid over rijgedrag in ruil voor premiekorting zorgt voor fors minder schademeldingen

Jongeren hebben totaal geen moeite met het delen van gegevens over hun rijgedrag, in ruil voor korting op hun verzekeringspremie. Het nieuwe verzekeringsbedrijf Rijgedragverzekering.nl geeft bestuurders die bewust en veilig rijden elke maand korting op hun premie. Vooral bij beginnende bestuurders slaat dit aan. Opvallend is bovendien dat er veel minder schademeldingen worden gedaan dan bij traditionele autoverzekeringen.

Elke maand korting
Betalen voor hoe netjes je rijdt, is een trend die in Nederland nog in de kinderschoenen staat, maar wereldwijd al succesvol is gebleken. Een eerlijke premie bij goed rijgedrag is logisch, vindt grondlegger Michael Boon van Rijgedragverzekering.nl. ,,Je beloont goede rijders. De polishouder installeert een stekker in zijn auto, die elke 2 minuten data doorstuurt naar de rijgedragverzekeraar. Er wordt onder meer gekeken naar hoe vaak de bestuurder te snel optrekt, te hard remt of de maximale snelheid overschrijdt. Ook bij een aanrijding worden gegevens automatisch doorgestuurd. Op basis van al die data berekent de rijgedragverzekeraar elke maand de rijscore. Hoe hoger, hoe beter en hoe meer korting op de premie: die kan oplopen tot 35% per maand. Bestuurders kunnen in hun eigen online dashboard de beloning realtime zien.”

Vooral jongeren kiezen voor nieuwe verzekermethode
Ongeveer 50% van de Nederlanders staat open voor het afgeven van rijdata in ruil voor premiekorting en dat percentage is stijgende. Vooral jongeren kiezen voor deze manier van verzekeren. ,,Bij de traditionele autoverzekeringen geldt voor jonge bestuurder een opslag vanwege het verhoogde risico. De jonge bestuurder heeft tenslotte nog niet hetzelfde inzicht en rijervaring als een oudere, meer ervaren, bestuurder. Als ze kiezen voor een rijgedragverzekering krijgen zij, bij goed rijgedrag, 35% premie terug als beloning. En dat scheelt behoorlijk. Ouders kunnen desgewenst online meekijken hoe hun kinderen rijden.’’

85% van de bestuurders rijdt schadevrij
Opvallend is ook dat er op een rijgedragverzekering veel minder schades worden gemeld, merkt Michael Boon op. ,,Sinds de lancering van de ChipWise module, de stekker waarmee we het rijgedrag volgen, houden wij nauwgezet de schadecijfers in de gaten. Hieruit blijkt dat maar liefst 85% van de polishouders een groene score haalt en dus schadevrij rijdt. Dit betekent dat zij de volledige korting op hun premie ontvangen. Dat kan alleen maar het gevolg zijn van het feit dat de bestuurder zich bewust is dat de verzekeraar meekijkt. De klant kan zelf ook dag en nacht zijn of haar eigen rijgedrag monitoren via het persoonlijke online dashboard. Wat ook bijdraagt is dat de Rijgedragverzekering.nl maandelijks de bestuurder op de hoogte brengt over de behaalde rijscore. Er ontstaat dus een intensieve communicatie tussen klant en verzekeraar. Heel anders dan de traditionele verzekeraars die eenmaal per jaar alleen een nieuwe groene kaart opsturen per post. Dat laatste doen wij trouwens niet. De groene kaart kunnen klanten gewoon via een app bekijken.’’

Grote premieverhogingen bij de traditionele verzekeraars op komst
Autoverzekeraars hebben moeite om het hoofd boven water te houden. De Nederlandse bank heeft hierover zijn zorgen al uitgesproken, benadrukt Michael Boon. ,,Met name de grote hoeveelheid letselschadeclaims speelt hen parten. Forse premieverhogingen zullen daarom niet uitblijven. En dat speelt Rijgedragverzekering.nl precies in de kaart. Omdat uit onze cijfers blijkt dat er juist minder schademeldingen worden gedaan, zullen bij ons de tarieven nagenoeg gelijk blijven. Goed rijgedrag wordt bij ons dus dubbel beloond. Onze autoverzekering wordt daardoor steeds aantrekkelijker voor consumenten. Soms hebben mensen moeite met het idee dat de verzekeraar over hun schouder meekijkt, maar het verzamelen van al die rijgegevens biedt onze klanten juist kansen: lagere premies, betere dienstverlening, snellere schadeafhandeling, een lagere schadelast en betere fraudebestrijding. De jeugd heeft dat al in de gaten!’’

