Vandaag zijn we op bezoek bij Rijpma Automaterialen in Roden, een voor de garagist niet meer weg te denken begrip in de regio. Aan tafel hebben we een gesprek met Aldert (oprichter) en Luc Rijpma (huidig eigenaar), de oprichter van het bedrijf, én met Henri Martini (relatiebeheerder) en Ado Cemalovic (bedrijfsleider) over hoe je als grossier in automaterialen tegenwoordig het verschil kunt maken.

Luc en Aldert Rijpma

Historie
Maar eerst laten we Aldert Rijpma aan het woord. "Rijpma Automaterialen heb ik in 1981 opgericht, inmiddels alweer 38 jaar geleden", zo vertelt hij. "Klein begonnen op een zolderetage, waar de klanten de trap op moesten om bij ons te komen". Aan de muur hangen nostalgische foto's van hoe het er toen uitzag. "Dat pand heb ik destijds gekocht en 19 jaar geleden kon ik het goed doorverkopen aan de gemeente. Toen was inmiddels ook een stuk grond, waar we nu zitten, beschikbaar gekomen. Dat stuk grond, 60 are groot, is door ons aangekocht en daar groeide het langzamerhand uit tot wat het nu is. In 2012 heeft mijn zoon Luc het bedrijf overgenomen. Zelf ben ik nog elke ochtend vanaf acht uur aanwezig om de nodige hand- en spandiensten te verlenen.

Het verschil maken
In totaal zijn hier 30 personen in dienst. We hebben 8 auto's rijden, die 4 routes per dag maken. We zijn Full Fource partner sinds 2015 en met deze ene vestiging goed vertegenwoordigd in onze regio, want alle kleine dorpjes tussen Assen en Drachten pakken we mee".

Hoe maak je als automaterialen-grossier tegenwoordig nog het verschil?
"Wij onderscheiden ons van de O.E.-dealers allereerst doordat we uitstekend gekwalificeerd personeel in dienst hebben. Onze mensen aan de balie, sleutelen zelf ook en hebben daardoor veel kennis van zaken in huis. Iedere medewerker heeft daarnaast z'n eigen specialisme, zo weet de een alles van banden, de ander is helemaal thuis in uitlaten, weer een ander weet alles van  gereedschappen enz. Dat versterkt de onderlinge samenwerking en creëert ook een prettige teamspirit, iets wat door onze klanten als zeer plezierig wordt ervaren. 

Daarnaast houden we regelmatig informatie- en opleidingsavonden voor onze klanten om ervoor te zorgen dat de monteurs goed geschoold blijven en van de laatste automotive ontwikkelingen op de hoogte blijven, zoals momenteel voor hybride en elektrische voertuigen. Dat vereist speciale training en bijscholing. Maar ook op een simpeler niveau, zoals bij een training in montage van remblokken, of vervanging van remschijven, kan vaak nog het nodige worden bijgebracht. Zorg er altijd voor dat alles goed schoon
is, zorg dat er geen vuil tussen zit, want er hoeft maar wat op te zitten en je hebt trilling in het stuur, met alle gevolgen van dien. Dat soort ogenschijnlijk kleine dingen zijn erg belangrijk, waardoor veel problemen zijn te voorkomen, want veel garantiegevallen worden veroorzaakt door een verkeerde montage of het onjuist gebruik van gereedschappen. Het ligt maar zelden aan het product. Sinds wij die trainingen geven", zo benadrukt Aldert, "is het aantal garantiegevallen bijna gehalveerd! Daar heeft natuurlijk iedere partij voordeel van. Het is een echte win-winsituatie. Goed materiaal, goed gereedschap, waaronder diagnoseapparatuur, goed opgeleid en vakkundig personeel, het zijn allemaal onontbeerlijke ingrediënten om als universele garagehouder de toekomst met vertrouwen tegemoet te kunnen zien", zo besluit Aldert Rijpma.

Informatie-avond
"Op 19 september houden we onze eerstvolgende informatie-avond. Daar willen we niet alleen u als werkgever voor uitnodigen, maar ook uw personeel aan laten deelnemen, want zij zijn tenslotte de oren en ogen van de werkplaats", aldus Henri Martini, één van de
twee relatiebeheerders bij Rijpma Automaterialen.

Wat staat er die avond op het programma?
"Allereerst willen wij benadrukken dat deze avond geheel gratis is! Als gastspreker hebben we Tim Coronel uitgenodigd, die een inspirerende presentatie ten beste zal geven. Daarnaast komen de mensen van WESP beknot vertellen wat het precies inhoudt. WESP is het commerciële verhaal binnen de automotive branche en staat voor WE Support Performance. WESP werkt omzetverhogend, want het helpt automotive bedrijven hun prestaties te verbeteren en biedt inzicht in allerlei processen op basis van data analyse. Om een voorbeeld te geven: je doet als garagist 15 APK's, maar daar komen geen reparaties uit voort! WESP kan jou helpen en eventueel bijsturen om dat wél voor elkaar te krijgen. WESP kijkt ook naar de regio waar je klanten vandaan komen, zodat je gerichter kunt adverteren.
Ook zal Automotive Academy in het kort komen uitleggen wat zij doen. Een dealer krijgt onderwijs vanuit het dealerschap, een vrije garage moet daarvoor bij de leverancier zijn en in dit geval is dat Automotive Academy, het onafhankelijke instituut dat alle automotive kennis samenbrengt en samenwerkt met de meest gerenommeerde opleiders, zoals o.a. WESP.

Daarom heten wij u van harte welkom op onze informatieavond aanwezig te zijn. 
Als je niet bent geweest, heb je geld laten liggen", zo laat Henri tot slot weten.

Voor meer informatie:
Rijpma Automaterialen
Kanaalstraat 72
9301 LT Roden
T 050-501 9197
www.rijpmaroden.nl 

Meld je nu aan voor de gratis informatieavond met Tim Coronel op 19 september 2019 en neem je personeel mee!
Aanmelden voor de avond kan via de mail op:
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  
of via de vertegenwoordigers
Harry Bleuming
06-45145225
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  
Henri Martini
06-20114792
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  

Vandaag brengen we een bezoek aan Autodemontagebedrijf International Motor en hebben een prettig gesprek met eigenaar Wim Veenhuizen. Als we het terrein opkomen, raak je meteen onder de indruk van de immense hoeveelheid sloopauto's die hier staan opgestapeld. Bij binnenkomst worden we allereerst begroet door twee enthousiaste Rottweilers, die op  Koningsdag twee jaar oud werden. Maar voordat we met Wim gaan praten over International Motor, eerst een lekker bakkie koffie!

Historie
"16 jaar lang hebben we aan de Peizerweg gezeten", zo begint Wim het gesprek, "en vanaf 2002 zitten we hier in Hoogkerk en hebben we de beschikking over ruim 8.800 m2, zo'n 1.100 m2 meer dan we aan de Peizerweg hadden. Mijn vader had ook een autosloperij, dus het is mij met de paplepel ingegoten en logischerwijs heb ik destijds de zaak van hem mogen voortzetten".
International Motor bestaat dus al meer dan 50 jaar met een rijke historie en is bij iedere garagist in de wijde omgeving een welbekend adres voor auto-onderdelen.

Als we het terrein bezichtigen, zien we diverse automerken, van Alfa tot Zastava, rijen dik en honderden meters lang  opgestapeld aan beide kanten van de brede straat naast twee enorme loodsen. Binnen rinkelt onophoudelijk de telefoon, want International Motor beschikt niet over een website waarop je de voorraad kunt bekijken. "Daar hebben we bewust voor  gekozen", aldus Wim, "want dat is een ondoenlijke zaak om dat allemaal digitaal te archiveren. We werken hier met 5 man personeel en die hebben het al druk genoeg.

Wanneer een klant ons belt voor een specifiek onderdeel, dan weet ik uit m'n hoofd vaak al wel of we dat in huis hebben of niet. De klant komt het dan bij ons afhalen en betaalt een prijs, die van te voren is overeengekomen. In de meeste gevallen zijn het spullen die nieuw het tienvoudige kosten van wat we er hier voor vragen. Aangezien de kwaliteit vaak nog 100% in orde is, kan een garagebedrijf zich zo een hoop kosten besparen. 

Traject jonge schade-auto's
Wekelijks komen er veel jonge schade-auto's bij ons binnen. Die worden hier allereerst ontdaan van alle vloeistoffen, vervolgens gedemonteerd en alles wat voor hergebruik geschikt is, wordt bewaard. Complete motorblokken, versnellingsbakken, onderstellen, carrosseriedelen, maar ook banden zijn populaire en gangbare producten.

Duurzaam
We zijn lid van brancheorganisatie STIBA en voldoen daarmee aan eisen als vergunningen, garantie en kwaliteit. Daarnaast beschikken we over een geldig certificaat kwaliteitszorg demontage, wat een bewijs is dat we voldoen aan strenge milieu- en kwaliteitsnormen. Naast recycling ligt de nadruk op hergebruik van onderdelen. Ook zijn we aangesloten bij ARN. Met Auto Recycling Nederland kunnen we ervoor zorgdragen dat 95% van elke sloopauto weer kan worden hergebruikt. In onze droogleg-straat worden de auto's ontdaan van alle vloeistoffen, die vervolgens ook weer op een milieuvriendelijke manier kunnen worden hergebruikt. 

Zo is er sprake van een circulaire keten en dragen we ons steentje bij aan een duurzamer economie", zo besluit Wim het gesprek.

Voor meer informatie:
International Motor B.V.
Aduarderdiepsterweg 8-3
9745 EL Groningen
T 050-5251904

De afgelopen jaren zijn veel grossiers overgenomen. Door deze consolidatie in de markt hebben autobedrijven weinig keus in merken en monteren daarom vaak dezelfde onderdelen voor dezelfde prijs als hun concurrent. Dosgros wil haar klanten, de universele autobedrijven, laten winnen met onderscheidende onderdelen in kwaliteit en prijs.

"Onze klanten", zo laat Piet Bijma, directeur van Dosgros, ons weten, "kunnen bij een concurrerende offerte oprecht zeggen dat ze een daadwerkelijk betere prijs/kwaliteits onderdeel monteren. Onze klanten winnen namelijk op hun vakmanschap en willen goede spullen monteren. 

Piet Bijma en Remco Haisma

Hoe we de beste prijs/kwaliteit kunnen garanderen?
Dosgros is volledig onafhankelijk en bepaalt tot het laatste schroefje in ons magazijn zelf wat we verkopen. We kopen alleen in na grondig marktonderzoek en onderhandelen. We bieden het autobedrijf daarmee de kans om zich te onderscheiden, we garanderen het autobedrijf tevreden klanten.

Consumentenvertrouwen
Er is een dalend consumentenvertrouwen. Onze klanten moeten de slag gaan winnen in een komende krimpende markt. We kiezen dus zorgvuldig de klanten die bij ons passen en daar gaan we samen mee winnen. We zijn zelf ook ondernemer, dus dan praat je net even anders met elkaar, samen kijken we in deze gesprekken met onze klanten naar slimme verdienmodellen.