Top 5 beste offroad locaties om te ‘offroaden’ in Nederland

De SUV en Cross-over worden in Nederland steeds populairder. In 2015 steeg het marktaandeel van SUV’s met 18% en is daarmee het snelst groeiende modelsegment in de personenautoverkoop. De hoge zit (73%) is de belangrijkste reden om een SUV of Cross-over aan te schaffen, blijkt uit onderzoek door Kien in opdracht van Marktplaats. Naast ruimte (55%) en veiligheid (41%) zijn het avontuurlijke (26%) en sportieve (30%) karakter belangrijke aankoopfactoren.

Van de populaire Kia Sportage tot de luxe BMW X5, als automerk ontkom je er niet aan om een SUV of Cross-over aan te bieden. Toch werden enkele jaren geleden SUV’s en Cross-over vooral gezien als milieuvervuilend en hadden een slecht imago als PC-Hooft-tractor. Tegenwoordig zijn grootste bezwaren om SUV te rijden de het bandstofverbruik (68%) en de hoge aanschafwaarde (56%). Het milieu is voor 36% een reden om geen SUV of Cross-over aan te schaffen.

“Dankzij de hoge zit zien SUV-rijders goed wat er om hen heen gebeurt en zitten ze lekker comfortabel”, vertelt Marc Immink van Marktplaats. “Bovendien bieden deze modellen voldoende ruimte voor kinderen en golfclubs, en stralen ze avontuur uit. Ondanks de hoge aanschafprijs van nieuwe modellen is het in het aanbod via Marktplaats mogelijk om voor een mooie prijs een SUV of Cross-over aan te schaffen.”

Top 5 locaties om offroad rijden in Nederland

Ondanks dat de meeste SUV’s tegenwoordig hun kilometers op het asfalt maken, spreekt het stoere karakter nog steeds aan. Vroeger kocht men een SUV om op avontuur te gaan en de weide wereld te verkennen. Bijna 40% van de respondenten zou graag met hun SUV of Cross-over offroad rijden. Vooral mannen zouden graag door de blubber willen crossen.

Helaas is dit in Nederland lang niet overal mogelijk. Daarom bracht het team van Marktplaats samen met de bezoekers van Autoblog en Flabber de beste offroad-mogelijkheden van Nederland in kaart. Het is verboden om in de Nederlandse natuur te offroaden, maar officiële crossbanen en bospaden bieden een uitkomst. Ook stelt het leger haar oefenterreinen open voor SUV-clubs. Voor de liefhebber dus genoeg mogelijkheden voor avontuur.

Zie hieronder de meest genoemde tips
Experience Island, Loon op Zand
Crossterrein De Kuil, IJmuiden
Crossterrein de Landsard, Veldhoven
Crossterrein de Schans, Lichtenvoorde
Euro Circuit, Valkenswaard

Minder belangstelling klassiekers onder 40 jaar, oudere auto’s juist meer verkocht

De verkopen van klassieke auto’s van 25 tot 40 jaar oud zijn de laatste jaren sterk gedaald, als gevolg van aangescherpte fiscale regelingen. De import van auto’s van 25 tot 30 jaar is sinds 2011 met 95% afgenomen. Daarentegen zijn de verkopen van klassiekers vanaf 40 jaar sinds 2011 met ruim 40% gegroeid.

Auto’s ouder dan 25 jaar werden enkele jaren geleden zeer populair vanwege de vrijstelling van wegenbelasting. Vooral de jongere klassiekers, die ook vaak voor dagelijks vervoer werden ingezet. Om dit te ontmoedigen is de regeling in 2012 en 2014 aangescherpt. Deze aanscherping heeft duidelijk het door de overheid gewenste effect gehad: de sterke groei in verkopen tot en met 2011 is vanaf 2012 omgeslagen in een daling. Verkopen van klassieke auto’s van 25 tot 30 jaar zijn in zowel 2014 als 2015 jaarlijks met 19% gedaald. Ook verkopen van auto’s in de leeftijdscategorie van 30 tot 40 jaar dalen. Benzineauto’s van deze leeftijd zijn vrijgesteld van wegenbelasting indien zij van december tot en met februari niet rijden. Vanaf volgende week kunnen we deze klassiekers dus weer op de weg zien!