Succesvolle bedrijven werken samen
We werken lokaal met plezier samen met andere grossiers, we gunnen elkaar wat en geloven meer in met elkaar dan tegen elkaar. In de toekomst verwachten we dat lokale ondernemers nog meer samen gaan werken of zelfs fuseren. Zowel op grossiers- als op autobedrijfsniveau. We zien onze succesvolle klanten ook samenwerken. Niet alles zelf investeren, maar van elkaars kennis en gereedschap gebruik maken. Een ander helpen, positief erin staan. Dat biedt kansen en trekt klanten. We dragen daar graag een steentje aan bij door te luisteren, door klanten met elkaar in contact te brengen en ook door fors en toekomstgericht te investeren in gereedschappen en services.

Jasper Bouwer

Groei
We gaan als Dosgros nog groeien, wellicht zelfs door overnames te doen. We zoeken naar ondernemers die bij ons passen. Autobedrijven die graag zaken doen met een andere ondernemer. Geen schreeuwers, maar samenwerkers. Autobedrijven die goed geld willen verdienen. Geen stress willen, willen werken vanuit kwaliteit. Autobedrijven die gaan voor de lange termijn en daarom  gesteld zijn op hun onafhankelijkheid. Dat past bij ons, die hebben we, en ons netwerk, echt wat te bieden voor een sterke  toekomst. Onze klanten gaan de concurrentiestrijd winnen, daar zijn we zeker van.

Tot slot zeggen we tegen collega's en autobedrijven:
Nodig ons gerust eens uit! 
Voor langdurige toekomstgerichte en succesvolle samenwerking;
Onderscheid in onderdelen;
Dosgros garandeert het autobedrijf tevreden klanten.

Voor meer informatie:
Dosgros Automaterialen
De Roef 4b
9206 AK Drachten
T 0512-334949
www.dosgros.nl 

In een eerdere column heb ik al eens geschreven over consumentenbescherming bij de verkoop van een occasion. In het kort komt consumentenbescherming erop neer dat een koper er als uitgangspunt altijd vanuit mag gaan dat de gekochte auto op een normale en veilige wijze als auto gebruikt kan worden. Wanneer een gebrek zich binnen zes maanden na aankoop voordoet, wordt volgens de wet vermoed dat het gebrek ten tijde van de koop aanwezig was. De koper staat dan met 1-0 voor en de verkoper zal moeten aantonen dat het gebrek pas na levering is ontstaan. Consumenten worden dus enorm beschermd. Hoe ga je hier als ondernemer mee om? 

Door op de verkoopfactuur te schrijven dat de auto wordt gekocht "zoals gezien en gereden" wordt deze bescherming niet beperkt. Wanneer de professionele verkoper dus een auto verkoopt zonder garantie, kan de koper soms toch aanspraak maken op herstel of schadevergoeding in geval van gebreken. Als de motor na een dag rijden kapot gaat of de remmen het begeven, zal de koper daarna in de meeste gevallen bij de verkoper aan kunnen kloppen. Toch is het wel mogelijk de consumentenbescherming te beperken en haar werking af te zwakken.

Hoe ver consumentenbescherming gaat wordt namelijk ingevuld door de verwachtingen die de koper van de auto mag hebben. De  verwachtingen die een koper mag hebben worden bepaald door de prijs van de auto, het merk en type auto, het bedrijf waar de auto wordt gekocht en de mededelingen van de verkoper. Van een auto van een jaar oud, gekocht bij de lokale dealer, mag je een  hoge verwachting hebben. Van een auto zonder kenteken en keuring en ook nog eens met schade, mag je als consument niet verwachten dat je met die auto veilig deel kunt nemen aan het verkeer. Dit zijn natuurlijk uitersten en het zal er in de regel wat  tussenin liggen.

Welke bescherming een consument in een specifiek geval heeft, is dus afhankelijk van alle omstandigheden die bij de koop spelen. Een verkoper doet er verstandig aan rekening te houden met deze consumentenbescherming bij de verkoop van  tweedehands auto's. Om het risico te voorkomen dat je als ondernemer met consumentenbescherming wordt geconfronteerd, adviseer ik altijd duidelijk te zijn naar de klant en bijvoorbeeld de staat van de auto goed op de koopovereenkomst te vermelden. Wanneer het bekend is dat een auto een bepaald mankement heeft, doe je er ook goed aan dat aan de koper te melden en ook op papier te zetten. De verwachtingen van de consument worden daardoor ingekleurd en de werking van de consumentenbescherming
beperkt.

Het is ook raadzaam goede algemene voorwaarden te hanteren. Het is niet zo dat daarin alle consumentenbescherming uitgesloten kan worden en alle problemen uit de wereld zijn, maar het is wel mogelijk om daarin de werking van de consumentenbescherming af te zwakken. Let wel, een algemene bepaling, zoals de veel geziene tekst "zoals gezien en gereden", is daarvoor onvoldoende.

Tjerk Binnema is advocaat te Leeuwarden en autoliefhebber!
Hij combineert zijn passie voor het recht met zijn passie voor auto's als vaste columnist.
Heeft u een juridische vraag?
Neem dan vrijblijvend contact op met het Advocatenkantoor Binnema Advocatuur te Leeuwarden
en bel 058-2030193 of stuur een e-mail naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  
Kijk voor meer informatie op:
www.binnema-advocatuur.nl 

Praktijkgeval 13: enkele storingen in een BMW 320i GT (bouwjaar 2014) met motorcode N20B20

Een zoektocht naar de boosdoener...............

In deze column nemen wij u graag mee tijdens de diagnose van enkele storingen in een BMW 320i GT van bouwjaar 2014 met  motorcode N20B20. De auto wordt bij ons aangeboden door een garantieverzekeraar met de klachten dat de cruise-control uitvalt met de melding "Cruise Control uitval Cruise Control" op het instrumentenpaneel en in het informatiescherm, dat er geen spanning aanwezig is op de OBD poort en dat er een kenveldthermostaat storing in de motorregeleenheid opgeslagen is. 

Afbeelding 1

We beginnen het onderzoek bij het ontbreken van de spanning op de OBD-poort. Als we het knieschot loshalen treffen we eerste klas broddelwerk aan.............!!! (afbeelding 1). De ETH_A datanetwerkdraad (pen 8) en de toerentalsignaaldraad (pen 9) die naar de motorregeleenheid gaat bevat beschadigingen van een Scotch blokje en de voeding (pen 16) is inderdaad spanningsloos. Er bungelt een voedingsdraad die vanuit de motorruimte het passagierscompartiment binnenkomt.

Als we die draad volgen, schieten ons de tranen helemaal in de ogen ... nog meer gepruts met Scotch blokjes en Duct tape  (afbeelding 2) maar bovenal NERGENS!!! een zekering te bekennen terwijl deze draad rechtstreeks vanaf het accuvoedingspunt in de motorruimte afgetapt is. Navraag levert op dat dit door een bedrijf in het midden van het land is uitgevoerd welke zich specialist en marktleider op het gebied van de inbouw van parkeersensoren noemt.....
I rest my case...

Afbeelding 2

We zetten ons onderzoek voort. Als we het schema volgen van de voeding van de OBD poort komen we uit in de zekeringkast in de rechter A-stijl. Daar treffen we een defecte zekering aan. We vermoeden dat de gesprongen zekering ontstaan is tijdens het gepruts
bij de OBD connector. Alvast een storing verholpen. 

Vervolgens verleggen we onze focus naar de foutmeldingen: 
->1D2404 Kenveldthermostaat onderbreking
->1D2402 Kenveldthermostaat kortsluiting naar massa in de motorregeleenheid.

Deze meldingen zijn gerelateerd aan de elektrische thermostaat. Een controle van de weerstand laat zien dat het  verwarmingselement een open verbinding heeft. Om te controleren of de motorregeleenheid deze op een juiste wijze aanstuurt, plaatsen we een dummy en controleren met de oscilloscoop of er 12V voeding aanwezig is op de dummy en we controleren of de motorregeleenheid bij een actuatortest de dummy massaschakelend aanstuurt. Omdat dit het geval is, volstaan we met het  vervangen van het verwarmingselement waarna ook deze storing verholpen is.

Voor de storing van de uitval van de cruise-control leggen we de focus naar het stuurwiel. Bij binnenkomst was de storing "030410 Multifunctioneel stuurwiel sub lin-bus slave-foutmelding // ontbrekende Local Interconnect Network-slave" opgeslagen. De bediening van de cruise-control middels de toetsen links op het stuur volgt het volgende traject in het voertuig:
-> het linkerschakelaarblok (LSB, toetsen links op het stuur) van het multifunctionele stuurwiel (MFL) is via een bandkabel rechtstreeks met het rechterschakelaarblok (RSB) verbonden.
-> het RSB zendt de bediening van de toetsen digitaal via de LIN-bus naar het schakelcentrum op de stuurkolom (SZL). Het SZL op zijn beurt is de interface tussen LIN-bus en Flexray. Alle toetsbedieningen worden als boodschap naar de Flexray verzonden.

Omdat het hier voornamelijk een software-netwerksysteem betreft - toetsbedieningen worden meteen gedigitaliseerd en digitaal verzonden op het LIN bus netwerk en het Flexray netwerk – beginnen we met een proefrit en manipulatie van het systeem tijdens
de proefrit. Daarbij stellen we vast dat als we de connector van het RSB naar de SZL loshalen (afbeelding 3), voornoemde foutmelding "030410" gezet wordt en er in het instrumentenpaneel en het informatiescherm de melding "Cruise Control uitval Cruise Control" gezet wordt. De oorzaak is dus of uitval van de LIN communicatie vanuit het RSB en LSB of een breuk in de wikkelveer van het SZL. Omdat er geen meldingen opgeslagen zijn over de airbag in het stuur vermoeden we dat LIN communicatie wegvalt vanuit het RSB. 

Afbeelding 3

In overleg met de garantieverzekeraar besluiten we de LSB-RSB-module te vervangen en het meten van de LIN bus tussen het RSB en het SZL te staken omdat de storing zich maar enkele malen per maand voordoet en wij na 1 week proefrijden de storing nog steeds niet meegemaakt hebben. Omdat de BMW nu al enkele maanden storingsvrij is gaan we er van uit dat uitval van de LIN communicatie in het RSB inderdaad de boosdoener is geweest.

Heeft u een voertuig met een storing die onoplosbaar lijkt omdat verschillende pogingen om deze te verhelpen gestrand zijn, neem dan contact met ons op!
www.autodiagnose.eu 

Het is de laatste week knap warm geweest wat voor de ouderen onder andere het gevaar van uitdroging kan opleveren. Bij  verkeersdeelname door jongeren of oudere jongeren (Koot en Bie) is het een risico op ongelukken groter bij een hittegolf. Ik meen te zien dat er meer ´bijna- ongelukjes´ zijn met dit weer en dat er meer heftig gereageerd wordt bij erg warm weer. Echter het is een mooie gelegenheid om eens iets uit de doeken te doen over een ander effect van de zon.