Meer belangstelling voor echte oldtimers
Auto’s ouder dan 40 jaar zijn veelal echte liefhebbersauto’s. Deze zijn nog steeds vrijgesteld van wegenbelasting. De belangstelling voor deze auto’s groeit. In 2015 stegen de verkopen hiervan met 5%. In 2011 zijn er 9.855 personenauto’s van 40 jaar en ouder gekocht door consumenten, in 2015 waren dat er 13.912; een groei van 41% over die periode.

Onder deze auto’s is Volkswagen veruit het meest verkochte merk, met de Kever als meest voorkomende model. Chevrolet en Daf groeiden vorig jaar opvallend sterk. Opvallend is verder een tweede Nederlands merk in de Top 20: Nekaf. Dit is vooral de Nekaf Jeep, de in Nederland gebouwde versie van de Amerikaanse legerjeep.

Hobby voor mannen

Kopers van deze klassieke auto’s zijn vooral mannen tussen 46 en 55 jaar. Ook ouderen kopen steeds vaker een klassieker; in 2015 steeg het aantal 65 plussers dat zo’n auto vanaf 40 jaar kocht met maar liefst 22%. Slechts 13% van deze klassiekers heeft een vrouwelijke eigenaar.



Import tot 30 jaar ingestort
Bij de import van klassieke auto’s is dezelfde ontwikkeling te zien als bij de verkopen. De import van auto’s van 25 tot 30 jaar oud nam in 2015 met 13% af. In 2011 werden er maar liefst 14.754 van dergelijke auto’s geïmporteerd, in 2015 waren dat er nog slechts 678, een daling van 95%. Ook in de leeftijdscategorie 30 tot 40 jaar oud zijn de aantallen ruim gehalveerd. Tegelijkertijd groeide de import van auto’s van 40 jaar en ouder vorig jaar met 8% tot 2.560 stuks.


Bron: VWE Trendweb

De Top 20 meest verkochte merken personenauto's vanaf 40 jaar:

N.B. alle genoemde aantallen betreffen uitsluitend personenauto’s. Verkopen omvatten alle aan particulieren verkochte auto’s, zowel door autobedrijven (B2C) als door andere particulieren (C2C) verkocht.

Over VWE
VWE voertuiginformatie en -documentatie is een zakelijke dienstverlener voor de autobranche. VWE is RDW-provider en levert online producten en -diensten voor alle partijen binnen de automotivesector, variërend van autobedrijven tot importeurs en lease- en verzekeringsmaatschappijen. Aangevuld met kennis van wet- en regelgeving biedt VWE de klant gemak en ondersteuning in zijn bedrijfsprocessen. Van RDW-diensten en exportdienstverlening tot managementinformatie en remarketingdienstverlening.

Compacte SUV blijft ongekend populair

De Opel Mokka is en blijft een sterke speler in het compacte SUV-segment. Opel verkocht in de eerste achttien maanden na de marktintroductie eind 2012 al meer dan 200.000 exemplaren. Nu is de Mokka zelfs de magische verkoopgrens van een half miljoen gepasseerd.

De Opel Mokka verleidt automobilisten vooral met zijn design, praktische bruikbaarheid, gunstige gebruikskosten en aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding. Ook in Nederland stijgt de Mokka onverminderd in populariteit. In 2015 werden 3.507 exemplaren geregistreerd, tegenover 2.490 stuks in 2014. In totaal is de Mokka in Nederland de grens van 10.000 stuks al gepasseerd.

“Het model staat in zijn klasse regelmatig op het podium. Over een langere periode genomen behoort hij tot de onbetwiste top 3 van bestverkochte SUV’s in Europa. In 2015 nam de Europese afzet van de Mokka opnieuw toe. Ditmaal met 16 procent ten opzichte van 2014”, zegt Peter Christian Küspert, Vice President Sales & Aftersales bij Opel.

Een van de belangrijkste eigenschappen van de Opel Mokka is zijn ‘value for money’. De compacte SUV maakt hoogwaardige technologie bereikbaar voor het grote publiek, zoals de persoonlijke connectiviteits- en service-assistent Opel OnStar, inclusief krachtige 4G/LTE wifi-verbinding. En dankzij het innovatieve, adaptieve 4x4-systeem is de Mokka al twee keer door het Duitse automagazine AutoBild uitgeroepen tot ‘Vierwielaangedreven Auto van het Jaar’.

De Opel Mokka is leverbaar voor prijzen vanaf € 22.495,-. Er is keuze uit een 1.6 benzinemotor, een 1.4 (Turbo) benzinemotor, een 1.4 Turbo Bi-Fuel-variant en een 1.6 CDTI diesel. Dankzij de lage CO2-uitstoot van 106 g/km komt de dieselversie in aanmerking voor het gereduceerde bijtellingstarief van 21% in combinatie met de aantrekkelijke business+ uitrusting.

Ondanks alle perikelen omtrent VW blijft de consument (zowel zakelijk als privé) voor een Volkswagen kiezen. Dat heeft Leasevergelijker.nl onderzocht onder 115.000 gebruikers van de website. Daaruit blijkt dat Volkswagen net zo populair is onder consumenten als voor het schandaal.

Bij privé lease zoekt 15% van de bezoekers naar een Volkswagen Up! Op enige afstand volgt de Volkswagen Polo met 9%. De top vijf van meest gezochte auto’s wordt verder aangevoerd door Kia Picanto (7,35%), Seat Mii (6,91%) en de Mercedes A-klasse (6%).

Wilbert Philippo, directeur Leasevergelijker.nl: “Volkswagen is bij ons nog steeds de meest gezochte auto. Je zou verwachten dat na het bekendmaken van de Volkswagen dieselaffaire de zoekopdrachten en interesse in een particulier of zakelijk leasecontract wellicht meer en na verloop van tijd minder zou worden. De afgelopen maanden september en oktober hebben wij geen enkel verschil kunnen merken. Opmerkelijk is wel de interesse in de Mercedes A-klasse. Deze ligt qua prijsstelling twee keer zo hoog als de aanvoerders van deze lijst. Dit staat haaks op de beleving dat er voor privé lease alleen interesse bestaat in de goedkope, kleine auto’s.”

Overigens is het merendeel van de bezoekers, 65%, op zoek naar een privé leasecontract, tegen 35% zakelijke lease.

· Porsche Targa vijftig jaar jong
· Traditionele targa-beugel naast veiligheidsfeature ook uniek stijlkenmerk
· Eén op de acht 911-modellen is een Targa

Al voor de 911 in 1964 voor het eerst aan het publiek wordt getoond, staat voor Porsche vast dat er ook een open versie moet komen. Dat resulteert in 1965 in de 911 Targa. Sindsdien is één op de acht verkochte 911 modellen een Targa. Na vijftig jaar productie is hij populairder dan ooit, al helemaal sinds het model met de kenmerkende brede beugel op de plek van de B-stijl vorig jaar is gereïncarneerd.

De 911 Targa kan niet in een hokje worden geplaatst; hij koppelt de voordelen van het open rijden aan het comfort van een gesloten auto. De geschiedenis van de Targa begint al in 1961 in Zuffenhausen. Dat jaar ontvangt de designer Ferdinand Alexander ‘Butzi ‘ Porsche de opdracht om een open versie te ontwerpen van de nieuwe 901 - later omgedoopt in 911 - die in ontwikkeling is. Porsche is er veel aan gelegen om een open versie op de markt te brengen. Ongeveer een vijfde deel van de 356-clientèle kiest voor een dakloos exemplaar; de cabriolet is met name in Amerika populair. Omdat de Amerikaanse veiligheidsvoorschriften een cabrioletversie na een offensief van veiligheidsgoeroe Ralph Nader lijken te gaan torpederen, ontwikkelt Butzi als een van de eersten ter wereld een slim en innovatief concept: een targa met rolbeugel en een afneembaar vouwdak. De auto is afgeleid van de 911 Coupé en voldoet aan de grote vraag naar een open variant van de ‘Elfer’.