Naast het fijne zomergevoel geeft het ook veel risico´s op medisch vlak. Ik richt me in dit stuk met name op de ogen. Het zonlicht is niet alleen schadelijk voor de huid maar ook voor de ogen. Met name kinderogen lopen veel schade op van zonlicht. Het is dus van het grootste belang om huid en ogen goed te beschermen en eigenlijk weet iedereen al jaren dat huidkanker een steeds groter probleem aan het worden is. Uit wetenschappelijk onderzoek is gebleken dat langdurige blootstelling aan UV-stra ling het risico verhoogt op staar (cataract ) en op macula degeneratie (MD). Dit zijn bij ouderen de meest voorkomende oogziektes.

Nu denkt u dat is nog ver weg voor mij maar u bent vast gehecht aan uw rijbewijs en de kans is groot dat indien u uw ogen veel bloot stelt aan zonlicht u t.z.t. eerder moet stoppen met autorijden. De wereld gezondheidsorganisatie schat dat 20% van alle gevallen van staar veroorzaakt wordt door overmatige blootstelling aan UV-straling. Preventie is dus buitengewoon zinvol.

Zonnebril:
De meeste mensen die geen zonnebril dragen denken dat het wel meevalt want je krijgt meestal geen lik op stuk beleid van je eigen ogen. Alleen bij sneeuwblindheid (lasoog) raakt je hoornvlies ontstoken en merk je wel binnen enkele uren de gevolgen van de UV-straling. Zie het maar zo dat het dragen van een zonnebril een goede investering in je oude dag en rijbewijs op lange termijn is.

Gevaarlijkste periode van de dag:
In Nederland zitten we wat verder van de evenaar dan tijdens onze vakantie in Zuid Europa maar de straling kan ook hier flink oplopen en het advies is in ieder geval in de zomer tussen 12 en 15 uur een zonnebril te dragen. Wanneer je op vakantie bent doe je vaak andere dingen dan thuis. Meestal verblijven mensen in de vakantie op of aan het water en of in de sneeuw. UV-straling wordt weerkaatst door zand, water en sneeuw. Een petje is dus niet afdoende, maar helpt wel tegen een rode kale plek op je achterhoofd, de zogenaamde bavianenkont, zoals mijn kinderen dat bij mij wel eens plegen te benoemen...... Anderen noemen het ook wel een rode vleespet.

De hoeveelheid stof, vocht en bewolking beïnvloeden de hoeveelheid UV-straling die de aarde bereikt. Net als de hoeveelheid Ozon. In het voorjaar is de Ozonlaag dikker dan in de herfst en bij een hogedruk gebied (mooi weer) is de Ozonlaag dunner wat van belang is, immers de Ozonlaag speelt een rol in het tegenhouden van UV-straling vanuit de ruimte. De helft van de UV-straling is afkomstig van de zon en de andere helft van de blauwe hemel (vanuit de ruimte). Op de website van het KNMI kan je zien wat de voorspelde zonkracht is. De kracht van de zon is het hoogst tussen 12 en 15 uur. Men schat dat onder de parasol toch nog zo´n 15% van de UV-straling d.m.v. weerkaatsing kan terecht komen in de ogen dus zonnebril op, ook onder de parasol. Vanaf zonkracht 7 (dus al bij 6,5) noemt men de zonkracht hoog. In Nederland komt men bij mooi weer meestal tot kracht 7 en een enkele maal tot kracht 8 terwijl in Zuid-Europa wel 9 gehaald kan worden. De zon is dan zeer sterk en je huid verbrandt dan zeer snel (in minder dan 10 minuten).

Kan ik het voelen?
Nee, je kan UV-straling niet voelen en niet zien. De warmte die je wel kan voelen van zonlicht is de infraroodstraling. De UV-straling neemt toe als de zon hoger staat. In de verschillende seizoenen staat de zon anders aan de hemel en op verschillende tijden over de dag maar van belang blijft jezelf (en je kinderen ) goed te beschermen, m.n. goed tussen 12 en 15 uur.

Kinderen:
Kinderen zijn kwetsbaarder omdat hun pupil groter is en hun ooglens minder pigment bevat dan een volwassene. Te veel aan zonlicht kan permanente schade geven aan de kinderogen dus voorzie ze van een goede zonnebril. Hoe jonger het kind hoe kwetsbaarder het is voor zonlicht, ook de ogen. Daarom moeten baby´s in de schaduw blijven en hoedjes dragen met een brede rand. In verband met het weerkaatsen van UV-straling moeten ze ook in de schaduw een zonnebril dragen en eigenlijk moeten we dat allemaal.

Fabeltjes:
Krijgen kinderen een lui oog door een zonnebril? Nee, als je een normale goede symmetrische zonnebril hebt (met gelijke kleuring) is er geen probleem.

Beschermt een donkere bril tegen UV-straling? Nee, de kleur reduceert het zichtbare licht en beschermt tegen verblinding maar heeft geen effect op de UV-bescherming.

Beperkt een zonnebril de vitamine D opname? Nee, vitamine D wordt namelijk in de huid aangemaakt en niet in de ogen. In feite zijn alle opmerkingen voor de kinderen ook van toepassing op ons grote kinderen....... en preventie is en blijft een schone zaak.

Tips:
Zoals de tips voor het winterklaar maken van de auto´s hierbij de tips om uw hoofd zomerklaar te maken. Voor tips om het lijf  zomerklaar maken zijn we ietwat laat immers afvallen kan met een streng dieet slechts met 100 gram per dag. Voor de meesten van ons kan er dan nog maar 2 tot 3 kilo af voor ze het strand betreden.

Hier komen ze, de tips voor een goede zonnebril:
* De bril moet groot genoeg zijn. Een hippe kleine bril zal niet voldoende afdekken.
* Wees je bewust van de zichtbeperking t.g.v. dikke monturen wat er toe kan leiden dat je het hoog gemonteerde groene (of erger rode) stoplicht net niet ziet, vooral in een omgeving waar u onbekend bent.
* Kies een bril met 100% UVbescherming (UV 400) d.w.z. deze brillen houden het UV-licht grotendeels tegen (zie de sticker of
beschrijving).
* De zonnebril moet een CE markering hebben met daarachter een cijfer 0 tot 4. Dit getal geeft de kleurintensiteit weer ofwel de bescherming tegen verblinding. Zonnebrillen kan je kopen met de cijfers nul (20% absorptie) tot 4 (92-97% absorptie) maar we raden aan in de zomer minimaal voor 75% absorptie te zorgen dus koop een zonnebril met een markering CE 3 of 4. Echter een donkere bril beschermt niet tegen UV-straling immers het reduceert het zichtbare licht en beschermt tegen verblinding maar heeft geen effect op de UV-bescherming. Kijk dus ook naar de UV-bescherming.
* Het is van belang dat de glazen optisch zuiver zijn ofwel vrij van vertekeningen. 
* Optioneel kan je nog kiezen voor polariserende glazen om hinderlijke schitteringen weg te nemen.
* Koop een mooie hoes of brillenkoker zodat je de glazen tot in lengte van jaren goed kan houden. Vooral bij de aanschaf van een dure bril kan je de kosten daarmee op lange termijn drukken.
* Het is handig om in je auto een zonnebril te hebben op een vaste plek zodat je die makkelijk (en veilig) kan pakken.
* Heeft u een cabriolet leg dan naast een zonnebril ook een petje tegen de zon in uw auto.
* Smeer bij een zonvakantie goede zonnecrème met bijvoorbeeld factor 50. Zo blijft u er ook op oudere leeftijd jong uitzien en het helpt om huidkanker te voorkomen! Wilt u meer weten, kijk dan op de website van het KWF.
* Heeft u kinderen die ingesmeerd zijn met zonnecrème zorg dan dat ze niet met hun handjes of handen aan de carrosserie of lak van uw ijzeren ros zitten. Het geeft vaak lastig te verwijderen vlekken op de lak. 
* Zorg in de zomer bij lange ritten en vooral ook bij een hitte golf zoals eind juni jl. voor voldoende water voor onderweg. Dan blijf je fitter en gezond en het komt de veiligheid op de weg ten goede.

Pieter van der Werff
Autominnende bedrijfsarts

Bronvermelding:
Oogfonds
KNMI
Eyewish Haren

Wat heeft de toekomst voor ons in petto?

Als we aankomen bij de VEAM-vestiging in Groningen aan de Rigaweg 4, staat er voor de ingang een oldtimer geparkeerd, een Fiat 125S uit 1972. Eigenaar dezes, Ger Kiers van het gelijknamige autobedrijf, met wie we vandaag een afspraak hebben voor deze review, staat ons binnen aan de balie reeds op te wachten. Op verzoek van VEAM willen we van hem horen hoe hij de toekomst in de automotive branche voor zich ziet.

Over Autobedrijf Kiers
Autobedrijf Kiers zit sinds 2009 aan de Rouaanstraat 17 in Groningen, maar is al meer dan 25 jaar als garagebedrijf actief en specialist in onderhoud en reparatie van Volvo's. Het bedrijf heeft 4 monteurs in vaste dienst en in de ruime werkplaats staan 6 operationele hefbruggen, waarvan er eentje geschikt is voor zwaar transport. Als gecertificeerd RDW, APK, Airco Service en Erkend Leermeesterbedrijf is Autobedrijf Kiers ook al jarenlang een tevreden klant bij VEAM.

Transitie
Op verzoek van VEAM horen we graag hoe Autobedrijf Kiers de automotive toekomst voor zich ziet? "Waar ik me zeer over verbaas bij de transitie naar elektrische mobiliteit", aldus Ger Kiers, "is dat men al bezig is in de eindfase, zonder zich af te vragen waar die stroom vandaan komt en hoe die wordt opgewekt. Iedereen is elkaar aan het napapegaaien en zegt dat het elektrisch wordt, maar ik mis in het hele verhaal een duidelijke visie.

Dan lees ik vanochtend in de krant dat Tesla de doorbraak van de elektrische auto heeft bewerkstelligd (?). Hoezo doorbraak denk ik dan, want hoe kun je van een doorbraak spreken als er met zware inzet van subsidies een paar duizend van die dingen verkocht worden? Zo lust ik er nog wel tien!

Er is een enorme discrepantie tussen de werkelijkheid en wat men ons via de media wil doen geloven. Want wat doen mensen, hoe rijden ze en hoeveel geld geven ze er aan uit? De markt is totaal verziekt 80% van de nieuwverkoop is aan grote partijen, zoals leasemaatschappijen, weggegeven dankzij belastingmaatregelen. De overige 20% van de markt blijft over voor de particuliere verkoop, waarbij heel veel kleine autootjes zitten én een groep particulieren die zich wél een Tesla kunnen veroorloven. 

Maar dat kun je, met alle respect, toch geen automarkt meer noemen? Ik ben van mening dat de huidige automarkt totaal verziekt is. Mensen die een gebruikte auto bezitten, rijden er mee door totdat hun auto helemaal af is. Dat zorgt gelukkig nog voor drukte in onze werkplaats, want onderhouds- en APK-beurten gaan gewoon door. Dat het anders moet in de toekomst is klip en klaar, maar op wélke manier is de grote vraag. Wordt het elektrisch, wordt het waterstof, niemand die het exact weet. Ik ben daar zelf nogal
sceptisch over".