Uniek stijlkenmerk
Butzi Porsche construeert in 1963 zes voorstellen voor de nieuwe Targa. Uiteindelijk valt de keuze op het model met de stijlbepalende rvs targa-beugel met drie sleuven en het inmiddels wereldberoemde ‘targa’-logo. Omdat de dreiging van een Amerikaanse cabrioletboycot inmiddels is bezworen, gaat het niet meer over het veiligheidsaspect alléén, maar ook over het design. De beugel die in 1965 wordt gepatenteerd is een uniek stijlkenmerk dat door het publiek wordt omarmd.

De Targa is de star of the show tijdens de IAA in september 1965; het eerste exemplaar van de ‘Sicherheits-Cabriolets’ loopt pas in december 1966 van de band en staat vanaf 1967 in de showroom. Het vouwdak van aluminium en kunstleder is makkelijk uitneembaar en voorin de kofferruimte op te bergen. De kunststof achterruit is volledig los te ritsen om het cabrioletgevoel nog dichter te benaderen.

Opnieuw ingegeven door de Amerikaanse regelgeving ontwikkelt Porsche in 1968 een achterruit van veiligheidsglas; in eerste instantie als optie maar vanaf 1969 is deze verwarmbare ruit standaard uitrusting.

De Targa is een schot in de roos. Porsche fabriceert tot 1973 op basis van de ‘Urelfer’ liefst 23.358 modellen van de 911 Targa en 2.562 exemplaren van de viercilinder 912 Targa.

Ronduit spectaculair
Als Porsche in 1973 het zogeheten G-model introduceert als opvolger van de ur-911, blijft de Targa een belangrijke plek innemen in het gamma. Uiterlijke wijzigingen zijn er niet of nauwelijks; de kenmerkende zilverkleurige targa-beugel is bij het topmodel Carrera Targa vanaf 1975 matzwart; vanaf 1979 hebben alle Targa’s die zwarte beugel standaard en verdwijnt de zilverkleurige beugel uit het programma.

Ronduit spectaculair is de 911 Turbo Targa die Porsche in het modeljaar 1986 introduceert. Van deze topversie met z’n 3,3-liter turbomotor met 300 pk produceert Porsche tot 1989 slechts 298 exemplaren. Ondanks het feit dat Porsche in 1982 een cabriolet in productie heeft genomen, blijft een groot deel van de klanten het Targa-concept trouw, hoewel dat aantal slinkt ten faveure van de cabriolet. Toch kiest 29,2 procent van de 196.932 kopers van het G-model nog voor de Targa (57.349 stuks).

Laatste luchtgekoelde Targa
Porsche introduceert in 1989 de nieuwe 964. Het model is onmiskenbaar een 911, maar toch is 85 procent van de onderdelen nieuw of vernieuwd. Voor het eerst in de geschiedenis van de 911 is de Targa ook leverbaar met permanente vierwielaandrijving, Tiptronic, stuurbekrachtiging en ABS.

De allerlaatste luchtgekoelde Targa met de karakteristieke targa-beugel en een klassiek opvouwbaar dak dat voorin is weg te bergen, loopt in 1993 van de band.

De Targa-versie van de 964 is zeer exclusief: nog maar vijf procent van de 911-klanten kiest in het laatste jaar voor het concept. Porsche heeft 3.534 exemplaren van de Carrera 4 Targa en 1.329 van de Carrera 2 Targa gebouwd.

Laatste luchtgekoelde serie
De nieuwe 993 Targa staat in september 1994 op de IAA. De targa-beugel heeft bij deze 911 voor het eerst plaats gemaakt voor een innovatief glazen panoramadak dat door schuifdakspecialist Webasto ‘just in time’ in Stuttgart wordt aangeleverd. Het glazen dak is met een druk op de knop elektrisch open te schuiven waarbij het middendeel onder de achterruit verdwijnt.

Het nieuwe concept komt met name het geluidsniveau in het interieur ten goede. Tot 1997 bouwt Porsche 4.583 exemplaren van de 993 Targa. Het is de laatste luchtgekoelde serie die in Zuffenhausen van de band loopt.

Voortaan watergekoeld
De nieuwe 996 Targa – door z’n waterkoeling een revolutie in de motorentechniek van de 911 - komt voor het modeljaar 2002 op de markt. Net als bij de 993 Targa is hij voorzien van een 1,54 m² groot glazen dak waarvan het middendeel binnen zeven seconden open kan schuiven.