"Autobedrijf Kiers rijdt ook groen"
Daarvan getuigt ook de tekst op zijn Tshirt: "Het ergste moet nog komen", een uitspraak van de Duitse filosoof Arthur Schopenhauer. "Mijn bestelbus heb ik voorzien van mijn eigen quote: "Autobedrijf Kiers rijdt ook groen". Een duidelijk statement met een vette knipoog.

Is hij niet bang straks de boot te missen?
"Allereerst, de soep wordt nooit zo heet gegeten, als 'ie wordt opgediend. Het zal met andere woorden niet meteen zo'n vaart lopen, Maar tot die tijd, zeg de komende 10-15 jaar, hebben we hier bij ons garagebedrijf nog voldoende werk aan de winkel met de 'gewone' auto's op benzine en diesel. Trouwens, voordat alles is getransfereerd en het ook een beetje betaalbaar is geworden voor de gewone man, zijn we zeker tientallen jaren verder. Wat te denken van de totale infrastructuur die moet worden afgestemd en ingericht op elektrisch of waterstof? Alsof dat in zo'n kort tijdsbestek, zoals ons wordt voorgehouden, gerealiseerd kan worden. Nog afgezien van wat het ons gaat kosten!

Ik ben nog van de oude stempel, maar de nieuwe generatie, die gewend is met alle nieuwe digitale technieken om te gaan, staat te trappelen om straks het roer over te nemen en zullen prima met de toekomst kunnen omgaan, hoe die er ook mag uitzien. 

Meerwaarde VEAM
Tot die tijd zie ik zeker nog veel meerwaarde in VEAM voor mijn garagebedrijf. Zij zorgen op logistiek gebied ervoor dat mijn monteurs iedere dag hun werk kunnen blijven doen. Materiaal en onderdelen voor reparaties en onderhoudsbeurten, krijgen we keurig iedere dag op tijd van VEAM geleverd. En ook hun opleiding- en informatieavonden, via de Automotive Academy, zijn een absolute meerwaarde. Al mijn monteurs zijn eerste monteur, waarvan drie APK keurmeester, bezoeken die avonden zo veel mogelijk om op de hoogte te blijven van alle huidige complexe autotechnieken, ook die van elektrische auto's. Mijn jongens zijn in ieder geval klaar voor de toekomst", zo besluit Ger optimistisch het gesprek!

Bij het afscheid nemen stapt Ger in zijn oldtimer en horen we dat het een Italiaanse import is, bijna 50 jaar oud en waar hij, dankzij regelmatig onderhoud, nog jarenlang plezier aan zal beleven. Per slot van rekening is dit ook een vorm van duurzaamheid, nietwaar? Eén keer starten en wegrijden maar! Met dank ook aan VEAM, die zelfs de specifieke motorolie voor deze oldtimer in huis heeft!

Voor meer informatie:
Autobedrijf Kiers
Rouaanstraat 17, 9723 CB Groningen
T 050-3180830
www.autokiers.nl 

Korte lijnen en persoonlijke benadering spreken mij zeer aan!

Vandaag zijn we op bezoek bij Bamberg Automotive in Tynaarlo. We hebben een afspraak met eigenaar Frank Bamberg en aan hem de vraag waarom hij voor het softwarepakket van Mobilox heeft gekozen.

Bamberg Automotive
Maar eerst maken we even kennis met Frank Bamberg, de jonge en ambitieuze eigenaar van Bamberg Automotive in Tynaarlo.
"In 2016 ben ik", zo begint Frank, "na m'n opleiding aan de IVA in Driebergen te hebben afgerond, m'n eigen bedrijf Bamberg Automotive begonnen hier aan de Ambachtsweg 3 in Tynaarlo. Hou me vooral bezig met de import en verkoop van luxe  kwaliteitsauto's van Duitse merken, zoals BMW, Audi, Mercedes, Mini, Volkswagen en Porsche. Deze zeer complete auto's met weinig kilometers, kunnen dankzij lage overheadkosten, tegen zeer concurrerende prijzen worden aangeboden. Aangezien we zo langzamerhand uit ons jasje zijn gegroeid, zijn we op dit moment bezig met nieuwbouw in Leek, waar we in september van dit jaar naar toe zullen verhuizen. Daar krijgen de fraaie bolides veel meer ruimte (350 m2), komen ze beter tot hun recht en krijgen we er ook een mooie werkplaats bij. Momenteel kunnen onze klanten voor reparatie, onderhoud en garantieafwikkeling terecht bij de merkdealer van hun keuze".

Waarom gekozen voor Mobilox?
"Ik zat eerst bij VWE, maar toen Hans Oosterhuis, die ik al heel lang ken, daar vertrok en voor Mobilox ging werken, heb ik ook de overstap naar Mobilox gemaakt. Mobilox past beter bij mijn eigen bedrijf. Ze zijn veel kleinschaliger en dat betekent kortere lijnen, een prettige, persoonlijke benadering en in geval van problemen of vragen met/over het systeem, wordt het nog dezelfde dag opgelost. Dat heb ik bij VWE wel anders meegemaakt. Voordat je daar de juiste persoon te pakken hebt die weet wat je probleem is, ben je een aantal dagen verder. Daar voel ik me vaak een nummer en bij Mobilox ben ik Frank en dat werkt stukken prettiger en efficiënter. Niet dat het softwaresysteem van VWE niet deugt, dat ziet er allemaal zeer fraai uit, maar bij Mobilox gaf de meer persoonlijkere aanpak de doorslag om voor hun systeem te kiezen.