Hierdoor ontstaat een opening van 0,45 m² boven het passagierscompartiment. De 996 Targa is de eerste Porsche 911 met een achterruit die open is te klappen zodat de bagageruimte achterin goed toegankelijk is. Het is een idee dat Butzi Porsche dertig jaar eerder heeft bedacht, toen is afgeserveerd, maar nu wordt gehonoreerd. Het Targa-gamma blijft beperkt tot achterwielaangedreven modellen.

Hoogste designonderscheiding
Dat verandert met de introductie van de 997 in november 2006. Voor het eerst is de Targa alleen met vierwielaandrijving met een visco-lamellenkoppeling leverbaar. Porsche biedt een keuze tussen de Targa 4 met 325 pk en Targa 4S met 355 pk. Optisch is de 997 Targa herkenbaar aan de 44 millimeter bredere achterschermen en de aluminium sierlijsten boven de zijruiten die het onmiskenbare 911-silhouet nog eens extra onderstrepen. In vergelijking met z’n voorganger is het glazen dak 1,9 kilo lichter. Een elektrisch bedienbaar zonnescherm verhindert de opwarming van het interieur door al te sterk zonlicht en houdt winterkou juist weer buiten. Porsche oogst lof met het geslaagde design van de 997 Targa en ontvangt daarvoor onder meer de prestigieuze Red Dot Award, de hoogste designonderscheiding die een fabrikant kan verkrijgen.

De facelift van de 997 Targa in 2008 brengt twee nieuwe krachtbronnen met directe brandstofinjectie met zich mee. Ze verbeteren de prestaties en beperken het brandstofverbruik van het nieuwe model. Nieuw is ook de snelschakelende Porsche-Doppelkupplung (PDK). Deze versnellingsbak met dubbele koppeling vervangt de optionele Tiptronic S-transmissie; in de nieuwe 911 Targa vervangt het elektronisch gestuurde Porsche Traction Management (PTM) de vierwielaandrijving met visco-lamellenkoppeling.

991 Targa: innovatieve daktechniek
De nieuwe 991 Targa beleeft in 2014 zijn wereldpremière op de North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit. Porsche combineert voor het eerst het klassieke 911 Targa-idee met een uiterst moderne dakconstructie. Net als het ‘origineel’ uit 1965 heeft ook het nieuwe model de kenmerkende brede beugel op de plek van de B-stijl, een beweegbaar dakpaneel boven de voorstoelen en een om de hoeken doorlopende achterruit, waarbij de C-stijlen ontbreken.

Maar anders dan het dak van de klassieke Targa modellen is het dak nu met een knopdruk te openen. Het dakpaneel glijdt dan volledig automatisch achter de achterzittingen weg. Porsche levert de nieuwe 991 Targa – net als z’n voorganger 997– in twee uitvoeringen en uitsluitend met vierwielaandrijving. De 911 Targa 4 heeft een 3,4-liter zescilinder boxermotor met 350 pk; de topuitvoering Targa 4S heeft een 3,8-liter motor met 400 pk.

De 911 Targa heeft een fascinerend vervolg gekregen. Met de wedergeboorte van de iconische targa-beugel, met innovatieve daktechniek, met het fascinerende gevoel van open rijden en een bijzonder hoge mate van comfort.

Witte muizen
De Nederlandse Verkeerspolitie neemt halverwege de jaren zestig de eerste Porsche Targa in gebruik, na sinds 1960 in de Porsche 356 Cabriolet het rijkswegennet te hebben beveiligd. Het is een 912, omdat de 911 volgens rijksinkopers te veel geld kost. De dienders halen de auto hoogstpersoonlijk op in Stuttgart. De ‘witte muizen’ uit Driebergen zijn wereldwijd de grootste fleetowner die Porsche ooit heeft gehad. Als de AVD in 1996 als gevolg van rijksbezuinigingen stopt met de inzet van het merk, heeft importeur Pon maar liefst 507 surveillance Porsches geleverd.

Oorsprong
Porsche deponeert in 1965 de naam ‘Targa’ bij een merkenbureau. Het is tot op de dag van vandaag een registered trademark van Porsche AG. De naam verwijst naar de beroemde stratenrace Targa Florio op Sicilië. Porsche sleepte daar meer overwinningen in de wacht dan welke fabrikant ook. Onder meer met de Nederlandse racelegende Gijs van Lennep achter het stuur.