Veel minder poespas
Het contact is heel prettig en de overstap ging heel simpel, zo ook de manier waarop het programma werkt. Veel minder poespas eromheen en dat scheelt gewoon een heleboel tijd en dus geld. En als ik vragen heb, is één belletje voldoende, want je hebt meteen de juiste persoon aan de lijn, die snel en met veel kennis van zaken mijn vragen weet te beantwoorden en nog diezelfde dag met de voor mij passende oplossing komt. Dat zorgt ervoor dat mijn auto's online altijd op mijn manier, dus naar eigen wensen en voorkeuren, neergezet kunnen worden. 
Ik kan het softwaresysteem dan ook bij iedereen van harte aanbevelen", zo besluit Frank enthousiast het gesprek.

Wilt u meer weten?
Neem dan contact op met:
Mobilox
Kuipersweg 32, 9285 ST Buitenpost
T 085-0160161
www.mobilox.nl 

Ototec, de API-grossier uit Tynaarlo, opende 1 december 2018 een tweede vestiging op een mooie zichtlocatie aan de Roef 10 in Drachten. Hoogste tijd om kennis te maken met het nieuwe team en vestigingsmanager Nico Wagenaar aan het woord te laten over deze uitbreiding.

Nieuwe locatie
"Sinds 1 december vorig jaar", zo begint Nico Wagenaar het gesprek, "zitten we op deze locatie, waar voorheen Autoplaat gevestigd was. Toen ik in juli vorig jaar bij Ototec kwam werken, had Ototec net Jan de Vos Automaterialen overgenomen en dat zat aan de Dukdalf, hier vlakbij. Aangezien dat pand al snel veel te klein bleek te zijn, verhuisden we naar dit pand aan De Roef 10.

Ik had al heel wat ervaring opgedaan in de automotive sector, want was jarenlang werkzaam bij een automaterialenhandel en zeven jaar hiervoor bij een grote dealerorganisatie. Heb gemerkt dat mijn grootste passie bij de automaterialen ligt en daarom voel ik me hier bij Ototec dan ook als een vis in het water. Ons team is loyaal, meedenkend en probeert de klant zoveel mogelijk te ontlasten en behulpzaam te zijn.

Met deze nieuwe aanwinst in Drachten hebben we een verdubbeling van het vloeroppervlak weten te realiseren, met meer opslagruimte en capaciteit (totaal nu 840 m2) waardoor we nóg meer klanten over een breder rayon weten te bedienen. Dankzij de sterke verbintenis tussen beide vestigingen, is er nu ook wat meer flexibiliteit in de bevoorrading mogelijk. Om een en ander logistiek in goede banen te kunnen leiden, wil ik mijn collega Rinko Looijenga ook graag nog even noemen. Hij is een zeer belangrijke schakel
in de keten, die ervoor zorgt dat alles zo snel en efficiënt mogelijk functioneert, zodat onze klanten iedere dag optimaal van alle bestelde onderdelen kunnen worden voorzien.

Uitleveringsgraad
We zijn 4x per dag op route en in Drachten hebben we ook nog een stadskoerier, die om het uur kan beleveren. Een klant hoeft dus maar te bellen en binnen het half uur liggen de bestellingen op hun plaats van bestemming. We hebben een uitleveringsgraad van 95% en dat realiseren we met vijf bestelbusjes, die bestuurd worden door allemaal vrouwelijke chauffeurs. Stuk voor stuk stoere, vrolijke meiden, die van aanpakken weten, hun mannetje staan en daardoor het verschil kunnen maken", zo besluit Nico glunderend het gesprek.

Dan is het tijd om snel een foto te maken van het team, want, op twee dames na, is iedereen nu net even terug van een afgelegde route.

Voor meer informatie:
Ototec Automaterialen Drachten
De Roef 10
9206 AK Drachten
T 0512-515533
www.ototec.nl 

Yde van der Veen, de autobandengroothandel in Gorredijk, staat niet alleen bekend om zijn enorme voorraad gebruikte banden, maar is ook hét adres voor mooie gebruikte lichtmetalen velgensets, Met zo'n setje lichtmetalen velgen heeft uw occasion al snel een sportievere en/of luxere uitstraling, waardoor hij beter opvalt tussen het overige aanbod en ook sneller verkocht kan worden voor een betere prijs! In Gorredijk hebben ze een grote voorraad lichtmetalen velgen en gebruikte banden, waar je als garagebedrijf zeer goed terecht kunt voor prachtige velgensets in alle soorten en maten, passend bij diverse merken.

Ver beneden de nieuwprijs!
Een (auto)band is niet compleet zonder goede, mooie velgen. Zoekt u velgen ver beneden de nieuwprijs? Ga dan eens een kijkje nemen bij Yde van der Veen in Gorredijk. 

Waarom lichtmetalen velgen? 
Deze velgen kunnen uw occasion direct een luxueuze upgrade geven. Van der Veen heeft ze in heel veel maten en soorten passend bij diverse merken. Van der Veen maakt het mogelijk om grote partijen op te kopen en deze tegen een zeer concurrerende prijs in de markt te zetten. 

Mocht u dus op zoek zijn naar mooie velgensets die hergebruikt kunnen worden, neem dan vooral contact op met Yde van der Veen.
* Lichtmetalen velgensets v.a. € 150
* Ruim assortiment
* In alle soorten en maten

De Bandenman
Vanaf 1 januari 2015 is Bandenman Van der Veen de Groningse vestiging van Bandeninzamelingsbedrijf Van der Veen VOF. De Bandenman is specialist in nieuwe en gebruikte banden én velgen voor personenauto's en lichte bedrijfswagens. In het gunstig  gelegen pand aan de Bornholmstraat 8b te Groningen hebben we altijd ca. 350 nieuwe en ca. 1.400 gebruikte banden voorradig, maar ook honderden gebruikte lichtmetalen velgen.

Voor meer informatie:
Yde van der Veen
Leitswei 5
8401 CL Gorredijk
T 0513-529600
www.ydevanderveen.nl