De eerste schetsen
De eerste schetsen van de Targa stammen uit juli 1963. Designer Ferdinand Alexander Porsche - zoon van - is in eerste instantie maar matig enthousiast over zijn eigen ontwerp. Wat hem betreft past de achterzijde niet bij het vloeiende design van de coupé. Maar omdat de portieren, de achterschermen en het motordeksel één op één kunnen worden overgenomen van de Coupé, besluit Porsche voor de Targa te gaan zoals wij hem nu kennen.

‘Het is geen coupé en het is geen cabriolet. En er is ook nog eens geen naam voor’. Bij een voorpremière van het nieuwe concept in 1964 is niet elke dealer enthousiast over de verkoopkansen. Harald Wagner, Porsche-verkoopleider voor de Duitse markt, bedenkt de naam Targa tijdens een brainstormsessie. Nadat vele circuits als naam voorbij zijn gekomen - Sebring, Daytona, Le Mans en Monza vallen af – blijft de naam Targa zonder Florio hangen. Zowel de naam als het concept blijken een schot in de roos te zijn.

Prominente Targa-rijder: stripheld Rik Ringers
Misschien wel de meest bijzondere fan van de 911 Targa is stripheld Rik Ringers. De detective maakte in veel avonturen gebruik van een gele 911 met de bijzondere dakconstructie. Ter ere van 50 jaar 911 Targa heeft Porsche het Rik Ringers-avontuur ‘Spoken in de nacht’ opnieuw uitgebracht. Het fraaie, gebonden album is een echt collectors item omdat het in een oplage van 1.991 exemplaren is gedrukt en omdat het wordt geleverd inclusief een tekening waarbij Rik Ringers tussen de eerste en de meest recente 911 Targa staat. De exclusieve heruitgave van ‘Spoken in de nacht’ is uitsluitend verkrijgbaar via de Porsche Webshop: www.porsche.nl/webshop. De prijs bedraagt € 19,95.

Suzuki introduceerde de Swift al in 1984 en het model is 30 jaar later nog steeds een regelrechte verkoophit. De 3e generatie werd in 2005 in Nederland gelanceerd en was de eerste Swift die wereldwijd werd verkocht. Ook de huidige 4e generatie wordt wereldwijd geleverd en is sinds 2010 in Nederland leverbaar. De Swift legt Suzuki geen windeieren, want de wereldwijde verkoopcijfers zijn zonder meer indrukwekkend te noemen.

3,5 jaar nadat de 3e generatie werd geïntroduceerd, werd het miljoenste exemplaar van deze generatie verkocht. 2,5 jaar later vond het 2 miljoenste exemplaar een nieuwe eigenaar en weer 2 jaar later reeds het 3 miljoenste exemplaar. Zeer onlangs, amper 1,5 jaar later, werd het 4 miljoenste exemplaar verkocht. De verkopen nemen dus nog steeds sterk toe. Volgens onderzoek* was Suzuki eerder dit jaar zelfs het snelst groeiende merk ter wereld.

Ook in Nederland kan de Swift bogen op ijzersterke prestaties en bij veel Swift rijders valt ook de keuze van hun volgende auto op een Swift. Belangrijke redenen hiervoor zijn het fraaie uiterlijk, de uitmuntende rij eigenschappen, een scherpe prijs en het feit dat de Swift volgens onderzoek van de Consumentenbond** met rapportcijfer 9.1 de meest betrouwbare auto in zijn klasse is. En natuurlijk zit het ook met de veiligheid helemaal snor, met o.a. de maximale score van 5 sterren in EuroNCAP is deze optimaal.

Eerder dit jaar introduceerde Suzuki de vernieuwde versie van de huidige generatie, die liefst 14% zuiniger is dan zijn voorganger. De huidige Swift is er al vanaf € 13.999,= incl. BTW en BPM en het bijtellingspercentage voor zowel de benzine- als de dieselversies bedraagt 20% (1.2 handgeschakeld 2WD). Meer informatie is te vinden op www.suzuki.nl/swift en vanzelfsprekend informeert de Suzuki dealer geïnteresseerden graag uitgebreid over alle bijzonderheden.

*: World Car Brands Ranking, http://focus2move.com/world-car-brands-ranking-june-2014/
**: http://www.suzuki.nl/nmg/up/ZwlleeaJC_Consumentengids_2014.pdf